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≡≡≡懐かしの京浜急行 ４号ダイヤ≡≡≡


1 ：2013/11/13 ～ 最終レス ：2020/05/08
引き続きマターリと語りましょう。
京急電鉄禁止ｗ
前スレ
≡≡≡懐かしの京浜急行 ３号ダイヤ≡≡≡
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1320818807/

2 ：
過去スレ
≡≡≡懐かしの京浜急行 ２号ダイヤ≡≡≡
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1248505442/
≡≡≡≡懐かしの京浜急行≡≡≡
http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1220345927/

3 ：
今気付いたがIDが京急ｗｗｗｗｗｗｗｗ

4 ：
>>1乙浜
iDかっこいい！

5 ：
おぉ１ｚ１ｚ

6 ：
川口の238、もう限界かな？

7 ：
>>1乙
　　
　　　 （　｀～´) 　　
　　　　(　ヽ　　 lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
　　　　 /⊂〓(　　|二二⊃ ・,'
　　　　( /￣　と.、 　 i
　　　　　　　 　　しーJ

8 ：
有馬しんでね

9 ：
３号ダイヤ落ちたか

10 ：
>>9
完走出来なかったのか…orz

11 ：
おっぱい旨い

12 ：
皮肉にも銀千は一般人に対して新車であることをアピールするのに役立ってたりな

13 ：
銀千はボディはともかく、側面のナンバリングが安っぽすぎる。
本家JRだって、あそこまでひどくない。

14 ：
今月発売のRMMライブラリーは、京急400・500形(上)。

15 ：
>>14
何日発売？

16 ：
21日発売ですよ。

17 ：
いいねえ。
国鉄JR問わずその頃の情報を掘り起こされるのが一番ツボにハマる

18 ：
タイトルは『京急400・500』じゃなくて
京浜急行・あるいは京浜としてほしかった。

19 ：
1701-1702-1919-1920-1703-1704-1705も
このスレの仲間入り。

20 ：
600形(2)非冷房の2連、6連が絡んだ変わった組成とか知っていますか？

21 ：
2連＋6連は物心がついた頃は普通に走ってたけど
非冷房は記憶に無いなあ…勿論前パンも生で見たことはない

22 ：
こっちかなり過疎っているようなんで本スレ(？)にもうｐりましたが・・・
ttp://i.imgur.com/x4Ycz1P.jpg
ttp://imgur.com/IBGWC6i

23 ：
>>21
生パンも見たことないに見えた

24 ：
銀千導入の時、社内に反対意見はなかったのかな？

25 ：
600は非冷房時代は窓枠の外側が塗装されてた、なんてことはないよね?

26 ：
>>22
下の画像は旧600冷房化後か、懐かしいな。

27 ：
旧600はヒートポンプ式という床下冷房もありましたね。

28 ：
>>27
あれ、席の横（窓のすぐ下）から冷風が出て
天井は扇風機だけだったよな。。全然涼しくなかった。

29 ：
路車板のほうに懐かし向けの画像が立て続けに貼られてお祭り状態
ttp://i.imgur.com/EhC8cHB.png
ttp://nrc.jpn.ph/kq/yhm.jpg
おまけ
ttp://i.imgur.com/DquLaUm.jpg

30 ：
>>29
貴重な画像、ありがとうございます。
黄緑の駅名標、初めて見ました。
時代的に青い駅名標より前でしょうか？

31 ：
>>19
残った1両・1706はこの先どうなるかな？

32 ：
>>29
黄緑の駅名票は初めて見ました。
これはいつ頃の画像でしょうか？
三崎口があって新逗子がないということは、1975～85の10年間だとはわかるのですが。

33 ：
>>32
オイラがまだオナニーを覚えてない頃かな…

34 ：
総車に1331～1336の姿が。
でも品川方先頭車の｢1336｣という車号を聞くと
1333-1330-1331-1334-1335-1336
未だにこの編成の印象が強いなあ。

35 ：
川崎大師で初詣の後は、三浦海岸で初日の出を拝みましょう

36 ：
>>29
この緑の駅名標が使われていたのはいつ頃ですか？

37 ：
>>36
昭和50～59年

38 ：
この後の紺色の駅名標の方が印象が強いです

39 ：
東急車両に230が放置されていたのは本当ですか？

40 ：
>>39
誰から聞きましたか???????

41 ：
>>39
35年ぐらい前ね

42 ：
>>41
画像ありますか？

43 ：
>>42
当時TSに勤めてた人から入場したという話は聞いたけど
車号もその後どうなったのかも不明です
中で解体されたのか？どこかへ搬出されたのか？

44 ：
川口の230はもう限界？

45 ：
そんなに気になるなら自分で見てこいや、ボケナス。

46 ：
(｡･ω･｡)は限界

47 ：
マリンパークの２３０はいつの間にかなくなってた

48 ：
懐かしい日の出町の風景
ttp://file.hito616.blog.shinobi.jp/P1030308.jpg

49 ：
野島公園の横浜市電もいつのまにか無くなってたな

50 ：
新宿の模型会社の２３０は車内に谷津坂や逗子海岸が載ってる案内図あったりしないかな？

51 ：
3/9BSフジ23:00より
鉄道伝説　第34回　「京浜急行電鉄　日野原保物語」
日野原保が行った一つの選択。
京浜急行電鉄の高速度運転に秘められた伝説を紹介。

52 ：
>>50
15年くらい前の新製品情報の中吊りならあるよ

53 ：
http://rocketnews24.com/2014/03/05/417956/
大鳥居駅、気持ち悪いな

54 ：
京唄子の相方は、大鳥居啓介。

55 ：
>>55
逗子市は最初600を解体して新しく2000をもらうつもりだったらしいね。
でも、途中で600の修復に方向転換した。
逗子市はよくやってくれたと思います。

56 ：
>>55
2000って廃車予定あったかいな・・・？
旧600の現役時はかろうじて2回ほど記憶がある。
1回は上大岡駅のホーム発車、もう1回は杉田駅を通過する下り電車。
※旧600は最後まで特急、快特、通快専業で急行以下は無し？

57 ：
ついでに
杉田駅の駅舎の外壁はプララができる以前は赤茶色だった。
お稲荷さんは階段横の、今のかながわ信金の場所に有った飲み屋の隣に祀られていた。
駅裏にはユニーが有って、たまに駐めてある自転車が道に溢れて、幼稚園のバスが通れない時も有った。
上大岡駅は昔、地下鉄へ向かう階段の所に花屋と蕎麦屋とケーキ屋が有っていつもカレーの匂いがしていた。
階段の中腹には京浜百貨店の地下売場へ続く通路が有った。
西口の南側の階段を上がると商店街で、直進して突き当りに鎌倉街道へ続く坂道と線路沿いには
半地下状の薄暗い通路があって、そこにコの字型の木の柵が有った。
薄暗い道の先に、薬局と耳鼻科の建物が有って、その先にはバスターミナルが有って、
バスターミナルの手前には、最後まで再開発に反対していたゲームセンターが有った。

58 ：
京浜百貨店の地下には、喫茶エルベとパンのアートコーヒー、紀文の練り物屋が有って、
1階には化粧品店や靴屋、婦人服マイマリオやタカキューが入ってた。
地下へ向かうエスカレーターは上り下り両方有ったが、上階へのエスカレーターは2階までで上りだけだったような・・・？
今のミオカ（ヤマダ電機）は三越サンプラザで、1階に花屋と鯛焼き屋、
5階辺りに本屋とおもちゃ屋、それとNTTの営業所(?)が有った。
富士スーパーの上の長崎屋は、何故かエレベーターが停まらない階が有った。
以上連投失礼。

59 ：
>>56
定期で普通もあった。いつまでだったか記憶が定かでないが。

60 ：
逗子線ローカル運用は割と入っていたね。

61 ：
>>58
富士スーパーのビルって、8階だかのレストラン街までノンストップじゃなかったっけ？

62 ：
>>56
既に歯医者出てるだろ？

63 ：
400形の屑謎。京急は先頭電動車に拘るのは良いけど、
400形4両編成と440形4両編成の浦賀方先頭車にパンタ載せるのは、いかん！
浦賀←　→品川
401-402-403-404
405-406-407-408
402・404・406・408のパンタ連結面移設
441-442-443-444
445-446-447-448
449-450-451-452
442・444・446・448・450・452のパンタ連結面移設
これが正しい姿。

64 ：
何が言いたいのかわからん。

65 ：
>>56
上大岡で600形6コテの急行見た事あるよ。
当時は6＋2で快特が当たり前だったから驚いたのは確か。

66 ：
>>58
京浜百貨店の地下１階にあった「ゆうかり」という長崎ちゃんぽんの店が美味しくてよく行ってた。
今もどこかで店やってるのかな？

67 ：
>>66
京浜百貨店の上大岡の晩年、上階はガランとしてた記憶がある。
階段のとこのゲームでよく遊んでたなぁ。
十数年ぶりに上大岡行ったら変わりすぎててもう笑っちゃったよ。

68 ：
上大岡といえばロンドン

69 ：
上大岡と言えばホテルマヤ

70 ：
上大岡といえはカレーハウスリオ

71 ：
噛み大岡

72 ：
スアレスでもあるまいに

73 ：
噛み諏訪レス

74 ：
♪ピ～ンポ～ンパ～ンポ～ン ピ～ンポ～ンパ～ンポン
というチャイムと共に、列車接近表示がくるりと回るのが好きだった

75 ：
>>74
マークが2000だったね！あのマークって最近ぱったり見なくなったな。
井土ケ谷交差点の看板も新しいものに交換されたし。

76 ：
(絵)普通電車です
(絵)急行電車です
(絵)特急電車です
(絵)快特電車です
通過電車です。ご注意下さい
文言はこれだったね

77 ：
それが、駅によって一段だったり二段だったり。

78 ：
昔横浜から弘明寺まで都営5300形の電車で行ったことがある。
途中一部の駅を通過してたし、多分急行だと思う。当時５歳くらいだったからあまり覚えてないけど。
昔の急行って都営車も運用してたんだな。
今は弘明寺に止まる都営5300形の電車はないよな。

79 ：
>>78
1999年のダイヤ改正で消滅したけど、最近また復活した
http://www.rail-7.com/2013/09/shinzushi.html

80 ：
幻の京浜急行線の高架橋撤去
ttp://s.response.jp/article/2014/06/30/226564.html

81 ：
弘明寺は昔は普通しか停まらないから、それは何かの勘違いでは？上大岡まで行ったというならわかるが…。
昔は都営の川崎以遠の乗り入れは、夏期の海水浴列車以外にはなかったし、川崎以遠に入るようになってからは特急か快特で運用されている。

82 ：
>>78の当時の年令が、本人も書いてるけど5歳だったそうだし、あまり覚えてないと言ってるくらいだから
曖昧なのは仕方ないとして。
ただ、>>81のいう川崎以南への乗り入れ、海水浴臨だけだったっけ？新逗子までがあったと思うけど、
時期が>>78とかぶるか微妙だけどあれも臨時だったっけか？

83 ：
>>81
弘明寺、井土ヶ谷には臨時停車だけど急行が停まってた。
朝夕の臨時停車だったから、都営の他に北総や公団線の車両も停まってたそうな。

84 ：
都営車が5000型のころだから80年代かな、土休日に都営車の急行逗子海岸行きが日中にもあった気がする
確か非冷房で夏季に不評でなくなったと思った（代わりに冷房付きの京急車が浅草線を走っていた）
これも80年代だけど、朝数本急行逗子海岸発京成高砂？行きの都営5000型があった
あと都営車の海水浴臨ってあったっけか？　京成車の記憶違いじゃないの
都営5000型が特急とか快特に使われた記憶はないけどなー

85 ：
昔こども医療センターに行くのに横浜～弘明寺までよく京急を使ってたんだよね

86 ：
鉄道ピクトリアルの1988年9月増刊号(京急特集)
これの表紙を飾ったのが2021の品川方先頭車である2028でした。
2021編成、30年間お疲れ様でした。

87 ：
昔三崎口まで京成車が乗り入れてたのは有名か。
俺は今は閉鎖されたとあるホームページで知ったけど。
京成車三崎口行きは何時発着だったんだ？
昔の時刻表が見れるサイトとかあればいいけど。

88 ：
1950K　高砂19：09→三崎口21：06
2151K　三崎口21：17→成田23：57

89 ：
>>88
ありが㌧
その時刻だと鉄オタは成田で一泊しないと乗りにくいな。
成田空港まで行ってたら翌日始発便に乗る客向けになってたのかな。

90 ：
今なら京成車の方が都営車より性能良さそうだから直通させても良いような。

91 ：
2021も廃車になったのか。
2000は残すところ半数未満か

92 ：
800、2000、1500が淘汰されれば
昔みたいに同じような顔の電車ばかりの状態に戻るな

93 ：
>>91
まだまだ半数以上健在です。72両中52両在籍。
しかし来年以降は置き換えが急速に進みます。

94 ：
今年このスレの仲間入りした編成
805-806
807-808
813
814
2021
※後は811も仲間入りする予定です。(川重に既に1355の姿があり)

95 ：
そして2025～2028とともにCU71DNも。

96 ：
２５～３５年が寿命か。

97 ：
新町行急行

98 ：
新町なんてどこにでもありそうな駅名

99 ：
だから何だ？？

100 ：
811もこのスレの仲間入り寸前に。
昨日1355が夜間高速試運転を行った。


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