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【冬がくれば】シュプール号【思い出す〜♪】
- 1 ：2009/11/14 〜 最終レス ：2020/03/23
- 間もなく本格的な冬がやって来ます
冬のスポーツ言えばスキー
スキーと言えばゲレンデ一直線のやっぱりシュプール号ですね
そんなシュプール号＆スキートレインの思い出を語りましょう
- 2 ：
- 束の末期はスキーショップとタイアップした『アルペン号』
- 3 ：
- 485+583ホロ貫通なんてのもあったっけ・・・
- 4 ：
- 上野ー妙高高原片道３２００円とは安かった。
- 5 ：
- シュプールと言ったら蔵王だなあ。
列車到着後は山形駅から蔵王温泉までの連絡バスが10台くらい出発していたよ。
- 6 ：
- シュプール以前の〇〇銀嶺もok？
- 7 ：
- 猫も杓子も俺でもやったスキー
あのスキーブームは異常だったわな
俺は板とブーツはレンタルで通した
- 8 ：
- >>6
ありましたね〜あさま銀嶺とか
- 9 ：
- そう言えば、北斗星トマムスキーとか北斗星ニセコスキーなんかもあったな
- 10 ：
- >>3
あれは劇萌えだったわ〜。
スキー、出来ないけど、この列車の為にシュプールのりたい〜って思った。
- 11 ：
- >>3>>10
その編成…
よく北陸線で大阪へ回送中の同編成を見かけたな
今から15年ほど前の冬の北陸線の夜間帯ってシュプール号のラッシュだったんだよな
日本海に乗ってるとすれ違う列車がコンテナ載せた貨物かシュプール号ばかりだったもんな
おまけに糸魚川では敦賀のEF81がお昼寝してたしな
- 12 ：
- １９８１年〜１９８２年スキーシーズン上越線時刻表
０２０ 急佐渡５９号（12/11･12/13~12/31） 上野→村上 水上・越後湯沢・小出停車
０２０ 小出スキー５号（1/9〜2/13毎土） 上野→小出 水上・越後湯沢・石打・六日町停車
０４２ 急石打スキー７号（不定期） 上野→石打
６４６ 特新雪１号（1/9~2/28） 上野→石打
６４９ Ｌ特とき１号 上野→新潟 水上・越後湯沢・六日町・小出停車
６５３ 急行ゆけむり１号 上野→水上
７１９ 特いなほ 上野→秋田 水上停車 越後湯沢・石打・六日町・小出通過
７２３ 急佐渡１号 上野→新潟 水上・越後湯沢・石打・六日町・小出停車
７４３ 急佐渡５１号（12/27・1/1） 上野→新潟 水上・越後湯沢・石打・六日町・小出停車
７４９ Ｌ特とき３号 上野→新潟 越後湯沢停車・石打（1/9〜3/31）停車
８１９ 特はくたか 上野→金沢 水上停車、越後湯沢（1/9〜3/31）停車
８４９ Ｌ特とき５号 上野→新潟 越後湯沢・小出停車 石打・六日町通過
９２３ 急ゆけむり３号 上野→水上
９４９ Ｌ特とき７号 上野→新潟 水上・越後湯沢停車 石打・六日町・小出通過
- 13 ：
- １０２３ 急ゆけむり５号 上野→水上
１０４９ Ｌ特とき９号 上野→新潟 越後湯沢停車・石打（1/9〜3/1）停車 六日町・小出通過
１１１９ 特いなほ３号 上野→秋田 水上停車 越後湯沢・石打・六日町・小出通過
１１４９ Ｌ特とき１１号 上野→新潟 越後湯沢停車 石打・六日町・小出通過
１２４９ Ｌ特とき１３号 上野→新潟 水上停車 越後湯沢・石打・六日町通過 小出(1/12〜2/19)停車
１３１９ とき１５号(1/11〜1/14、1/16〜2/19運休) 上野→新潟 水上通過 越後湯沢停車 石打・六日町通過 小出停車
１３２３ 急佐渡３号（不定期） 上野→新潟 越後湯沢・六日町・小出停車 石打臨時停車
１３５３ 急ゆけむり７号 上野→水上
１４２３ 急ゆけむり９号 上野→水上
１４４９ 特とき１９号 上野→新潟 越後湯沢停車 石打（1/9〜3/31）停車 六日町・小出通過
１５１９ 特いなほ５号 上野→秋田 水上停車、越後湯沢（1/9〜3/31）停車 石打・六日町・小出通過
１５５３ 急佐渡５５号（12/28〜12/31） 上野→新潟 越後湯沢・石打・六日町・小出停車
１５５３ 急小出スキー１号（1/9〜2/27毎土）上野→小出 水上・越後湯沢・石打・六日町停車
１６１９ 特はくたか３号 上野→金沢 水上停車、越後湯沢通過、石打（1/9〜3/31）停車 六日町・小出通過
１６４９ L特とき２３号 上野→新潟 水上・越後湯沢停車 石打通過 六日町停車 小出通過
- 14 ：
- １８１９ L特とき２５号 上野→新潟 水上・越後湯沢通過 石打（12/19〜4/4）停車 六日町・小出停車
１８２３ 急佐渡５号 上野→新潟 水上・越後湯沢停車 石打（12/19〜3/31）停車 六日町・小出停車
１９１９ L特とき 上野→新潟 水上停車 越後湯沢通過 石打（1/9〜3/31）停車 六日町・小出停車
１９２３ 急ゆけむり１１号 上野→水上 高崎から普通
１９５２ 急石打スキー５号（1/4・1/15・2/10） 上野→石打 水上・越後湯沢停車
２０１６ 特新雪７号(1/22・1/29・2/5・2/12) 上野→石打 水上通過 越後湯沢・石打停車
２１１３ 寝特鳥海 上野→秋田 水上・越後湯沢・石打・六日町・小出通過
２１１７ 寝特北陸 上野→金沢 水上・越後湯沢・石打・六日町・小出通過
- 15 ：
- ジョイフルトレインに乗れる貴重なチャンスだったな。
東日本のゆうとレインボー、それに東海のユーロは定番だった。
- 16 ：
- >>15
サロンカーなにわだったな
それからトワイライト編成使用したシュプールもなんかあったな
- 17 ：
- １６５系モナーｗ
- 18 ：
- ｢はくたか｣で新カヌ受け持ちのヤツがスキー客輸送で大阪まで臨時で運転されたんだよな
- 19 ：
- 仙台→（山線経由）→札幌のシュプールニセコなんて、たとえハネでも“北斗星”に乗るよりかは
よほど面白かったぜ！しかも安かったしさぁ。
- 20 ：
- 西ではムーンライト九州の車両が廃車になったから、
当時の面影を残す車両は、きたぐに編成ぐらいか。
- 21 ：
- 当時、道内で見れたシュプールは、小樽周りのシュプールニセコだけでしたが
道内に限れば「○○スキー号」というのがありまして、有名ところでは万字線の上志文スキー号や
石勝高原スキー号なんかでしょうか
リゾート列車運行開始直前の年には、石勝高原スキー号は、急行と特急の２本が走っていて
特急のほうは８０系使用でなんと食堂車の営業つきだったらしいですが
- 22 ：
- 高校生のころ、シュプール号に乗ったのは一度、５８３に乗っただけ。
もっと色々乗っておけばとも思うが、貧乏高校生にはそれすらも・・・・・。
何しろ、越後湯沢まで延長運転やっていたからねえ。
色々な交通手段の中でも１８切符でこれに乗るのが一番安く上越へ行けたんだから・・・。
- 23 ：
- ♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
- 24 ：
- 583系以外シュプール白馬のｷﾊ181系やｷﾊ65 リゾート車も。
- 25 ：
- もう12年前になるけど、暮れに山陰に当時出たばかりの285系の試乗を兼ね行った時に、米子で見たシュプール大山用九州の12系が中々恰好良かったな。
関東人の俺は、客車のシュプール号も去ることながら九州からスキー列車が出てる事に違和感を、覚えたものだ。
- 26 ：
- 大糸線北部が不通になった時は、倒壊の「シュプール栂池八方」が神戸発になって、
酉もほぼ同じルートで「シュプール（夏はリゾート）白馬アルプス」を姫路発で運転していたな。
- 27 ：
- >>22
シュプール号は１８きっぷでは乗れないぞｗ
- 28 ：
- >>20
つゲレンデ蔵王
- 29 ：
- 和歌山発の(阪和線大阪環状線経由)南小谷行き181系シュプール号も
なかなか地味にレアな存在だったと思ふ
- 30 ：
- ｼｭﾌﾟｰﾙ号を旅行会社で発売していた者です。確かｼｭﾌﾟｰﾙ号は団体急行列車のバラ売りという位置付けでした。指定席をﾏﾙｽで0円発券して手書きのﾏﾙ契乗車票に転記するかﾎﾁｷｽでとめるという面倒なやり方でした。更に平日と休日で券種も変わるというややこしさでした。
- 31 ：
- >>30
旅行会社さんとＪＲさんとでは発券のしかたが違うんでしょうか？
それとも時期や列車によって違いがあるとか…。
私が一度だけ利用した時は安い急行券と寝台券の料金で印刷されたマルス券をくれました。
- 32 ：
- >>31違います。というよりも旅行会社でもﾏﾙｽ自動発券できますが、手数料率が安くなるため会社として禁止してました。
- 33 ：
- >>32回答ありがとうございます！
- 34 ：
- ♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
- 35 ：
- シュプール妙高志賀で
レガートシート車にシュプール塗装の座席車とか連結してた編成についてｋｗｓｋ
- 36 ：
- 各種シュプール号はスキーしない奴らは乗れない列車だと
思い込んでたから一度も乗ってないうちに列車自体が無くなった。
客車列車で行く大糸線なんて最高だったろうに、勿体ない事をした。
- 37 ：
- 若干はヲタも乗ってたね
- 38 ：
- >>37
シュプールレインボー信越に乗った時
碓氷峠区間の後展部分は
無線傍受を兼ねたマニアだらけだった
車内にスキー客はどれだけいたかな？
学生時代
山形県出身の友人は、帰省の往復にシュプール蔵王を使ったとか
- 39 ：
- そういや芸備線にもネコヤマエクスプレスというスキー列車があったな。
時刻表には「雪不足のため運休する場合もあります」という断り書きがあった。
- 40 ：
- 今年もシュプール号の季節がやって参りました。
- 41 ：
- test
- 42 ：
- 最初の頃は復路に昼行のシュプール号もあった
しかし新幹線があるのに昼行のシュプール号を選ぶスキーヤーなどおらず廃止
往復共に夜行のシュプール号しかなくなってしまった
- 43 ：
- age
- 44 ：
- みなみのようこ
- 45 ：
- ♪愛ある場所へシュプール♪
- 46 ：
- それにしてもスピードが遅かった。
- 47 ：
- >>46
確かにｗ
でもなぁ、回復運転中のシュプールに乗ったがそれはそれでシュプールらしくないぜｗ
- 48 ：
- 少女時代の藤谷美紀のＪＲ東海のシュプール号のポスターをようやく手に
入れることが出来ました。白雪姫バージョンじゃなくて銀色の全身タイツ
のやつです。ロリコンにはたまらないです。
- 49 ：
- ご〜、ぱら〜だ〜いす♪ ぱっぱ、ぱら〜だ〜いす♪
はしるれっしゃに、とびのろ〜♪
…ってCMソング、誰か正しい歌詞わかる？ｗ
- 50 ：
- せっかく走っていたなら乗ればよかった。
「ちくま」ばかり使っていた。
- 51 ：
- 大糸線行った時、エーデルのシュプール号はスキー客しか乗れないと思って「きたぐに」で帰ってきた。
- 52 ：
- なるほど
- 53 ：
- >>47
仮眠の為の列車だったからそんなに急ぐ必要性が無かったのだろう
スキー場は逃げないしｗ
- 54 ：
- ダイヤ上の列車種別は分からんが、営業上の列車種別は急行だったんだよな。
- 55 ：
- あれ？シーハイルだけになってる？
しかも昼行
- 56 ：
- >>54
そうだな
- 57 ：
- リフトの下で逢いましょう
- 58 ：
- シュプール号もう走ってないの？
181系気動車やホワイトとピンクに塗装された14系客車懐かしい
- 59 ：
- 末期のシュプール号は、何故か時刻表の表記は細かく区切ってあったので一見充実したダイヤに見えたけどよくみりゃ同じ時刻のダイヤが運転日違いで並んでいるだけなんてことがあったな。
- 60 ：
- ジョイフルトレインに乗れる貴重な機会。
- 61 ：
- シュプール全盛期の大糸北線は今からは想像もつかん位賑わってたよなぁ。
一部は元貨物側線を流用までして、大半の駅が交換可能に。
それでもスジを押し込めず、一部は定期スジを乗っ取って大糸線内鈍行扱い。
光線状態的に営業列車は撮影困難だったので、
続々糸魚川方面に引き上げる回送列車がターゲットだった。
- 62 ：
- 当時、乗車レポみたいな文を鉄道誌で読んだ記憶がある。旅鉄？かそこらへんの誌
列車交換のため低規格レールの側線にしずしず進入するくだりに萌えたものだけど
シュプール号へ実際乗ることは全く無かったな。
- 63 ：
- 私をスキーに連れてって
- 64 ：
- クレクレですまないが、伺いたい。
大ミハか京キトの14系ハザ「シュプール・リゾート」
編成中のオハ14で、便所洗面窓が埋めてない車番が有ったかと思う。
そのハコの番号をご存知の住人は居まいか？
KATO16番改造で模型を作りたくてね。
何回あれで八方や五竜、47に通った事か。
- 65 ：
- >>49
11ヶ月も前のカキコに返信だが、1995年に西田ひかるが歌っていたやつかな？
●曲名「ＧＯ！Ｐａｒａｄｉｓｅ」 ●うた「ＳＷＥＥＴ ＢＥＡＴ ＳＷＩＮＧ ＋ＨＩＫＡＲＵ」
夏の日差し すべて受け止めよう
灼けた肌 思い出 語るから
僕が拾った貝殻 君の耳に押し当てる
夢に見てたまぶしいその笑顔を
ずっとそばで見ていたい（Ｏｎｃｅ ａｇａｉｎ ｆｏｒ ｙｏｕｒ ｌｏｖｅ）
Ｇｏ ｔｏ Ｐａｒａｄｉｓｅ Ｐａ・Ｐａ・Ｐａｒａｄｉｓｅ
波の音が二人誘うよ Ｍｙ ｄａｒｌｉｎ’
Ｃｌｏｓｅ ｔｏ ｙｏｕｒ ｓｉｄｅ ｔｕ・ｔｕ・ｔｏ ｙｏｕｒ ｓｉｄｅ
恋が愛に変わってゆくよこの夏！！
冬の夜空 吸い込まれそうさ
光る星 ささやきかけるから
二人を乗せ ゆっくりとリフトはＰａｒａｄｉｓｅへ向かう
ＰｏｗｄｅｒＳｎｏｗの中 速度を上げて
雪のシャワー 浴びよう（Ｏｎｃｅ ａｇａｉｎ ｆｏｒ ｙｏｕｒ ｌｏｖｅ）
Ｇｏ ｔｏ Ｐａｒａｄｉｓｅ Ｐａ・Ｐａ・Ｐａｒａｄｉｓｅ
今 シュプールが虹をつくるよ Ｍｙ ｄａｒｌｉｎ
Ｃｌｏｓｅ ｔｏ ｙｏｕｒ ｓｉｄｅ ｔｕ・ｔｕ・ｔｏ ｙｏｕｒ ｓｉｄｅ
愛が確かに深まってゆくよ この冬！！（Ｏｎｃｅ ａｇａｉｎ ｆｏｒ ｙｏｕｒ ｌｏｖｅ）
Ｇｏ ｔｏ Ｐａｒａｄｉｓｅ Ｐａ・Ｐａ・Ｐａｒａｄｉｓｅ
走り、列車に飛び乗ろうよ Ｍｙ ｄａｒｌｉｎ
Ｃｌｏｓｅ ｔｏ ｙｏｕｒ ｓｉｄｅ ｔｕ・ｔｕ・ｔｏ ｙｏｕｒ ｓｉｄｅ
どこまでも僕らの旅を続けよう！！
Ｇｏ ｔｏ Ｐａｒａｄｉｓｅ Ｐａ・Ｐａ・Ｐａｒａｄｉｓｅ
Ｃｌｏｓｅ ｔｏ ｙｏｕｒ ｓｉｄｅ ｔｕ・ｔｕ・ｔｏ ｙｏｕｒ ｓｉｄｅ
この手で今をギュッとつかまえよう！！
- 66 ：
- ぜんぶ雪のせいだ
- 67 ：
- 数十回「５８３・きたぐに」のG車を利用したが、
一度だけシュプール編成に当たった。
G車には自分を含めて３人しか乗ってなく、
皆、座席には座らず両端のソファーで寝てた。
- 68 ：
- シュプールでは無いが
｢きたぐに｣に乗っていて直江津や糸魚川でスキー板のケースを肩に掛けて
キャスター付のバックを引いて改札や大糸線の列車に向かう光景
三セク化された今思うと、その光景が懐かしく思えるな
- 69 ：
- 震災前の改装工事中の京都駅で聞いた素っ気ないアナウンスが旅情を誘ったな。
この列車はシュプール妙高・志賀３号やシュプール白馬栂池号のアナウンス聞きながらふるさとライナー山陽を待ったっけ。
結局乗らずじまいで終わったが何故か手元には石打銀嶺の平塚⇔石打のサボがある。
185のフルフル塗装がまたよかった・・
- 70 ：
- >>67
おお！見てくださいましたか！！
お役に立てて幸いです
あの時代、西田ひかるファンだったから。
- 71 ：
- >>38
自分も無線機所持して乗りました
こんな無線を皆で聞いてた
https://www.youtube.com/watch?v=078-a6aTS2U
- 72 ：
- こっちの方がくわしい
https://www.youtube.com/watch?v=n3ryRb1RwKI
- 73 ：
- シュプール号があれば、あんな忌まわしい事故は起きなかった。
- 74 ：
- >>69
シュプールでは抜かれていたけど、昼の特急でも使う為に
サロも一応フルフル塗装にしていたな。
- 75 ：
- >>73
しかしスキー場まで直接行けるという利点のあるバスにはどうあがいても勝てなかった
- 76 ：
- 末期のころ。関西から北陸線の糸魚川を経由して非電化の大糸北線に入ってくる
白馬方面に行くシュプール号や夏の登山者向け列車って、ごった煮みたいに
いろんな車両を組み合わせていて、目を疑ったことあるな。
- 77 ：
- 岡山発南小谷行き
こんな列車、二度と走らんだろうな
- 78 ：
- シュプール号の先駆けみたいだったのが西武鉄道が企画した
「スキートレイン」かな。珍しい列車だな、と思い初日に
新宿駅へ行ってみたけどなんだかEF６５かなんかと
１２系の普通の編成（当時としては当たり前か）で
「つまんないな」と思いすぐ引き返してしまった。
国鉄の車両を借りた会員制列車だったんだな。
- 79 ：
- SMAP、福岡とかの西日本に活動拠点を移そうとしたが、逃げないように囲い込まれたか。ロンブーの淳は、その点、うまくやったと思う。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/689457838297485313
マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。
人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどたくさんの病気に抵抗することができなくなっています。
増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
免疫システムが弱体化し、この崩壊の結果がアレルギーです。
河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
慢性疲労、癌、エイズなどの多くの病気を引き起こします。
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
認知樟の過程は放射能汚染によって加速します。
- 80 ：
- >>78
あー西武新宿からじゃないんだねw
- 81 ：
- >>78
それってシュプール号の元祖じゃないかな？
専用の割安切符と組み合わせたスキー専用列車。
- 82 ：
- >>61
回送は北陸線でも豪快だった。
181系7連を2本併結14連とか。
自分が見たのは金沢から糸魚川の回送だったが、
もの凄いエンジン音と排気ガスだったな。
- 83 ：
- 西は過半数、或いはほとんどを自社路線で走らせて、目的地側のわずかを他社路線を走らせる手法を
用いて、シュプール号を育てて行ったよね。
乗入れ先として具体的には東や地鉄なんだけど。
- 84 ：
- 九州からやってくる大山スキー臨は
12系の裾にもう一本白ラインが追加されてたな
- 85 ：
- 冬が来れば思い出すもの、それは転てつ機の火
（きのう見た）
- 86 ：
- 向日町運転所で、方向幕が「シュプール白馬栂池」となってキハ１８１系７両編成を
ＤＥ10が推進して移動させているのを新快速の車内から見た。
キハ１８１系のドアはすべて開いたままで、開いているドアのところには黄ヘル姿の
操車担当員が立っていた
- 87 ：
- 大糸線北部が不通の時は、復旧までの間、東海の「シュプール栂池八方」を神戸発にして、
酉も東海道・中央西線経由の381系「シュプール白馬アルプス」で繋いだな。
夏も同様に酉が381系で「リゾート白馬アルプス」を運転した。
- 88 ：
- シュプールの足跡
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%8F%B7#.E7.B5.B6.E9.A0.82.E6.9C.9F
行きは夜行、帰りは昼行、のパターンが多かったみたい
あと、もともとツアーバスへの対抗として生まれたのものだったんだな
- 89 ：
- >>88
この板に来る人にとっちゃ今さらな話だなぁ
ウィキで知ったから みんなにも教えれあげようってのは悪い気はしないが
- 90 ：
- >>87
381系は日根野車でしたね。
一見違和感ないけど，中央西線への遠征。
- 91 ：
- スキー臨といえば大阪発江若鉄道乗り入れの
近江今津行夜行というのがあったな。
ハチ高原行のスキー臨夜行列車では夜中の1時や
２時到着というのもあったが、乗客は到着後
朝までどうしていたのだろう？
- 92 ：
- 広島発着の快速「三井野原銀嶺」、福山発着の快速「三井野原スキー」など、
スキー客のための広島方面からの木次線直通列車が運転されていたこともあったが、
現在は木次線に並行する道路が整備されたこともあり、スキー客は観光バスや
マイカー利用に移り、現在の木次線ではこのようなスキー列車の運転は無くなった
- 93 ：
- 福塩線経由もあった気がする。
- 94 ：
- >>89
僕は単なるスキー人口の減少と思っていたから役に立ちましたよ。
- 95 ：
- ----------------
【奇跡と幻の５８３系ひたち号】
こちらから動画をご覧になれます
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%80%80%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A%E3%80%80%E4%BD%90%E8%B2%AB%E9%A7%85%E3%80%80583%E7%B3%BB
----------------
- 96 ：
- 名古屋と糸魚川の 二面作戦 で、臨時が多数、運転されたんだな(遠い目
- 97 ：
- むかしむかしの、この時期の岡山発米子行き鈍行〔ちなみにＳＬ牽引〕、スキー客で大入り満員御礼。
- 98 ：
- 14系シュプール＆リゾート色｢シュプール白馬・栂池号｣の座席車で大阪→白馬 を２回と、381系｢シュプール白馬アルプス号｣で大阪→白馬を１回、583系｢シュプール妙高・志賀号｣の寝台で大阪→妙高高原を１回乗ったことあるわ。
当時は、｢シュプール白馬・栂池｣なら糸魚川、｢シュプール妙高・志賀｣なら直江津駅で長時間停車があり、いよいよここまで来たかと思ったものだ。
- 99 ：
- 国鉄時代、磐越東線経由のスキー臨あったな。
- 100 ：
- >>97
伯備線の鉄橋で簡単に横転しそうだな
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