[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -20-
これは是非とも製品化してほしい、そんな皆さんの願望を此処に書きましょう。
但し縮尺とゲージは、車両：1/80・16.5mmプラ製品、パーツ類もそれに使えるもの
ストラクチュア関係：1/80、線路関係：G＝16.5mm に限定します。
それ以外の縮尺・ゲージの製品化希望の書き込みは御遠慮下さい。
1/80・16.5mmプラ完成品が心底大好きな者同士だけで愉しく語り合いましょう。
1/80・16.5mmが嫌いな人、1/80・16.5mmを否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOKとします。
いずれの呼び方も尊重しましょう。全否定はNGです。
《前スレ》
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -19-
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1534340554/l50
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ新製品/再生産情報 -24-
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1549622719/l50
[1/80･16.5mm] HOゲージ 線路/周辺機器/ストラクチャー/レイアウトについて語ろう -1-
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1515273237/l50
[1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -21-
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1546786386/l50
☆☆天賞堂プラ／ダイキャスト完成品スレ・21☆☆
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1547963166/l50
乙
>>7で
ＨＯＴ７０００
キボン
マジ、豌豆から期待！
東武DRCを頼む！
ダメなら1710系でも我慢する！！
トラム？ イラネ。
DD11,キハ１１
キボン
確かにプラになっていない大物というと
DRC、NSE、ビスタカーぐらいなものか
401系等の交直近郊,381系,103系がいいな。
エンドウさん、プラ第一弾、第二弾にどう？おっさんホイホイだよ。早くしないと富にとられるよ。
近鉄特急は別だと思うぞ。
それ以外は｢困った時の小田急｣だとは思うけど。
…というわけで、登場時仕様の4000系をお願いします w
オレはしまかぜが欲しい
アーバンって模型世界では人気ないよ。
どちらかというと異端でしょ。
まさか、特急しか走ってない路線を再現するとか？
あとビスタⅡ、わけてもＣ編成。
売れないからに決まってるだろ
ボケてんのかw
色もつまらんしw
試験管に被せたコンドーム。
絶対十連にするから！
どこに向かって言ってはるのかな
ＳＥ，ＳＳＥ，ＮＳＥ、ＬＳＥのどれかだったら・・・。
こう焦らされてる今が一番楽しい時期かもしれない
たしかにな。
発表された途端に｢なんだ、コレかよ。｣ってなる悪寒。
ほんとにまだ車種が決まってなくてクイズで一番多かった車種を出すんじゃないのかw
そのほうがみんなが欲しい車種を出せるし沿道も失敗がない
そういうので製品化アイテム決めてロクな事はなさそう。
そうすれば「なんでVSEなんだよ」ってことはなくなるw
M車 T車 各単品で
その改造車のクモニ83-100スカ色も
オレが企画責任者ならそんなガレージメーカーがやるようなニッチな車種はやらないw
＞エンドウがすでにデータ持ってる車両を出すだろうね
なるほどB20か
高い金出してまで欲しい形式じゃないけど、安ければ買う人は多いと思う
201って、どこか製品化の予告を出してなかった？
エンドウもブラス201が売れなくなるので痛し痒しですね
沿克ブラスで製品化されてない形式はほとんどないと思うけど
これかな？
https://twitter.com/sanpoll_yama/status/891506098007531520?s=19
音沙汰なしなところをみると頓挫した可能性大
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下回りエンドウだったりして
四季島と同じく10両で86万くらいか？
いいなぁ。
大阪環状線の全車異形式の６連(Mc-M'-T-T'-M-M'c)やってみたい。
でも、パンタ台付サハなんてラインナップなれないか…w
西武と来れば、何と言っても池袋線の501系(2)･2M4T！
いいね！何度も夢に出てくる編成だよ(模型で)
3連なら小型レイアウトにもお座敷運転にも丁度良いね
東急の5000系（青蛙）がいいな
青蛙の車体って、プラの一体成形で抜くのが結構難しいかも。
同感
アノ「丸み」が
日本精密なんちゃら、はどこ逝った？
金型の外注先が、トヨタの圧力で受注出来なくなったため、活動停止状態。
トヨタが副業でテツモを始めれば済む話じゃないかｗ
なんでトヨタの副業になった途端に、金型製作の工数に余裕が生まれるのか
そのメカニズムがさっぱり解らん。
まさか鉄道模型界隈まで影響受けるとはな
トヨタほどでなくてもチャンとした会社と取引出来るようになったら
なにもわざわざ、いつ代金引換回収が滞るかも分からんような
珍奇な模型屋風情なんかと付き合う必要はなくなるわな。
×…代金引換回収
○…代金回収
101系に続く車輌
13mm用PC枕木とかその後どうなったんだろうか
枕木だけ買ってもしょうがないもんなぁ。
金型だけアッチなの？
マニ60は屋根板の歪みとヒケが目立ったけど。
金型が海外生産とは誰も言っていないが。
射出成形から出荷までの工程を国内でやるって事じゃないか？
国内でこれらの工程を行うから再生産掛け易いのがウリだったはず
現実では海外での生産と変わらん
と言うか海外産以下
オハユニ61きぼんぬ
北は北海道から南は鹿児島まで走ってた
それより20系再生産してくれよ、カトちゃん。
トラム？ イラネ。
100系Gひかり
P6
きぼん
キハ23系・30系でＴ車を出してくれたのは有難かった＞海豚
KATOも悪いとこ結構あったけど
カツミの20系よりはKATOのがいいけど
品質は床下機器ポロポロ、ガラスのハメ悪い、ナハフの上白線湾曲。
これ難しいらしいね
そもそも造形がおかしいから上手くいくはずない
トラム？ イラネ。
今のラインアップではありきたりの編成しか出来ないから(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
KATOは昔から最大公約数だもんな。
だからこそ安く出せる、とも言えまいか。
むしろキハ82-900みたいな異端車を出したのが驚き。
2個新規を投入して、回転効くなら、Nで設計もやったし、手間は大して掛からん！なのかも。
推測ですｗ
ナロネ20・22、ナロ20、ナハ20、ナハフ20はそんなに
買ってくれる訳じゃないから、割高になるだろうしね。
個人的にはキサシ80に期待したいけど出ないだろうね。
キサシ欲しけりゃてめえで何とかしろって事だろ
キハ110シリーズは沿道プラがあるのになんでって思ったわ
20系の切妻緩急車はかなり魅力的だな。
カニ、ナロ、ナハ×3、ナハフ×2で昼行特急やってるわw
何でこれを製品化？という疑問が絶えないのがこのメーカーの特徴。
キハ82 900とかタキ143645のようなレアなアイテムを出すかと思えば、
EF58とかDD51のようなメジャーでバリエーションの多い形式の型が1種類しかないとか、
疑問が絶えないが、HOに力を入れ始めたので今後に期待する。
銀タキや先頭車だけで満足って人もそんなにいないだろうし。
機関車の特定機出したってそれしか売れないし、ピンポイントでそれが欲しいって人しか手を出さない。
そこが、超健全な会社経営となっている証拠。
安価なプラ機関車や客車を販売しても、他のメーカーより、はるかに潤っている。
ここ数年で、社員も３倍増だそうだ。
エサナシですか？
「餌なし」…、ナシ20と掛けているところがうまい…。
121です
狭窓がずらーって並んでるのを楽しんでます
エサは停車時間取りますので駅弁買って下さいw
よくよく考えたら、ナハ20×3とナハフ21で、計4ヵ所も売店があるから
それこそナシ20は無しで済むかもねw
むしろオーバーストア気味？ w
ここらで、Ｃ５１＋特急つばめ編成、
なんてのが出れば、
無理しても大枚はたくが。
C62＋つばめが過渡からだったら嬉しいが
本人に訊いてみようではないか。
その方がうんと長く楽しめそう w
それはそれで悪くないが、
個人的にはC51よりも、D50/D60が欲しい。
客車も、貨物も、石炭車もいける。
沿道も出せる物なんてあるの。
天プラしか出してないし、中村→蟻はプラモだし…w
突入されようものなら、物欲が開花して大変なことになるんだけどなー。
キハ281/283系か、キハ185系きぼんぬ。
リベットシリーズなんての出ないかな。
ななつ星
キハ187系きぼんぬ
特急を馬鹿にしてる
世の中そんなのでよければすべての車両が103系みたいになってるわ
103系、いいじゃないか。
eカエル系なんかよりよっぽどカッコイイ。
単品が無理なら2両セットでもいいからT車セットを！
まあ趣味だからどーでもいーちゃーどーでもいー
そうすれば失敗することはないし。
欲しい車種があればガンガン応募すればかなうかもしれないぞ。
パンタを奮発して！
応募方法
・官製はがきにお客様のお名前、ご住所、お電話番号を明記の上、
以下の項目についてお答え頂いた上で株式会社エンドウまでお送り下さい。
①エンドウプラスチック完成品新シリーズ車種名
例）○○鉄道 ○○系
②今後のシリーズ展開で発売を希望する車種のリクエスト
例）○○形機関車
③その他シリーズに期待すること
正解者の方には抽選の上、エンドウプラスチック完成品新シリーズ第1弾をプレゼント
ご注意
・ご応募はお一人様1回限りとさせていただきます
・車種名は該当車輌と判別が付けば結構です。
（愛称付きの場合は○○系「列車名」までお書き下さい。また～編成などは結構です）
受付期間 ～2019年5月末日（消印有効）
送り先 〒196-0021 東京都昭島市武蔵野2-9-41 株式会社エンドウ 車種名当てクイズ係
発表 2019年6月1日 ホームページにて正解発表いたします。お楽しみに。
日本全国で活躍なり、知名度の高い国鉄またはJR車輌が候補と推察される
華を考えるならクルーズトレインまたは特急列車、団体臨時列車、新幹線か
過去に富、過渡、天ブラが製品化された車輌は避けると思われる
何だろうねェ
発表と同時に発売にならず年末発売とかならこれから設計を始めるんだw
誰かが、E259系と言ってるの聞いてなるほどと個人的に思った
JRモノで愛称がある特急系で過去に製品化されていないものとなると
知名度とのバランスならそこら辺くらいかなぁって
値段がどれくらいなんだろ？
富くらいで出るんだろうか
オレは北物ならと思うけどE259系はいいわw
あとはこっちで何とかするから
隙間の300番代をプャ艶ｻ品で埋めてｂｭれれば嬉しいｂｪ…地味か。
各自工夫で113にも415系統への素材にも。
113-0より115の方が差異が多くなるから勘弁
キハ281系に投票しようかな
ライトユニットが欲しいんだが
ブラス出てるやつはプラで出ないんじゃね？
ついでに牽くモノも
プラなんかで作ったら軽すぎで値打ちがないw
じゃあMaxのプラ客車キットはマ級だらけだがそれは間違ってると？
車体の反響音も安っぽいし
Nがシャーシャー言うのも軽いからだ
ななつ星に似つかわしくないw
個人的にオモリを入れれば解決ですね♪
14系ハザ改のジョイトレが欲しい。俺はシナサロがいい。
何キロ積むつもりなんすかねこの子
てか完成品の台車の構造見たこと無いんすかね
音を重視するならやはりブラスに限る。
今考えたら、日本精密模型って何だったんだろうｗ
鐘や楽器がプラで出来ているか？
音を楽しみたいのならプラなんておもちゃ買うな。
間違いではないけれどつまらない。
音に配慮した様な金属製を知らない。
単にうるさい、何かが足りない製品を喜んでいるだけじゃないかと思うw
気動車は小さなモーターで片台車だけ駆動し、オールMでなければ勾配が登りづらい程度の足回りで全製品を揃えていいんじゃないか。
もちろんモーターとエンジンの音は全く違うが、客車同然のTがあるのが気持ち的には許せない。
キハ58とか両台車駆動でいいけど、基本オールMを前提とした抑えた性能でいい。
こういうのも、音と似た様な、自己満足度を上げて行く問題でしょう。
MM'ユニットの新性能電車も全部電動化？
なにくだらないこと言ってるのw
誰にでも多少はある筈。路線とか年代とか色々。
プロ用ピアニカというモノがあってだな
https://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/keyboards/pianica/p-37e/index.html
まあ、こっちは鍵盤以外金属製だが
https://www.suzuki-music.co.jp/products/66890/
そうすればとりあえず音はするぞ。
ま、音の質が実物とは違…なんて言いだしたらきりがないがｗ
その通り…大いに嘆いておるぞ。
ストローだってプラはよそうって時代なのに。
実車は引退の二文字がちらついてきたけど
頭に「1」をつけてキハ185でもいいねw
ホントお布施しちゃう
四番目の略称の車両って何ですか？
4番目の車両について
>>209
ごめん、本気で間違えた。SEです。
前回SEXって使ったんだろうけど、予測変換に気付かず・・・
なかなか面白かったぞ（笑）
気にすんな～
台車周りや動きも全部同じだろ…。
HO初購入しようと思って質問しました。
持ってる。いいよ！
ありがとうございます。
ノーマルってc´の穴空いてなかったんだな。
EF62が空いているから空いてるもんだと思ってた
みんな付けてるの
オレはあんなカッコ悪いものをわざわざ付けないわw
ノーマルとはJR仕様のプレステージじゃない方ですか？
C’アンテナは国鉄仕様にはありませんからね・・・
プレステージは茶釜以外は国鉄仕様なんですね
c´アンテナはJRなってから暫くはなかった記憶している
好きなの買うたらええねん。
時代考証ガーっていうなら別だけど。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u134548026
よくこんなしょぼいのにこんだけ出すわ
709名無しさん＠線路いっぱい2017/04/16(日) 07:17:08.59ID:VRAuZeTN
>>705
貧乏人の僻みほど惨めなものはないな
710名無しさん＠線路いっぱい2017/04/16(日) 17:20:37.53ID:dck3nrEw
タネ車は古い富初期の試験塗装色。
ヒサシがプラ、パンタがPS22（EF81の流用）とか書いていないのがズルい。
作者のツイッター
https://twitter.com/haiyajin3
715名無しさん＠線路いっぱい2017/04/17(月) 15:35:15.71ID:3C5DZ1BH
>>709
本人乙
出来の悪いゴミ出品してんじゃねーよ
716名無しさん＠線路いっぱい2017/04/17(月) 15:42:46.97ID:63WRFZ7X
>>715
君の作品をアップして頂こう。
717名無しさん＠線路いっぱい2017/04/17(月) 17:58:47.77ID:y7tRIYh4
>>710
鍵かけたじゃんw
ここ見てるナw
720名無しさん＠線路いっぱい2017/04/18(火) 15:36:09.56ID:w3si+l9T
>>717
工作は程々に出きる奴だけど頭は弱いなw
オクIDとツイIDが同じで、出品前にツイにUPしているから誰でも同一と分かるもんでしょ。
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次は富士ぶさのソロビーを是非
両数あると細かい改造も中々
「ニセコ編成」ならそれこそ43系で胡麻化してるよw
それもネタ車は最低でも2種類くらいで。
今思えばあれこそ、夜行鈍行に最適車種だったようなｗ
閑散期なら手足伸ばして寝れるｗ
それ、格好の自作ネタかと。
ほとんど夜行みたいなもんでしょ
まあ、悪辣のオロ35とか電車道のオロ40があれば、簡単にできることだろ。
唯一面倒そうな点は、長～いロングシートの再現と、洗面所区画の撤去。
それは「始発の早い列車」であって「夜行」とは言えない。
「夜行」といえるのは当日始発であっても午前零時台始発でなければならない。
乗る客は前夜からその気で駅に来るわけだろ？
問題ない。
やっぱり｢終わろうとする今日に別れを告げて明日へ向かう列車｣
って感じの言葉だった。
勿論、｢零時を1分でも過ぎたら今日じゃなく明日｣なんて理屈の世界ではないが、
たとえまだ暗くても４時ともなれば、それはもう明日そのものかと。
でなきゃお約束のアスペ
夜に走る汽車はみんな夜汽車や（ｂｙ俺）
しかし午前４時なんて夜というより「朝の暗いうち」やなｗ
1970年に見た長門市始発は10両編成中6両に通商組合専用車のサボが入ってたよ。
すまんね、その時代から生きてる16番ゲージャーやからね。
当時の俺ですら余りに古臭すぎて茶青混結の場合、茶色の客車は避けていた。
しかし今思えば、あの茶色のままの未更新車の、白熱電灯で照明されたニス塗り
木質内装こそが夜汽車の雰囲気を醸し出していた。
御同輩、同感である。
元々は本当の夜行列車だった
私はあえて茶塗りの客車を好んで乗ってましたよ。
オハ35、スハ43、スハ32等。
東北本線交流区間の普通列車は旧客の宝庫だったな。
私がよく乗ったのは母の実家がある仙台以北の駅を拠点に。
そういう私も爺だけど東北新幹線開通前の良い時代を経験しまた。
撮り鉄ではないですけど。
貴殿の脳内に保存されている夜の旧客情景を、ダウンロードしてほしい気分です。
あのセピア色の世界に背を向けて青色１５号に走った幼稚さを恥じ入るばかり。
子供の頃は新しい車両の方が良いので、編成中に軽量客車が入っていれば迷わずこれに乗車。
ところが、これが思ったより乗り心地が悪く、冬は隙間風が寒い事がわかると、
音が静かで乗り心地が安定しているスハ43系に乗車するようになる。
しかし、晩年に茶色い車両が減ってくると、これに好んで乗車。
上野発11時過ぎの123レ一ノ関行きは良く乗ったが、たまにオハフ61が入っているとうれしかった。
いざ乗車するとピッチングが酷くかったけどね。
B更新の重連をやりたい
同じスハ43系でもTR47系装備だと当たりでTR23系だとちょっと外れでしたよね
長崎線夜行で10系に乗った事ありますが確かに乗り心地は余り良くなかったですね
確か秋だったと思いますがかなり寒かったですし
最後に60系に乗ったのは肥薩線→日豊線の昼行でスハユニ62でしたがあれはあれでそんなに悪くなかったような
スハ43のエアサス台車と違うあのフワフワとした揺れが好きでした。
高速走行であの台車の性能が発揮されたと思います。
東北本線仙台以北でも新幹線開通前は優等列車が多く走っていて
ED75牽引の普通列車も高速で走り待避駅で特急、急行に道を譲る。
特に松島ー塩釜間の10kmは単線トンネルや複線トンネルもあり好きな区間てした。
各駅を発車の際に鳴らすED75の「ピィーー」という汽笛は忘れられません。
なにせ田舎駅故街の騒音が無いので汽笛音がよく通りましたから。
もしあの時代にデジタル録音という技術があれば走行音を録音しておきたかったです。
>>257
オハ47は外れですね。
オハ47はスハ43とは車内は同じでも走行がもう別物でしたから。
量販店でも未だに売れ残ってるからね
せめてお供になる客車(出雲とか)を同時に出していたらなぁ
とは言え俺は国鉄仕様待ちだけどw
たちまち過渡品に代わってプラ凸の決定版になるって前評判だったのに、
サッパリだったよな。
原色を地域特定で出したらダメだよ。
北斗星は専用機だから特定でいいけど。
まずは国鉄で出しておけはかなり違ってただろう。
とんなリサーチしてるんだろうか
ネットのキボンヌを真に受けると失敗すると言う典型的な例。
凸山陰なんて誰もキボンヌしてないでしょw
発売していてば、とっくに完売していたでしょ。
でも最初に国鉄を出して後にJR後藤を出したら
後藤は今以上に売れなくて余ったろうから商売としては上手い。
被牽引車両のこと(ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ)を考えたら凸山陰でも国鉄時代のなら、
売れ行きはまた今とは違った結果になったようにも感じる
>失敗すると言う典型的な例
失敗の代表例はカトーのEF58
前作のDD51と12系客車及びコキ10000系に入れていたアンケートハガキの
集計結果で当時絶大人気のEF58を製品化。
しかし発売すると製品は思うほど売れず倉庫に山積みされ総本山では未塗装やカラーバリ等必死に売っていた。
都内某有名模型店でも平成二桁に入っても初代茶箱の茶と青がかなりの数が残っていた。
でも茶箱だけテールライトが点灯。
懐かしいアンケートハガキが入った12系
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0505/users/ccff581bb73f9cc2c08947540ef55b2c63edc54d/i-img1200x899-1558882348y5bt1a1419177.jpg
富もゴハチ出したら、過渡のが失敗作でなかった事が判るのに w
売れ残ってるのは北斗星？原色？
原色です
やっぱりニーズを読まない仕様は原色でも受け入れられないってことだな。
サロンカーなにわ等のヘッドマークが入っているから待っているんだけどなぁ
北斗星色も含めて4輌お布施したが、KATOの北斗星客車とは色調が異なる
(EF510-500はピッタリなのが不思議)
>>261
KATOに忖度したかねぇ。少ないパイの奪い合いを避けるように基本的には
同一形式を避けているよな。例外はタキ1000やEF510、EF81(過渡は予定品)
>>262
今はリサーチなんてしていないと思うぞ。自分たちの出したい製品を出す。
富のアンケートはがきはDD51から入ってない。あれは購入ユーザーの声
だから買わない連中の声ではなかった
列車でもなかろう。国鉄185系0番台・200番台。JRマーク付強化スカート
の0番台・200番台
早々に頓挫かw
公式ツイッターに土曜日で更新が出来なかった、月曜日に発表する、と
確かに。カレンダーみないんかいってw
本日11時18分時点で公式Twitterもサイトも更新されないのはどうなのさ
http://www.mr-endo.com/news/news_pra.html
https://twitter.com/model_endo/status/1135454387814391808?s=19
(deleted an unsolicited ad)
オレもLSEのほうがいいけどHOの年齢層を考えて最初はNSEなんでしょう
そのうちLSEもやってくれると信じているw
情報求む
造形村の鉄模担当者だった人がエンドウに入社したからではないか。
但し、この事とプラ製品との関連は不明。
大阪店の店長はもと造形村の人だよな。
10年後かな
それとも、短縮基本セット＋フル編成化用増結セットの構成？
＞ＮＳＥ。
>279くらい見てくれ
すまん、貧乏なガラプーなもんで…。
で、今職場のPCで確認したら、６両基本セットが設定されるんだな。
検討してみようかしら。
プラの基本セットすら買えない奴なんて沿道は相手にしていない。
口を動かす前に手を動かすのが鉄道模型の鉄則
キハ81なら前頭部はペーパーの積層で作れる型紙があるぞ！www
http://www.cab-inc.jp/product/kiha81_sp.html
11連フルセットしかなかったら検討の対象にもならなかった。
500系基本セットだけで一応満足してるオレにして見りゃ
十分に購入可能性あり。
ペーパーキットってそれほど安上がりじゃない。
今やプラ完の方が安上がり。
だから工作派も、台車や動力などペーパーでない部分も安上がりなNに転向したりもした
151系なんか、ペーパーキットはおろか自作なんかしようもんなら、
金がいくら掛かるか以前にパーツの確保も覚束ないわな。
Nに転向するくらいなら鉄模をやめるわ
プラ完スレで言うのもアレだけど
作るというのは選択肢にないの？
Nでも出てない車両は作るしかないよね
手先不如意のアザラシっ子モデラーにそんな事言うのは酷ってもんだ。
一昨年から連続でＪＲ西の車両（２２３系、６８３系）だったから、Qか東の車両をやってほしい。
７８７系、６５１系、２５１系、、東海道ブルトレのバリエーションもよし。
俺的には北海道かな。
北海道なら関東人買うでしょ
青い客車が何本あることか。
お腹いっぱいw
たしかに東のJR車両欲しいな、651、251は本当にほしい。351は振り子が無理かな
沿道ブラスのキハ54は20年以上前の製品でも藪奥で暴騰してる
あら、だったら遠プラは国内生産でなくて
バックマンチャイナ製造？
造形村の製品群と同じで見てくれは良い？が
走らせてるうちに作りがチャチ故に駆動部が早くにダメになりそうw
造形の走りは耐久性に問題はないと思うが？
むしろ富あたりゆりもシッカリしてる…と、実際に使用してみての実感。
それはどの製品？
少なくとも0系はダメだよorz
俺のDD13は滑らかにスイスイ走るよ
DD54とEF凸。
0系は持ってないので知らない。
亀の買えよ ＞キハ54各種
確かｺﾋも匹もあったろ？
天賞堂とかキハ52の続きで製品化すりゃ良かったのに。
四国のは貧乏臭いし北海道のは気分が憂鬱になる ＞キハ54。
造形０系は走行中に腹を擦るとのこと。
克己ブラスよりプロポーションは格段に良いのだけど。
顔は北のキハ54そっくり
そして軽量ボディにDMF13HSなら１台で十分
大畑越えも楽々登れます
まぁ、ここプラスレやしね
プラで欲しい
両運だから単行で楽しめるし
キハ24もいいよね
アイコンは事業用車で展開してくれ
勿論国鉄仕様。
出来れば900番台！
熱海や国府津まで来るんだし
311系＞313系だな、オレは。(個人的感想)
会社が許してくれないのか？
313系出せばキハ25まで展開できるのに
いつになるか知らんけど
特に屋根上と床下の作りと塗りが良い
それはあなただけだと思うw
まだ231系のバリエーションを増やした方がいいと思う。
たしか231系は関東全域で走ってるんでは？
・・・結局は211系で収束すると思うよ。 211系でいいでしょ。
あと、415系。 これはなかなか製品化しない。
421系･低運裾帯付 ＞415系(個人的意見)w
特別快速 とか 急行ゆのか をやりたい
313系も東海管轄の端から端までの全域で走っていると思うけど…
気のせいか…
https://twitter.com/PLUM_CC/status/1136942341225271299?s=19
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PLAM？ だっけ？ ちゃんと進めてたのね
185と201、楽しみ！
図面パクリで揉めた模様。
ここへきて進捗状況発表したのは問題収束かと思ったが
パクられた側は納得した様子ではないようで。
企業姿勢が微妙なんだよな…
どこの図面をパクったの？
ORANGE DROPSでﾂｲｯﾀｰ覗けば経緯は察せるかと。
正式に監修してもらえばいいのに図面盗用する辺りどうかと。
最悪だな…メーカー名乗ってる会社が平気で盗用するこ。出るとこ出れば勝てる案件では？
ツイッター見る限り危いやつ
ないんじゃないの？
そりゃ本物の図面はメーカーにしかないから。
本や雑誌の「図面」と称するものは誰かの創作物、イラストなのです。ポンチ絵とも言います。
>>352
地図みたいにトラップ仕込んであったんじゃない？普通はまず気づかないけど描いた人にはわかる何かを。
雑誌の「図面」にはたいてい含まれてるとかなんとか。
トラップって、盗用の証拠になるのか？
｢偶然の一致ですわ｣でシラを切られたらそれまでじゃないの？
偶然一致するわけない所に仕込むからトラップなんじゃない
状況証拠にはなるだろうけど、
一義的に盗用を証明する証拠になるかどうか…。
wikipediaのトラップストリートでも見てみろ
もっとも、それ以前にJRの許諾を得てるかどうか？だが…。
元々手持ちが少ないのとヤードが無いせいで一回並べるとずっとそればかりw
で、Ｃ61キボン
天の103系は酷くなかった？色と言い作りと言い・・・。電装はすぐに配線がダメになって非点灯になるわM車はオイルが拭いても拭いても出てきてケースや車体に油が付くわ酷くて売ってしまった。
品サロ登場で、盛り上がってますな
もう、ＪＴは十二分にプラ製品化射程にはいったと思う。
編成が短くて済むのも模型向きだし
で、客車より更に愉しみ易いＤＣの増殖を期待したい。
フラノ、アルコン、クリスタ、ゆふ森、エーデル、kenji、ＥＣのシルフィード
あたり取敢えずキボン
DCのJTは、2～4連がほとんどだから
単価高くてもなんとかなる
短編成で済む辺りHO向けでもあるから
積極的にやって欲しいね
所詮はキワモノ。
隅っこまで手を伸ばしてネタを掻き出す必要が出てきたってことか？
お前ら忘れてるだろ。
皆無とは言えまいが、手掛けたメーカーは無いに等しい。
それだと｢全国どこの線区でも…｣じゃなく｢全国どこの駅でも…｣じゃね？
されないな…多分。
北丹の真似事でもしようする以外に買おうとは思わん。
誉めて遣わす。
旧国鉄時代（と申しても、それは昭和30年代中～50年代中じゃ）、
北海道含む非電化線で往々にして見かけた、然ほどに珍しゅうもない形式に気付いては
おらぬようじゃなｗ
ブラスのバラキットなら過去に例はあるも、少なくともプラ完において、その例（ためし）はない。
我と思わん者がいれば当てて見せよｗ
DMM 3ｄプリントですでにあるよ。
相手にするな
東武の5010か5060のいずれか。当然ヨもセットで。
6050系かな
大昔のトーヨーモデルとロコモデルしか知らん。
通勤で世話になった。
ブラスになるけどモデルワムがED5060を出した時、俺はキットを焦って買った。
問い合わせの多さにご主人が驚いてる様子でしたね。
他にエンドウとユートレも出していた。
そうなんだ。サンクス。
ま、俺には買えない価格だろな。
そう言うことでお富さん、ヨロシクね。
今月のTMSにペーパーの新キットが出てる
天賞堂、トミー、トラムと、この辺りのどこが先に企画発表するかと何年も待ってるんですが、こねぇなw
TMS買い漏らした。
情報感謝！
東武6050キットが載ってるのは先日発売されたばかりの号です。念のため。
重ね重ね感謝。
発売までが長すぎるんだよw
ごもっとも
まずはさっさとクモヤを出してほしいね
出たら出たで、また文句を言うんだろうな。
出来が悪ければ当然だろ？
納得出来るものをできるだけ安く出してくれたら市場在庫はすぐに捌ける
そうでなければ文句言われて不良在庫になり投げ売りされても買ってもらえない
メーカーとしては出荷してしまえば終わりだけどw
どこかで妥協点が無いものは、愚痴をたれるだけ。
どこか妥協点を外れたものは売れない
トラム？ イラネ。
そう言ってりゃ当分買わずに済むからな w
そう言ってりゃかえ
そう言ってりゃ買えない言い訳をさがす必要がないからな。
確かに…
ナロネ20とかナロとかは物凄く欲しい形式だけど
過度の出来に目が慣れちゃってるから
トラムの出来は、正直辛い…
待ちぼうけ覚悟？
ふいんきで（なぜか変換できないw）楽しむなら、６形式で十分。転がりの良い過渡製品。
ふんいき
ヘンタイってことなんだなｗ
ナシはなし？
ナシは入れてる。気分次第でナロネ20もな。
「特別個室」としてなｗ
飯は弁当食えw
どうせやるなら電源車はオニ２２で昼行特急（直流電化区間限定運用）を
「かもめ」用客車を取り上げて「はつかり」に転用した時の新型の専用客車投入の口約束もあるしね
実際にはキハ80系登場まで待たされるハメになったが
さすがに当時は1等、食堂車なしの特急は考えられないだろう
ｷﾎﾞﾝﾇ
それ、緩急車がナハフ21だったら痺れるな。
マヤ20キボンヌ
需要を考えたら半室合造で足りそうなんでナロ改造のナロハとか、
車種が充実している２０系ＰＣでは数少ないフリーランス向けの良ネタ
一番後ろじゃないけどナハフ21入り
カニ、ナハ20×3、ナハフ21、ナハフ20の6両
現車のナハ20が3両しかないからモノクラスで増結しようとするとナハフ21しかないw
ナロハ20
ナロハネ20
ナロネロ20
那覇市20
>那覇市20
チン電？
妙なところで実物準拠なんだな w
実車の売店部分を座席２列分としたフリーで
ペーパーキット改造して組むしか無いな
小高のナハ20って今でも手に入るのかなぁ。
となれば、キハ58は１軸ずつの両台車駆動だな。
http://www.cab-inc.jp/blue_torain_series/naha20.html
もう模型全般をやめちまえ
103系は天プラしか出ていないし、色が変、安っぽいプラ成型、ステップ位置エラーなど、
とても満足できる製品ではなかった。
101系と共に首都圏や関西圏を中心に大活躍した車両なのにマトモな製品が出ていない。
ぜひKATOかTOMIXから決定版を出して欲しいね。
とりあえず、低運非ユニットサッシ、非冷房あたりから始めて、
徐々にバリエーションを増やしていって欲しいですね。
いいですね～
あとトミックスの455系、155系を再生産して！
同じ形式ばっかり出すわけにはいきませんw
暗いと不平を言う前に自ら灯りを点けましょう。
マヌ34
ｷﾎﾞﾝﾇ
ムサシノ？ 出す気無いでしょw
どうも、心のともしびです。
最近はそうでもないよな
トワイライトとカシオペアやサンライズは短かかった。
もう暫くはないと思うけど
2019.07.04 「諸般の事情により再生産を中止とさせていただきます。」
＜HO-727･HO-728･HO-729･HO-732＞私有貨車 タキ1000形、再生産中止のご案内とお詫び
https://www.tomytec.co.jp/tomix/info/201907046789.html
主な製品の生産を韓国に委ねていた富はこの先どうするのか
タキの再生産が無くなって困る奴なんて数人だし、韓国企業が困ろうが知ったことではない。
>影響という程のことではないだろ。
単なる再生産中止と意味が違うと思うが
拡大解釈すると至近のタキ再生産中止を突破口に全ての製品に再生産中止もあり得る
今後韓国製造の製品は無くなるとなると国内生産＝価格高騰も予想しないと
カトーと違い富は外注丸投げだから国内生産となると大変だろうね
運良く金型を得られてもそれを使う工場の敷地や従業員の確保も大変
いずれにしてもこのまま韓国と関係悪化が続けばもっと影響でるでしょう
10系客車の再生産も「諸般の事情により再生産を中止とさせていただきます。」 とアナウンスされたらもう終わりだ
弱小鉄も業者の企画を横取りしてきた天罰ｗ
…その弱小鉄模業者の中の人おつw
極端な話発表=発売するくらいにすれば他社に取られる心配はないw
それも痛し痒し。
黙って内密にしてりゃ、他社に先を越されたってのもあるだろ。
スハ32系を悪辣と天罰が発売したのも、そんなんでないかい。
しかし、最盛期の富は
「先に企画を公表すれば、他社はバッティングを避ける」という紳士協定？を
かなぐり捨てた。
それでDF200が出てきたのなら歓迎すべき英断。
ムサシを待ってたらそれこそ、年取って死んでしまうかもw
てっきりムの図面を使ってるものだと思ってたわ
ムサシはブラスで先行したけど、プラと図面共用って出来るんですか？
どの段階での図面なのかによる。
韓国に提供した図面が横流しされたようなことが
ムのサイトに書いてあって
確かに同じ機関車の発売時期が近かったりはする
まぁ真相は誰にもわからないけどね
もし本当に図面流用があったなら、富DF50の側面ステップ位置エラーは起こらかった。
その他にもEH200は図面を渡していないので富からは出ないと豪語していたのに、実際は発売された。
プラDF200の件と言い、あそこの言う事は嘘ばかり。
EF66はムが間違っていた箇所を富も間違っていたからね。
元々同会社で、その後別会社化してブラス部門とプラ部門は
完全に関係が無くなったと書いていたけど、アノ嘘が平然常識国だからなぁ・・・
KATOの鶴見線シリーズ(？)で１０１系(黄色３連)辺り出ないかな～とちょっとだけ期待してた。
入門向け３両ｾｯﾄが売れたらﾊﾞﾘ展に期待って流れで（そして出ない
10系、初期の青箱はそうだね
それよりも前の、金箱の寝台車の事じゃないの？
日光の台車。
あんなプラレール以下のもので我慢しろは無茶だわw
金箱のオハネ12、オハネフ12の台車は富オリジナルの韓国製なので精度が非常に悪い
対してスハネ16、オロネ（フ）10、スロ（フ）62、スロ（フ）81の台車が日光製
日光製の台車は台車裏面に必ず「nikko」というロゴが刻印されている
後にオロネのTR60台車は日光ブランドで通常販売している
失礼な、スーパーレール程度だっただろ？
スハネ16に入っていたインレタ、“品シナ”とか“下セキ”には笑えましたね。
そういえば、オハネフ12・オハネ12とスハネ16では
連結器の高さが微妙に違ってたりしたなw
最近の生産でもカプラーの取り付け方法が形式によって違うし
最初のオハネフ12、オハネ12が腰高だったのは今でも続いてるね
金箱しか持ってないので。
オロネフ10は金箱のみ？
特にプラ完の腰高は、ユーザー側での修正が大変なんだよなぁ。
オロネフ10は初回の金箱のみです。
スロフ62みたいに通常販売すればいいと思うのだが。
サンクス！
俺はオシ17単品販売をしてほしいな。
フェニックスのキット組んじまったが。
もう1輌位あっても良い。
あと、オハネフ13 。マイナーかな…。
オハネフ13、自分も1票！
以前、腰高が気になったので、床板の台車取付部を削って車高を下げたのを思い出した。
どの位削ったかは忘れたけど、車体裾がレール面上12mm位にすると良い。
なんで？付けるんだ
決定だぞ
韓国で製造するから？
やべえこいつ
削ったあとの取付け座面の水平は、どうやって確保すればいいんだ？
定盤とトースカンでもチェックできないことはない。
勘も侮れないが、熟練は必要。
>>500書いた本人です。
今ならフライス盤があるので簡単なのですが、当時は無かったのでヤスリでチマチマと削りました。
ノギスを床板を挟むように当てて、傾かないよう確認しながら作業しました。
削り過ぎたらワッシャを挟めば良いと思っていましたが、幸いその必要はありませんでした。
きっちりと水平を確保したい場合、「削ったあと」ではなく水平になる様に削ります。
私の場合は、平面が出ている板に所定高さのガイド材(角材等)を2本平行に固定し、
その間に対象物を固定し、平ヤスリをガイドに渡して削っています。
勿論、ガイド部分は削らない様にヤスリのその部分をテープで保護します。
面倒に思うかもしれませんが、数をこなす場合は急がば回れ！
無理か。
ほとんど話題に出ない車両だし
俺としてはキハ85かキハ185のほうがよかったけどな
まぁどっちもローカル特急のイメージだけどなw
やっぱ「幹線特急」のほうがウケるのかな？
（北海道では電車特急よりも気動車特急のほうが格上だしw）
https://news.yahoo.co.jp/byline/pyonjiniru/20190714-00134245/
具体的に言えば、非「ホワイト国」扱いとなると、工作機械、尖端素材、電子、通信、センサー、化学薬品
など幅広い部材（食品と木材を除く）が今後、個別ごとに政府の許可が必要とされる。韓国の場合、その対象
は１，１１０品目に及ぶ。当然、韓国経済に与える影響は今月４日に半導体素材３品目に限定された輸出審査厳格化措置の比ではない。
半導体素材３品目は代替品が（ほぼ)存在しないことであって、
個別審査に時間こそかかれ、そのほかの品目はなんとかなる部分が
多いのではなかったでしたっけ？
鉄道模型にいまどきの工作機械としてどれほどの精度が必要かって
話は当然としても。
もちろん手間賃は費用にのしかかってきますが。
オレは急行色はもうそろってるから買うつもりはないけど地方色を出してくれれば買ってしまうわ
全国だと結構な種類になるんじゃないか
せめてキロの帯なしくらいは欲しいよね
たまにヤフオクで個人による塗り替え品が出品されとるで。地域色は種類が
多すぎて、メーカーとしてはどれが売れるか絞れないかもなぁ
>>517
サロ165も含めて帯なしをやって欲しいねぇ
再生産する度に地域色を1-2種類ずつ少数出せばいいでしょう。
在庫にならないように予約限定でもいい。
いつもの、海豚がお嫌いな人ですか？w
アンデコを売ってくれれば勝手に塗り替える
キハ58系のアンデコには苦い歴史が･･･。
自分で塗りたい人間は色を剥げばいいし
手摺だけは国鉄色www
色替えが出るなら話は違うんだけど
キハ110も飯山色をすぐ出したのに
飯山色と一緒で屋根がタイプになるぞ
後付けパーツは樹脂の色だろ。
Nゲージだと妻板に冷房配電盤あるわキハ28に発電機付いてるわでアレだったけど
EF58はいまだにはめ込みナンバーだw
マジで過度EF58のプレートナンバーはクソだよな。
金型側は凸なんだから、それを削れば済むのにね。
標準装備していない形式のタブレットキャッチャーとか後藤の側面ドア手摺とか余計なモールドはしなければいいのに…
キハ58だって配電盤モールドが別パーツなら良かったのにね。
どうせ買わないんだろ？･･･貴殿のように御目が高い高級モデラーなら、ナンバープレート以外にもお気に召さない点が多々ある筈だし ＞過渡EF58。
その工場参加者が工場勤務社員にいろいろ質問し直接解答を頂いたそうです。
その中でEF58と165系は今後の再生産の予定は無いとのこと。
とくにEF58は絶望的と言っていたそうです。
理由はただ「売れない」という事のようです。
他の車種は再生産の予定は無いと言っていなかったので何れの時期に再生産があるのでしょう。
EF58はあのままじゃ売れないのは当然だ。
車体のみ新金型で小窓とかヒサシ付きとか、電暖上越型とか出せばそれなりに売れるだろう。
もちろん正面ナンバーの凹みは無しでね。
165系も3連Mセットが先に無くなり、Tセットだけ残ったのが売れなかった原因。
1万円でTセットを叩き売りしちゃったから、残念ながら再発売は無いね。
要するに売り方が下手なんだよ、あのメーカーは。
大手だがTOMIXの方がまだ色々出してくる
やはり基礎体力が違うのだろうか
EF58はそのまま。
DD51も不思議な選択。
キハ110は誰が欲しいって言ったの。
なんでいまさらEF81。
あげればキリがないw
まあ富の485系列も増結Mが品薄気味だが165系は完全にミスレベル
>>535の話が本当なら国鉄急行型電車の集大成の供給が途絶えたことになる。
本当に技術を無駄にしているね。
EF58なんて車体バリ展で美味しいネタなのに電車道に持って行かれてチャンスを無駄にした。
EF60もEF65の設計を流用して車体新規で出せたのにね。
EF81よりEF64のほうが新規購入需要はあるだろうが、過度には期待するだけ無駄だね。
技術力はあっても需要はあるのに再生産なしとかアクラスとは別の方向で迷惑メーカーになるぞ。
61もどきを安価で出せば程々売れるだろう
生産予定があったとしても部外者にホイホイ言うわけないだろ
売り方が下手なんじゃない。
売り方がアンタのお気に召さないだけ。
ホントに売り方が下手なのであれば、この縮小市場でとっくに淘汰されてる筈。
トラムの58も酷いがな。
先台車のレールへの追随が悪く、まともに走らない。
結果また過渡58にボナパーツ盛る羽目になったわ。
>他の車種は再生産の予定は無いと言っていなかったので何れの時期に再生産があるのでしょう。
そうか。だったら20系客車は期待しよう。
カトちゃん、20系客車再生産はよ！
ト・・・いや、なんでもない。
いや、まだ市場があるのに生産中止になるというのは売り方が下手なのだよ。
淘汰されないのは圧倒的な技術力と生産力、価格競争力があるからだろう。
KATOブランドの本業は日本国内向けHOゲージではない。ただのオマケでしかない。
それなのに淘汰とか、馬鹿なの？って話。
そしてキハ81などは瞬殺で売り切れている。
EF58は実車事態が172形態と言っても良い形式なのに、プロトタイプに選んだものが
ほぼ存在しないと言っても過言ではないくらいのものだった。それでも61号機などを選べば
コンスタントに売れただろうが、そういうものを選んでいない。そして、バリエーション展開しないのが
KATO HOの最大の弱点だね。
工作しない人間が増えているのに、同じ形態しか生産しなかったら売れないよ。売れない理由は
「KATOの同じEF58だから」であって、EF58自体が売れないわけではない。
D51にも言えることだが、実車が多種多様な形式を1種類で済ませようというのは現代のニーズに
合っておらず、結果的に墓穴を掘っている。TOMIXがEF81など電気機関車を何回も生産して、
そのたびに新バージョンを出して、さらに値上げしてもほぼ全部売り切っているのとは対称的。
バリエーション豊富な天賞堂のEF58やD51は一部を除いて売り切れているから、決して
EF58やD51の需要が無いわけではない。KATOの数倍の値段でそれぞれ3回目の
バリエーション展開再生産をしてもまだ売れているのだから、相応に需要がある。
ただ高品質低価格に製造する技術力を無駄にして売れない仕様で作ってるのが悪い
マジで技術の無駄
瞬殺で売り切れた筈のキハ81が、ちょくごから藪の奥を賑わしてるけどな。
技術力抜群、値段良心的の過渡だから、リニューアルして欲しいと思うが。
なんで富がしつこくバリ展開しているパーイチなんて今更・・・
国鉄嫌いなの？
担当者が1000番以降が嫌いだったとしか思えないw
KATOのDD51が新発売された時、「何でこのタイプを作る？」という疑問が。
わざわざ売れないタイプを選択するという事が理解できなかった。
何を作って良いかわかる人が社内にいないなら、社外の人をブレーンにすれば良いと思うのだが。
その時点では国鉄時代。まだあの全重連初期タイプは健在だった。
まさか過渡も民営化で全廃になるとは予想出来なかっただろうw
けど過渡が「普通」の会社なら、その後1000番台を出したろうけど。
>KATOのDD51が新発売された時、「何でこのタイプを作る？」という疑問が。
DE10もそうだ。
わざわざ両数が一番少ないタイプを選択するという事が理解できなかった。
せめて扇風機カバーを選択式にしてくれればよかったのにと思う。
それでも両数は少ないけど。
東芝の特徴を持ってるけど各部は61と一致
やっぱり謎仕様だ…
＞実車が多種多様な形式を1種類で済ませようというのは
>>550
＞元来はそれこそが模型製品化で、特定個体別へのカスタマイズはマニアの仕事だった
メーカーが一形態しか出せない上で工作班が特定機に仕立てる図式なら
なるべくスタンダードな形態のモデルを製品化すればいい…のかな？
でもメーカー側も売上良ければ複数形態出すよって意気込みがあるかもしれないし。
それを願って別形態が出るまで買わない人が多ければ
結果売れなかったから展開はやめようというメーカー
…という図式になると悪循環だねぇ。
プラ製量産品だからと言っていつまでも昔のように最大公約数的な模型作りでは売れる物も売れないよ
katoはNゲージのD51では作りわけバリエーションやってるわけだから
単に16番はやる気がないだけだろう
市場が成熟してユーザーの要求が多様化したことが製品のバージョン展開、と言うか個別特定タイプ化を促進した側面がある。
ただ市場の現状は、成熟を通り越して縮小･衰退段階に入りつつあり、製品化の方向性は再び最大公約数的なものにならざるを得ないかも。
ごめんな－、俺の目的にはドンピシャだったんだｗ
とか言われたらコワい
DD51に見えてこの値段にこの走りだから、良い模型だと思う。
で、不満な奴ほど大騒ぎして目立つから数が多く見える。
実際はどうなのか、実績が黙って指し示している。
安い中古を特定機にするから凸に関しては今後も過度で行くつもり
どこがどうネックだったんだ？ ＞過渡凸のランボード。
北斗星は決定版でしょ
原色は山陰地域の特定機だから決定版じゃない
原色国鉄時代とかを出せば決定版になるだろうけど
側面のタンク、バッテリーが入ってる部分が片側は運転台下で段差になっている。
過度のタイプ両側段差無し、全車国鉄時代にあぼーん
初代ユーロ釜の592は過度タイプ
☆釜はキワモノに過ぎないから決定版候補の外。
国鉄仕様は富が儲ける必要が出てきたときに製品化されるだろう。
複数買いが期待できるからな。
あの特定仕様のHゴムを灰色化して無線アンテナ取っ払って、ATS表記をSにインレタで打ち変える。
製品に無い仕様を作る楽しさはたまらんよ。
タテヨコ奥行、それぞれ約2倍
都合8倍差のデカさがある金型だから
16番でおいそれNのような作り分けは出来ない
たったそれだけの事すらしようともしないのが底辺モデラー
ほんの僅か手を加える事すら拒んで何年も出るか出ないかわからないタイプを待ち続ける考えが理解出来ない。
挙げ句の果てにメーカーに逆ギレする始末だしな
「富がちゃんとしたモノを出すこの期に及んで再生産かよ」と皆で嘲笑ってた過渡の直近再生産分が売り切れたあとも売れ残ってたくらいだから、バリ展 までして出すことはもうないだろ ＞富凸。
今の在庫は後藤仕様だから残ったんだろう。
実際☆凸は在庫薄に。B更新作ろうと探したがなかなか苦労した。
500番台初期と最後期の重連をやりたいの需要もあるんじゃないかと。
複数あっても凸はいい。むしろ複数台有る方が楽しみ方は広がる。
ちなみに俺が作ったのは小樽築港仕様。
旋回窓もエコーパーツを植えた。
過渡凸は五稜郭仕様にして重連で往年の「ニセコ」とかを楽しませて貰ってる。
過渡凸と富凸、案外協調するしな。
そもそもあの価格で捕まえることができる凸需要なんて限られてる。
まだ北仕様ならましだったかも
オレは北斗星をプレステ重連にしたけど後藤はパスしたわ
早くB更新やA更新青にバリ展してくれ
2両ずつ買う
貴殿、前から住人だよね？
塗り替えのテクは持ち合わせず？
良いことで、当分はいつでも手に入る物になりそう。
＞良いことで、当分はいつでも手に入る物になりそう。
鉄模初心者や16番ゲージ入門者が気軽に買えるようなベーシックモデルは、
本来そうあるべきものだと思います。（飽くまでも私見です。念のため。）
おおむね同意ですね。
それはさておき
日本だけじゃ無く、欧米当たりでもHO線路上で走らせるミニレールのようなものが
何年も前からあるところを見ると、新規需用者は減っているんでしょうか。
フル編成・フルディテールも拘るも良し、短い編成でもそれらしく見せるも良し。
細部の改造・工作に拘るも良し、そのまま走らせるもよし。
どうしてこの20年でこの模型趣味が殺伐とした感じになっているでしょうねえ
鉄道模型趣味が鉄道車両趣味に矮小化し、更に表現尊重から再現偏重へと変質したからに他ならない。
昔は余程の匠か金持ちにしか縁のなかった厳密再現モデルが安直に手に入るようになったプラ完による席巻とも無縁ではない。
同意します。
趣味の世界なのに自分と趣向の違う人や規格を否定、攻撃する人が居るのも原因でしょう。
もっと自由に模型を楽しめば良いのにと思います。
もっとも、非寛容な人が増えたのは模型の世界だけじゃないですけどね。
残念な事です。
× ･･･鉄道車両趣味
○･･･鉄道車両模型趣味
失礼。
それが２ちゃんの真骨頂。
>どうしてこの20年でこの模型趣味が殺伐とした感じになっているでしょうねえ
実物でも、他の業界でも、あらゆる世界で同じこと。
ネットの功罪だよ。昔なら世間に発信することができなかった人間が
声を大にすることができるようになってしまったために、昭和の頃なら世間に出ることが
一切無かった人間が大きな顔をするようになった。その中には小中学生なども含まれている。
昭和であれば雑誌などに作品を載せない限り、日本中への発信手段が無かったが、
今ではネットで簡単に世界中へ発信できる。昔は相応に人の目を引ける作品を作れる人だけの
世界だったが、今はド素人が大きな顔をする世界。
完全に変質してしまったんだよ。鉄道趣味以外も含めて全てがね。
「匿名」だと尚更のことですね。
貨物も拠点間のみになったので、「小編成でちまちま遊ぶ
鉄道模型」自体が現実味薄くなっちゃいましたからね。
地方線区は、ローカル輸送はDC単行が多く、特急も短編成が多いので
却って模型向きといえるのだが、問題はメーカーがそういうモデルを
出したがらないことだろう。長編成ものを出したほうが儲かるからw
俺はe851欲しいが…
期待できない･･･と言うか、あり得ない。
売れるのはごく少数だろう
一番のネックはパノラミックウインドウの長さの違いだよね。
これさえなければそれらしく作れそうなんだが…
前面角Rも貫通型と同じで小さいから厳密には非貫通の前面とは違うけど、アクラスEF64と違って目立たないと思う。
｢似て非なる｣とは正にこれのことかと。
そこまで手間を掛けて加工するなら
ブラスのキットを組む方が楽だな
いざ改造するとなるとハードル高いよな…
EF65をEF60に改造するほうが簡単そうだ。
電車道が微妙な出来だからヘッドライトとルーバーを3dプリンタで作ってモニターを改造すれば…って考えてる。
ＴＭＳだな
本誌でなくプレイモデルかＮマガのかなり初期の刊行本で見た記憶がある
フェニックスのキットか？
パンタは165系用が使えるね。
EF65から流用可能なのは運転台、ライトユニット、ホイッスル等の小物程度か…
設計データ自体はかなり流用できるだろうけど、車体はほぼ新規だよね。
12系も出ているんだから貨車が無くても問題ない。
キハ81やキハ110みたいに意外なタイミングで出してきそうな気もする。
西武好きな過度にはお願いしたい。
エンドウからキットが出ていました。
>618
台車は、厳密にはちょっと違うのだけれど、予定品のEF81の流用で行けるのでは？
ピノチオ もな
ごめんEF65のダイキャストにEF81の台車は付かないって意味で書いた。
だからEF81の台車の取付部分のEF65サイズのダイキャストを作らないと無理だね…
色々なメーカーからキットや完成品が出ている人気の美しき私鉄最大の電機を過度クオリティで是非お願いしたい
正直なところEF81よりE851を期待してしまう。
このクソ暑いのに、盛り上がってくれて嬉しいよ。
やっぱり、あのカマが美しいと思ったのは、俺だけではない様だね。
E851は俺が消防の時に引退してしまったが、母親の実家近くを走っていたので帰省した時に何度か見たことがあるけど本当に美しく格好良かったね。
模型では一番製品化されている私鉄機関車だよね。
実はEF81の裏で密かにE851も設計しているなんてことは…無いよなw
出してくれたら、4輌買うのは俺だけではない筈だ。
E851なら買うけど出ないよね。
他社についてはノーコメント。
過渡は超狭いプロト選択したので絶対やらんだろうから。
被らないのが良かったよ
>4両買うのは…
E851って少数派故に実物と同数配備が出来るんだよね。俺も最低でも重連は確定、本当に出たら多分4両買う
EF81は富より安く外観が良く性能に問題無いなら増備するけどEF64とかEF60みたいな他社の失敗作のやり直しと違ってEF81は厳しいと思うぞ…
富EF81の欠点は台車がNの拡大的な構造で砂撒き管が板状なくらいしか思いつかない。
売れずに困って開発費回収の為に台車流用でE851を作る流れに期待しようw
水掛け論はやめとき。ずっとこの話題になる訳じゃないのだから。
なぜなら、金属サッシの表現がリアルだから
この点は、ムサシノ以外の金属メーカーでも表現出来ていないのが現状(ただし前面窓だけなら天もやってる)
富山第二配置の初期タイプを期待したのだが・・・
田端の赤２車も再現できるし
他は別に改造でなんとかなるけど
貨物専用機でもEH200は富が出してるのに
板谷やるきまんまん
https://twitter.com/NGaugeInfo/status/1162203290844577792?s=19
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つぼみのED17、カワイのED91ときて、ED78が出るとなれば、ここに至りウチに仙山線三羽烏が揃いそう w
ありがとう
こないだEF71買ったばかりだから嬉しい
おもひでぽろぽろ時代のあけぼの用意しないと、、
アクラスEF64暴落祭りも近いか？
最強とかいうお子様向けワードで複数買いするヲッさん多々だからだろ。
すいません俺のことです。
78も買うよ。71は1両オク回送するかもしれないが、PS102載せてなんちゃって76-500にしちゃうかも。
製造は国内orまさかのキムチ？
もし国内なら価格高騰は必至
博打はせず、50系、キハ181系関連商品としてEF71を選択したのだろう。
おおむね受注数が満足できる数値に達したのでED78に
まぁ読みはEF81同様、ノーマル定価3.6万円、HG定価5.5万円か。
数年前はノーマル定価2.5万円位だったが。過渡が定価2万円台で、
フルディテールの機関車を出せば、十分勝機があると思うのだが。
過渡の台車モーターならR370いける（富は無理。機関車によっ
ては徐行でR490）
しかし過渡はキハ110とか寄り道するんだよな・・・E6系は幻
に終わったか？
なんかEF62ってEF63と違ってすぐ市場から消えてたのに再生産やバリ展の気配もなくて富的には微妙な扱いだよね。
EF63は短期間にバリ展したのに…
やっぱり自社の489系シリーズと組めるEF63と違ってEF62は自社製品で組めるのは14系寝台しか無いのかネックか？
10系軽量客車。
まあ過度にはモハ165 EF210といった前科があるからな…
どちらも出せば売れただろうに…
モハ165なんてほぼ製品状態の試作品まであったよね？急行東海に必須の形式だったし…
結局165系は製造数ミスで自爆、EF210は富に持って行かれあぼーん
挙げ句165系は売れないから再生産しないなんて話も出てきてるみたいだが販売形態ミスの責任をユーザーに転嫁するのはどうかと思うぞ
12系、キハ58は何度も再生産して165系に需要が無いと何故言えるんだ？
そして何故キハ110、EF81？
やっぱりユーザーの斜め上の発想なんだろう。
そうは言ってもEF81は低価格で富を超えそうな出来になりそうだから結構期待してるんだが…
キハ110も30年先まで考えたら悪くない選択かも…
まあ色々と技術が勿体ない残念な部分もあるけど、過度が無くなったら1/80国産プラ完は終わりだから頑張ってくれ
論旨、支離滅裂 w
売れなかったから。
以上
いずれにせよ、自社製品で組める相手が1系列(とお互い同士)ならば同等では？
>お互い同士
これはデカいぞ。ある意味需要倍増なんだから…
EF63は115系も組めるね。
克の運転会で｢あずさ｣編成の先頭に立ってスケールスピードにして160km/h位で疾走するのを見て思わず笑ってしまったことがある。
運用線区は短く限られていても長期間現役だった車両に人気が集まる
と、ひと回り上の世代がＥＢ１０の人気（ＡＢ１０時代から通して）の理由を考察していたな
頭では理解できそうだけど納得し難い理屈
わざわざそんな事例持ち出さなくても、先代ED42の天モデルは結構なロングセラーだった。
急行ニセコのC62と同じで、機関車2両ずつ売れるほうが客単価は稼げるしw
2両も買わなきゃならんってのが阻害要因にならない･･･という事もまた理解に難い。
別に構わんさ。
オレが個人的に理解しづらいと言ってるだけだから w
俺は藤沢住民なんでロマンスカーと言えば
SEかNSEのえのしまだし
箱根は車で行くところ
横軽にしても何度も通過したし、撮影も通ったけど
EF63の模型は1両も持ってない
個人の好みなんてそんなもんだよ
多分そんな情緒的理由で買い揃えてるマニアは殆んどいないかと。
大抵は、｢ロクサンはたしか単機運用がなかったんですよねぇ｣的な指摘厨に対する防衛線を張るためでは？
他に、もう電機のネタは無いだろう。
EF13箱、EF58旧、ED53(19)。
まともな製品が無いという意味ではEF60 EF64
マジで過度でやり直してくれ…
EF80 ED76 500あたりも欲しいな。
EF200は富に期待かな？
量産された貨物釜では唯一プラで製品化されていないからな。
パンタ、台車共に専用品なのがネックか？
EF81上越型とEF64 1000のスノープラウが普通のやつを流用だし
そのくせ64双頭のスノープラウはきちんと再現していらっしゃるし
なんなら最近あるKE3EGホースやke72ジャンパー栓とかもやり直すかKATOさんがしっかりしてほしい
そのうち富の下請けが過渡になるかもな。新工場で。
前面窓ガラスも引っ込みを改良したが、まだ引っ込んでいる。
プレステのPS22もバラツキが多いし、価格上昇品質低下。
パイパイもまた昔のように電暖ジャンパケーブルを自作するとか思わなかったわ。
64-1000はED75を大人買いした余りパーツを取り付けたし。
、。
81はトワ釜がそうなんだろうな。
あれはスカート別金型だから電暖ジャンパケーブルがあった。
オロハネ１０ 北海道
スユニ６０
スユニ６１
マニ３７
0番代、赤スカート、白色JRFマーク仕様が欲しいねぇ
タキ1000を製品化した富、いずれは200番代をやりそう
ナンバーを変えればいいんじゃないの
車両ではなくて地味ながら線路も出してほしいと密かに思ってる
エンドウと過渡の間に割って入って成り立つほどの需要はあるまい。
EF64 1000双頭のスノープラウを分解中に登られて折れちゃった
機関車だけどボディーは3年前分売してくれたんだけどプレステのみの設定だからダメかな？
プレステのみ設定みたいな販売戦略上流出させたくない部品とか現物を見ないと特定困難な場合は本体を送ることを求められる場合もあるけど部品があれば修理には応じてくれる。
タキ1900は一回再生産したけどすぐに市場から消えたし、ホキ800も見かけない。
根無し草メーカーの宿命。
短距離間でしか運用されなかったロコは、電車道ですら製品化しないのか（泣
ED30の間違いだよな？
EF30はメジャーじゃないか。九州ブルトレに必ず必要。
プラレールサイズのメッキビカビカ。
お富さん
オハネフ13 は上野口には欠かせない車両でしょ。
俺は複数欲しいよ。
まあ、イマドキの人に「坂田田村のデッド区間」なんて言ってもピンと来ない
のだろうが、動力ギミックはDD13やED11のそれをベースに転用できそうだから
電車道さんには期待したいところだ。
プラの最少生産ロット数にはとても届かない販売台数となる。
何処も「プラ」で生産しないのはあたりまえのこと。
何年後かは知らん
個人的にはDD50にものすごく期待
数輌の客車挟んで、引き通し繋いでプッシュプルなんてどう？
メーカーには４種お願いしたい。
前期（海坊主）と後期そして茶と赤。アカンか？
まあ、それはともかく最低でも２個売れるのだから、メーカーに取って
悪い話ではなかろうｗ
実車同様2両組でコストが掛かる
DE10の足わまりがあればDE50なんかのDE系列に使える。
電車道がDD13に続いてDD14やDD16を展開したのは台車が同系列だから。
DD50はそれしか使えない。
なんの根拠も無しに最低一人2個売れるとかいう奴
メーカーさん、騙されないでね
そんなマイナーなの作るならDD17お願いします
過度って部品のOEMはしないのか？
富はGMに動力やTNカプラーを供給していたし、天賞堂の151系はTNカプラーだよね。
電車道のEF60とか見てるとあんなクソな動力ユニットや台車に開発費をかけるくらいなら可能なら過度のEF65の動力ユニットを採用したほうが良かったのではないかと思う。
過度EF65の価格を考えると過度の動力ユニットでも同価格でEF60が出来たんじゃないかと思う。
DE10の台車をOEMで供給してもらってDE50が現実的かは知らないけど、無駄にクソ台車に開発費をかけるくらいなら信頼できるメーカーの同じ部品を採用して車体だけ作ってくれたほうが有難い。
過渡のよりも明らかにショボくて高いだろうけど売れるだろうな。
バリ展開で0番台なんかを出したら泣けるw
試作車だったり一形式一両の製品を数多く販売してたな
OEMの意味を勘違いしていないかな。
他社から既存台車やカプラー等の供給を受けるのはOEMではなく単なる部品供給。
さらに言うと、EF65の再生産時に併せて台車だけ多めに製造して分けてもらうという事は可能かも
しれないが、自社製品(EF60)の都合に合わせて台車だけ製造してもらうというのは、例え相手から
供給自体は認められたとしても、よほどの数でない限り金額的に言っても無理では。
TNカプラーの様な共通化標準部品であれば実現しやすいのだろうが、金属部品の場合とは違うと
いう事をもう少し理解したらどうでしょうか。
>過度って部品のOEMはしないのか？
そういうのは部品供給でOEMとは言いません。
OEMは自社で相手先ブランドの商品を作ると言う事。
極端に言えばカトーが商品を製造してその商品を富のブランドで売ると言う事。
【今更聞けない】OEMとは？
https://roboma.io/blog/marketing/what-is-oem/
じゃあ、「変ではない」車両ならメーカーにお願いしてもいいてこったな。
７３系下駄電ってのはどうだ。数からいえばメジャーの類だぞｗ
俺はスカ色76系に混ぜたい。クハ55も加えてな。
クハ711もな。
私も、ＤＥ50は是非とも欲しいですね。但し、プラ完成品で廉価で出れば。
（ブラスモデルに銭をかけてまで欲しいとは思いません。）
ＤＥ50なら2～3両買って、重連や三重連を愉しみたいですね。
ここは完成品しか買えない輩がいっぱいだから出来ない話しはしちゃいかんよ
ボンネット先端、前面窓辺りが似てないない。台車の組みが雑。
希少車種だからオクでは高騰しているけど。
ガキが難しい言葉使いたかっただけだな。
モアはなぁw
他社が出してない形式を怒涛のごとく製品化したけど・・・
DD54がムサシから出た時にモアも出して競合になったけどモアの完敗だった
ブラス界の蟻みたいなメーカーだったな
全くチェックしておらず、だからこその怒涛の商品展開。そして価格。
資料が足りない形式でもガンガン補ってしまうw
競作されたら敵わないのは当然。
製品がないよりはあった方がマシなのは言うまでもなく、まさにアリイポジションだった。
こんどのPECOのナローは文字通り過渡のOEMだね
そうだね。EF63は好きな釜で横軽廃止後も毎年のように保存機に会いに行っているが、俺個人は家の平板なﾚｲｱｳﾄで走らせるようなものではないと思っていて、模型には手を出していない。不思議なもんだよね。
自分は逆に、当時唯一の製品だった天のEF63が欲しくて、アルバイトに精を出して何とか1輌だけ買った。
平面エンドレスだし、重連にできなくても十分満足していた。
50年近く前の話だが、今でも実物通りの再現主義ではない。
好みや楽しみかたは人それぞれというだけのこと
あなたの基準で再現主義などという
レッテルを貼るものでもない
あなたの持っている模型車両だって
(できるだけ)実物通りに再現されたものなんだから
①高添・沼田（東京都葛飾区青と６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青と６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③清水（東京都葛飾区青と６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
④高橋（東京都葛飾区青と６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑤長木義明（東京都葛飾区青と６－２３－２０）
※日曜日になると必ず風俗に行くほどの風俗好きである
⑥高山犬子（東京都葛飾区青と６－２３ー１８）
※顔と根性がが異常なくらいひん曲がっている
⑦九●●（東京都葛飾区青と６－２６－５）
※還暦低学歴不細工で犯罪者顔のキツネ目の男／警察に通報したら完全にビビってしまい急に涙目になってオドオドしてブルブルと震えていた
私鉄なら京阪3000とか阪急9300とか京急2100とか
それ いいネ！
それは沿道のネタだな
パート1がNSEなんだからいずれ出すでしょ
だったらいいな♪
自社ブラス製品にはかぶせない
同一メーカーでブラスにプラを被せたのは天賞堂くらいか？
京急800なんてどうよ？
NとHOでさ。
なんでまた、よりによってそんなもの･･･。
カトーの行く手を占うのは人類には早過ぎるのだから、何が出ても許せ。
結構好き
急行 逗子 行き。
Nでやったから、実物データから模型化のノウハウは持ってるでしょ。
と、思った。
製品のプロトタイプは75号機～136号機。（テールライト外バメ式、ブロック式ナンバープレート、誘導員用ステップはスカート内側に取付）各地で配置された標準的な形態のEF81を再現します。
2000はヘッドライト部の縁取りのチョットどぎつい感じが･･･1500にも引き継がれたけど。
600と2100で大人しいデザインになって良かった。
それで良いだろうな。
EF58みたいにあり得ない形態より遥かにマシ。
そろそろ気がつかなきゃな。
口先でピンバイスを操るのは確かに上級者技だよな w
>>799 に期待w
よし、オレに任せとけ！
覚えていれば･･･だけどね w
さすがマウント取りが取り柄の口先番長w
自分で爪が切れる事を自慢するバカはいないだろ w
どうだ？凄いだろ！
凄い‼️
俺には、とても真似出来ない。
少なくともモロ巻き添え喰ったマシ38は出すべき
いやだ。
Rよ。
バリ展で銀カマもな
それはそれで悪くないが、
スハネ30が出るなら、マロネ40やマロネ41も欲しくなる。
あと、できればオシ16も。
スハネ30もだが青15号塗りを経験した戦前型客車が良いな
マロネロ38だな
そこらへんのマロネは電車身近に期待
形態が違いオハ35系折り妻やってるだけに
牽引してくれる相手が要るな。
ほらカトーって全力フルスイングとセットで保守的な選択もするじゃない？
過渡はなんでやる気がないんだろう？
一番簡単な販売促進なのに
新潟色なんて自分で塗るのは無理だw
過度の1/80の企画は意味不明だから仕方ない
新潟色だろうがなんだろが塗り替えろってことだよ。
まだベースが再生産で供給されているだけマシだと思うしかない。
EF58と165系は今後の再生産が無い疑惑まで出てきていることを考えればキハ58の再生産頻度は過度的には最上級レベルの扱いだよ。
はまっていない浮きすぎのがある。
サンプル画像くらい修正してちゃんと撮れよ。
空気が入って綺麗に貼れないしサイズも微妙にでかいし設計者は何がしたかったんだ？
Nは電気釜まで表面印刷にしてるくせにどうしてこうなった？
過度のキハ82みたいに印刷済みヘッドマークセット発売してくれよ…
欲しいなら塗ってくれる業者があるぞ。
過度のキハ81ってボンネット外すとそれらしいモールドがあるよね？
ボンネットと車体の合いもいいし良く出来てる。
富の485系のボンネットはなんであんなに合いが悪いんだ？
削ってパテ盛って継ぎ目スジ彫りして再塗装したらかっこよくなったけどね…
やっぱり同じこと考える人いたんだ
実物は継ぎ目がコーキングされて凸になってたから再現しようかと思ったけど模型的にはただ汚いだけなりそうで断念した。
そりゃまぁそうだよな w
そんな自分も店で見ただけで買わなかったけどw
今後1次が出るならともかく、2両セットはかなり長く売れ残るだろうな。
買った人のレビューが全く無いのもスゲーな。
買った人がまだいないとか･･･ w
EF70のお供にぴったりだからﾀﾞｼﾃほしい。
EDとEFとの重連も楽しめる。
BOXはなんかのを流用しているね。
ED71の２次型(45～55)は台車の軸距が長い。
トラムのED71の動力は、恐らくEF60用の流用と思われるので、２次型になった。
因みに、天賞堂のブラス製ED71はちゃんと台車を作り分けている。
ED71 2次型の軸距離は2700mmで1/80換算で33.75mm
同1次型の軸距離は2500mmで1/80/換算で31.25mm
EF60の台車の軸距離2800mmで1/80換算で35mm
35mm-33.75mm 差し引き1.25mmの差は許容範囲内では？
ほぼスケールどおりだったんだ･･･。
スレチ失礼。
他社？ ノーコメント。
造形村いっぱい残っているから買ってあげな。
トラムのED71、屋根上の高圧配線は完成品としてはどうかと思うところもあるけど、よくぞ作ってくれましたということで自分で曲げを付けました。
前面のステップを銀のマーカーで塗ってあげると締まりが出ます。
箱型タイプが欲しいんじゃないのか？
そうなるとマヌ34が欲しくなる。
ついでにオロハネ10も。
オハ35系の構成屋根やキノコ、折妻などなど、富から出してほしい。
トラムのは、ぢょっとあちこち問題がある。
富はスハネ30の売れ行きを見て、是非考えて欲しい。客車は数が必要！
いろいろ問題はあっても、マヌも含めてその辺りのアイテムは寅か灰汁に期待するしかあるまい。
複数買って、重連・三重連を愉しみたい。
妄想は391系や591系で営業編成を組んでみたい
マロネ40じゃなくて41の方ね
オロネ10も悪くないけどスマート過ぎる
マロネ41特にHゴム化車の無骨な感じが良い
スハネ30の編成に組み込むなら、オロネ10よりもマロネ41のほうが似合うよね。
台車が他に使い道が無いので却下
既にスロフ62で実績あるぢゃないか、なあ富よ。
（注）ここでの「系」とは便宜的な括りである。
気持ちはわかるがカニ25が24系に含まれるより自然な気がする。
低屋根化で印象は変わったけど窓配置は原型が残ってるし他形式からの編入でもない。
ひどい魔改造車ではないと思う。
台車も変わってるし･･･。
富としては一連の急行用客車シリーズの一員としてラインナップしたものだろうから、
ここからオハ(フ)61へと展開があるとはチョット考えづらい。
他社についてはノーコメント。
ところで質問ですが、前回は「折り妻鋼板屋根オハ35」は、販売されていたのでしょうか？
それとも今回がはじめてでしょうか？
すみません、前回販売の時には、まだＨＯを始めていなかったので…。
教えてください。
前回から出てましたよ＞折り妻鋼板屋根オハ35
因みに私は、オハ35(青)を2両、オハ55とマニ36を各1両買いましたが、
何故かオハ55が特に気に入っております...
オハ55と、天プラのキハ26-400、“実車で出逢ったら是非乗りたい”車両です。
あ、ど～でもイイ話でゴメンナサイ。
藤原貨物いいよね。
同時にカトちゃんにはDD51貨物更新色の単品売りきぼんぬ。
絶対出すべし･･･byアスペ。
どなたでも結構です。
まともなオハフ６１を出しつかーさい。
いや、出すべきぢゃ！出すのがメーカーとしての社会的責任ぢゃああああ！と、
オイもアスペってみたけんね。
造形はカトと一緒でも、デッキ下のステップがあるのはトミとトラム。
カトは走りは良いが、スハフやオハフのテール部分表現などは、へこむ。
トラムは造形とデッキドアは全てが不良品。塗装もちょっと…。
トミには、戦後型オハ３５発売してほしい。
エンドウは高いしそれ以前に在庫がない。
プラ完マンセー人ってこんな簡単な工作も出来ないの？
ピンバイス使わないから中級者テクニックレベルだと思うんだけど…
あ！ボンドがはみ出しちゃうから大変だね！取り除き方なんて簡単なのに（笑）
これが現実だよ…
でも実際にステップ後付けするとなると床の高さが違ったりして意外とめんどい。
ステップはぶつけたり触りやすい場所なので、メタルパーツ後付けの場合は
強固な固定方法と剥がれにくい塗装が求められ、意外とスキルが要求されると思う。
走らせないで飾っておくだけなら別だが。
そいつを付けそうなメーカーから同じ形式を出せと言ってみても、大方が待ち惚けを食わされるだけだろ。
付いていたけど、いつの間にか無くなった。
繊細な表現だと壊れやすいわりに目立たない
･･･で、メーカーにとっても取捨が悩ましい部分かも知れないな。
何かに当たってもすぐに復元して折れる事は絶対に無い
変形して元に戻らなくなる事がタマにあるが
富の485系はディスプレイ用ステップパーツ入ってるよね。
ステップを台車マウントに出来ればいいな。
北海道でしか見られない車両なのに、、、。
北斗星はまだ売れ残りがある。
あと再販はしたがトワイライトとカシオも売れ残っている。
小田のVSEも売れ残りを見るのを見飽きてきた。
北物は広く売れる。
ウチはサンダーバードが走ってる近隣だけどあんまり好きじゃないから買わなかった。
北物は好きだから261は必ず買うw
VSEなんか何で製品化したのかさっぱりわからん。
NSEやLSEなら買うんだけどな。
沿道のは楽しみだわ。
北編成で逝く！とか、Nでやったように異端車両から攻めるという手もあった。
晩年や引退時の編成に拘ったから仕方ないんだけどね。
ソソる車両がオハロビーカーだけになってしまった感がある。
まあ、ハネをほぼコンプしてくれたから、ここで散々騒いだ分、敬意を表して、
こちらも2編成フル+エルムが出来るくらいのハネ、をお布施したけどｗ
ごめん、自己レス。
北も東も異端車両から攻める、という意味です。
過当が北のB個はほぼコンプしてくれたからね。
混血して、往年1号2号の変則編成を楽しんだりもしてるよｗ
両社には感謝感謝だわ。
過渡か富からED17
過渡か富からED16
トラムは手出さないでぬ
そんな事を言ってると、本当にトラムが出して来るかもよ w
いずれも両社のHOラインナップからは最も遠そうな面々だな。
すでにプラ完成品で１輌だけ保有しているが、それは悪辣のスハ54をネタにしたもの。
プラ板を切り貼りしてロングシート化が面倒だったので、最初から41として製品化されたい。
NのED61のようにHOでもED75と動力ユニット共用って訳にはいかないだろうか。
過渡も富もEF64 0番台からは腰が引けているんだよなぁ。
EF58の代用はコレで決まりっ！
荷物列車引かせたいよね
常磐ネタはなぁ･･･。
総武･武蔵野ネタでもある
枝葉にしてもショボ過ぎる。
メジャーなものは牽引していたはず。
意外に応適用範囲が広くてNでも人気だね。
茨城県民なのか？ w
>茨城県民なのか？
つまりは、納豆くさいってこと？
できればサロ75よりもサハ75100で出してほしい
嫌ならNかさもなくばプラレールへでも転向しろ。
今やプラレールもヲタパパやヲタジジに侵食されつつあるw
今の若い奴は金が無くて鉄模なんて出来ないだろ。
特にHOは。
鉄模を支えてるのは40代以上だろ。
20年後には60代以上が支えるようになり
30年後には70代以上が支えるようになり
40年後には80代以上が支えるようになり
50年後には鉄模が滅ぶ
いくらなんでも50年はもたないだろ。
まぁここ10年くらいがヤマだろうな。
だから「踏切」っていうんだろw
糞切り…もとい、踏ん切りついたか？w
均一周遊券で急行列車の自由席が利用し放題。
夏の多客期の臨レには当時の最新式、オハ12系もあったし、各区の通勤列車用客車
を少しづつ掻き集めて組成した旧客急行もあった。もちろん非冷房だから窓は全開。
駅弁を喰いながら、車窓の風景を愉しむ。これ最高。
時折トンネルに突入した時、乱気流に混じって何かポツポツよ「水滴」が顔に
斯かるのを感じたが、トンネル内から滲み出した地下水だろと、然して気にせず。
そのまっま弁当を喰い続けていた。
まあ、そんなんだから今どきの若いもんと違い、簡単に伝染性の下痢症状には
ならなんだな。免疫が出来てたんだと思うわｗ
たった2連なのにビュッフェ営業しながらノンストップでカッとんで行く名阪甲特急
三連休は「関東合運」がある、16番=40代以上だろ・・・現実を見てこい！！
そうそう「一見さん」は入れないけどね。。。
ハウス！
プレステ重連で買う
あとは若年寄 w
あれ、ここって出禁だっけ。。。
>16番=60代以上だろ！！って声が出たね
名無し ID:KLxRcbLC 、現実を見てこい！！
そうそう「一見さん」は入れないけどな（高笑い）
独身確定、４０越え、２Dに夢中、下手すっと５０代、こんなのばっかだからな。。。
なあ、名無し ID:KLxRcbLC キミはGGかい。
60才代半ばでも｢買える｣奴はそれほど多くはないだろうけど、
この年代は｢作れる｣奴がそこそこいるからなぁ。
モーター軸にウォームギアをハンダ付け。セレン整流器にハンダ付けで結線。
という風に芋付けからハンダに馴染んでいったものだ。
そして、箱ものは大抵が手摺やワイパーが省略されており、その玩具っぽさから脱却するため、
ピンバイスで小穴を開けて、苦心して曲げた真鍮線を取り付けた。
多分仰せの通りだと思われる。
別の節税対策として、完成品では１万円前後（注）もする釜を車体部と下回り部の二分割に
して販売していた。
（注）国鉄初乗り３０円。純喫茶コーヒー一杯８０円。タクシー基本メータ１００円程度の時代。
EF13
マヌ34
スハ32
ｷﾎﾞﾝﾇ
出るとすればトラムからだろうな･･･好むと好まざるに拘わらず。
同系のスロもあるし
今でも、オクに状態の良いのが出てくる。
天プラの中でも、もっとも質の良い作品だと思う。
他のメーカーが頑張っても同程度のものは出来ない。
多分、メーカーが生きて行けなくなると思う。
付加価値って言葉知ってる？
きぼんぬ
天プラでもトラムでもどっちでもイイから
それはそれで悪くないが、
別所線応援の為に富とか喪とか16番でモハ5250とか東急7200とか出してほしいわな
希望は3次型だが他のタイプでも良い
防水仕様のE7を！
どっちも悪くはないけど、それよりも、どこでもいいから箱根登山や上田応援のためにフレキシブル線路を出して欲しい。
HOはトミとかぶらない方針だから同じ車両を販売しないみたいだけど
すでにEF510も販売してるし意味わからんわ
読解力ないゆとり脳か？
最初カトーもEF210を生産予定だったがトミックスと同じのものは出さない理由から取り止めなったのが濃厚だな
EF510は人気があるためか、カトーも出したな
益々分からなくなってきた。
逆にゆとり脳が羨ましい。
両社が同じものを作らんという決め事が有ったからな
510は廉価版ということでかぶってないと判断したのだろうか？
210はトミのやつも出来はいいけど、高い物だから走りがどうか気になる
コアレスモーターのコギングが発生しないモーターならスローから
滑らかに回転しだすからそれを搭載したやつが欲しいな
その決め事って実際にあるのか？
外野のマニアが勝手に想像してるだけだと思ってたわ
所詮空想でしょ。
こりゃ富へ要望を出さないとなw
内部の人間がこっそり漏らすことも可能なんやで
ネット社会の怖さや
滑らかなコアレスモーターと全てPWM制御になったカトーのパワーパックで
走りに評価が上がれば今後そうなるかも
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ完成品･製品化希望 -21-
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1571577163/l50
テンダードライブとも言う
ボックス動輪と棒台枠の隙間から、向こうが見える方がリアル。
映画「ある機関助士」の踏切通過シーンで、よく判る。
その昔、C57の先台車とテンダーにパワトラをブチ込んで再現した猛者がいたなぁ。
だからその理由書け
蒸気は動輪が見えるから空転は醍醐味w
ついでに、トイレ流し管からの垂れ流しギミックも
｢蒸機の空転の醍醐味｣って、引き出し時のアレの事じゃないのか？
そもそも模型の場合、勾配での空転も実物のソレとは似ても似つかぬマヌケなものだし。
>>985
>>987
あんたヘリクツばっかりだな
なんかの病気じゃないかw
トラ（以下略
屁理屈でもなんでもない･･･事実である。
模型の空転が醍醐味だなんて言う方がどうかしてる。
DCC化しづらいとか？