【昭和】ここだけ35年前のスレ【鉄道懐かし板】
地方の特急はグリーン車ガラガラだし
《関連スレ》
〔昭和〕ここだけ40年前のスレ〔鉄道懐かし板〕
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1285158443/l50
〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕弐
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1279485139/l50
どうせ冷房なんかは備え付けじゃあないんだろうね？ だって、国鉄のことなんだもん。
この施設から由来した駅名の「センター競馬場前」はこれからどうなるんだ？
それより俺は、浦安の海の埋め立てによる外資系遊園地構想がもたらす
谷津遊園の客足への影響を心配するよ。
簡単な構造で頑丈だからなあ
あと40年は見られると思うよ
101系以降の軽量設計車はもろい。
40年どころか初期車はあと10数年で消えるであろう。
冷房車も登場予定
http://cdn.uploda.cc/img/img502606ff37e25.JPG
今も桜の名所なのかな?
上越新幹線の中山トンネルの工事は大丈夫かな？
おいらの知り合いの偉い学者さんが「あそこの地質からして難工事になる」
と、言ってたけど…。
A個室なら富士・はやぶさのオロネ25より、ナロネ22の方が良かったけど、
20年近く走ってくれた事に感謝すべきかもしれない。
思い切って大枚をはたき20系の個室利用の旅に行ってくるが、それにしても指定券前売りが
夕方5時終了は早すぎる！
品川持ちの客車だから食堂車をどうするかと思えば、何と付属編成に移してあさかぜ
置換え用の食堂車を拠出するとは。
まあ富士の大分以南・はやぶさの熊本以南は利用者が少ないから、効率的かもしれないが、
運賃・料金が高くなった上に、効率化の理由で何もかも味気なくなりそう。
新幹線博多開業以前の昭和40年代は、山陽・九州に面白い列車がたくさん走っていたので、
数年前なのに隔世の感がある。
「一枚のキップから」キャンペーンも今一パッとしないし…。
ＳＬブームなんぞもう昔語りになっちまったし…。
ブルトレブームはブルトレを滅多に利用しない子供マニアたちだけのブームだし…。
何かこう、盛り上がる、利用客を増やすキャンペーンを作れないものかな？
有名歌手にコマーシャルソングを歌わせるとか、列車に何か工夫を凝らすとか…。
そういえば昨年、ＮＥＴ…もとい、テレビ朝日系で放送された「新幹線公安官」はよかったな。
あれ、続編作られないものか？
冬休みだからか、朝の東京駅９、１０番線は子供たちで一杯だな。
この間、ホームの大阪方で、電源車＋荷物室から荷物を運び出しているおじさんたちが
子供たちをどやしつけながら、荷物を運んでいたよw 確かに危ないからね。
の新車４０両が投入され、東海道本線から８０系が淘汰されるぞ。
大垣に投入される１１３系は昨年松本に投入された１１５系1000と同じ
タイプのシートピッチ拡大車らしい。
特急列車のヘッドマークだって白地に列車名だけじゃ味気無いよね
何かイラストでも入れば面白そうだけど・・・
ビュッフェを連結してた。時刻表見ても営業していないようだが、
人が何かいたし、照明もついていた。佐渡か妙高だと思うけど
３００k以上走行する急行にはビュッフェぐらいは必要。
まつしまやいわてからは編成から外されたけど何とか復活させられないものか・・・
風の便りだと「とき」からも完全になくなるとか…。
あと、在来線の号数も「下り奇数、上り偶数」に変わるって？
じゃ、あの「あずさ2号」も歌い収めか！？
そんな随分と先の話、よく書き込めるな。
守秘義務違反で通報しますた。
白浜や勝浦は新婚旅行客も多いしさすがに食堂車なしというわけにはいかないだろう
するとサシ３８１？
３８１系の３両ユニット構成を考えると、サロ入りユニットとクハ入りユニットと合わせて
12両編成になるのかな。
それはさすがに長すぎるから、クロ３８１が登場して９両編成になるのかな？
３両編成の特急。(^◇^)
トミックス切り継いで作ってみるかな。(^◇^)
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
１５７系外して１１５系で急行日光とか客と東武舐め過ぎ。
常磐の急行ときわとか臨時増発を近郊型４０１系で賄うとか
明らかに急行形足りないだろ。
離発着する飛行機も、京成スカイライナー（だっけ？）も利用するのが怖いな。
空港の周りの過激派連中が何やらかすか分かったものじゃないからね…。
6年前に房総に「特急」を走らせたのが致命的だった気がする。
あれが急行で、車両も「転換か回転クロスシートの新規急行型」
って事だったら話は違ってたんだろうが…。
まさか、これに味しめて、「伊豆」とか走行距離100km程度の急行も特急に、
なんて事しださねぇだろうな、って疑心暗鬼に駆られてる。
特急「あまぎ」が東京・伊豆急下田間に走っていますが・・・・・・・
381系は製品化されてないぞ？
東京〜横浜〜熱海とか飛ばしまくりだろ。
(一部は湯河原停車もあるが)
急行伊豆だって最近まで全車指定席で横浜の次は小田原とか
湘南民にとっては無縁の優等列車だった。
始まるねぇ〜。
ロマンスカーＮＳＥ車が地下鉄に乗り入れるってことは………ありえないな。
大体、あんな真っ暗なところ走るのに展望席がある意味ないしww
乗ってみたいぞ。＞暗闇展望車(^◇^)
しかし、小田急はそんなことよりあの混雑とノロノロ運転何とかすべきだろう。
千代田線の先にある国鉄なんか、何の必要性があるのか分らん我孫子―取手間の複々線化なんてこともやってるってのに…。
私鉄だから（儲からんことは）できんってんなら、国鉄分割民営化なんかとんでもないって話になる。
「30年前の」と錯覚して、我孫子―取手の複々線化とか国鉄分割民営化とか、
訳の分からないこと書いちゃった。
国鉄からのお知らせや、沿線の観光案内とかもあるが、
番組の殆どが列車の予約・空席状況の豆電球の羅列を写しているだけなのに、何故か楽しいぞw
1000形新製冷房車を18両増備致します。
4連1編成 1345〜1348
6連2編成 1369〜1380
2連1編成 1079〜1080
この増備で1000形は総勢348両になります。
噂によれば電車特急のヘッドマークがイラスト入りになるとか。
ほぼすべての特急のヘッドマークがイラスト入りになって
一部の急行にもイラスト付きマークが登場する
オープンまであと２ヶ月！！
夜行日南とかいもんが12系+24系25形に置き換え
きたぐにが583系、能登が489系、津軽が485系、八甲田は14系、銀河は24系25形、ちくまは381系に置き換え
寒空の中、何時やってくるか分からぬ電車を待つ毎日。
仕事をするために出かけるのではなく、電車を待つために出かけているのではと錯覚してしまう。
順法闘争反対！絶対反対！！
５年前にそんな書き込みを見たようなw
あれから、上尾で暴動、首都圏で暴動、スト権スト、恒例となった運賃値上げ…。
国鉄離れもますます進んだね。
趣味の世界でも鉄道ファン、国鉄ファンと言うのもガキ以外はばかられるようになっちまった。
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
レディースゴロンとシートって何なんだろ？？？
相次ぐ国鉄の騒ぎが原因だろうなぁ。
新しいキャンペーンを国鉄はするのだろうか？
山口百恵を使う噂があるな
郷ひろみを起用するらしいよ
沢田研二を使ったり…
そもそもギャラの高い芸能人を使う余裕が今の国鉄にあるのか？
評判が最悪に悪い国鉄の宣伝に使われた芸能人の評判も悪くなりそうだ。
紀勢本線新宮電化の「くろしお」電車化に伴い、引退が内定してるな。
今年の10月に大きなダイヤ改正が行われる事が、昨年から囁かれているから、
ブルドッグ以外にも消えるのが多そうだ！
直流電化区間の70系や、旧型国電が大幅に消えそうだし、20系寝台特急も
ほぼ無くなるだろう。
意外なところで、東京口のブルトレ牽引のEF65-500が危ういらしい。
それにしても、これだけ人気博した列車のためでも食堂車は造られずか。
おかげで「はやぶさ」「富士」「出雲」は一部区間で食堂車無にされちまった。
岡山で在来線の特急に乗り換えたあの頃が懐かしい・・・
EF66に変更するそうだ
あと新しく14系15形が導入されて
あかつきとちくまとだいせんに導入される(だいせんは12系+14系15形編成になる)
あほか？６６が客車引くわけねーだろｗ
それと急行に14系寝台？
特急でもまだ20系が残っているのに、有り得ない。
青いひばりは座席が急行みたな対面で嫌いなので、良かった。
これは「青いしらさぎ」が消えるのと引き換えらしいが、
何にしても特急のボックスシートは願い下げ。
ウソだよね？
先頭車の形式で系列呼称決めるってのは無茶だけど、実際何と称するべきかは結構難問かも知れない…。
両方とも120kw
モハネ580＋581は交流区間は北陸と九州しか走れない
481系に該当するのが581系、485系に該当するのが583系、483系に該当するのは無いってことか。
481系・581系が60Hz専用で、485系・583系が50/60Hz 両用だから、
50Hz専用の483系に当たる寝台電車がない事になる…。
そう言えば秋のダイヤ改正で、「彗星」のうち1往復が、この581/583系から
24系25型客車に代わるとか。
B寝台の2段化って事になるけど、電車が客車に置き換えられるとは珍しい。
普通は逆だから。
>>78
津軽ときたぐにが583系になるとも聞いた
そして一番びっくりしたのは銀河が24系25型になって
東北のあけぼのも24系25型になる
>銀河が24系25形になる
はあ？お前、寝ぼけてねえか？
銀河って「急行」だよな。それをなんで「特急」の富士やはやぶさや瀬戸で使ってるのを使うのよ？
だいたい国鉄としても、あれは東海道新幹線の補完的役割を持たせてて特別運賃も「急行」料金にしてるから
（まぁ特急化したら距離も短いくせにと反感買うだけだろうしな）３段寝台、それも20系みたいなので十分。
もしかりにお前が言うみたいに24系25形にしてみろよ。寝台販売数減るからさらに苦情来るぞ？かと言って
車両を増備・増結するほど国鉄も余裕ないしな。寝言は寝て言うように。
運転中もデッキに乗せてもらえたっけ。
ましだが東北鈍行の盛モカの客車はベコベコ外版の１０系とかオハ６０とか酷くね？
上野に赤い真新しい客車が来るのは何時だろう？
それより黒磯の機関車の切り替え、あれなんとかならないのかな。
まぁ噂だけなんで。
あんなでかい電車でもいとも簡単に倒されてしまう突風の恐ろしさ…。
この時期、冬の終りから春の初めにかけては嵐が起こりやすいから、
どこかで鉄橋から列車が転落するなんて事故も今後も起こりうる。
もち客車急行は１４系。運賃上げてるんだからこれぐらいサービスもアップしろ。
急行伊豆や新快速に転クロの新車が入るとかいうし、新車は冷房は当然だが
居住性もアップすべきだ。運賃もアップしまくりなんだから。
鈍行もせめて冷房は欲しいところだ。
仙台行きの新星は一昨年位になったが、最近十和田でも20系を見た気がした。
この前仙台から新星乗ったが、発車一時間くらい前から寝台開放しててくれるのはありがたいな。
酒ガンガン飲んで、起きたら上野だった。
415系を片側2扉にしたようなのって聞いたけど…。
それってもしかして417系のことかな？
前面のみクリームの帯色が入ってる以外は、小豆色っぽいヤツ。
多分それなんだろうな…。
しかし、何か虻蜂取らずになりそうな感じがする。
両開き1300mm幅のドアったって、2箇所じゃどれだけラッシュ時に有効なんだか。
こんな中途半端な事するより、415系の耐寒耐雪バージョン（115系の交直流版）にする方がよさそうだけど。
417系って名前だけあって、一応415系の耐寒耐雪バージョンとして、作られたっぽいよ。
ドア少ないのは、仙台あたりじゃさほどラッシュしないって踏んだのか、単純に寒い風が入るのを少なくしようとしたのか？
仙山線辺りで本領発揮してくれる…と思うが。
交流車で作れば良かったのに。
本当に…本当に色々あったが、もうすぐ京成のＡＥ車も本来の仕事に就けるね…。
新幹線博多開業あたりから、国鉄は新規に食堂車を造らない方針だろう。
その時から寝台特急の食堂車は東海道ブルトレのみとなり、向日町のサシ581も
全面営業休止。更に先に25型化された下関あさかぜも食堂車が見送られたし。
まあ富士・はやぶさも末端区間の利用者が少ないから、付属編成に食堂車を移して
博多あさかぜ置換え用に拠出の苦肉の策だろうが。
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