●寝台急行「新星」（上野ー仙台23：41発）
のりたかったな
優等列車が走ってたんだから
昔の鉄道趣味は良かったなあ・・・
昔は飛行機もないし、新幹線もなかったんだぞー。
それこそ、大垣夜行のような上野発一関行夜行鈍行もあったけど、
（ＥＦ５７で走っていた旧型客車）
ゆっくり横になりたい乗客には寝台急行「新星」を使ったと思われ
２０系の前は、旧客寝台車(座席車なし)のフル編成って知ってた？
おっちゃんはその頃、オロネ１０での〜んびり仙台を往復してたんだぞぉ
「だからどうした」って思うか、「いいなぁ〜」って思うかは、あなた次第です。
そういや、仙台市ガス局にあった解体された3等寝台車がもったいない。
もし、もうちょっと早く大宮博物館が出来ていれば確実に収容されていたのに・・・
急行新星
急行十和田
急行津軽
急行八甲田
急行男鹿
急行天の川
特急ゆうづる
特急あけぼの
あと忘れた
料金次第では夜行列車もまだまだ活躍できると
思うけど・・。
>昔は飛行機もない
全日空が羽田〜仙台を飛ばしていた。
前に総合板の「なつかしの東北夜行」スレで
上野〜仙台間に「ムーンライト」タイプの列車を設定して
夜行だけでは車両がもったいないから昼行も数往復セットで・・・と提案したら
散々反対されてしまいました。
たしかに高速バスは車両１台と運転士１〜２人確保できればなんとかなるが
鉄道の場合それだけじゃないからなー。
「ひばり」よりも「新星」のほうに乗った回数のほうが多いです
旧客時代の上野口のカマはＥＦ57だったよね
ＥＦ５７＋旧客はベストマッチだよね。
たしかに連結していたよ
なんとなく、鮮魚を運んでいるように思い込んでいた。
Ｋ太郎扱いされるぞ・・・確かに分かるけど、
一番の問題は１８族の締め出し。
１８族が乗るばかりで一般客が０だと大損になるから。
だからと言って、急行だと高速バスが優位になる。
ワサフ8000もあったのか？
東北筋はスニ41だけかと思ってたわ。
新星20系化からEF57全廃時までEF57が20系の新星を引いていたこともある
萌えた・・・。
ピンク色で「急行くりこま1号車乗車口」とか書いてるヤツ。
ナシ20も
短い期間だけどワサフがついてたけど。青いやつね。
7:00といえば韋駄天急行くりこま１号の出発時刻。
ナシ20自体はあったけど、急行に格下げされた20系では使われなかったと言うこと
ここは急行新星のスレだろ？
そいつは食堂車スレや151系スレに沸いた池沼だから相手にすな
西村京太郎トラベルミステリー51『上野駅13番線ホーム』
（原作）西村京太郎「上野駅13番線ホーム」（光文社刊）
（脚本）篠崎好
（監督）村川透
（出演）十津川省三警部…高橋英樹
江川麻里…小沢真珠
本田剛…金子賢
西本刑事…森本レオ
北条早苗刑事…山村紅葉
相沢優子…小嶺麗奈
小池康子…神保美喜
小池慎太郎…団時朗
伊藤弁護士…志村東吾
戸塚みゆき…岡田薫
亀井定夫刑事…愛川欽也
（放送日時）2009年1月10日（土）夜21:00〜22:51
（制作）／tv asahi
東映
そういえば当時時々「しんせい」吸ってたっけ。
最後部にナハネフ23だね
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅 徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
あれで「急行」を思い知らされました。
その前の53.10改正で上野発は23:42になってた。
当然ながらEF57は既に全廃。20系化当初使われてたナハネフ21も引退済み。
赤カマも、期待してたED71じゃなくて75。
その後仙台からキハ26で山形に向かったが、仙台で陸前高田行き客ﾚのスハ32を初めて見て関心した記憶がある。
そして一瞬で消えていったかもｗ
手術をお勧めする
かれこれ３０年近く前になる・・・（長）の区名札も凛々しく20系の先頭に立つ
姿を幾度となく見送った。ニコンＦＥ ５０ミリＦ１・８ 当時の愛機で捉えた
のだった・・・・
実際に天体名を使った列車は、
北斗星 カシオペア 彗星 金星 天の川 銀河 明星 新星
あと何がある？
明星・あけぼの・あかつき（天体名というより天文現象）
ひらがな表記の「すばる」なら銀河の兄弟列車として東京ー大阪間で存在してたよ
｢勝手にグリーンさ入んねでけろ｣とごしゃかれました。
なつかしい中３の夜。
富士重工の社員旅行の団体列車にもスバル
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
当時売れっ子だった「さとう宗幸」が昼の東北放送のラジオで「今晩
の新星で、明日は東京で仕事」と言っていたのを思いだす。
今なら仮に列車があってもセキュリティの面からとても言えんわな、開放式の寝台で移動しますなんて。
無かったですね、「急行」とだけ表示されてた。
ただし、新星という名前はついていなくて、名無しの寝台急行（仙台発上野行）
だったと思う。仙台発が23時すぎ。21時過ぎから乗車できたと思います。
亘理２０時台の鈍行に乗り仙台直前で乗り継ぎの放送がありましたが、方向が逆ですので
お目当ての寝台急行の放送はなく、その代わり
『各駅停車の寝台列車青森行き0時30分、1番線』という放送が記憶に残っています。
朝起きたら大宮。小学生の自分の知識だと、浦和があって蕨があって川口があるはず・・・・。
ところが次が赤羽。県庁所在地の通過が理解できなかった自分でした。
行きは「新星」利用があたりまえ、帰りは仕事が早く終われば、上野を1600過ぎに
出る「ひばり」、遅くなると帰りも「新星」でした。あの３段ハネには今思うと
何回乗ったかわかりません。何かまた乗ってみたい気もします。
「新星」ができるまえは、「北星」盛岡始発のこの急行に、３両程度の仙台回転車
がついたこともあり、さらにその前は青森始発の「おいらせ」に２両のハネの仙台
回転車がついていました。
「月光」「夕月」というのならば、あったのだが…
ところで「新星」は、盛岡行きの寝台特急「北星」と共通運用じゃあなかったんだよね？
「北星」は「北陸」と共通運用でしたよ。
61です。東北急行のバスもあることはありましたが、当時はまだ高速道がなく、
国道４号を９時間近くもかかって走っている始末、ライバル以前という存在で
した。
ありがとうございます。>64です。東北急行はライバル以前でしたか。
たしかに当時の夜行バスはトイレも３列シートも無かったでしょうしね。
やはり横になってぐっすり眠れるのは大きなメリットですね。
仙台では寝台を21時30分から使用できます
仙台発23:22 白石発23:59 福島発0:43
郡山発1:37 黒磯発2:57 宇都宮発3:53
大宮発5:07 赤羽発5:23 上野着5:36 13番線
上野入線23:25 13番線 上野発23:42
大宮発0:08 宇都宮発1:28 黒磯発2:21
郡山発3:26 福島発4:12 白石発5:14
仙台着5:57
新星でふさぐのはまかりならんという事だろう。
という「ブルートレイン大百科」の解説で爆笑した当時小学生の俺。
大酒盛りの最中、寝台と寝台の間に一升瓶を立てて、すでにかなり出来上がって
いるようす。私は早々に上段に避難したのですが、車掌が回ってきた時だけは静
かになるものの、またすぐ大盛り上がりという始末。
朝、上野近くなっておりてゆくと、あたりはまだ酒くさく、一升瓶が２本転がっ
ていた。こちらは睡眠不足でその日一日中頭痛という有様でした。
新聞紙でくるんだ「毛がに」をおもむろに
開いて食べ始める。
小学生の時に初めて乗せてもらった寝台列車です。
ところで、八甲田では廊下に新聞紙敷いて寝てましたなあ。
「大和」も似たようなもの
名古屋増結の寝台車はそうだったね
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
｢民主党の正体｣ 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索
価格差は小さい。
急行きたぐにとはまなすのことですね、分かります
違うだろ。
ちょっと前の「銀河」と「ながら」では？
陸羽西線経由で酒田行くの。
文盲なの？
上り 仙台0:00前後発 → 上野5時台到着
下り 上野23時台発のやつは仙台で客扱いしてなかった気がする。1･3号は客扱いしてたけど（0時台）
下り：ゆうづる５号上野２３：１２→仙台４：２８頃→青森９：５５
というのを覚えている。いずれも性感トンネル開通目前の頃のダイヤで、ツインデラックスが連結されていた。
５８３系だとゆうづる１号上野１９：５０→仙台０：２３頃→青森５：０８
上りははくつる４号が青森２３：５５→仙台４：３０前後→上野９：１７だった。
はくつる４号とゆうづる５号は仙台で交換したのを覚えている。
上野２１：３５→水戸２２：４０→いわき２３：４５→青森６：２０→函館８：００
サンライズあけぼの
上野２２：３５→大宮２２：５５→高崎２３：５５→秋田６：３５→青森８：４５
サンライズ北陸
上野２３：５５→大宮０：１５→富山５：１５→金沢５：５５
サンライズひたち
上野０：００→水戸１：０５→いわき２：１０→腹の町３：１５→仙台４：２０
ｱｯ・・・！
23:25にマンションのガレージに入線し、23:42出発。
道中のコンビニやドライブインを大宮、宇都宮、黒磯、郡山、福島、白石に見立てて、目的地の伊豆の海（仙台）に着いたのはちょうど６：００前。
因みに出発地はどこだったのよ？都内辺りか？
どこかの書籍に、新星を牽引したＥＤ７５の面が日の出による順光でオレンジ色に染まって大河原−船岡で走行するシーンが載っていた。
４月の日の出の時刻は、５時１５分前後と思われる
が、はくつる４号はどうだろうか？
どこかのオレカに、船岡城址の山頂から撮影した写真が載っており、はくつる４号らしき５８３系が側面だけ朝日を浴びて上野へ目指すシーンがある。
昭和４０年代後半に東京〜仙台の長距離フェリー航路の計画があったなあ。
東北急行フェリーだったかな。
勿論、開設されても短命になったはず。
今はスピードダウンしたのが残念だけど、当初は上野仙台間だってスーパーひたちとそんなに大差ない所要時間だった。
それ、船の場合にはえらいロスじゃん･･･
に一瞬切符うつるな。ミュージシャン目指して上京する時の。
寝台特急（急行）にはいろいろな物語がある・・・。
そっちのがショック
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