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福井のバイク乗り 其の32
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【SUZUKI】V-Strom250 Part.14【Vスト】


1 ：2019/05/05 ～ 最終レス ：2019/07/27
・国内発売日：2017年7月6日
・車体価格：税込570,240円(税抜528,000円)
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW：G310GS
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl250l7/top

公式PV
https://m.youtube.co...&time_continue=3
https://m.youtube.co.../watch?v=Sa1sTJp8HUM

前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part.13【Vスト】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1549463365/

スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
立った

3 ：
ABSモデルの価格は¥558,000(税込¥602,640)です。

4 ：
いちおつ。
今、三択で迷ってる。
1　V-St買う
2　400Ｘ買う
3　貧乏で金がないから買わない

だれか背中・・・いやハンコ押してくれ

5 ：
>>4
ヴェルシスはどう？

6 ：
貧乏で金無いなら車検のある400はやめた方がいいだろう

7 ：
7

8 ：
>>4
このスレでそれを聞くなら答えはわかっているだろう？
金のことは買ってから考えればいいんだぜ

あと1乙

9 ：
まあでも新しい400Xよさげだよな
400X買う金でvstなら
フルパニア+ETC+前後ドラレコ+任意保険+自賠責、ついでにおにゅうのフルフェイスも

全部賄えそうだけども

10 ：
>>4
Vスト650いいよぉ

11 ：
>>4
R1200GS ADV良いよ　よく知らないけどw

12 ：
400Xいいよな
Vストを乗り換えるとしたら400Xしかないと思ってる

13 ：
>>4
免許あるんなら、Vスト650という
選択肢もある
維持費は、400Xと大して変わらんだろ

14 ：
バイク買うので迷ってる人は絶対にレンタルで乗った方がいいよ
メーカーやイベントの試乗ではまず分からん
分かるのはポジションや足つきぐらい

大型乗ってた俺は、試乗会やイベントでVスト250乗った時はやっぱ250は非力だなって正直思ったけど
6000回転からの加速にうんこチビりそうになった
いや、チビった

15 ：
>>14
スロットル開けて5000～6000回転あたりでエンジンが吠えるようなところが俺は好きだ。

16 ：
例えるならこんな感じ

　　　　　　____/l／l
　　　　／＿＿_<
.　　　＜ |´-ω-|| 　　　　　5000回転以内
　　　　　人　Y　ﾉ　　
　　　　 (　 ヽ,し〈
　　　　　〉 ﾉ^＼_）
　　　　　　　　　 　＿/l／l
　　　　　　　　　 /＿＿__<
　　　　　　　 　＜ l ´･ω･ll 　　　　　　　　　　　　　6000回転以上
　　　　　　　　　　/　　　　＼　　　　　　･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　レ'＼　 γ∩ミ.　　　｡･ﾟ･⌒）
　　　　　　　　　　　　　> ⊂::　::⊃━ヽニニフ))
　　　　　　　.　　　　 ／　 乂∪彡

17 ：
そういうバイクでないと言い聞かせつつも
また林道（簡易舗装）へ行ってしもうたわ

18 ：
荒れた林道でなければどんなバイクでも行けるからへーきへーき

19 ：
>>18
まあ、廃村めぐりでガタゴトと簡易舗装林道をCB130で走ってて
「こんなところを走ってるバカは俺くらいだな」と考えてたら、向こうからハヤブサが走ってきたことあるからな

20 ：
CB130→CB1300で

21 ：
PAとかでバイク知らなさそうなナンシーおじさんにナナハンですよって言ってる
大きいね～って疑わない

22 ：
最近よく高速のるからPOWERBOX PIPE
欲しいがアレは高速には関係ないのかな？
マフラー換えた方がいいのかな？

23 ：
どっちも大して関係ない
スプロケ変えろ

24 ：
スプロケって簡単に変えられるの？
店持っていった方がいいのか

25 ：
>>24
煽り抜きで言うけど、その質問してる時点で店に持っていった方がいいよ。
店に持ち込みして作業見せて貰いなよ。

26 ：
ありがとう
次の点検のタイミングで店で聞いてみる

27 ：
現状125キロくらいで頭打ちなんだけど
スプロケ変えたらパワー足らなくて逆に最高速落ちるのかな

28 ：
Vスト250とVスト650じゃ見た目全然違うのに650勧めるのはなぜ？
オレは250のデザインが気に入って買ったけどもし250が650のデザインだったら買って無いんだけど大型買うならトライアンフのタイガー買うわ

29 ：
>>27
そもそもVストは最高速そんなに出すバイクじゃない
125とかレッドゾーン入るか入らないかじゃん

30 ：
>>29
27はスプロケ変えることで
最高速がどう変わるか聞いてるだけ
オマエのバイク論なぞ聞いてない
わからんのなら答えなくてもいいんだよ？

俺も高速道路での
気持ちよい巡航速度が90km前後からどの程度上がるのか興味ある

31 ：
バイク論？
どこが？

32 ：
と、思ったけど辞めよう
大好きなVストで争いたくない

33 ：
のんびりいこうぜ。
俺は650から下取り乗り換え検討中

34 ：
リアサスのプリロードを5に調整したらちょっと前傾になりすごい乗りやすくなった。
山道と合わせて160Km位走ってみたけど疲れない。特に尻が。
工場出荷時の3は標準的な体重を想定しているんだろうけど何Kgなんだろう。

35 ：
>>33
うぇるかーむ(*´ω`*)
差し支えなければどうして乗り換えようと思うのか聞かせておくれ

36 ：
>>27
メーター読みで140km/h以上出ますよ。
因みに、16T＆POWERBOX PIPE＆社外チェーンに交換済み。装着後、5000km以上走行しましたが個人的に満足しています。

37 ：
>>35
単純に乗る頻度が少ないし維持費を考えて結婚を機に。でもソロツーは好きだし時間ができた時に気ままに出かけたいからバイクは置いておきたい

38 ：
>>34
前傾になるってことは足付き悪くなるけども確かに乗りやすそうだ！

39 ：
フロント16t&力箱とで140近くは出るって事だね。

リアサスを4~5に上げると

コレで長距離も楽しくなりそうだ。
皆ありがとう。

40 ：
速達超過とか違反行為を前提に語るバイカスとか車カスって
自身が事故るか他者を死傷させなきゃ治らない病気みたいなもんだよな

41 ：
>>40
日本語が不自由な上に思い込みが激しいなアンタ

42 ：
コンビニのイートインでコーヒー飲んでたら
隣に駐車した ZX-14R乗りの40代位おっちゃんが
舐め回す様にジロジロ俺のVストを見立てわ

43 ：
おおっ！！
背高い人はリアサスあげれば窮屈感無くなるかもってことか^_^

44 ：
>>43
リアサスのプリロード上げても窮屈なまんま
上がるだけだよ。

45 ：
暖かいしこれから梅雨までは良いツーリングシーズン！
半年で3000kmののんびりペースだけどVstrom250楽しい！

46 ：
>>43
窮屈感はかわらない。
リアが上がり気味になったのでライディングポジションがちょっと
前傾になって手首や肩に負担が増えた分、尻は楽になった感じ。

47 ：
良い尻してますなぁ えへへ

48 ：
>>47
やはりそっち系の方ですか。

49 ：
自力でオイル交換してるのだが、最初の交換の時
ネット（ようつべ）で「安いのでいいから早めに交換」
が良いってのを信じてAZ-012（4L＝2000円）を入れた。
この時フィルター（デイトナ製）も同時交換
交換後1900Kmで次のオイルAZ-023（4L＝4500円）に。
前回の残りAZ-012＋AZ-023です。フィルター交換せず。
恐ろしいほどギアがスコスコ入る。Nにも同様。
いやぁオイルでこんなに変わるとは・・・驚きでした。
次回はAZ-023に全部交換だからマジ楽しみ。
これならワコーズトリプルR（4Lなら＝9000円くらい）
にしたらもっと良くなるのか・・・？
安いオイルでも良い説はVスト250には当てはまらないことは解った。

50 ：
まぁ指定オイルより上のグレードはクラッチ滑る可能性もあるから気を付けてな

51 ：
2台持ちだが、最近大型売ってVスト250だけ残して
軽のキャンピングカー買おうと思ってる。

大型乗りついで二十年。少し遅いのかも知れないが、
最近、バイクは250も有れば十二分だと言う事を感じつつある。

52 ：
俺はこれとアドレス110とアルトの3台体制やわ

53 ：
うちはこれとリード125とOバックの3台体制どす

54 ：
マフラーも変えたいなぁ
YouTubeで音聞くと今乗ってるCJ43のボロスカイウェブと音が変わらないんだけど

55 ：
フロント15tにしとく。
スプロケ外すとき長いパイプ必須かホムセンで物色しとこう。

力箱はコレで納得できなかったら変えよう。

56 ：
現行250のノーマルマフラーなんてほとんど音なんて無いようなもんだよ
乗ってる間聞こえるのはエンジン音だけだよ

57 ：
マフラー 変えると見た目も変わっちゃうのがなぁ
純正と同じ見た目の社外マフラー どっか出してくれんかなぁ

58 ：
ずっと高速走ってると振動が凄くて手足が痺れるね

59 ：
それがツインやシングルってもんだ

60 ：
だれかヨシムラサイクロンのレビューをよろしく‼

61 ：
http://img2.isifei.com/UploadFiles/2018-09/13188/2018092814051287238.jpg
へーポリス仕様も有るんだな知らんかったわ

62 ：
やっぱ一番人気は黄色なのか？
俺は赤か黒にするかな

63 ：
黒はクチバシが目立たないから走行中にVスト250だと認識しづらい

64 ：
>>52
完全なる保菌者だな
修ちゃんも大喜びだね

65 ：
>>52
私はこれとアドレス110とエブリイの3台体制です

66 ：
アドベンチャーっぽいバイク欲しいけどこれらは派手で見た目が奇抜なのが多いので躊躇
していた。発表当初はあったらいいなと思っていたABS付きもなかったし。
ABSモデルが出たと同時に黒を購入した。アドベンチャーだけど地味で丸目ライト、キャスト
ホイールってのが最高。

67 ：
>>49
AZは良いよね。
自分もスズキの250マルチ乗りだけど、一度012をオイルジョッキセットで買って入れたけど調子良かった。
アマでカストロの4Lが同価格になってからそちらに切り替えたけど、それまでは使っていたな。

68 ：
>>58
Vストはクランク角が180度だから大きな振動は出ないが細かいのが出るな。

69 ：
ギアが入れ難いってわけではないんだけどシフト操作のガチャガチャ感が気になる。
新車の時はシフトガードなしの靴だと爪先が痛くなるくらい固かった。5000km程走行
した現在は以前よりずいぶんマシになったけど最近試乗したCB1300SBやCB650Rの
スコッとかカチッとかいうようなスムーズなシフトチェンジには程遠い。
良いオイルにしたら改善されるかと思ってREPSOL MOTO RACING 4Tを試してみた
けど大きな違いはなし。こんなもんなのかな。

70 ：
シフトタイミングが下手なビギナーだとガツンとくる人居るわな…。

71 ：
>>69
安いオイルだけど、少し多めにしたら良くなったよ。

72 ：
>>67
>>69
>>71
乗り方にもよるんだろうけど、今のとこVスト250には
AZ-023（5ｗ40、4L＝約4500円）が合ってるように思う。
レッドまで回すことはほぼないのが俺の乗り方なので
上が50は要らない40で良い。近場が多いので下が5ｗが良い。
（説明書みればレッドの回転数は変えることができる
慣らし中なら5000回転でレッドの表示もできる）
まだこれからオイルは色々試してみるので感想は変わると思うけど。
今のとこは＆俺の乗り方で・・・での話ですが。

73 ：
レッドゾーン変更可能はさすがに笑うから他所で披露するのはやめてくれ

74 ：
こんにちは。
このバイクを見た目だけで買おうとしています。
というか、本日イエローを契約してきました。ので、これからお世話になります！
通勤にも使うのでこのガード込みのハンドル幅（88センチ）だとすり抜けに苦慮しそう。
一般的なスポーツタイプだと75センチ前後なので10センチほど広い。
ハンドル幅を短くすることを検討しておりますが、実際にやった方はいますか？

75 ：
すり抜けしなきゃいいだけの話

76 ：
この幅でもすり抜け簡単に出来るよ
朝のバイク同士のシグナルレースにも熱い戦いを見るでしょ？ただ最強はスクーターかな？

77 ：
>>72
レッドが何かわかってなくて読んでるこっちが恥ずかしくなる

78 ：
パニア付けないならすり抜けは余裕
車と車の間のすり抜けは高確率でミラー同士が当たると思うし危ないからやるなよー

79 ：
やっぱりチャイナ製故に組み立て精度にばらつきが出てるんちゃう？
俺のは至極快適にチェンジ出来るよ(初期型)

80 ：
旧正月休暇前後の中国製品は‥

81 ：
すり抜け余裕だけど、ハンドルガードが結構出っ張ってるから要注意
サイドパニア付けててもハンドルガードより幅ないから、ハンドル通れば大丈夫
だけど後ろも幅広になってることは忘れずに

82 ：
例の動画 見ると良いと思う

83 ：
これ乗る時のメットって、オフメットじゃなくてもいいよね？
かっこつかないかな

84 ：
夏の近距離はジェットだけど基本フルフェイス
オフ車じゃないしなんでも似合うよ

85 ：
うん ヘルメットはなんでも似合うから 好きなのでいいと思う
あ、半ヘルは除く

86 ：
>>75
>>76
>>78
>>81
サイドはなしか、ロックと雨具と小物入れる程度の幅小さめのサイドバッグを買おうと思っています。
実車乗りましたがハンドルガード含めた幅がでかいですよね。ミラーより出ている。
ハンドル交換は保留にして、慣れるまではすり抜け自重したいと思います。

87 ：
アドバイスありがとうございました！

88 ：
初めてのバイクにVスト、ジクサー、セローで迷ってる

89 ：
チューブタイヤ修理できるならセロー

90 ：
街乗りメインなのかツーリングしたいのか、林道まで行ってみたいのかで大体決められそう

91 ：
>>88
俺もCRF250Lと迷った
ロングツーリングが目的の一つだったのでVストになった

92 ：
GWに数日間ロングキャンツーに行ったけど目的地で県外ナンバーのVスト250は1台も見なかったつーか地元に帰って来てから見ただけだ
逆にCRFとヴェルシスとセローは県外ナンバーで数台見たしその内1人とキャンプ場で飲み明かした

93 ：
>>88
vストに決まりだな

94 ：
ローで引っ張ってレッド付近になったとき
ゴゴゴゴゴってキャブにガソリン送り込まない感じで
まるでリミッター効いた時のような挙動・・・あ、FIだった。すまん

95 ：
>>94
レッドの回転数変えられる君じゃないか 説明書見て帰ればいいじゃん

96 ：
帰れば → 変えれば

97 ：
>>88
積載いらないならジクサー
下道で80ｋｍは余裕

98 ：
Vストのメーターに新車時からなんか最初からフィルム貼ってある？
剥がせるのか？剥がしていいのか？

99 ：
>>88
オンロードオンリーで長距離巡行ならVスト。
高速巡行もその3車種なら向いてる。他より50㎏重いから立ちゴケする率は高そうだね。
ジクサーはなんといっても燃費がいい。リッター50㎞！車両価格安い。
下道中心をまったりならジクサー。
未舗装路の走行を視野に入れるならセロー。
三車種ともまったり走るタイプだね。

俺の乗り方だとジクサーなんだけど見た目が蟻っぽいのが微妙だったから、怪鳥っぽいVストを選んだ。

100 ：
>>95
なるほど書き方が悪かった。
「１万回転を超えた当りで」でした。


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