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昔の伊豆急行を語る
- 1 ：2013/03/21 〜 最終レス ：2020/05/04
- 昔の伊豆急行を思う存分語ろうぜ!!
- 2 ：
- 伊豆急100系の10連がなつかしい。
- 3 ：
- 東急7000と7200と旧型を借りた事があったよな。
- 4 ：
- 普通列車ロイヤルボックスが消えて早10年
- 5 ：
- 100系のモーター音。
特に全開でトンネル内を走ってる時のあの音は最高だったなー
復活したけど、あの音はもう聞けない
- 6 ：
- スコールカー
永らく伊豆高原かどこかに放置されてた
- 7 ：
- あのうなりはTDK806装備のだっけ？
初期車のモーターと128 初期車から改造の1000が装備していた
124〜127はWN駆動
後に中間車に振り替えられる。
- 8 ：
- 伊豆急のWNは、歯車が斜めに切られていなかったからうるさかったってホント？
>>2
10連は熱海〜伊東の間だけだよね当然…
- 9 ：
- >>8
初めて知ったが伊豆急はWNだったんだね。
- 10 ：
- WNは4両だけ
※あの唸りに比べると大人しいものだった
京成の3000系列とかに近かったかな？
※中空軸たわみ継手式カルダン
- 11 ：
- スコールカーは東京まで何度か乗り入れしていた
- 12 ：
- スコールカーって、本格的な食堂車？ビュッフェみたいな感じ？
- 13 ：
- >>11
サントリーのスコールカーがか？
食堂車の乗り入れ営業が国鉄から認可されずに伊東以南の限定運用と聞いたが。
- 14 ：
- >>12
本格的な食堂車でした。メニューも充実していて乗り入れのときは
伊豆の観光アピールとして寿司や刺身定食の特別メニューが用意
されたそうです
>>13
定期運用では認可されませんでしたが、春、夏季、秋、年末年始は
特例で食堂車の営業は認可されたようです。
- 15 ：
- 大嘘つきの荒らしが降臨してるな
伊豆急100系が東京乗り入れしたわけないだろ？
・・・とネタにマジレス
但しだ…
新野中山隧道開通後も熱海駅3番線には乗り入れしていた。
伊東線折り返しは基本１番線だからな
下りのｸﾓﾕﾆの荷扱いがあった関係かも
- 16 ：
- またナン20こと今日も今日とて豚双六日本代表の四番・阿部絶不調級根性無しキガチイカッカ馬鹿ええとむーむ
コーシーにゅうにゅうロマンスカーヤキウシマウイビールセキフェ小僧ピクトリアン捏造デラタメ朝鮮ヒトモドキツラマン
クラダン静岡一色ウナゲカメムシ平戸芹が谷三ツ境東原柏尾上永谷最戸柳明道浄山歌舞伎台公文学院戸塚ダイエー横浜市電
湘南いずみ病院ドリームボボランドあとずけあしあげやろめうさるいミノレールか
- 17 ：
- >>15
臨時で１９６０年代に年に東京へ入線したことがあります
スコールカーはそのときに営業しました
- 18 ：
- 絶対に無い！
証拠はあるのか？
- 19 ：
- >>17
電動車は東急の7000系だったね
- 20 ：
- >>18
スコールカーの東京乗り入れ営業はありました
しかも鈍行の食堂車ということでかなり話題になりました
- 21 ：
- スコールカーって基本（17&20氏の事実が本当なら）伊豆急線内のみ運用のクルマだったけらしいけど、
それなら起点の伊東駅には自線内発着列車があったと思うのだが・・・いつ頃まで伊東始発、終着列車は存在したの？
また今でこそワンハンドルの元東急の8000を伊東線でＪＲ東日本の運転士が運転しているが、
伊豆急貸与の東急7000系（かなりクセ有りそう）や7200系更には元戦災国電の3608とかは、伊東線に営業で乗り入れたの？
- 22 ：
- 1968年ごろだと思います
- 23 ：
- ピザ体型の小西了は童貞
- 24 ：
- 直ぐバレるようなウソつくんじゃねえよ
例え釣りにしてもあまりにも馬鹿げている。
- 25 ：
- スコールカーが東京まで臨時として乗り入れていたのは事実です
スコールカーの車内でミニコンサートも開きました
- 26 ：
- 東横線で伊豆急１００系が走ってたのを写真で見たような？
- 27 ：
- 東横線で伊豆急１００系が走ってたのを写真で見たような？
- 28 ：
- スコールカーは伊東線とか走るときは鈍行扱いだったの？
- 29 ：
- だから証拠はありますか？
言うだけなら何とでも言えるわな
例えば
伊豆急100系はED25 11入場の際は代打で貨物列車を牽いていた
これは写真にも残っているし事実
基本的に両運のｸﾓﾊ100×2だがｸﾓﾊ102が単独で牽いた事もあった。
このあたり微妙だろ？
いくら事実だと叫んだ所で写真も無いし
懐かし板は上の二重投稿のバカが荒らしてるだけ
ウソもごり押しすれば事実になるんじゃない
頑張れよ他のスレでも
- 30 ：
- 東急直系なのにステンレス車両を投入しなかったのが不思議。
国鉄の中電や急行形タイプのステンレス車を導入して何故国鉄に耐久性をアピールしなかったのだろう？
- 31 ：
- ２９
書き込みは自由なのでは？
- 32 ：
- いくら書き込みが自由でも嘘はいかん。
特にスコールカーの東京乗り入れは初耳だし真偽を是非確かめたい。
一回だけでなく複数回なら当然資料なり記録に残っているはずなのに全くない事は疑念が生じる。
- 33 ：
- ３２
確かにスコールカーの乗り入れは臨時で数回なので知られていないかも
スコールカーでピンキーとキラーズがイベントしたのは知っているでしょ？
- 34 ：
- アンカーをまともに打てないのが捏造ボボの特徴
- 35 ：
- >>33
ﾋﾟﾝｷｰ&ｷﾗｰｽﾞが車内ｲﾍﾞﾝﾄを行った事と東京乗り入れとは関連があるのか？
- 36 ：
- ピンキラも初耳だからウソだ！なら証拠を見せろ！と言い出すかどうかあなたを試したのです
- 37 ：
- ま、平戸ボボことナン20は151系で修学旅行に逝っちゃった脳内お花畑だからな
- 38 ：
- >>33
ハァ？
何がしたいんですか？
意味不明なんですけど？
こんなバカげた議論を延々と続けるつもり？
どっちが正しいかウソかホントか？
それでも地球は回っいるってか？
- 39 ：
- ３８ あなたのほうがイミフです
- 40 ：
- で？
どうなの？
証拠とやらはあるのか？無いのか？
いい加減な事言ってんじゃねぇぞ
- 41 ：
- こんな誰でも知ってることに証拠を求めるなんて面倒臭い人ですね
- 42 ：
- うるせぇ！
いいから証拠早く出せよ
ええ？
それとも嘘っぱちを認めるのか？
伊豆急100系は熱海駅から先東京方面には乗り入れしておりませんでした
コレが真実だ
真実は一つ
誰でも知ってるというのはこんな事だ↓リゾート21の東京乗り入れは何次車から？
解るよな？
- 43 ：
- 臨時の期間限定で１日１往復していたことがありました スコールカーも営業しました 夏はビヤホール列車として走ったこともあります
- 44 ：
- で、資料は？
- 45 ：
- 雑誌で伊東線特集があったとき立ち読みしました
- 46 ：
- 雑誌の名称は？
ナン年ナン月号？それとも別巻ナン号だ？
- 47 ：
- ちょっと待てよ
何かと勘違いしてないか？
そもそも国鉄が乗り入れを認めてないわけだから営業出来る筈がない
スコールカーの営業はあくまでも伊東から先 熱海〜伊東までは非営業
それと新野中山隧道が出来るまでは伊東線折り返しのホームは４番線の下田寄りの切り抜き部分
今でもその名残はある。
- 48 ：
- ４６
鉄道マニアだったかな 古本屋だった ７０年代くらいかな？
４７
季節限定の臨時として特例で営業したのです
- 49 ：
- >>47
スレ潰しにマジレスすなｗ
- 50 ：
- 食堂車は営業終了後長い間稲取の3番に留置されてた。
- 51 ：
- バカバカし過ぎて白けちゃった
あとは自由にやってくれや
- 52 ：
- >>51
なら謝罪しろ
スコールカー東京乗り入れ派に
- 53 ：
- ソース出るまでこの話題禁止せよ。
それよりも東急から借りた車両は何があったんだっけ？
- 54 ：
- 確かに５１は負けを認めて謝罪すべき
５３
スコールカーが東京乗り入れしているのは周知の事実なんだからソースなんて今更ながら必要なし
- 55 ：
- また謝罪と賠償を求めてピキピキカッカ火病か
- 56 ：
- 大人として当然 なんならあなたが謝罪するがよい
- 57 ：
- 散々嘘をかました挙句開き直りか
- 58 ：
- 自分が初耳だからウソ？
- 59 ：
- 気が狂ったか？
何で謝罪しなけりゃいけない？
大嘘つきが
盗っ人猛々しい
証拠出せ
- 60 ：
- ５４
まぁ俺も大人気ない事をした
謝るょ
そこまで言うのなら事実だったよな。
などと謝罪するとでも思ったか？
ほら吹きの能無し野郎
- 61 ：
- いい大人が意地を張るな
さぁ謝罪はよ 謝罪したら今回は許してやるから
- 62 ：
- 少し伊豆急のことを知ってるくらいでいい気にならないほうか身のためだよオッサンＷ
- 63 ：
- やっぱりガキかw
国鉄時代の事さえ知らないんだろう？
他スレも含めせいぜい荒らしまくれや
お前らの唯一の楽しみの懐かし板スレ荒らしを邪魔して悪かった
この意味では謝罪してやる
- 64 ：
- 今回は許してやる ありがたく思って私に感謝しろ そして二度とこのスレに書き込みするな わかったな？
- 65 ：
- さっき伊豆急本社に電話して聞いたらスコールカーが東京駅に乗り入れた事実はないって。
100系自体が東京駅までのロングランをこなせるか未知数であり、特に連続高速運転を考慮した車両性能ではなかったので計画すらもなかったとの事でした。
- 66 ：
- どうやら答えが出たようだな〜
スコールカーどころか100系東京乗り入れも無い
全てウソ
東京乗り入れは貴様の腐りきった脳内だけの妄想だ
威勢のいいのは２ちゃんねるの中だけかな〜？
世間様では通用しないぞ
一生引き籠もってな
- 67 ：
- ６５ ６６
本社に電話とかしなくてもスコールカーが数回に渡って乗り入れしたのは事実 その妄想本社とやらは不誠実だなＷ
- 68 ：
- 嘘を百回繰り返せば事実になるという毎度の捏造基地外か
- 69 ：
- >>67
ほう。ではあなたは何を根拠に言い切っているのか？
確か前の方のレスに
『鉄道マニア』なる雑誌の記事で見たとか…
鉄道関係の板に書き込みする人が『鉄道マニア』なんて架空の雑誌名を出す所からして捏造の証拠。
何故なら実在の雑誌名を出せばバックナンバーの記事検索はすぐ出来るからね。
- 70 ：
- ６８
真実だから一度だけでいいのにあなたがしつこく何度も蒸し返すのが原因 謝罪したまえ
６９
鉄道マニアと言う雑誌が架空と言っているが、断言していいんだね？
- 71 ：
- 鉄道マニアと言う雑誌（笑）
- 72 ：
- スコールカー東京乗り入れとあった
- 73 ：
- >>70
『鉄道マニア』なる雑誌は残念ながら見た事も聞いた事もない。
少なくとも書店で販売するメジャーな雑誌ではない。同人誌であるかも知れないが、そもそも同人誌に載る位ならメジャーな雑誌に掲載される。
伊豆急本社がスコールカーが東京駅まで乗り入れがないと言っているのに 往生際が悪いなぁ。
- 74 ：
- 鉄道マニアという月刊誌はあります 妄想本社にピンキラのことを聞かないと真実は出てこないよ
- 75 ：
- 本当に百回繰り返しそうだな
http://hissi.org/read.php/jnr/20130326/YW56cFlUS2U.html
- 76 ：
- ７５ しつこいのはあなた 私は竹を割った性格です
- 77 ：
- ねゅ>>75
そろそろ捏造常習犯お得意の逃亡かID切替か火病をするんじゃないかな
- 78 ：
- ７７
意味不明なこと言わないように
- 79 ：
- レス数が伸びてると思ったら、こんな流れかよｗ
- 80 ：
- 妄想本社へ電話するアホな解らず屋がいるからな
- 81 ：
- JR１１３系の移籍車は短命だった
- 82 ：
- スコールカーのほうが１１３より短命
- 83 ：
- スコールカーって何年活躍したのかな？どっかの駅に放置されてた記憶がある。
- 84 ：
- >>50
- 85 ：
- スコールカーの東京乗り入れはちゃんと信頼可能な情報源を呈示してから議論すること。
それよりも113系以外にも一部115系からの譲渡車ってあったよな。
- 86 ：
- スコールカーの東京乗り入れは数回だからな
- 87 ：
- おはよう
- 88 ：
- スコールカーの東京乗り入れのハナシ真相はともかく
そいいうハナシって社内でも当事者が居なくなると解からなくなるものだよ。
てか、そんな事で電話とかしていちいち訊くなよ。（品位を問われる）
イベントや見学のときにしなさい。
- 89 ：
- 妄想本社だから平気
- 90 ：
- 確か、スコールカーは東横線は走ったことあったような。
- 91 ：
- >>90
１９６３年にありますよ。でも試運転で営業はなし
- 92 ：
- >>91
ありがとうございます。あれ、試運転だったんですね。
- 93 ：
- >>92
はい試運転でした。ピカピカスコールカーの写真もあります
- 94 ：
- ゴミ箱に移動された平戸ボボの巣
なぜ撮り鉄は桜の木を切るのか
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/engawatr/1362113201/
- 95 ：
- >>94
あらしはやめてください
- 96 ：
- スコールカーとは逆に、国鉄の食堂車が伊豆急に乗り入れたケースはある？
- 97 ：
- モハシ１５１ サハシ１５３が臨時で入ったことがあります
- 98 ：
- １５１系、伊東線に入ったことありましたっけ？
- 99 ：
- つ ちよだ号
- 100 ：
- 153系は いでゆ号 ビュッフェ連結
- 101 ：
- >>99
ごめん。伊東線には入ってたね。その時、伊豆急の路線にも乗り入れてるのかな？
- 102 ：
- ？？？
皇太子ご成婚って伊豆急開業前ですが？
- 103 ：
- 今日の平戸ボボはどんな捏造を聞かせて呉れるのかｗ
- 104 ：
- >>101
１５１ １５３は伊東止まり
でもスコールカーは東京駅まて乗り入れした
- 105 ：
- スコールカーのベースになったのがサハシ１５３なんだよな
- 106 ：
- サハシ153は半室だよ。
- 107 ：
- 106
客室を撤去してテーブルを置いただけです
構造やクーラーなどは同じです
- 108 ：
- 食堂車以外にも1等車が数両あったと思うが本当か？
- 109 ：
- スコールカーだけではないだろうな
- 110 ：
- ロイヤルボックスが2100系（これもほぼ懐かしの存在になったが）以外にも100系に1両あったしな。
- 111 ：
- スコールカーの東京乗り入れのときメニュー価格は割り引きされたらしい
- 112 ：
- お約束の捏造メニューですね
- 113 ：
- 友子の場合
- 114 ：
- 113
うるさい名前出すな
- 115 ：
- うさるい名前出すな
- 116 ：
- ライス１００円
- 117 ：
- 伊豆急１００やリゾート２１が東急走ったのは見たことあるけど、今の8000系移籍の前にも東急の車両が伊豆急を走ったのを見た記憶がある。
- 118 ：
- 伊豆の海を見ながらスコールカーで刺身定食を食べるなんて粋ですね
- 119 ：
- 伊豆急線内だけの食堂車って、えらく慌ただしそう。
- 120 ：
- 119
正味２５分くらいとあります
- 121 ：
- >>117
つ>>3
しかもご丁寧に3600は伊豆急色に塗装変更されていた
- 122 ：
- >>119
スコールカーのメニューを見たらビーフシチュー定食
トンカツ定食、焼き魚定食とか時間がかかりそうなものばかり
- 123 ：
- ID:3UcaCC1d＝ID:GsBRpRptは捏造ばかり
- 124 ：
- 事実です
- 125 ：
- ナン20又はチョン931こと今日も今日とて豚双六日本代表の四番・阿部絶不調級根性無しキガチイカッカ馬鹿ええとむーむ
コーシーにゅうにゅうロマンスカーヤキウシマウイビールセキフェ小僧ピクトリアン捏造デラタメ朝鮮ヒトモドキツラマン
クラダン静岡一色ウナゲカメムシ平戸芹が谷三ツ境東原柏尾上永谷最戸柳明道浄山歌舞伎台公文学院戸塚ダイエー横浜市電
湘南いずみ病院ドリームボボランドあとずけあしあげやろめうさるいミノレールのスコールカーガー炸裂中
- 126 ：
- >>125
あらし行為はやめろよ
- 127 ：
- めんどくせえスレだなあ
- 128 ：
- >>127
だったら来なければいいでしょう、シッシッ
- 129 ：
- ○○○臭いスレだな
- 130 ：
- >>129
卑猥なことは言うな!
- 131 ：
- ×××臭いスレですね、わかります
- 132 ：
- >>131
伊豆急行が臭いと思うなら来るなよ、しつこいゴミだな
- 133 ：
- 伊豆急100系は一度だけ乗ったが、確かクロスシートの枕部が確か白いビニール張りで京急600に似ていると思った。
- 134 ：
- >>132
オマエが臭いんだよ水虫
伊豆急本社が妄想とか捏造にも程がある
- 135 ：
- 今日発売のAERA読めよ
- 136 ：
- 昔から運賃高かったのかな？
- 137 ：
- >>135
どの記事？「なにしら」の件か？
- 138 ：
- 何でもかんでもネット検索に頼ると駄目人間になるって事
- 139 ：
- 平戸ボボは敗走ですかｗ
- 140 ：
- そもそも100系が東京直通可能だったら
なんでリゾート第三編成からわざわざ高速耐用仕様をうたったのか。
- 141 ：
- 冷静に考えれば解りそうな事
だがあと20年後ならどうかな？
信じる奴も多くなるだろうし歴史が歪曲するかもな
頑張れ
- 142 ：
- 流れ仏陀切るが､､､
初代トランバガテルの無意味なフランス語案内ｗ
まぁ昔って言う程ではないな
- 143 ：
- 伊豆急に在籍したロザ車
ｸﾛﾊ150形(155)ｻﾛ180形(184〜187)ｻﾛﾊ180形(181〜183)
- 144 ：
- 1800と2100は入れないの？
- 145 ：
- 伊豆急に入線実績のある国鉄・JR車は80系・153系・155系・157系・159系・165系・167系・451系・113系・115系・211系・185系・251系で全部？
- 146 ：
- >>145
70系は?
あと111系も抜けているぞ。
- 147 ：
- 電車限定か？
65PFや58
14系 ｽﾛ81系 なんかも加えてくれ
- 148 ：
- あとｸﾓﾔ193 新旧ﾏﾔ検
- 149 ：
- 厳密にいえば常磐伊豆で453系もだな
それと成田臨は189も
前回の583は伊東まで
- 150 ：
- 159は大垣だから入線してないかも？
12系はお座敷で入線してないか？
御料編成が抜けてるよ。
- 151 ：
- >>145
よく見たら183系が無いな…
毎日定期運用してたのに
幕張の古いのだってウイング踊り子で乗り入れてた。
ウイングとはいえ成田止まりだったけどな。
- 152 ：
- 国鉄車両だろ？
それなら ﾜﾗ1 ﾃﾑ300
ﾜﾑ90000 60000 7000050000
ﾜ10000 12000
ﾄﾗ30000 40000 45000 55000 70000 ﾄﾑ6000
ｶ3000 1500
ﾚﾑ5000 ﾚ12000
ﾁｷ1500 3000 5200
6000 7000
以上は確実
昔の画像で
ﾜ22000 ﾜﾑ20000
3500 ｽﾑ1
下田の石灰扱ってた会社関連でﾃﾗ1もあったかも きりがない
- 153 ：
- >>151
まだ空港まで開通してなかった。
- 154 ：
- 検測車両でマヤ検とクモヤ193に代わるeast iシリーズ各種。恐らくE491だな。
- 155 ：
- E655系も入線
カマだとEF58
- 156 ：
- さすがに101系は入ってないか。
- 157 ：
- EF65もEF58と共通で踊り子などで入線してる。
- 158 ：
- >>154
たった今富戸駅を通過したよ
東目
懐かしでも何でもないな
- 159 ：
- ポンパ号は伊東までだな。
デッキ付きEF10 13 15のどれか 次位無動でC11 91
- 160 ：
- 伊豆大島近海地震と、伊豆稲取行きのサボ。
- 161 ：
- 伊豆急行に電気機関車運転できる機関士いてたのか？
- 162 ：
- 電気機関車を保有していたのだから当然いたでしょう。
- 163 ：
- 国鉄から乗務員もそのまま入っていたと思った。
- 164 ：
- >>161
草軽から移籍した運転士は構内入換とか結構な腕前だったらしい。
- 165 ：
- 地震で廃線ができたんだっけ？
- 166 ：
- 国鉄、ＪＲから58、65、64が入って来てるけど自社でやってるでしょ？
お召だって確か女性運転士がやらなかったっけ？
- 167 ：
- EF58とかじゃあ、さすがに凸電とは勝手が違うだろうし、自社の人が訓練して乗ったと聞いたような。
客車列車が来るっていうんで、伊豆急下田に機回り用のポイントを作ったなんて話、なかった?
それ以前は下田に凸電もってきといて引き上げさせるってなことをやっていた時期があった気が?
- 168 ：
- あと関係ないが、お隣?の駿豆線に80系が乗り入れてたころには、
田町区の運転師が修善寺まで担当してた時期もあったみたい。
- 169 ：
- >>169
夏休み、下田においてあった凸電はそのためだったのか
- 170 ：
- >>164
川島本にも書いてあったよな。
- 171 ：
- EF58とEF65は一部の運転士が東京機関区で研修を受けた後伊豆急で試運転をした。
昔は私鉄の乗務員数がぎりぎりだったので修善寺・河口湖・三峰口などに国鉄運転士が直通してた。
伊豆急行に国鉄・JRの乗務員が直通したのはSVOのアテンダントのみ。
- 172 ：
- 小田急のＳＳＥあさぎりは小田急のウテシが御殿場まで“乗り入れ”してたな
話変わるけど新前橋の185でモントレー踊り子ってのがあった
- 173 ：
- >>171
と言うことは伊豆急行では国鉄機関車は自社の機関士が運転したということだね。
- 174 ：
- お召や御乗用だと機関車の逆エンドに検修関係の職員が乗務しますよね？
やっぱ伊豆急線内でも国鉄からそのまま乗り通しになるわけですよね？
いくら何でも伊豆急の社員さんでは手に負えないこともあり得るでしょうし。
そうなって来ると乗務員の乗り入れ実績としてカウントできますね。
- 175 ：
- 突然、話は変わるが伊豆急に113系（国府津車両センター）が営業運転で入線はあるか。
- 176 ：
- 突然、話が変わるが2002年の時点で伊豆急に113系（国府津車両センター）が営業運転で入線したことはあるか。
- 177 ：
- 他でも同じ質問してるね。
- 178 ：
- ｼｽの代走で何回も…
- 179 ：
- １号編成お召しの訓練運転はマニ36×5
- 180 ：
- やはり、質問する方にも礼節が求められるよね
〜ですか？とか、語尾にするのは当たり前
- 181 ：
- 600v時代の伊豆っパコへの湘南電車乗り入れ降圧転線作業は、至難だったみたいだね。
・・・・昔 ファン誌に図解が出ていた。
幾ら乗り入れ先の乗務員が少ないとは云え、駅間距離、踏切、信号や線路標識が何処にあるのか？
も良く判らないのに（例えいいれ一度線見したとしても）こういう不定期乗り入れは、
運転士一人で単独乗務はないではないだろうか？ 信号歓呼、指導要員として乗り入れ先の乗務員もしくは
監督者が添乗するのでは？
- 182 ：
- f
- 183 ：
- f
- 184 ：
- 三島は今と違って沼津側から線路が繋がっていたから、
2回スイッチバックしてたんだよね。
- 185 ：
- 確かそうだよな。
- 186 ：
- その中にデッドセクションが有って、
運転士が降りて床下のスイッチを手動で切り替えてたんだよ。
モハ80が2両だから2回やらないといけなかった。
1・1両目のパンタを下ろす
2・1両目を無電化に入れる
3・1両目のスイッチを切り替える
4・無電化を2個のパンタの間に入れる
5・1両目のパンタを上げる
6・2両目を無電化に入れる
7・2両目のスイッチを切り替える
8・2両目を無電化から出す
9・2両目のパンタを上げる
- 187 ：
- サシ191が運用離脱してからかなり長い間稲取の3番に留置されてたね。
- 188 ：
- 100系の窓は幅が広かったよね、たしか1300mm。
国鉄の近郊、急行型よりもまだ広い。一人で開けるのが大変なくらい。
- 189 ：
- 100系は名車なはずなのにリゾート21の影に隠れてあんまり話題にならないよな
個人的には結構好きなんだけど…
- 190 ：
- 100形貸し切り可能。150000円。非常にｵﾄｸ。
- 191 ：
- 100系の車内と側面は京急の旧600に似ていると思う。
- 192 ：
- >>190
10人集まれば1万5千円で済むわけか。
遊びとしてちょっと手が届きそうだな。
- 193 ：
- >>190
48人で伊豆急往復レベルか…
30人は集めたいな
- 194 ：
- >>190
>>193
全国の同志集めて開催してみたらいいだろ。
人数は最大60人程度を目安にだな。
- 195 ：
- JRの伊東からでなく、伊豆高原〜伊豆急下田っていうのがｲｲ。
- 196 ：
- 伊東構内に入るのがJRとの関係上むずかしいからでしょ。
かと言って伊豆高原以外の駅じゃ手ぜまで
団体集合や乗換に難儀するだろうし。
- 197 ：
- >>196
今の100は伊東駅には入れない？
- 198 ：
- 100系見るためにJRで来られて、JRで帰られては伊豆急に収入がおちないしな。
ひたちなか海浜、はその点は好都合（車庫が途中駅にある）が、
小湊や、かつての鹿島鉄道は損してる。
- 199 ：
- 京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
- 200 ：
- 30年くらい前に113系の基本編成からG車を1両抜いた10連で快速が走ったってホント?
- 201 ：
- >>197
いつ故障で止まるかもわかんない車両を他社管理駅構内に
入れるわけにもいかないんじゃない?
- 202 ：
- 急に話が変わりますが、去年、伊豆急行線に211系急行伊豆で初めて251系以外の2階建てグリーン車が入線しましたが、もともと、以前から
伊豆急行線のトンネルにE231系や215系などの2階建てグリーン車を連結した車両も入線することは可能ですかね。
- 203 ：
- >>202
215は中央東線乗り入れ前提の設計だし伊豆急なら余裕でしょ
- 204 ：
- 今さらだけど211系を買えば面白かったのに…
伊東線の普通列車を4つドアとリゾートで統一する布石だったのか ＞8000系
1000系を、お〜い川が買うというウワサが昔あったなぁ…
- 205 ：
- 僅かな区間だけど片瀬白田〜稲取の海沿いの塩害が酷かったんじゃない？
側面は特に
- 206 ：
- サハ191とか1000系の客室の壁にはクーラーのスイッチがあったなあ。
100の簡易な冷房改造車にも、民生用クーラーのリモコンが壁についてたような。
- 207 ：
- R21の検討段階で伊豆急行研究会(だっけか)にもアイデア募集がかかった
が、大した案はでなかったのだろう。
- 208 ：
- 切符はグリーンとか券種によって地紋の色をわけてたような
- 209 ：
- >>197
>>201
ATS-P
- 210 ：
- >>208
東急トマトになる前だよね。
- 211 ：
- >>210
なったあとも硬券はそうだった。前は知らん。
横浜止まりの踊り子号は伊豆の観光業には大打撃だったろう。苦い歴史となるか。
- 212 ：
- >211系
普通に結構乗ってたがな
てか大して影響無い日を選んでんだから、1日くらいで大打撃なんてないないｗ
- 213 ：
- 8000も100系を思い出すと新しく感じる。
- 214 ：
- >>174
お召しを含み機関車も伊豆急の運転士が担当しました。
- 215 ：
- >214
>>174はウテシのコト言ってるワケではないだろ
- 216 ：
- age
- 217 ：
- 今井浜海岸は開業当時から夏季の臨時駅でした。
- 218 ：
- 国鉄時代、下田まで乗り入れる113系の所属区が大船だった頃は、原則として
スカ色の編成が使われていた。
- 219 ：
- 国府津になって消えた。
- 220 ：
- 川奈事故で傷んだ電車は復旧したの
- 221 ：
- >>218
元々、伊東線ローカルの使用車両そのものがスカ線の付属編成だった気が
- 222 ：
- 伊豆急といえばロイヤルエンジンのEF5861が牽引した
サロンエクスプレス踊り子号と81系シナ座を使った
お座敷踊り子号が懐かしい。
リゾート21が東急東横線を走ったのも懐かしい。
- 223 ：
- >>222
14系座席客車を使った臨時踊り子もな･･･
当時は現田端EF65PFやEF58-89も来てたし良かった。
- 224 ：
- 土曜の午後は賑やかだったなぁ
踊り子(183系・185系・14系座席車)
お座敷踊り子
リゾート踊り子
ウイング踊り子
モントレー踊り子
サロンエクスプレス踊り子
- 225 ：
- >>221
伊東伊豆急専用編成だよ。
基本クハ・モハ・モハ・サロ・モハ・モハ・クハ
付属クハ・モハ・モハ・クハ
付属は伊東線内折り返しで下り側に増結していた。
伊東駅の下り側に引き上げ線が有るのは付属編成のため。
- 226 ：
- 初期に東急からレンタルした車両はトイレ無しだったが、海水浴シーズンにそんな設備で大丈夫だったの？
- 227 ：
- 伊豆急といえば、ED25 11
93年の夏、たまたま伊豆高原で見つけて撮れたのは
今考えてもラッキーだった
- 228 ：
- スコールカーというのに、一度乗ってみたかった……。
- 229 ：
- 同じく。
伊豆稲取3番の一番奥に長い間留置されてるのは覚えが有る。
- 230 ：
- 洋酒メーカーが自社製品宣伝のためとはいえ新品電車を丸抱えするなんて
太っ腹だったんだね。
しかも数年で使えなくなったという…
- 231 ：
- ＞洋酒メーカー
もしかして、鴨居の旦那か。
- 232 ：
- 東急から応援で借りた7000系7200系は、回生ブレーキを使えたのだろうか？
発電した電気を使うクルマがなくて失効しまくりそう？
やはり日比谷線直通みたいにカノピSWをカットしていたのか？
>>230 寿屋は、派手好きパフォーマーなダケだから・・・・。
商品開発に重点的に資本を使えば良いのに（キリンやアサヒは、勿論 本当はサッポロのほうが美味いのに・・・促販とか巧いから）一流タレントでCMや相撲の懸賞とか・・・
で 根底では庶民を小馬鹿に・・・（例 熊襲発言）
- 233 ：
- >>230
そういうのはね、太っ腹とは言わないんですよ。
効果の薄い宣伝費に莫大な費用を投入しその補てんとして商品価格（上代）に転嫁する
結局庶民に跳ね返ってくるだけなんですよ。
- 234 ：
- 伊豆急って切符の文様今でも東急トマト？
本家（東急）が、汎用品？の てつどう 文様なのに拘った理由は？
国際？（昔は）観光地下田への路線が東急系の伊豆急行である事を示すアピール（宣伝）？
そう云えば、 東急は自線では、「東急○○」と東急を冠した駅が皆無
（何故か「玉電○○」の駅名は、他社線と区別する必要が皆無なのにあっうた。）
なのに 「伊豆急下田」と命名し国鉄の列車の行き先に表示することに国鉄は抵抗があったようだ・・・
（明らかに宣伝目的 伊豆急にしてみたらシテヤッタリ・・・）
- 235 ：
- 洋酒というかビール会社だよ。
- 236 ：
- 壽屋が、ビールに参入したのは戦後 （昭和３０年代初頭まで主力商品はトリス）
ビールメーカーとしては後発の新参 （マア 洋酒メーカーとしても安っぽいイメージは普遍だが・・・）
- 237 ：
- まあスコールカーはビールの宣伝目的だった訳だからビールメーカーと言うのが正しいんだろうな
あとさ、>>234と>>236の人
あんたの書き込み正直気持ち悪い
- 238 ：
- 普通列車のロイヤルボックスで車販のコーヒーを飲みながらくつろいだのも良い思い出。
一般車格下げをしないで解体したのは驚いた。
- 239 ：
- 【赤沢】森田良行 ココペリハウス【写真家】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/camera/1426311824/
- 240 ：
- >>228
臨時だけどスコールカーは東京へ乗り入れしたときがあったからね
- 241 ：
- 懐かしの嘘吐きを語る
- 242 ：
- ウソっぱち
- 243 ：
- >>242
スコールカーのお披露目落成式のとき東京へ来たのです
- 244 ：
- スコールカーやオシ16みたいにビュッフェカウンターとテーブル席を組み合わせた
タイプの食堂車が、利用客からすればいちばん利用しやすいような。
合い席が嫌ならカウンターに行けばいいわけだし、座りたければ座ることもできる。
787系つばめのビュッフェも、隣接のコンパートメントが空いているときは、
そこにビュッフェ客を案内していたけど、考え方はスコールカーと同じだったと思う。
- 245 ：
- >>243 単車で国鉄の電機牽引？
それともまさか？の100系組成で？伊豆急車自走その場合 乗務員は？国鉄手配？
詳しく教えてください。
- 246 ：
- >>245
スコールカーのデモ車両の落成と公開のため東京駅に入線しました
EF５８に牽引されて
スコールカー１両だけ東京駅に入線しました
手配したのは伊豆急ですが乗務員などは国鉄に依頼したそうです
駅でのイベントは有楽町にあったトリスバーのスタッフが担当しました
- 247 ：
- >>244
サハシ787の内装もスコールカー、オシ16と互角ということから
５０年前のビュッフェの設計の偉大さがわかります
- 248 ：
- >>11-140まで暴れた奴がまた来たか
- 249 ：
- >>248
いいえ、無関係です
- 250 ：
- スコールというと、泡入り乳酸飲料を思い出してしまうんだが、
あれ、サントリーの製品じゃないよな。
なんで他社製品の名前を自社提供の食堂車に名づけたんだろ？
- 251 ：
- >>250
スコールカーが出来たのはスコール発売よりずっと前
- 252 ：
- >>250
「南国の雨」という意味から銘銘されたのです
- 253 ：
- スコールカーと飲料のスコールはデンマーク語で「乾杯」って意味な
飲料のスコールの方は雨の方のスコールの意味も含んでるけどな
- 254 ：
- >>253
チェリオカーだったら神でした
- 255 ：
- >>251>>252>>253
そういうことなのか。サンクス。
しかし「乾杯」という意味も車輌の性格に合っているんだろうが、
「雨」もいいな。伊豆の風土にふさわしい感じがする。
リゾート21バージョンを寄贈してくれないかなあ＞鴨居の大将
- 256 ：
- >>255
スコールカーの方は雨のスコールとは全く関係ないぞ
- 257 ：
- 東急貸し出し車両に 3600.3770等戦災国電復旧グループも充てられているけど、
コレは伊東線側にも未だ旧型国電40系とかが居たから？
それとも定鉄にも3600形は、出した位だから 車体の大きさや鋼体の質に問題のある 車体を新造交換していない3600形は早期淘汰推進車種だったのだろうか？
- 258 ：
- スコールカーはコックではなく、マスターと呼ぶことになっていたらしい
- 259 ：
- >>255
JRから乗り入れを断られて伊豆高原で雨晒しになるのですね？
200系の車内のナンバープレートはJR115系時代のプレートの上にシールを貼っただけだった。
真下から見上げるとアクリルの厚みから旧車号が丸見えだった。
ATS-Pの機器を買ったら車体も付いてきたと言われる200系、短命でした。
でも伊豆高原で見た長野色は忘れない。
- 260 ：
- スコールカーの東京駅での落成式のプレゼンのときだけ
ビールが無料で配られたみたい
- 261 ：
- ビール? スコールだろ?
- 262 ：
- サシ191はビッフェではなく食堂車です。
- 263 ：
- >>262
東京駅での落成式のときも食堂車として展示されてた
- 264 ：
- 提案 国鉄211投入検討！！！ @ＥS and ＣS
提案 国鉄211投入検討！！！ @ＥS and ＣS
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- 265 ：
- 提案 3セク化検討！！！
、
- 266 ：
- 、
提案 3セク化検討！！！
、
- 267 ：
- 、
提案 3セク化検討！！！
、
- 268 ：
- 、
3セクを見てみよ @ cs es
、
- 269 ：
- 、
東急 vs 国鉄
、
- 270 ：
- ところで現在の100は何で伊東まで入れないの？
- 271 ：
- >>270
伊東はJR管理駅だし、いつ壊れて迷惑かけるかわからない車を
他社駅に入れるわけにはいかないのでは?
- 272 ：
- >>263
ウソはヤロメ!
- 273 ：
- >>270>>271
ATS-Pもデジタル無線も搭載してないから、構内乗り入れ不可能。
- 274 ：
- ATSーPなんて導入されたのは伊豆急行開業のずっつと後（昭和の末だろ。）
それどころか、伊豆急行開業当時（昭和36年） 三河島事件（昭和37年）を契に導入した ATSなんかマダ導入されていない。
此れだから 餓鬼の否定論には無知 故 説得力が無いんだよな。
- 275 ：
- 無線は携行タイプで可能だし、
ATSも搭載可能だから、
伊豆急がやる気が無いという事。
- 276 ：
- >>274
今現在のクモハ103の話だぞ？何を言ってんだ？
- 277 ：
- 伊豆急100系はED25 11入場の際は代打で貨物列車を牽いていた
ｸﾓﾊ100×2だがｸﾓﾊ102が単独で牽いた事もあった。
- 278 ：
- 川奈駅構内で国鉄乗り入れの113系と伊豆急行の電車が衝突した事故では、
伊豆急電車の運転士が出勤する3時間前まで従業員寮で同僚と徹夜マージャンを
していたことによる寝不足が原因によることも判明し、同運転士は逮捕と起訴された
- 279 ：
- 事故あった、あった。あれはATS-Pもデジタル無線も搭載してないから
構内乗り入れ不可能。ATSーPなんて導入されたのは伊豆急行開業の
昭和36年を契に導入した ATSなんかマダ導入されていない。
270 ：回想774列車：2015/07/07(火) 01:14:56.74 ID:WYEHRVGE
無線は携行タイプで可能だし、
ATSも搭載可能だから、
伊豆急がやる気が無いという事。
- 280 ：
- 徹マン明けで運転席に座るなんてなかなかできない。
- 281 ：
- 運転士＜やべー振り込んだ
- 282 ：
- 伊東線だが100系が来宮のトンネル内で止まって徐行で再発車。ガツガツガツと削岩機みたいな
振動が来て客驚いてた、トンネル内のバラスト整備の問題位しか思いつかない
- 283 ：
- 来宮のトンネル？
丸山トンネルかな？
熱海寄りの野中山トンネルもあるけど。
- 284 ：
- 開業前の工事にも使われた 東急貸与の3608は、開業後も旅客より貨物使用が多かった？の
もしかして？東急返還後すぐ碑文谷で新製車体に更新？
- 285 ：
- >>283曲がってるトンネル、来宮より伊東側と思った。近日伊東線乗るので再確認するだよ
もうズガガガガはなかろうて
- 286 ：
- それじゃ丸山の次にある水口トンネルかもね
- 287 ：
- 開業時に東急から借りた車両は国鉄には乗り入れていないんだね
時は流れて、今東急から買った車両はJRに乗り入れているが
- 288 ：
- 俺は、100系の初代ロイヤルボックスが好きだったな。
- 289 ：
- 157系あまぎのドアに指挟まれて大泣きしたと親から聞かされた。混雑するデッキに立ったまま幼児の俺を抱いて伊豆まで連れて行ってくれた親に
感謝。
- 290 ：
- モントレー踊り子ってなにがモントレーなの？
- 291 ：
- >>290
>ラテン文字表記の「Montres」は、フランス語の「mont tres (3つの山)」を短縮した物
>（ここでは、「上毛三山」（赤城山、榛名山、妙義山）を指していると思われる）。
とWikipediaの高崎駅駅ビルモントレーのページには書いてある
- 292 ：
- で、伊東まで往復して来た。名前わからんが曲がったトンネルあった
元東急とE231で乗り心地良い、トンネル内は振動が少し大きい位
あの時は流しノッチのブレーキ引きずりでズガガガだったのか
熱海駅のSL消えてて一瞬焦った、アーケード入口に移設か
- 293 ：
- あそこはねぇ 足湯を作ったからね
各駅名標も変なデザインのに変更されたし
- 294 ：
- 足湯ってかなり効くね、待ち時間15分浸かってMOA美術館へ
あれ世界救世教なんだ、やたら長い入口エスカレーターが昇天感演出して逆に怖い
伊豆急の話・・・
- 295 ：
- 昭和59年7月
161↑熱海
103
111
185
171
129
- 296 ：
- 伊豆急かできる前は下田は陸の孤島みたいな所だったの？
観光客もほとんどいなかったのかな？
- 297 ：
- そんなことはないよ
- 298 ：
- そんなはずはないさ
- 299 ：
- 陸の孤島は大げさだが、新幹線も東名高速も伊豆急もなかった昭和30年代前半、伊豆半島の道路も舗装率低かったから、東京から相当な時間がかかったことは確かだな。
伊豆シャボテン公園などの観光施設もあまりなかった。昭和44年頃だが、下田から石廊崎までの道が未舗装の悪路で、父が車の運転に難儀した覚えがある。
- 300 ：
- 東海バスも昔は伊東〜下田直通のがあった。伊豆急の料金も高いが更に高い料金設定だったな。
- 301 ：
- 1952年に東海バスが、伊東から下田まで2時間半で結ぶ急行バスを走らせた。
その9年後、伊豆急が開通し急行バスの客を奪ったが、TX開業によって東京発つくばセンター行き高速バスが壊滅的な打撃を食らったのに相当するようなものか
- 302 ：
- スコールカーは伊東線とか走るときは鈍行扱い
鈍行で食堂車は伊豆急だけ
- 303 ：
- スコールカーは伊東線内営業不可
- 304 ：
- 黙って営業してたらしい
- 305 ：
- 本スレで東京乗り入れ？や伊東線内での営業？とか色々論争ネタになるスコールカーだけど、
実際問題 伊東以南で飲み食いしていた客を此処から先は・・・と店仕舞いして追い出せるかね？
少量だろうが、酒も入っているだろうし・・・
販売スタッフの就労（伊東で降車していたかが、カギでは？また 閉店したとしても車内は通行出来たと思うので、設備構造によっては旅客が勝手にカウンターに腰掛け
伊東以南で購入した飲食物を飲み食い出来たのでは？・・・マアそれは営業ではないのだが・・・）
- 306 ：
- >>305
営業はしていなかったけれど、大きな窓のために展望室として
一般に開放されていたらしい。
あとスコールカーで駅弁とサンドイッチの販売はしていて
それをテーブルで食べるのはOKだった
- 307 ：
- 年末スペシャル〜帰ってきた捏造君
- 308 ：
- >>307
なにが捏造だ! 有名な話ではないか
- 309 ：
- もういいじゃないですか？
by日景 忠男
- 310 ：
- 証拠写真もあります
- 311 ：
- 伊豆近海地震で被害が出たが早く立ち直ったのは、東急の支援があったからかな
- 312 ：
- >>311 ソレはあるよ。
地震で運休期間中 伊豆急の駅員さんが、東急で働いていたよ。
他の部署はどうか知らないけど、失業対策、物資、技術支援は生え抜きの直系企業だから当然。
- 313 ：
- >>310
見せて下さい
- 314 ：
- >>313
見たいですか？
- 315 ：
- 今頃写真を捏造中かｗ
- 316 ：
- >>314
見たいです
- 317 ：
- >>315
このわたしが捏造するだと?
ええ加減になさい!
>>315
見る覚悟はできていますか?
- 318 ：
- >>316
あなたも
見る覚悟はできていますか?
- 319 ：
- >>317
むしろ捏造しかしないだろ
- 320 ：
- >>319
そういうことを言わないでね
- 321 ：
- >>320
捏造バラされるのは嫌だものね
- 322 ：
- >>321
捏造ではない!
- 323 ：
- この人ってナン20とか言う人じゃないの？
世
手口が奴にそっくり
- 324 ：
- >>323
だからこそはっきり捏造と分かるようにしとかんといかんのよ
- 325 ：
- スコールカーbyサントリー。
- 326 ：
- チェリオカーもあった
- 327 ：
- ナン20は仲間を呼んだ
http://hissi.org/read.php/jnr/20160129/N255eWVVcGQ.html
- 328 ：
- >>323
手口とか、やめなさい
- 329 ：
- ﾅﾝは数年前に自作した
- 330 ：
- >>305
クサリで通行はできないようにした。写真もある
- 331 ：
- 早く在日朝鮮人は祖国へ帰れよ
- 332 ：
- ネトウヨくっさw
- 333 ：
- ｻﾑｽﾝ LGのモニターやｽﾏﾎは
堅牢でキレイです
みなさんもｻﾑｽﾝやLG の製品の
購入をお勧めします
- 334 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTeOp0(パトカーサービス不足ウソ製作費定義）
https://www.youtube.com/watch?v=IDLUKFTe0p0 メジャールールブック総務京都米予算me-ka-
https://www.youtube.com/watch?v=fDO_QMfIvSc
ニューヨークネックス従業員英産プルトニウム任天プロチャイニーズオージービーフステーキ(キッペイ武田ピク底ファンド
頭皮成分不透明ベンチスタートドナルドストラテジエイトパクリスホテル(40代弥勒ソフト
- 335 ：
- ７月１６日から小田原〜伊豆急下田で
スコールカーが復活するらしいぞ
伊豆急に
食堂車は５０年ぶり
- 336 ：
- スーパーひたちにしか見えんな
- 337 ：
- >>335
嘘やめれ
- 338 ：
- GMの なんちゃって ペーパーキット組み立てた人いる？
>ｻｼ191
- 339 ：
- ボックスシート
- 340 ：
- JR駅構内にｵﾀのﾛﾏと伊豆クレイルの一枚ポスターには笑った。
- 341 ：
- 小田急各駅にも掲示中…ひょっとして｢メトロはこね｣の利用率向上狙い？
- 342 ：
- 東凄いな、小田原駅構内にクレイル専用ラウンジって。ｵﾀとのポスターも、やるなと思ったがな。
- 343 ：
- メトロはこね号の、美人車内販売
- 344 ：
- これが、美人
http://u-2u.net/up_pic-2ch-library-lib93810077_jpg
- 345 ：
- 保育社のカラーブックスで、モハ１００が単行で電機代用になることがあると書かれていたのが印象的。
- 346 ：
- スコールカーのNゲーシは、発売されていない
- 347 ：
- 伊豆急でも定期の貨物便があったのか
- 348 ：
- 熱田
- 349 ：
- >>347
普通に走っていた
扱い駅は伊豆稲取 伊豆急下田 特に下田は石灰か袋詰めのセメントを扱ってる業者があり
秩父のスムやテム300テラ1が入線していた
- 350 ：
- みかんも運んだぞ！
- 351 ：
- 松田→伊豆稲取で採石積みの無蓋車の到着があったけど これは工臨だろう。
東武ﾜﾗ1は野田市からの醤油だった あとは玄米
発送も勿論あっただろうけど返しは西湘 茅ヶ崎 新鶴見 に回送が多かった
- 352 ：
- 小学生の頃の話だけど あまぎの157系置き換え用の183系が初入線、試験〜研修で伊豆高原に留置されてた事があったけどその時ED25 11が検査入場していて 電車が貨物牽いてた
写真もあるけどポケットカメラなんで番号がよく判らない
ｸﾓﾊ×2+ﾜﾑ60000+ﾜﾑ70000+ﾜﾑ90095…以下不明
- 353 ：
- 伊豆急は歴代カッコよ杉
リゾートわさびとかきんめとかノスタルジックな方向で
- 354 ：
- よく知ってるねえ
- 355 ：
- 開業後すぐに下田を往復したが、伊東を出てすぐに急勾配のトンネルだったのが
意外だった。でもトイレが無いだけで153系よりも座席が良かったし、熱川で
線路脇から温泉が湧いているのを見て驚いた。
- 356 ：
- 貨車をけん引して電車の方にガタが来たりしなかったの？
- 357 ：
- >>356
ガタくるような重量・両数つないだらそもそも勾配が登れなくなってしまう。
- 358 ：
- トンネル水没してるしな。勾配多過ぎ。
- 359 ：
- トンネル水没、懐かしいな。
- 360 ：
- 常総線にスコールカー復活だと
中身はオートレストランみたいなものだが簡単なインスタント食品の提供ができるそうだ
- 361 ：
- また一言主神社参拝客の利便のため一部優等列車を小山まで延長し新幹線との接続を便利にするとのこと。
- 362 ：
- >>360
ビアホールトレイン？
- 363 ：
- たぶん流行らないと思う
- 364 ：
- 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
- 365 ：
- >>360
昔は常総線にも食堂車があったんだね。情報ｻﾝｸｽ
- 366 ：
- 横浜から下田までサロンエクスプレス踊り子乗ったけどEF5861が牽引してくると思いきやEF65PFでガッカリした小学生時代。
入線前に来た113普通に父親が「おおっ！これがサロンエクスプレスか！」とか冗談なのかマジなのか。
さらに５号車付近で待ってたら8〜15号車付近に停車したから家族で猛ダッシュしたな〜。
- 367 ：
- >>５号車付近で待ってたら8〜15号車付近に停車したから家族で猛ダッシュしたな〜
分かる分かるｗ
同じ経験したもんだ
- 368 ：
- 362
- 369 ：
- 伊豆高原・伊東市八幡野・すいらん荘別荘地情報
https://twitter.com/110_8watano
(deleted an unsolicited ad)
- 370 ：
- バナナワニ園でニシレッサーパンダ見たいな
- 371 ：
- 下田駅に深夜について朝5時頃まで仮眠できた普通列車乗ったことある人いるの？
- 372 ：
- 稲取当たりのトンネルの上の土地には
区分地上権は設定されていないのね。
当時は五島慶太がまだ健在の頃で、
地元の有力者に銭・酒をばらまいて承諾を取ったのかな？
武蔵野線の貨物線区間はしっかり分筆して、
区分地上権を設定している様子が公図から見える。
リニア中央新幹線は、
大深度利用の法律で
駅部以外は不要になった。
- 373 ：
- なるほどね
- 374 ：
- 地元ではそういう話をたまに聞くね
どこまで本当か分からないけど
- 375 ：
- 小6の1982年夏、伊豆への家族旅行で
品川→伊豆急下田（臨時快速）
伊豆急下田→伊東（各停）
伊東→伊豆熱川（各停）
伊豆熱川→熱海（各停）
熱海→東京（各停）
という行程でしたが、伊豆急線内の移動（各停）はすべて113系に当たり、がっかりしたのを覚えています。
南伊東と伊東の間で車内放送で
「この先線路沿いに民家が密集しているため、トイレの使用をお控えいただきますよう」
と案内されていました。
- 376 ：
- えっ？
垂れ流しだったの？
- 377 ：
- https://twitter.com/plobiopetcrinic
(^^)
(deleted an unsolicited ad)
- 378 ：
- >>376
1982年なら垂れ流しだね
新車ともてはやされた185系さえ垂れ流しだったから
- 379 ：
- 6APBI
- 380 ：2020/05/04
- トイレに改革の波が訪れるのがこんなに遅かったとは（新幹線除く）
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