【オイル】AZエーゼット製品について語るスレ5
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1509546520/
【オイル】AZエーゼット製品について語るスレ3
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1502336174/
【オイル】AZエーゼット製ケミカルについて語るスレ2
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1475244901/
【オイル】AZエーゼット製ケミカルについて語るスレ
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1471611612/
【オイル】AZエーゼット製ケミカルについて語るスレ made in japanを世界へ Part.3
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1482981221/
【オイル】AZエーゼット製ケミカルについて語るスレ made in japanを世界へ Part.2
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1475246705/
エーゼットHP
https://www.az-oil.jp/
楽天売場
http://www.rakuten.co.jp/az-oil/index.html
Yahoo!ショッピング
http://store.shopping.yahoo.co.jp/azoil/?device=sp
オイルラインナップ
https://www.az-oil.jp/EG_net.jpg
有能！
心なしか012より滑らか
空冷で熱的に厳しく総容量的にもオイルに厳しいバイクだから
オーバースペックにはならんだろ
あのバイクあまり低スペック入れると夏場はギア入りにくくなったりするし
まずノズルが短いしチョロチョロしか出ないから意味なし
作り直せ！
まだ本格走行前だが良さげだなこれ。ギアがサクサク入る。滑らかさはヤマルーブと同等かちょっとだけ下かな。
また3ヶ月後くらいに感想書いてみるわ
エスエル系のシリーズもシフトフィールとかヤマプレとそんな変わらんけど値段も大差無いと言う
同感。まず細い口をカッターで切る必要がある。
傾けても出るのがチョボチョボだから
上部の口を開けて空気が入りやすくすると
中身がこぼれやすくなってしまう。
半分くらいいれると、小さな口は使えなくなるので
結局は意味がない
エンジンをオイルでごまかすのかな？
むしろ018推奨
良く読んでみ
https://www.az-oil.jp/EG_net.jpg
おまい天才
結果はもうお分りだろう
以後、018を愛用している
おわかり
よし、018にするは！
024、1500km半年シャバって劣化感じたので交換
今回018、
850ccの3発で日帰りツーリングメインです。
さてどのくらいもつかな？
もう1回ヤマルーブスタンダード入れたら交換するわ
013はヌルーと回る感じ。
024、018はサラサラでシュワ～と回る感じます
024はサラサラ度が強すぎて吹けあがりはいいんだけど018の方が好み！
おいら的には013で問題ないんだけど、018が3000km持てばリピするよ！
エーゼットのオイルのクラス分けよくわかんね～？
そこからストリートに戻るからなｗしかも小排気量モデル推奨
しかも軽量オフ車はベーシック使えって空冷モデルから高圧縮高回転の水冷モデルまであるっちゅうのに
同じくらいの粘度である023より018の方がいいのかな？
https://image.rakuten.co.jp/az-oil/cabinet/03353225/engineoil/4t_net.jpg
規格とれないからだろ。
012でかえたばっかりだからかもしれないけど悪くないな
4L買って6回くらい交換できるから乳化してるの前提で早めに交換するわ
自分は1500km0.5Lで交換してる。だいたいゲージの真ん中くらい。
一応1000kmでチェーンと共にチェックしてるけど
AZオイル種類多すぎて何が合うか色々試さないと分からないね
距離持たないけど。夏場は特に。
半合成は微妙。
全合成は全合成でガスケットの甘い所から染み出すのが難点
カワサキか・・・
(T_T)
でも、鉱物油使って目止めして全合成使えば(T_T)
その次に潤滑性とかフィーリング
あれこれ使って思ったんだけど、粘度による量の違いはあれど、排気口から出やすいオイルとそうでないオイルってあるんだな
燃えやすいオイルと燃えにくいオイルの違いなんだろうね
ただエステルは財布への攻撃性が高いって事で色々と試してみて農機用のやつにたどり着いた
ノロノロ街乗りしてるとすぐ調子悪くなるけどブン回すと気持ちいい
多少カブリ気味だが、上はかなりいい
005と比べてどうだった？
原付混合仕様にして試してみたい
まずニオイと煙の量。分離ならオイルが入れ替わるのは投入後しばらくかかるし
そして何よりヤマハ青缶が価格・入手性・無難な性能で強すぎる
2stだってミッションオイルは変えるでしょ
それに匂いなんてひまし油が入ってりゃサーキット気分で満足するんだろｗ
植物油だからすぐ酸化しちゃうんで潤滑には何もいい影響ないけどさ
原付にサーキットスペックの使ったって、カーボン溜まるだけだろw
ミッションオイルに018余ってたの使ったけど、クラッチ少し滑るようになったわ
ありえねーよ
壊れてるわ
普段使いでは使わんよ
80~90km/hで流すような時に入れる
原付きに使うわ
ダバダ～♪
はまだーじゃねーの？
おふせ
超こってりしたシリコンオイルがほんの少しだけ入ってるスプレーと、
トロリとしたオイルがたっぷり入ってるスプレーがあったよ
見た目はどちらも同じ420ml缶で値段もほとんど同じだった
筆塗りしたくて容器にだしてみたのだけど、あまりの違いに驚いたw
持ったときに手で感じる重さで判断するしかないな。
乾燥速度の違いとかだろ。
カブで1番安いオイル ５００ｃｃ １０００ｋｍで交換してるぜー
AZのいろいろ試したけど１番安いのに行き着いた
バイクパーツセンターのも試してみたい
>>69
会話文がかみ合ってなくてワロス
700cc必要なカブもあるんやで
してあげようかなｗ
最近のモデルからはもう通用しないからなぁ
マジか試してみるわ
ひと月に20kmとして年に260kmしか走らない計算だな
てことは1000km走るのに約4年
3000kmまであと8年は大丈夫だなw
うんうんイケルイケル
オイル余らなくて良いから
これまでは呉のシリコングリスとモリブデングリスを使っていましたがモリブデングリスは柔らかくてすぐ飛ぶし－25～120℃と高温に弱いので－20～200℃のウレア系がいいのかなと考えています。
とりあえず候補はこれです。
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=AZ802
https://www.az-oil.jp/images/9004_00080969L.jpg
どの部位に使うの？
主に駆動系ですが金属全てに使おうと思います
万能さを求めるならそれでいいと思う
値段にそれほどシビアになってないようだから
一段高いモリブデン添加の極圧有機ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ ｳﾚｱKY780～781ってのがあるけども
それこそオーバースペックなので、お遊びでいろいろ試してみたいなら取っ替え引っ替えしてみるのもありかと
それこそ価格が一桁違う…
極圧グリスは動きが重くなると思うよ。（極圧有機モリブデンウレアは重かった）
普通のウレアグリスなら汎用としても使いやすいし、トルクカムでもヤマハグリースEと遜色なく使える。
ただジャバラは希釈された感じだし品質が全く異なる物もあるので、チューブのほうが無難。
その他の特殊用途にはAZに拘らず専用品かそれ相応の物を使ったほうが良いと思う。
いかんw
笑いがwww
スレチだけど電気工事やってる関係で端末材のシリコングリスがゴミになるからもらって沢山ある
同等かどうかは・・・使った人の好みもあるし、そもそも値段が違うし。
ワイの汁コリングリス見せたろか？
ありがとうございます。ウレアモリブデンの小さいものを試してみます。
臭そう
女子じゃないんだから・・
なんでこんな安かろう悪かろう製品の
スレが続くんだ？
ここのオイルってすぐ熱ダレする
一回使ってやめた
じゃあ、このスレに来なきゃいいんじゃない？
なんで好きでもないスレに粘着して書き込む必要があるんだ？
君にとって何一つ利益がないわけだが
車種書いてよ。
MEG-024をボンネビル（900㏄空冷ツイン）に入れたけど
真夏の渋滞でも問題なかったけどな。
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