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876 ：
>>875
＞ツアーバスの安さの秘訣は、旅行会社が貸しきり料金を値切り、バス会社はもとより旅行会社の社員の労働条件を悪くすることで
(例えば、就職人気ベスト10の常連で女子学生に特に人気のJTBは本体は純粋持ち株会社にして店舗や店舗販売の海外旅行企画実施部門などを徹底的に子会社にしました。
サービス残業当たり前、会議中に脳卒中や心臓発作で過労死したケースも存在。
イメージだけ良くて過酷な労働条件についていけずに退職する社員が多くて定着率が悪いことで知られます)成り立っています。
バスも高速路線バスや貸切バスの10年落ちの中古車は当たり前ですが、最近はツアーバスに特化した旅バス (ロータリーエアーサービス 企画実施のツアーバス。
子会社のホットドック を通じて販売。キラキラ号で知られる。
旅バスもロータリーエアーサービスもホットドックも本社は東京都港区西新橋で番地まで一緒。つまり、グループ内で行っている。
エイチ・アイ・エス の子会社、オリオンツアー のツアーバスも請け負っている)や例のウィラーアライアンス のように新車を導入し、高速路線バス並みの装備を導入するバス会社も存在しますが。
いずれにしても旅行会社から見ればグループであっても別会社・子会社なので労働条件や待遇面では下回ります。
旅行業界も元々条件面が良くない業界なのでなお更です。
ウィラーアライアンス(ウィラーバス)は「キムチバス」の愛称を頂いている韓国大宇(乗用車のGM大宇、GMDAT社はアジア恐慌の時代にGMに売却)の大型観光バスを使用していますが、
自社が大宇の販売代理店で一括購入することと、人件費などで韓国製の方が安いことが考えられます。
自社だけではなく、下請けバス会社も使ってウィラーエクスプレス(同社のツアーバスの愛称)を運行しています。勿論下請けはピンハネされるわけですが。
＞元々は山口県のバス会社、サンデン交通 が05年夏輸入し、購入したのがきっかけです。
国産バスが排ガス規制や安全規制などの適合と国内完結型市場(メディアなどコンテンツ産業も概ね同様ですが)で必然的に国内で回収するため
人件費などのコストが上乗せされて仕様によっては1台5000万円以上、1億円近くすることもあるなど高くて買えないというのが理由です。

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