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【新快速】栄光の117系を語る【西日本・東海】


1 ：2016/06/22 ～ 最終レス ：2020/04/20
京阪神、東海地区の新快速として活躍した117系について。
今なお滋賀、和歌山、岡山、広島、山口で最後の力走をする117系についてもどうぞ。

2 ：
２番取れました(^o^)/

3 ：
国鉄広島が本社に「キハ66・67下さい」って言ったら50系客車が来た。
「117系下さい」って言ったら115系3000が来た。
「2扉は混雑が激しいので3扉に改造してもいいですか？」って言ったら…

怒られた、らしい。

4 ：
地方ではグリーン一色に塗られてるグループを見かけますが、悲しくて見ていられません。
クリームと茶色という伝統の関西急電色に身を包んで京阪神を快走していた姿との落差。
栄枯盛衰は世のならいとはいえ、こんなことなら本線運用のままで生涯を終えさせてあげてかった…

5 ：
良スレの予感

6 ：
緑一色、そんなにダメかなあ？

7 ：
色なんか個人の好みの問題でどうってことない
それよりもシート配置の方が切実。
ロングシートになるのは良いにしても、間引きしてるのが意味分からん
都会路線のラッシュとは無縁の地で、着席乗車を妨げる意図は？？

8 ：
間引きの解説をヨロピク
初めて聞く話だ

9 ：
福知山線にはドクターイエローみたいな色の１１７系がおったよ

10 ：
正面からだと下膨れでお多福顔に見えて仕方なかった
なんでこんなのが名車と崇められたのかと小一時間

11 ：
どこがオタフクなんだ
なんでもケチつけたら良いってもんじゃないぞ

12 ：
117系に特急運用がなかったのはなぜ？

13 ：
>>9
最初113系で始まって好評？を受けて拡がったらしいが、
一度もそんな声を聞いたことがないわ

14 ：
車内放送が日本語と英語の２か国語になってたことはあったかな

15 ：
そんなものありません！！

16 ：
>>3
115-3000って、車体は2000代の3扉で席だけ転クロなら良かったのにね
213系にも言えるが

17 ：
お多福顔ｗｗ
初めて聞いたわ

18 ：
>>7
３扉化すると無駄なスペースが出来てしまうから仕方ない

19 ：
東京へもっていってグリーン車つないだら踊り子号になるというのは本当ですか？

20 ：
>>18
詳しく教えてけろ

21 ：
方向幕がロゴでなくてただの「新快速」の文字だけのタイプもあったね

22 ：
名車だと思う
地方私鉄で第二の人生を歩んでもらいたかった

23 ：
第一線で華があったのは意外に短い
79年にデビューして、89年にはもう221系が進出してたからな

24 ：
117系は窓がイケてない。
他は及第点だけどねー

25 ：
じゃあ聞こう>>24
イケてる窓とは何ぞや？

26 ：
オレ24ではないが、鉄道はフリーストップ下降窓に限る

27 ：
昭和55年、小学6年の時に京都→大阪の新快速で初めて乗って感動した。

28 ：
>>22
何でもかんでも地方私鉄に押し付けんなよ

29 ：
>>27
俺は阪急6300系登場の時のほうがインパクト強かった
梅田駅の座席転換に皆どよめいたもんな

30 ：
117系は阪急6300系や京阪3000系Ⅰ世とよく比較されたね
個人的には阪急6300系推しでした
でも特急・急行系用以外でこれほど人気を得た国鉄電車は
後にも先にも117系以外になかったのではないでしょうか

31 ：
山陽ライナーか

32 ：
川島氏の本でも
これ程のグレードの電車に料金不要で手軽に乗れる京阪神の人は恵まれてる、
と述べられている。
当たっていると思う。

33 ：
確かにそうとも言えますね
ただ中京圏でも名鉄が古くからクロス車を定着させている中で国鉄も京阪神地区に少し遅れて117系を投入してるし、
また九州福岡でも前提条件が異なりますが西鉄がクロス車を走らせてますから、
むしろ関東圏が他の都市圏と違った状態だったといえるのかも

34 ：
そんなに転クロが良いものかねえ？
足許がスッキリしててかつ離着席が自在にできるロングシートの方が
乗客の利便に貢献してるで

35 ：
ベクレ韓唐死んでくれねーかな

36 ：
ベクレキチガイちょんこ丸出しではロングシートに座ったちょんこ丸出し露出狂ベクレ女のきしょいパンツがよく見えているよね

37 ：
>>30
先代の153系はダメかな

38 ：
117系は京阪神新快速専用として登場した点も考慮されていいと思います。

39 ：
>>37
デカ目が怖くてヤダ

40 ：
153系の新快速仕様はなかったのかな？

41 ：
色だけならＯＫ

42 ：
153系時代のカラーの方が涼しげで良かったよ
117系の茶系統は暑苦しい

43 ：
もはやそれはただのイチャモンだな

44 ：
153系新快速カラーを見て「冬にあんな色だったら寒々しいだろｺﾞﾙｧ！」
と言ってるのに等しい

45 ：
時刻表の水色文字新快速、オレンジ文字快速は電車の色のことか

46 ：
117系の頃はまだロゴの色で区別する運用にはなってなかったかなあ

47 ：
>>26
見た目がすっきりしてるのは認めるけど、すれ違いの風圧でバタついたり、開閉に意外に力が必要だったり、正直マストとは言えない…

48 ：
そうかなあ
片手で操作できたし、実際そのことを宣伝フレーズにしてたし、
扱いやすさでさは他のタイプの比ではないと思う
下降窓で動きが固いなあと思ったのは南海くらい。

49 ：
ユニット窓でも擦れ違い時にバタつき音はする。

50 ：
後継の２２１系が人気を得た一つの要因としては、
窓の操作よりもサイズが天地方向に長くなって面積が増えたから。
眺望もよくなったし何よりも車内が明るくなった。

ただもうこの時代になると電車も冷房付が当たり前になって
窓を開ける機会が少なくなっていた

51 ：
>>117系は扉のところの固定クロスシートの裏に握り棒がついていたが
221系はクッションがつきもたれられるようになった

52 ：
何かと比較される京阪特急は
1900系（1963年登場）から、もたれられるようにクッション付きになってた
国鉄は遅れること約25年。

53 ：
>>49
頭狂の襤褸電は頭を強打するぞ

54 ：
京阪特急はとにかく「座ってもらう」ことに重きを置いていたので
混雑時にはパイプ椅子を積み込んで座ってもらっていたらしい

55 ：
クリソツ兄弟185系・117系

56 ：
デッキ付、吊り広告なしは居住性に大きな差

57 ：
>>14
車掌の肉声ではなく、テープ音声で案内していたということか？
それは記憶にないけど、試験的に実施していた時期でもあったのかい

58 ：
>>1 東海での117は殆ど快速運用。

59 ：
>>58
名古屋では特別快速も快速も含めて新快速と呼ぶのだよ
名鉄でも駅員ですら快速特急を特急に含めて呼ぶし非常に曖昧

60 ：
新快速を「New　Express」と訳していたのは有名

61 ：
それはひどい
ネタではないのか

62 ：
マジです。

63 ：
急行以下の列車がExpress名乗るのはまずいだろ
建築士でもない人間が建築士を名乗るのと変わらん

64 ：
なるほど

65 ：
>>9
113なら見たことがあるが。
福知山線117で黄色に青帯はなかったはず。

66 ：
>>30
中京圏では名鉄のどの系列と比較されたのでしょうか
まさかパノラマカーではないですよな

67 ：
パノラマカーですが何か？

68 ：
んなわけない

69 ：
>>30
そういえば、昭和60年前後ぐらいに、関空アクセス特急が117系ベースの車両（185系？）になるって記事を見た記憶がある

70 ：
俺も読んだことがある

71 ：
>>69
関空アクセス向けの185系は外観と性能こそ185系だが、全車指定となることや117系との差別化のため、
車内は381系同様の簡易リクライニングシートを設置する予定だったらしい。番台は1000番台になってたかも。

72 ：
117系では特急運用は無理なんだよ
それは東京へ持っていっても同じ

73 ：
>>66-67
名鉄が117系に対抗して投入したのは7000系パノラマカー白帯車（0番台投入時）と急行用の5700系と5300系（100・200番台投入時）かな？

74 ：
白帯車と１１７系なら白帯の圧勝だよね

75 ：
とは限らないと、JNRファンの俺が書いてみる

76 ：
比較しても無意味じゃんか

77 ：
座席のかけ心地はもしかすると117系の方が上だったかも

名鉄急行系一党は硬かった記憶しかない

78 ：
秩父鉄道とか京葉線・青梅線だったら特急でも使えなくね?

79 ：
185系ならいけるだろうけど117系では無理だろうな
185系登場時に関西では同じような車両に料金不要で乗れると言われたみたいだが、185系と117系では大きな差がある

80 ：
>>75
煽りではなくマジで、どのあたりが白帯に勝てていると思う？

81 ：
答える必要は無い

82 ：
合気道や柔道では１級の茶色帯のほうが初心者の白帯よりまさっている
鉄道も同じ武道だし茶色帯のほうが上なのではないの

83 ：
まことにくだらん

84 ：
当時の国鉄では破格の内装だよ。

85 ：
当時の国鉄を基準にしてる時点で草ｗｗ

86 ：
>>83>>85
荒らしは去れ！

87 ：
スルーしろよ

88 ：
夏休みだから厨の書き込みが増えて憂鬱になるねぇ

89 ：
姫路発は西明石駅出前でポイントを渡って電車線へ移り、加速しながら西明石駅を通過、そして車内放送が入る

90 ：
西明石を通過いたしました、この先終点京都まで車内は禁煙となります
お煙草はしばらくのあいだご辛抱下さい

91 ：
ヘッドカバー付が高級感を醸し出していたよ。

92 ：
便数が増え、停車駅も増えた。

93 ：
>>77
国鉄disるために嘘を書くのはやめようよ
名鉄は戦前製ＡＬ車でさえ座り心地の良いシートを完備してた
旧型車では６００Ｖ区間所属形式だけが、少し落ちる。

94 ：
シートの座り心地ってそんなに大事か？

95 ：
長時間乗るならシートの軟らかさは大事だよ
通勤型のロングシートならば座り心地はどーでも良いと思う。

96 ：
disるとかゆとり世代かな？

97 ：
どうでも良かねえよ
痔持ちにはコチコチシートはツラい
腰痛持ちにはフカフカシートはツラい

98 ：
老害の意見は無用！

99 ：
ところがさ
コチコチなんで帰ってのりてつ長時間してたら
痔が治ったことがあるんだわ

100 ：
117系に喝采したのは外観だけ。
ほかは153系と変わらん


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