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【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 14★★★


1 ：2019/03/31 〜 最終レス ：2019/10/18
Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31･32･54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。

【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例：キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造
国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでＯＫです。

【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 13★★★
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1537279760/

2 ：
思い起こせばキハ20(M)から始まった我が人生

3 ：
その次は早くもｷﾊﾕﾆ26（T）で道を踏み外し、

4 ：
500円の小遣いを7か月貯めて、EF65-500を買いに行ったらライト付き4500円になっていて即座にDD13にスイッチし

5 ：
TOMYのレールバス(Ｔ)で初めから我が家は貧乏だと悟る

6 ：
巣鴨GMにあった巨大レイアウトをいつかはウチに、、と夢見ながら、炬燵エンドレスでくるくるしていたあの頃

7 ：
今になって気動車、過渡スカ色(塗り替え)キハ20三両がなかなか楽しい
ガキの頃は長い編成に憧れていたのに

8 ：
高校に入ってバイトするまで模型買えなかったｗ

9 ：
その後、大船渡線で乗ったキハ26を再現すべく切り刻むも挫折し、

10 ：
あ、10まで来た。もういいかｗ

>>all
駄菓子もジュースも買わず、ひたすら小遣い貯めてますたよ。今も同じｗｗ
単行やらユニに萌えるのも同じです。

11 ：
キハ31も引退なんだよなぁ
部品取りとキハ40、状態の悪いキハ32置き換え名目とかで四国に転がってこないかな

12 ：
前スレで過渡いいでキロ28 135欲しいと書いた者だけど、
序webにボディと床下あったからポチってきた。
台車だけ売切なのよな。
旧製品用なら余剰あるんだが合わないなら尾久で調達するか。
過渡ボデマンの密自連は実物と同様小型なのがいいね。
入手性さえ良ければ富TNより過渡を採用したいくらいだが一般には不人気だよね。
入手性以外で問題あるんだろうか？自然解放しやすいとか。

13 ：
>>1
乙
おはようございます

14 ：
>>12
リニューアル後のはスナップオンタイプの台車だから合わないよ。
旧製品に今の台車ならちょっと加工すれば使えるけどね。

15 ：
>>12
58以外も含め、富HGの各系列と簡単に混結できないとあんまりね

16 ：
>>11
むしろ第3セクターで引き合いがありそう

17 ：
>>16
KT311「あの〜」

18 ：
何の考えもなしにキハ20(Ｍ)とキハユニ26が初めて買ったＮゲージなんだが、
キハユニどこで走ってたの？四国？

19 ：
東北、九州がメインにあとは北陸、中国らしい
意外と？四国には配置がないみたいで

20 ：
自分の鉄道で郵便荷物も運送開始だ

21 ：
ｷﾕ25は4両持ってる。いずれもハイグレード。このタイプの実車は2両しかないのに

22 ：
うちはローとハイ１両ずつだ
相方によって使い分け

23 ：
>>21
模型の世界なんだから、四国以外にも増備されたと思えばよいだけよ。
正直、四国だけに終わったのが不思議なくらいだ。

24 ：
登場が5年早ければ全然違ったろうね。

25 ：
>>19
そうか…東海地方は配置自体が無かったかもな
まあ楽しいから良いけど

26 ：
>>12
TNだと胴受やｹｰﾌﾞﾙ類まで引っ付いてても連結走行可能だけど、過度のそれらは飾り扱いだからね

うちは過度は過度、富は富しか繋がないからそこまで気にした事は無いけど、蟻の場合ならTN装備で富車と混結になるかなぁ

27 ：
>>23
もちろん。高山本線に配備されたと仮定。

28 ：
見た目がオーソドックスな作りのを選んでるのかキユ25やキユニ17とか線区が限定されるのを富は出すよね
ようはキユニ26再販と首都圏色出してください

29 ：
キユニ26の一般色もな。

30 ：
ああそれも

31 ：
>>12
やっぱり胴受けの有無かな。
TNに慣れていると、どうしても間抜けに見えてしまう。

>>28
10系の荷物車（郵便・合造車含む）は、どの形式を選んだところで限定的になるよ。
「ない」よりは「ある」ほうがいいでしょう。

32 ：
キハ10/20/40とかみんな単行で走らせたいから基本M車を買うんだけど
高いし連結して編成組もうとすると4M1Tとかになって困るw
しかも首都圏色も買うと更に倍

33 ：
先日届いた富キハ66/67の横に蟻キハ07-200を並べてﾆﾔﾆﾔ

過渡キハ82でしつらえた「にちりん」編成にキハ82-900を組み込むかどうか悩み中
一時期だが82-900が鹿児島に配置されていたとは・・・

34 ：
クイズダービーみたいだな

35 ：
キハ20の三連がﾜﾑﾜﾗ黒貨車を二両牽いてた宮之城線
因みにまだ模型でやった事ないべ

36 ：
どうしてもM車減らしたかったら各形式一色だけM他Tとかにして都度はめ変えれば（なお面倒

キハユニ17かキハ50が出たら貸レでぶつける遊びをやりたい（やりたくない

37 ：
>>31
今回の過度いいで・ざおうは両端車に胴受けを取り付け
その他の車両はスイッチ切って中間封じ込め専用にした

カプラー自体は過度の方が小さくて好感持てるだけに
気動車運用の多様性を考えると少々残念と言わざるを得ないかな

せっかくのキハ58系非冷房なんで富キハ40やキハ22と組ませて
奥羽ローカルやりたいんだが･･････ボデマンTNに換装しようかな

38 ：
まあカトーボデマンとボデマンTN、無理矢理連結したら出来なくは無いけどな

39 ：
鉄コレの合造車は過渡のキハ20と繋げるとなぜか馴染む

あとウチでは過渡の旧キハ58系が大量にいるのでいまんとこ新キハ58系を導入するつもりはありません

40 ：
>>36
歩道橋が自然崩壊…しても困る

41 ：
>>14
情報ありがとう。
そっか、スナップ式なのか。
大人しく尾久か再販で調達するか。
>>15
DCならではの混結に支障を来すというのは確かに一理あるなぁ。
自分のも現役は件の過渡キロ以外全て富だからキロをTN化すれば楽なんだけどね。
>>26
なるほど！確かにTNはホースまで付いてるし連結しても支障ないよね。
そこまで考えてなかったわ、ありがとう。

42 ：
>>37
奥羽ローカル、私も好きですよ。
編成単位の混結なら1か所の換装で済むけど、ローカルの混結は…
過渡車の手持ちに余裕があるなら、何両か換装してみては？

ウチは特急車とキハ91以外は全車TNだから、58系非冷房車は素直に富待ち。
それまでは冷房準備車とキハ57（旧製品）でお茶を濁し続けるつもり。

43 ：
>>12
ソレ (キロ28-135) 用の台車 (6073-1D、キハ30　一般色　台車　DT22)　なら
広島の元気朗堂に在庫あるみたいなんで問い合わせてみ。

44 ：
うちの場合、過渡のDCは10-550キハ82「にちにん」編成と
キハ35標準＋首都圏色9両だけなんでキハ35の一部だけTN化した
富の0395TNを少し削ればいい感じに収まるので助かったよ。
(蟻DCは全車TN化済)

45 ：
アーノルトはダサいか・・・富56/58は最初からTNだが

46 ：
>>44
なんとなく、富がにちりん・おおよどを出す予感があるんだよなあ。
わざわざ、別売りナンバーから外してる。
あすか まで入っているのに、にちりん・おおよど外すとか考えられなくね？

今回、スリットキハ出したから、次はキハ80 900番台を新規で作ってバリ展。
いかにもやりそうだろ。

47 ：
>>46
富キハ80系が北から南下してるから、十分あり得るかと

48 ：
>>23
うちなんかキハ66/67とキユ25の編成が走ってる

49 ：
>>46
本州向けのキハ82系出したとき大勢力のくろしおが入ってなかったけどキハ81までつけて発売されたから
まあ待ちましょう

50 ：
そういや富のキハ82用ヘッドマークシールって出てない??
(ペンギンのは過渡用で大きさや形状が合わないためちょっと使えない)

51 ：
そんなんちょっと言えば作ってくれるだろうに。小さなところなんだから。つか出てないの？

52 ：
人生最後の年号・昭和に生き令和に死す男たちのスレ
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/cafe50/1554087748/

53 ：
富キハ81引き取ってきた。
ええよええよ
待ちきれず会社抜けて買いに行ったので
手持ちの過渡製とは較べてない

54 ：
後発なだけに富の方がアンテナ台座跡やカバー開口部等をしつかり再現してる。

・・・が逆に言えば、その程度なので、
強い拘りがなきゃ買い替えようという気にまでなれないんだよな。

年度末製品だから、塗装品質に不安があるし。

55 ：
これからの人生気動車に重きを置くつもり
が先月カトーのEF類を3両買ってもうた
今月はもう既に小遣いがショートしてEF58
35のみ。
6月発売 予約済のみキハ58早よ来い！

56 ：
>>54
キハ81くろしおにはこだわりあるからな
過渡のも富のも10両編成で共存します
過渡はもし最近出したとしても無線台座はムクだろうな
過渡のおっきい奴も予約してる

57 ：
>>46
富で「にちりん・おおよど」出されたら嬉しいけど泣く
富車だとサスペンション機構みたいな車高ムラの心配ないし
照明ムラの少ない蟻の室内灯が使える。
富セットと編成ごと取換えはしんどいだろうなぁ・・・上半期は由布セット導入で手一杯だ

58 ：
>>41
6月にキハ58の冷房車が再販されるから、台車はその時手に入ると思うよ。

59 ：
>>48
組んでみた。
無理（笑）

60 ：
常磐線荷物気動車編成みたいに郵便・荷物専用編成もいいな
動力は蟻のキニかキユニを充てる

61 ：
謎の存在キユ55（仮称）とかこっそり混ぜようか

最近バラでキハ91があったので仕入れた
でも編成組むほどは仕入れてないので過渡の小型密自つけた各種につないで遊んでる

62 ：
キユ12歳

63 ：
おっさん乙

64 ：
>>60
本線級荷物列車が気動車で置き換えられたらなif編成ですね わかります

65 ：
>>61
キハ91は混結する側を、
つなぎ箱のある面にしないといけないルールがあるから、微妙にやりにくいんだよね。
制御系が同じキハ181に混ぜる分には問題ないけど。

66 ：
四両編成の急行でキロが二両って
そんなに新婚さん、いらっしゃい！だったのか

67 ：
>>65
一応キハMーキサローキハ試作まで揃えたから長さだけ足りない、みたいな状態なのが救い

実際キハ181にキハ91繋げることってあったのかな

68 ：
>>67
リニア館で流れる説明映像で確認できるよ。

69 ：
>>68
そうだったのか、見逃してた迂闊
奥の車の特別公開でもあればまた行ってみるか

70 ：
>>69
ググったら丁度その画面をキャプチャしたウェブサイトがあったよ。
http://legotrain.seesaa.net/pages/user/m/article?article_id=432848905

71 ：
>>70
これは親切にトンクス
キハ91でggってもなかなか出なかったもので

電源の関係か先頭車3連続で思った以上にパンチのある絵面だ

72 ：
そういうとキユ25以外すべて冷房なしの普通列車編成に
乗客を軽視した国鉄の体質がーと批判した記事を見た事あるが
キユ25って郵政省所有だったよね・・・電源も独立してたし

73 ：
>>72
それは酷い言いがかりだよね。
郵便車の大半が郵政省所有だし、クーラー付けた理由も窓を開けられないからなんだからねぇ。

74 ：
あと1両キハ91を調達すれば、そこそこ見られるんじゃない？
58系と併結して短縮版「きそ＋天竜」とか。

75 ：
100 名無しさん＠３周年[sage] 2019/04/02(火) 16:59:09.68 ID:
いま東京インテリアにいるけどさ
やっぱソファなら80万円以上は出さないとな

値段的にも普通だし

76 ：
>>72
とりあえず国鉄を叩いとけば飯種になった時代だからな

77 ：
>>73
クーラー付けた理由、
郵政は郵政で組合が強くて、他の職場と同条件にする為っていうのを何処かでみた気が

78 ：
>>77
そりゃ組合も文句付けるだろうね。

想像してみ。
夏場、扇風機もなく窓も開けられない鋼鉄の車内で黙々と郵便物の仕分け作業をすることを。

79 ：
中で仕分けする以上汗で葉書が汚れる、が名目だったっけ

だからといって窓開けて葉書が飛んでいったら目も当てられないし

80 ：
窓に関しちゃ、スハネ30みたいに網戸にすりゃ良いじゃんと思わなくも無いが、
折角仕分けした区分室内の郵便物が車内で散乱したりしたら泣けるしな。

81 ：
DCからずれちゃうけど、
キユ25以前の、スユ42なんかでは、
夏場でも車内で黙々と仕分け作業してたんだよな

82 ：
オユ10だって非冷房車の時は

83 ：
>>81
それが出来た頃は特ロも非冷房でしょ。

84 ：
先人達はそんな環境で働き高度経済成長からバブルを構築した
バブル以降そんな環境改善に務めたが、それが間違いだったのかも知れない
若者達よもっともっともっと働け
経済成長を達成し金を稼げ

85 ：
>>83
特ロは、まだ窓開けられるからね

キユ25が新製された1964年には、
急行型ハザで冷房車は無かったろうから、
やはり郵便車内って、過酷な職場環境であったと思う

86 ：
富キハ81って基本と増結でスカート連結器開口部が作り分けてあるんだな。
知らんかった

87 ：
>>66
イスが倒れるのかと思った。

88 ：
>>86
基本がキハ81 3、増結Aがキハ81 5を模型化してるけど、何も知らん奴がこれらを買うと騒ぐんだろうね。
…京都にある"実物"の3を根拠に、スカートが違うとか。

89 ：
京都の3はスカート以外にも5の特徴がてんこ盛りだから、実は5とか。タイフォンカバー、前照灯ケーシング、ボンネット形状のわずかな違いなど。
両車が何かの拍子にすげ替えられたらしいね。

90 ：
>>89
5を廃車(書類上)してそのまま3に書き換え。本当の3は部品取りになってスカートを取られたとか

91 ：
富が革命的な(リニューアル)キハ58系を発売して以降、造形･実車比較に関するクレーマーが増加傾向だ
造形がリアリティーであっても鉄道模型は走らせるのが本分だからな、モーターが糞では意味が無い
さて加藤のロングセラーにして反リアリティーなキハ20系も令和時代へ突入か、もはやＮゲージ気動車の歴史と伝統･風格すら感じる

92 ：
>>91
あれでも25年以上前の製品ってのがね>冨本家のリニューアルキハ58系

93 ：
>>90
九州の事故で損傷した車体を放棄して初期型の廃車体を使って復活したモハ485後期型を思い出した。
>>81
キユ25以降の車両でも合造車は依然として非冷房なんだよね。
区分室だけ郵政省の予算でクーラー付けてやる訳にはいかなかったのかなぁ？

94 ：
キユ25は郵政省所有なんじゃなかったっけ？
そのあたり自由にできたのかも

95 ：
>>93-94
電車で言えばクモユニ143・147とクモユ143の関係みたいなものか
同じ時期の製造でも、前者は非冷房（冷房が当然だった時代に）だったし

でも、郵政省所属が仇となって、クモユはたった4年であえなく廃車…
クモユニの方が、改造車も含めて相当長生きしていた（一部は「いる」はず）

96 ：
キユやクモユのウテシや車掌になった日はよそのオフィスで仕事してる感じになるんだろうか？w

97 ：
郵便車については懐かし板にスレがある
鉄道郵便を語るスレ
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/jnr/1220518184/

98 ：
Ｊの列車追跡で見たけど四国のローカル駅で郵便袋を取りに来た郵政省職員は(夏場)グンゼの肌着にバミューダパンツだった
まぁ国鉄にも良い意味でOFFな職員がいたしなぁ、おおらかだったよな昭和

99 ：
いわゆるトロピカル連合

100 ：
>>99
久しぶりに見た言葉だw


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