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名寄本線
- 1 ：2012/01/06 ～ 最終レス ：2020/05/05
- 本線なのに廃止になりました。
- 2 ：
- 名寄本線は「本線」と名の付く中で、唯一トンネルが一ヶ所もなかった路線でした。
北海道ワイド周遊券で数え切れないくらい乗りましたな。
中でも夜行「大雪」に連絡していた上下の列車にはよく乗りましたね。
- 3 ：
- 四号線
- 4 ：
- 興部のほうに車を走らせると跨線橋がまだある。
線路があるわけではないし、その後もほとんどないから若い人たちはわからないだろうな
- 5 ：
- 紋別くらいまでは残すこと考えなかったのかな。
浮島トンネルはできたけど、冬場のリスクは大きいんでしょ。
- 6 ：
- >>2
田原本線もトンネルなし
- 7 ：
- >>6
石山坂本線にも(ry
…ま、ネタはいいかｗ
- 8 ：
- 東上本線…
- 9 ：
- Ｓ駅の駅長さんに、駅長事務室に招待され
いろいろと話聞かせていただいたことが
思い出として残っています…。
- 10 ：
- 紋別駅って何故かみどりの窓口があったんだな
廃止された路線の駅でみどりの窓口があったのは他に輪島駅と西脇駅しかない
- 11 ：
- >>5
名寄～下川と遠軽～紋別を残す案もあったらしいけど線路が無くなる興部町がゴネて結局全線廃止に…
- 12 ：
- 興部がゴネたからなの？
当時は「存廃判断は指定路線単位で行い、一部存続などの例外は認めない」
という一律主義の犠牲って言われてたので、そう思ってたが。
- 13 ：
- >>12
沿線全自治体が合意すれば一部存続も可能だったような…うろ覚えだけど
- 14 ：
- ゴメン存続じゃなくて３セク化だったかも
- 15 ：
- 湧網線、渚滑線、興浜南線が分岐してたのにな
- 16 ：
- こんな所に(と言っては失礼だが)鉄道が通っていたとは信じられない 地域輸送の主役として活躍したことあったの？
- 17 ：
- >>16
自動車が広く普及する前には馬車や徒歩がメインだったとか思ってるのか？
- 18 ：
- 中湧別には「単燈式信号機」というのがありました。
全国あちこち歩きましたが、これを見た記憶は、この中湧別しかありません。
なんか“一つ目小僧”みたいな間の抜けた感じの信号機が、各方面に並ぶのは、不思議な雰囲気でしたよ。
- 19 ：
- 中湧別には「単燈式信号機」というのがありました。
全国あちこち歩きましたが、これを見た記憶は、この中湧別しかありません。
なんか“一つ目小僧”みたいな間の抜けた感じの信号機が、各方面に並ぶのは、不思議な雰囲気でしたよ。
- 20 ：
- 中湧別には「単燈式信号機」というのがありました。
全国あちこち歩きましたが、これを見た記憶は、この中湧別しかありません。
なんか“一つ目小僧”みたいな間の抜けた感じの信号機が、各方面に並ぶのは、不思議な雰囲気でしたよ。
- 21 ：
- ごめんなさい！
なんか電波状態が悪くて書き込みOKというメッセージがなかったもんだから、何度も送信しちゃいました。
- 22 ：
- 覚えてるよ。たしかに不思議な光景だったな。
中湧別のホームに降りた時に、おれも「なんじゃありゃ？」って思った。
あれは結局、２現示の腕木信号機の機能をなるべく単純な灯火に替えたもの、って事だったのかな？
- 23 ：
- 乗ってみたかった…
- 24 ：
- 中湧別から湧別への線路は、途中「四号線（しごうせん）」という乗降場を挟んで、
真っ直ぐオホーツク海に向けて延びていました。
１日２往復しか列車が来ない駅でしたが、駅員が勤務していたり、駅のスタンプもあったりで、
５分程度の折り返し時間は、マニアにとってはかなり忙しかったですよね。
もっとも、乗っていたのは、大半がマニアや旅行客でしたね。
紋別にあったマルスは簡易タイプのＫ型でした。「ﾄｯｷｭｳｹﾝ Bｼﾝﾀﾞｲｹﾝ
ﾕｳﾂﾞﾙ 4ｺﾞｳ 5ｺﾞｳｼｬ 6ﾊﾞﾝ ｼﾀ ﾀﾞﾝ」
…なんて感じで、すべての印字がカナタイプのマルスでした。
道内では他には、森と五稜郭がこのタイプだったと思います。
- 25 ：
- 名寄本線
- 26 ：
- 興部駅かな？轢死した駅員が出る所は
- 27 ：
- いくら名ばかりになっていたとはいえ、やっぱり「本線」が完全に消滅したのは衝撃的だったよな。
廃止になるのは湧別～中湧別だけと思っていた人も多そうだｗ
>>12-14
道は池北線とあわせて紋別～遠軽と名寄～下川だけは第3セクターでの運行継続の方向で
協議してたようなんだけど（いわゆる1.5線存続）、存続予定区間から外れる興部が
全線存続しか認めないと言い出して紛糾。そして紋別空港の移転拡張整備案が出されると、
他の自治体もそれに乗っかっていつの間にか空港あるなら鉄道イラネという雰囲気になってしまったそうな。
その空港も札幌便が全廃となり、もはや羽田との間の1日1便のみになってしまった。
- 28 ：
- 江差線も廃止されてしまうそうで。
まだ紋別のほうが鉄道残せたと思うがなあ。
- 29 ：
- >>18
単灯式の信号機、むかし可部線で見ました。
誰かが、日田彦山線にもあったと言っていましたが確かではありません。
- 30 ：
- 札幌～紋別間は昔から長距離バスの方が便利だったような
急行紋別は名寄でスイッチバックするなど遠回りを強いられ太刀打ちできなかった
札幌～紋別間は名寄経由（306.1km）と遠軽経由（306.3km）では0.2㎞しか違わなかった
遠軽経由だとスイッチバックはないが常紋峠越えが辛いか
- 31 ：
- >>30
妄想かな？
浮島トンネルができるまでは名寄本線が優位だった
浮島トンネルの開通が5年遅れていれば名寄本線は残っただろう
- 32 ：
- 常紋は遠軽の先だし
- 33 ：
- 名寄８時４８分発の急行紋別を旭川や札幌へ
行くたびによく利用してたけど名寄についた
時点ですでに満員だったぞ
- 34 ：
- 最近じゃ北海道版の時刻表見ても鉄道代行バスの時刻わからないくらいだし
美幸線は予約が必要なデマンドバスになってたのね
http://meishibus.com/wp-content/uploads/2012/04/a4828fdd33b7a1e8954b50c8b9bf559a2.jpg
- 35 ：
- 道都大学の学生がもっと名寄本線を利用していれば生き残れたのに
昔は紋別にキャンパスがあったが現在は北広島に移転している
- 36 ：
- 除草
- 37 ：
- >>35
廃止になった路線の沿線にある大学は他に大隅線沿線の鹿屋体育大学のみである
- 38 ：
- >>37
鹿屋体育大とか釧路教育大とかって、国防上の理由で存在するのかね。
いざとなったら大学に秘蔵してある武器を取って学生が敵を食い止めるとか
- 39 ：
- ナヨーロ
- 40 ：
- 名寄本線と天北線は３セク化してでも残せなかったのかな？
- 41 ：
- つ ふるさと銀河線
- 42 ：
- >>38
ああ、そうらしいね
と知ったかぶりをしてみる。
- 43 ：
- 凍上ならぬ扛上
- 44 ：
- 今ではオホーツク海が車窓から見える路線は釧網本線だけになってしまった
- 45 ：
- 名寄本線沿線でも、オホーツク海が望める区間は僅かだった。
紋別や沙留のあたりくらいじゃなかったか？
- 46 ：
- 廃止になるとは思わなかった
- 47 ：
- 湧網線は、良く海が見えたな。
- 48 ：
- 湧網線で見えていたのはサロマ湖や能取湖の湖面では？
サロマ湖岸すれすれに走ってた辺りでは窓を思い切り全開にして、身を乗り出して楽しみました。
でも全体的には案外内陸部を走ってて、牧場の中とかの風景の記憶が…。
晩秋、切り通しのある小さな峠越えで積もった落ち葉でスリップして登れず、平坦な所まで戻って勢いをつけて登ったこともありました。そんなキハ22も今は思い出。
- 49 ：
- 興部駅で駅弁を買った思い出。
- 50 ：
- 紋別は札幌から直通の長距離バスがあるからな
昔は札幌から飛行機も飛んでたが無くなった
オホーツク紋別空港は今やもう羽田から1往復飛んでるのみだし
- 51 ：
- >>26
超亀レスですまんが、自分の知っている範囲では
名寄駅で事故死した連絡係の霊が、知人だった上興部駅の助役に別れを告げに...
という話を、昔何かの本で読んだことがある
- 52 ：
- それはおそらく別の話だとおもいます。
僕が読んだのは冬の興部駅で轢死した駅員さん。
- 53 ：
- >>52はいつ頃の話だ？
- 54 ：
- 昭和50年頃に読んだ本
- 55 ：
- >>53
その人が助役さんに別れを告げに来たの？
- 56 ：
- 保守運休
- 57 ：
- 紋別市は札幌から直通バスが走ってるが
急行紋別はバスに負けたのか？
- 58 ：
- 昭和30年代前半頃はキハ07の天下だったらしい
- 59 ：
- 80年代の北海道旅行で乗ったけど
渚滑駅の周辺が異常に魚臭かったのが印象に残ってる
- 60 ：
- 湧別駅に行ってみたかった。
- 61 ：
- >>60
湧別と四号線は乗り降りしたことあるヲタが想像以上に多い。
大雪→遠軽→中湧別から徒歩で四号線→湧別折り返しが一般的ルート
- 62 ：
- 紋別市は公共交通機関の強化に力を入れないのか？
名寄本線を見捨ててしまった感がするし
札幌～紋別間の航空路線の新設とかすればいいのに（一時期運行されていたもののすぐ廃止になり紋別空港は東京便が1往復運航されてるのみという過疎空港である）
現状では札幌から紋別に行くには高速バスしか手段が無い
- 63 ：
- しごうせん
- 64 ：
- 乗り鉄してる余裕はなかったが、知人のドライブについていったら
廃止されて2年後の一本松乗降場が「シーナリィ・ガイド」そのままの姿で残っていた。
- 65 ：
- 西興部のキハ27は元気？
- 66 ：
- 渚滑線、興浜南線、湧網線・・・
まとめて全部なくなって・・・
- 67 ：
- 果たして名寄線は本線だったのか
- 68 ：
- キハ183系が乗り入れた事あったっけ？
北海道の廃止路線では北海道ちほく高原鉄道に団臨で乗り入れてる
- 69 ：
- >>67
留萌本線や日高本線よりは本線らしかったと思う。枝線もまあまああったし。
- 70 ：
- 【不買運動】パルシステムは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
パルシステは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=fimLUILsMdI&feature=channel&list=UL
（パルシステの広告）
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
- 71 ：
- 日高本線というのもありますな。
- 72 ：
- >>65
上興部じゃない？
元カーペット車
車体だけで足まわりはスカスカ
- 73 ：
- 旭川発名寄本線経由遠軽行きがなぜ急行大雪だったのか謎
- 74 ：
- そんなこと言ったら福知山行き特急きのさきとかも謎
- 75 ：
- って条件反射でレスしたがそんな大雪ねえだろ。紋別じゃねえの？
- 76 ：
- >>73
名寄発旭川行のキハ５３、急行大雪２号と混同してるんじゃないか？
名寄本線内は普通列車。
急行紋別は遠軽発名寄、宗谷線周りの札幌行。
- 77 ：
- > そんなこと言ったら福知山行き特急きのさきとかも謎
それって、地元です。このごろ話題が多いような、福知山です。
> 紋別じゃねえの？
それは似なくて、交通の要所の福知山は旭川と似たようで、名寄は豊岡と似てるでしょう。
だが、関西(京阪神)から、宮津線直通列車は豊岡経由は遠回りなので、臨時しかなかったようです。関西から、舞鶴線経由もなくなったのです。
> 急行紋別は遠軽発名寄、宗谷線周りの札幌行。
http://kyokyoku.blog70.fc2.com
それは福知山から、宮福線に行かなくて、豊岡経由のようです。話題が多いようです。
わずかに、関西直通がある、天橋立は、伊根の最寄駅になりそうにないでしょう。
だからも、伊根から福知山行のバスがあれば、関西行のInterCity(特急(長距離)列車)がおおむね1時間ごとあるので安心です。それは紋別から旭川行の長距離バスのようで、旭川は札幌行のInterCityが1時間や30分ごとあるからです。
それをショッピングセンターに立寄らなくて、それ以外、各停留所に停車でも、急行として、長距離バスに見せかけると、伊根を関西と近づけれそうでしょう。
だが、紋別は逆に、最寄駅がある、遠軽に直通のバスを高速道路経由ではないが高速化して、最寄駅と近づけなければ、更に衰退されそうでしょう。
それは紋別の最寄駅は旭川駅や札幌駅になったようで、「紋別は鉄道から遠い」という印象を高めてるようだからです。
衰退されないためには、InterCityの「オホーツク3号」から、紋別へ乗継げないので、「オホーツク3号」から乗継で、紋別駅に59分以内で行くバスをするのからです。
- 78 ：
- 日本語で桶
- 79 ：
- JR深名線路線バス廃止された
- 80 ：
- さとるくん元気？
- 81 ：
- ここまで深名線に執着する理由がわからん
- 82 ：
- 紋別市は北海道で数少ない鉄道が消えた市なんだな
他は歌志内市や三笠市くらいか
九州では鹿児島県鹿屋市が鹿児島県第2の都市なのに大隅線が消えた
- 83 ：
- 紋別は路線バスが異様に発達してるんだな
巨大なバスターミナルがあるし札幌から直通バスが走ってるし
- 84 ：
- 昔から北見バスと北紋バスの2社があるからね。地方のバス路線で、
同じ路線を2社で共有して走らせているのも珍しいと思う。
- 85 ：
- 今でも名寄本線の映像が見られるのは有難い
- 86 ：
- 池北線も消えたし、今度江差線も木古内から先は消えるし、廃止を免れてもあとは赤字を垂れ流してお荷物になるだけだった。
名寄本線は財政学的にはあそこで思い切って全線廃止して正解だったんだろう。
だけど鉄路がないってのは寂しいね。旅人としては途中下車でふらっと、という楽しみが無くなってしまった。
- 87 ：
- 次が何時間後に来るか分からんような駅でふらっと途中下車って怖すぎ
- 88 ：
- オホーツク紋別空港も過疎ってるよな
東京発が1日1往復だけってｗ
昔は丘珠空港からの便もあったのに消えた
- 89 ：
- 名寄本線廃止から25年…。
四半世紀かぁ…。
何もかも変わってしまったなあ。
鉄道も、日本も、人々の心も…。
- 90 ：
- 下川のバスターミナル（駅跡）の展示品見てきたが、
下川町教育委員会の廃止の説明が恨み節すぎてワロタ。
- 91 ：
- 国鉄時代、周遊券片手に北海道乗り鉄した人にとっては、
今の北海道の鉄道地図見るとため息が出るんだろうねぇ。
せめて長大4路線と羽幌線ぐらいは残ってほしかったな。
これらの路線の廃止が、宗谷本線や留萌本線などの衰退に
拍車をかけている面もあるし。
- 92 ：
- どんな説明ですか
- 93 ：
- 江差線廃止は史上初の「支庁所在地から鉄道が消えた」事例になったな
檜山管内から鉄道が消えた
- 94 ：
- 稚内駅は駅舎改築時に道の駅として転用できるようにしたような
鉄道廃止を危惧したか？
- 95 ：
- 中小自治体の鉄道信仰はいまだに根強い
- 96 ：
- そんなのあるんですか？
- 97 ：
- 明治時代かよｗ
- 98 ：
- 沿線人口が10000人いないと苦しい
- 99 ：
- どんな統計だよｗ
- 100 ：
- 本線といえどもローカル線
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