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【富士重工製】サンバートラック Part17【軽トラ】


1 ：2019/12/13 ～ 最終レス ：2020/05/10
｢世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ！｣

フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。

前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1470526686/
【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1503710747/
【富士重工製】サンバートラック Part15【軽トラ】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1539940031/
【富士重工製】サンバートラック Part16【軽トラ】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1560501915/

2 ：
https://i.imgur.com/oCZWez7.jpg

3 ：
https://i.imgur.com/UVh0IRV.jpg

4 ：
>>2
外車に使えるトラックが無いから認めざるを得ない。

5 ：
めんどくさいから言わないけど1乙

6 ：
TT2ゲトッ！

7 ：
((̵̵́ ̆͒͟˚̩̭ ̆͒)̵̵̀)

8 ：
酔ってるごめん

9 ：
あわてないてお嫁サンバー

10 ：
>>9
おっ！？

11 ：
TTサンバッ♪

KSサンバッ♪

12 ：
O2センサー バンク1センサー2がいかれた
デラの見積もりだと35k円弱
年末は金が飛んでいくなぁ

13 ：
平成17年式 走行54,000km 5MT 4WD
車検残1年9ヶ月
タイヤ10月に交換後1,000km走行
外装
フロントバンパー左右下部ちょっとこすり有
外板は粘土で鉄粉取りしたりするくらいはキレイ
下回り錆びはあまりなし
オイル漏れなし
これなら幾らで買う?

14 ：
錆びがないなら25万
錆びがあまりないなら20万

15 ：
15万

16 ：
現金一括７万円、今なら要らないプレステ３付

17 ：
5万円かな

18 ：
業者なら10万かな

19 ：
禁煙車シート破れなし塩害なし個人使用で非漁業使用で20万だな
AC/PSで25万

20 ：
>>13
20万で売ってくれ

21 ：
書き忘れてたがエアコンパワステ禁煙シート破れなしだわ
まあやっぱ25万が限度か

業者というか、サブディーラーのスーパーキャリイ買い替え下取りで総額144万円がサンバー下取りと値引きで112万円やったから、まあまあ頑張って下取り価格はだしとんかな。

22 ：
サンバー ▲5万
値引き ▲32万
やろな、下取りの話して来たらそこそこ見込める客やし

23 ：
スーパーキャリイそこまで値引き無いやろ

24 ：
現行キャリイってサンバーと比べて足元の広さはどうなんだろう
農繁期に籾殻運搬用で仲間から借りるハイゼットダンプは
左足の足元が狭くてクラッチ踏む時に窮屈だと感じた

25 ：
試乗した感じ、サンバーと同じかちょい広い印象。ただ、スーパーキャリイのリクライニングは雲泥の差。

ハスラーとサンバーを売ってスーパーキャリイに統合したかったんで、キャビン内の荷物置き場とリクライニングは有り難い。

26 ：
俺も小馬鹿にしてたけど一回乗ってみたら欲しくなる。

27 ：
>>25
同じくらいと聞いて安心したよ

次の車検辺りでうちもサンバーからダイハツかスズキのダンプにする計画をしていて
サンバーに慣れてると足元が窮屈になるのは疲れるよねって話してたんだ

28 ：
最終型のO2センサー交換したけど
嫌がらせのような位置に
絶妙に配置してあるプレートやステーが
サンバーであるということを再確認させてくれる

29 ：
>>21
なんだよ売らないのかよ
冷やかしかよ

30 ：
売るわけねえヨこんなイイ車
ってオチか…

31 ：
バンもいるからバンワゴンスレにもいるけど
いつもこんなんばっかりだよ

32 ：
>>29
下取り額が急に不安になって書く奴は本当に多いし、マジで糞野郎

33 ：
うちのサンバーTエンジンの繋ぎ目から漏れるわ錆び酷いわだから30～40でも買いてえなあ

34 ：
まあ他に話題無いし

35 ：
平成23年式3万キロを50万で買った俺

36 ：
平成22年式2万キロを50万で買いました

37 ：
>>27
現行キャリーのシートは固いで
鉄板が入ってるのかと思ったわ
普通のビニール生地のやつね
乗り降り時の潰れ防止対策なんだろうけど
へたりは少なくなるだろうけどサンバーTC乗りからすればこれで長時間は嫌だなと思った

38 ：
ホンダ…普通のは良いんだけどダンプが壊滅的にダサい、高い

スズキ…なんか鉄板薄そう、ブレーキランプ切れてる

ダイハツ…エアコン効かない、受付がブス

39 ：
ホンダのダンプ見たことないわ

40 ：
受け付けブスワロタ

41 ：
>>37
イスなんてレカロなりにすりゃええやん

42 ：
スバル…OEMに囲まれて・・

43 ：
ダイハツ製サンバートラックはデフォルト寒冷地仕様の為ちと高い

44 ：
>>28
もともと触媒の無い時代に販売開始された車だからな
2000年から触媒がつくことでエキマニ、触媒、マフラーの三分割になりそれぞれ窮屈にねじり曲がり
そこへエキマニ側O2センサーが追加、さらにマフラー側O2センサーが追加されたという経緯がある

45 ：
O2固着して外れないからマフラー溶接して無理矢理車検通したわ
なんて面倒なんだ３分割

46 ：
近代化改修を重ねまくった車だからな
結果的にはR1R2を出さずにサンバーをフルモデルチェンジしてステラを出せばよかった
プレオR1R2ステラの併売で体力無くなった

47 ：
多分フルモデルチェンジの予定はあったんだろうけど
R1R2が全く売れずにプレオ生産継続、急ごしらえでステラを開発販売
このゴタゴタでサンバー開発する時間無くなったんだろうな
ただ横滑り防止装置＝電スロ義務化前なんでワイヤー式スロットなのがいいところ、こないだ生産終わったジムニーが最後のワイヤー式だった

48 ：
結果的にもクソも、R1R2の大爆死が軽撤退の直接要因だぞ

49 ：
>>47
アクティトラックもワイヤー式だよ、早く買わないと生産終わるよ

50 ：
サンバーに限ったことじゃ無いのですが、水温計の青ランプが消えません。
通勤が２分ほどなのですが、もう少し走っていれば消えますか？異常じゃないといいんですけど

51 ：
もう少し走ってみたら？

52 ：
通勤2分てとんでもないシビアコンディションだな

53 ：
マヨネーズてんこ盛り

54 ：
>>48
あんなもん売れる訳無いもんなあ

55 ：
MTを頑なに拒絶したスペシャルティーカーのR1と
実用性を無視した狭すぎる実用車のR2

まあ需要を無視すると㌧でもないことになるいい例だね

56 ：
あれはプレオを普通に進化させて欲しかったわ
あんなんだけならそりゃ１人負けするよ悲しいかな

57 ：
スバルの十八番じゃん、需要無視
ワゴンRみたいなミニバン出せって言われてるのに中途半端なプレオ出す
荷室狭いって散々言われてるのに独立懸架に拘って禄に荷物も積めないステラ

58 ：
ステラは脚は悪くなかったがデザインが糞古いのとエンジンが喧しかった
ダメだこりゃ

59 ：
そういう見当違いなメーカーだからこそ生まれたサンバー

60 ：
>>59
足し蟹
トラックなのに四独にRRにコイルスプリングにベンチレーテッドディスク、仕様によってスーチャー付き
キビキビ走ってコーナー楽しい軽トラとか…一体何を目指したのか

設計者あたまおかしーんじゃねと確信するレベル

61 ：
開発陣は軽トラじゃなくて重量物を積めるスポーツカーが作りたかった説

62 ：
俺はワゴンRよりのプレオの方を選ぶ。
ずっと良い。

63 ：
>>50

通勤2分ってw

チャリで通勤しろよ

64 ：
>>63
徒歩で良いんじゃない？

65 ：
>>63
ずっとチャリで通勤してました
雨の日ぐらい甘えさせてよっ！！

66 ：
>>64
もちろん徒歩でも通勤してました
雨の日ぐらいあ(略

67 ：
サンバーが大事なら遠回りしてでも十分油温を上げてください
でないとエンジンの中が錆びます

68 ：
レガシーがヒットしなければ・・・サンバーの方が残ってたと思いたい

69 ：
2分で着くからといって暖気しないのが悪い(してたらごめん)
バッテリー的にもした方がいいぜ
週一でもいいから熱くして水分飛ばしてあげて半年毎にオイル交換したら良いよ(今後乗るであろう距離的に一年毎でも問題ないだろうけど

70 ：
>>69
ありがとう！冬は特に暖気したほうがいいんですね

71 ：
暖機10分運転2分

流石にアホすぎじゃね？

72 ：
豪雪地帯　平成11年登録車

2ｋｍの通勤3分弱に5分以上アイドリングしますよ
古いからこそいたわり運転しないと長持ちしないからね
あと10年は乗りたい

73 ：
ものを大切にするって大事ですよね☆

でも、暖気ちょっとめんどいなー…

74 ：
車庫から出してシャッター閉めるまでの1分くらいしか暖機してないわ

75 ：
あまり意識して暖気しないけど、走り出しは若干スローペースを心がけてます、駆動系にも優しいかなと

76 ：
ATだったからエンスタつけてるは

77 ：
旧規格のABCトリオが消えた後に新規格でRRで独立懸架の2シータスポーツのヴィヴィオ出せば３兄弟からの乗り換え需要で大ヒットしたと思うのに
リスク回避でプレオやR1みたいな中途半端なの出して結局ジリ貧で潰れたパターン
会議主義で前例が無いとなにもできないんだよね

フェアレディZだって当時「日本人にスポーツカーは必要無い」っていう保守主義が強すぎて
アメリカに飛ばされてアメリカで発売してヒット、それから日本で頭文字Dの世界のようなスポーツカーブームが始まった
ところが米国日産の社長になった片山豊は、アメリカ流に染まりすぎたとか日産に走り屋のイメージがつくのはいかがなものかとか
本国日産がいちゃもんをつけて権力闘争で引きずり降ろされ日産から「排除」された

その後日産は潰れ、ゴーンが買収したあとゴーンによって片山は職場復帰し５代目Zの発売に至った

78 ：
会議主義ってのは会議でマウントを取ることが仕事の目的になってしまってる社員の事で
利益は二の次になっている人の事。これは給料が売上でなく肩書と連動してるからで、会社が潰れようが借金まみれになろうが自分の給料には関係ないという東芝脳

日本式の会議は「裁判」の模倣から来ていて、証拠つまり前例や統計データがなければいくら夢や希望を語っても聞き流されるだけだし
決定権を持つ人からしても、前例に従って失敗する方が良いので当たり障りないところに落ち着いてしまう

79 ：
終わった話を長文でぶち込むんじゃねえよ
お前のサンバーに窓落ちオイル漏れわY字腐食の呪いかけたわ

80 ：
>>77
1960年代の話して何になるの？？？

81 ：
サンバーとZを同じ土俵で語るなんて斬新な考え方ね

82 ：
Z（ホンダ）

なら面白い比較になるかも

83 ：
プレオは良い車だと思うよ。
俺は。

84 ：
燃料警告灯がないのとIH01バルブなの以外は名車だったよ

85 ：
（苦w）

86 ：
>>80
終わった話という意味ではサンバーだってとっくの昔に生産終了してるんだから同じだろ
全ては結果論にすぎないが日産のスポーツカーもスバルの軽も保身しか考えない連中によって潰されたんだなぁ
ま、自分が退職するまで会社残ってりゃいいよっていうのは政治家も一緒だし国民性だな

87 ：
>>83
当時プレオは中途半端だからヴィヴィオみたいなスポーツ系とワゴン系に分けようぜって話になって
でも2シータとワゴンじゃ極端で前例が無いからってことでR1とR2というクッソ中途半端になっちまった

その結果がプレオとステラの併売なんだから、やっぱ2000年は2シータとステラと新型サンバーの３モデルで良かったな

88 ：
妄想語るって勇気あるな

89 ：
こいつは頭が終わってやがる

90 ：
なんだか軽自動車撤退決定前後くらいにこんな話題をしてたなぁ
もうしばらくこのスレではどうやって自分のサンバーを延命させるかが議論の中心だし

91 ：
延命させたいのならもう１台軽トラ買うしかない、サンバーズはオーバーホールして動態保存

92 ：
>>87
イカレはRよ

93 ：
16万キロの最終サンバー買うにあたって注意する点教えてください
加装が魅力候補です
同じ型のサンバー３台持ってますがどれも5万キロ程度です

94 ：
>>93
＞加装が魅力候補です
これどういう意味ですか？

95 ：
>>93
いいと思います

96 ：
フレームってどこまで水でジャバジャバ洗っていいんですか

97 ：
水抜き穴あるから中にホース突っ込んでもいいですよ

98 ：
氷点下だからアイドリング10分してから１ｋｍくらい徐行で走らせてるわ
エンジンオイルは大丈夫っぽいけどミッションオイルがダメな感じ
ミッションオイル温めるのってギアつなぐしかないよね？
交換したほうがいいかな

99 ：
朝からスタッドレスに替えてたらフロントのドライブシャフトのブーツ破れを発見
休み明けに替えようと思うけど大野の品番を知ってる人居ませんか？
ついでにタイロッドエンドとロアアームのボールジョイントのブーツも替えておいた方が良いでしょうか？

100 ：
あけおめ


https://i.imgur.com/cCviZSH.jpg


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