「妄想列車を模型で楽しむ」スレ
こんな編成組んだら楽しい。
そんな妄想した車両のアイデア、編成を模型で楽しもう、というスレ。
肩の力を抜いて、さぁ、楽しみましょう！
例えば
山手線に連結するサハシ１０３
山手線を走る居酒屋列車
オシ×10両くらい+カニ の食堂列車
上記グルメ列車にツムやらカやら繋げた列車
実際、妄想車両の製作をした人、妄想編成を走らせた人の画像があれば
ぜひうｐろだへ。（居るのか？）
シャワーも有るからサッパリスッキリだぜ！
今度いつも行く貸しレで、仲間と妄想列車やってみようと思う。
早速自分の思いついたネタを投下します。
自分が今考えてるネタは、高度成長時代にクルーズトレインというジャンルが有ったら、ってテーマで考え始めてる。
日本版のオリエント急行のような感じかな。
20系よりも更に豪華な走るホテルって感じだけど、オリエント急行の客車のようなノスタルジー感を維持して。
特急つばめがスハ44系からモハ20系電車に変わった頃の設定で、ローカル線などに転用されずに1編成だけ作られた。
スハ44系を種車に、近代化や快適化改造と寝台化などでクルーズトレインが作られたらって感じで。
ただ、模型を作る上では、つばめ編成が余分に無いので、組み替えて気分でやるようになっちゃうけどね。
中古で安く手に入ったらやってみようかな。
>>3
44系からはスハニ35にお出ましいただいて（あの窓がない荷物室側面はカッコイイ！）
あとは戦前型の優等寝台車と食堂車、展望車を並べるのもいいかも
（でもマロネ40の重量感とマシ35の洗練も捨てがたい…）
塗装はダークグリーンベースにオリエント急行風の飾り線＆エンブレムで
そうそう、マイネだったりマロネあたりも捨てがたいんだよね。
乗り心地を考えて、3軸台車の車両を種車にしてもいいね。
役目を終えた戦前型客車を集めて、台枠と台車と一部床下を利用して大改造。
上部の車体は、国鉄お得意の改造扱いで形式と車番変更で新系列客車をとか。
考えてる理想の編成が出来そうだけど、模型作成が大変そうｗ
向こうに書いたのをこちらでも書かせてください。
20系で和洋中華はどうでしょう
カニナロスシスシレサフ・カニナロマシマシカ3000カニ・カニナロカシカシワキワキカニフ
だいぶ重いです
新鮮な食材車両付き^ ^
車両によってネコ、イヌ、ウサギ、ハムスター、フクロウなどに分ける。
全車絨毯敷きで土足禁止。
…別に列車でなくてもいいか。
新・客車列車を模型で楽しむスレ 1レ
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1397741811/
の>>860以降だと思うが、それでいいかな？
>謎の形式、マハ50！
というカキコをした君、流れを作った責任を取ってここを盛り上げるんだぞ？w(ひどい責任転嫁)
888 1 名前: 名無しさん＠線路いっぱい Mail: sage 投稿日: 2015/01/26(月) 00:12:06.56 ID: Tof5mIXY
オシ×10両くらい+カニ の食堂列車とかなら妄想したなあ…
リアルにやったら電源供給が追いつかなさそうだけど
889 名前: 名無しさん＠線路いっぱい Mail: 投稿日: 2015/01/26(月) 00:18:07.76 ID: VGd2VQ2u
>>888
カニカニで解決でしょ！
890 名前: 名無しさん＠線路いっぱい Mail: sage 投稿日: 2015/01/26(月) 00:20:59.10 ID: GBBXFy1/
それでオシで蟹の寿司を提供するんですねわかります
これだとオシじゃなくてスシのがいいな
897 名前: 名無しさん＠線路いっぱい Mail: sage 投稿日: 2015/01/26(月) 20:42:10.89 ID: lXK0qRw8
凸凸カヤカニカニカニオハシカニカニカニカハフ
ここら辺で完全にここへの流れにw
大阪発札幌行の輸送力重視寝台列車を妄想したことがある。
車両はJR西持ちの想定で、
25系B寝台銀帯車+JR西のブルトレ個室車数両+カニ
いずれも予備車をかき集めたもので、夏期のみ運転、とかね、
鹿児島・長崎・宮崎発、稚内・網走・根室行きクルーズトレイン。分割併合を繰り返しながら、日本海側を北に向かう列車。
一週間くらい掛けて走破、出雲や金沢といった観光地では銀河鉄道999ばりの「停車時間12時間」とか。
日本海にオハ25-300連結を妄想した事がある。
やっぱりラウンジカー位は欲しい。
ラウンジ＆コンビニエンスカーは白鳥にも連結して欲しかった。
ええ、そうです！
船より速く飛行機より安い手段が欲しいね
今回は珍しく出遅れたのな
心配したゼ？(笑)
上野〜札幌の急行を孟宗してみる。
101・102レ
福島、小樽経由
または、
201・202レ
常磐線、室蘭本線経由
牽機；特急（北斗星・カシオペア）と同じ
所要時間；21時間程度
編成；
スハフ14＋オロ14（サロ481改3列席）＋オハ14＋スハフ14（ここまで4両指定席）
＋スハフ14＋オハ14×6＋スハフ14
愛称は急行に相応しく下りの行先地（北海道）を象徴するもの
出番ですよ
間合いなら
583系東海も面白そう
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1389613025/15
いっそ583系アクティー
ご心配お掛けしました(笑)
昼なのにヨルダン(笑)
キハ26-400＋キロ28＋キハ26-400＋キハ26-400なら伯備線に実在した
6両編成？
「これ、なあに？」って聞かれたから「バキュームタンク車！」って答えた。
積載物 糞尿 ってやつ。
で、おとなになって西武線に「うんこ列車」というのが走っていたのを知った。
全車小窓
暖房はだるまマストーブ
キハ25+キハ35+キハ45+キハ55+キハ65
201系にサロ110でもまぜるか
45年以上経ってまさか“現実”になるとは！w
サロ115-1001とサロ127-1を。
種車はもちろんサロ110-1200とサロ125。
ドアを半自動仕様にしただけ。
D51 1次型＋オハネフ12
なんか、ジワジワ来る。これ。なんでだろう。w
2×5＝10両編成だろ。
(クモハ101+クモハ100)×5？
クモハ１０３をEF65とかEF66に見立てて遊んだあの頃。
で、いまは貨車をもセットでドン！と大人買い。
てか貨物列車がセット売されるなんて思いもしなかったなあ。
そこは、20系21形を考え電源はナハフ床下に積んで、オハフ21かスハフ21を設定するとかｗ
両側緩急車に電源、中間が切妻緩急車なら分割・併合列車の設定も出来るよ。
ﾅﾊﾌ21があるから、ｵﾊﾌ(ｽﾊﾌ)22じゃねーか？
ごめんそうだね、付くとすれば22だったね。
ナハフ21忘れてた orz
手元にあるのはBトレだが、鹿島臨海6000×2(ガルパン1・2号車)+のと鉄道NT-200×2(花いろ2種)+JR酉キハ120(NARUTO)+熊本5000(ケロロ)+京阪600(けいおん)
電車と気動車の併結だけど気にしない
いっそ気動車だけのほうがしっくりくるかねぇ
Bトレのみで組んでるから入れてない
普通のNゲージでやっても面白いかもね…カプラーの問題さえどうにかすれば
169増結Bがあったので併せて購入した
店員二人がヒソヒソと話しているのが聞こえた
増結Bってこれでラストだよね
あぁ、昨日も結構出たんだよな
もしかして俺と同じ事考えてる奴が多いのか？
塗り替えてサロ167×2+サハシ167をやるつもりなんだが
とはいえ、DD50では金子坂を登れるか不安だけど。
モハ１０３形またはクモハ１０３形とユニットを組む制御電動車で、電動発電機や空気圧縮機などの補助的な機器を中心に搭載、偶数向き専用。
新造は京浜東北線専用として製造初期の１９６５年 - １９６８年に限られた。
本系列は編成の半数以上が電動車でなければならないことから、３両または５両の奇数編成を組成する場合にはこの形式が必要となる。
１９６５年（昭和４０年）に京浜東北線への１０３系列投入が開始されたが、当初は基本編成と付属編成の分離運転が考慮されていたことと、
下十条電車区と蒲田電車区では検修線が１０両分無かったことから付属編成３両と７両に編成を分割して使うこととなった。
投入当時は京浜東北線の１０両設備が未完成であったことから暫定的にクモハ１０２−モハ１０３＋６両の８両編成で使用、
２両目のモハ１０３と３両目のクハ１０３形偶数車は、モハ１０３の貫通扉を締め切りで対応、
また２両と６両に分ける必要があるため付属編成の偶数向きの先頭車にクモハ１０２形が設計され、反対側はクハ１０３形０番台が連結された。
１９６８年（昭和４３年）年からは貫通１０両編成で投入、クモハ１０２形の製造は終了した。
おまえキモいなwww
ク5000
ワ12000
DE10だろ
案外悪くないと思うけど
機関車全体を緑にして、ランボードとテンダーの縁を黄色にしてみる？？
そのイメージ
実際にも緑や青いの有ったし似合うと思う
昔、町田おくぬしに展示してあった。
金の方がかっこいい！
49.5×2.65（3連接）
DC1000V ACもあるけど
1000mm
上田電鉄1000×2
18×2.8
DC1500V
1067mm
南海2000×2
17.725×2.744
DC1500V
1067mm
一畑3000×2
17.725×2.72
DC1500V
1067mm
パノラマライナーサザンクロスを使ったカートレインを作ってみたい(大阪⇔西鹿児島)
名前は未定、カートレイン鹿児島とかになるのかな
サザンクロスは手持ちがあるけど、自動車運搬車はワキの色をサザンクロスに合わせてでっちあげようかなと
帯の塗り分けで「散々苦労す」る、と
で関門トンネル渡って名古屋から博多くんだりに乗り入れる「サンライズ金星」
203系の開発が遅れた為、昭和57年増発用に一本投入。
従来を上回る電熱器ぶりに営団から非難轟々。
207系投入で地上に転用された…
見た目は3000系がカルダン台車を履いているだけです。
本当にありがと(ry
（´‐`)ﾉYM-project [転載禁止]©2ch.sc
204 ：着払 ◆U3VxmsZ/eros [sage]：2015/12/04(金) 20:02:05.29 ID:+NM6DwTG
南栗橋も上大岡も行かなくて済んだ
お手軽に仕立てたのが過度の手持ちの補修用部品で組んだスシ24を組み込んだ急行はまなす。
上野から札幌まで運転で北斗星の補完的列車として設定。
食堂は大衆的に「やよい軒」的な感じでｗ
車内で唐揚げそばが食べられるのか。
胸熱だな。
ｻｼ481の上沼垂色
それも3000番台組み込み車
もう一つが
ｻｼ481改造の「ｻﾊｼ481」
まあ考えるばっかりで
一つも手なんて動かんのですがorz
信越線特急に食堂車が組み込まれていたら？と考え、サシ189やサシ489、またはサハシ189とサハシ489は考えてた。
それもあさま色になってからで妄想、189系11連と489系9連なら横軽の編成長さにも問題無いので、って考えてジャンクで車体は確保済み。
だけど、塗装がまず問題（腕と環境が・・・）なので、頓挫したままです。
サハシなら車内で釜飯を販売していたって事で、横川で車内に積み込んで往復で販売、なんて考えてたよ。
国鉄色ならすぐ出来るんだけど、国鉄色の189系を持っていないというｗ
今度189系国鉄色用意してやってみようかな。
北海道のローカル急行用
キハ２２の足回りにキハ５６を両運化した車体を載せたもの。
但し、キハ２２の一員のため、急行色ではなく一般色である。
急行「しれとこ」「大雪」「天都」「ノサップ」「いぶり」「えりも」などに使用された。
後年、ほかのキハ２２が首都圏色化されても、急行に使用するため、一般色のまま最後まで使用された。
民営化までに廃車。
キハ５５−５００／キハ２６−５００
四国・北陸のローカル急行用。
キハ５５／キハ２６の足回りにキハ５８系の車体を載せたもの。
キハ２２−５００とは違い急行色のため、キハ５８系と区別しにくい。
四国では急行「よしの川」や「阿佐」などに使用。
北陸では急行「能登路」に主に使用された。
冷房化されなかったため、のち全車東北地区に移籍。
「さかり」「はやちね」などの三陸急行に使用された。
民営化までに廃車。
82系電車
身延線・飯田線のローカル急行用。
80系電車の足回りに165系の車体を載せたもの。
155系修学旅行電車とは何ら関係ない。
4両編成で急行「伊那」「天竜」、5両編成で急行「富士川」に使用。
非冷房のため、これらの急行は165系に置き換えられ、1980年以降は順次山陽地区に転籍。
1998年まで山陽ローカルで使用された。
165系との外観の差は排障器がないことと、塗色が153系に準じ正面がオレンジ一色なことである。
クハ１６４−１００
クハ１５３系高運転台車から３両が改造された。
大垣地区に配置され、主に急行「伊那」に使用。
冷房車であったため、「伊那」廃止まで活躍した。
機関車はED14ED17、のちにED60(ED61)。
臨時で八王子〜寄居〜三峰口に12系4連ホリデー快速運転。
八王子〜寄居ED60(ED61)
寄居〜三峰口デキ200
理想はED60ですがNプラ製では製品化されていないので、富または過渡から発売されるまでED61で代用。
愛称：ひかる
使用車両：20系12連(カニx1、ナロネ21x3、ナシ20x1、ナハネ20x4、ナハネフ23x1、ナハネフ20x1)
牽引機：EF80(上野〜平)、C62(平〜仙台)、ED75(仙台〜盛岡)、DD51(盛岡〜青森)
模型ではナハネフ20をナハフ20で代用ｗ
余剰となった80系電車を勾配・寒冷路線向けとして1970年に新性能化、
車体は80系のままだが、主電動機を始め制御器・台車は165系電車を利用、
後にAU72形集中式冷房装置を全車に搭載した。
クモハ83形
モハ82形とユニットを組む2等制御電動車 (Mc) で、主制御器・主抵抗器を搭載。
外観上は主電動機冷却風の取り入れのため前部出入台（デッキ）屋根上部に設けられた大型の通風器、
および床下ギ装の関係で550リットルの水タンクと両渡り構造とした。
本系列では奇数向き（東海道本線基準で上り東京方）に固定。
モハ82形
クモハ83形とユニットを組む2等中間電動車 (M') で電動発電機 (MG) や空気圧縮機 (CP)、
パンタグラフを搭載する。
クハ88形
2等制御車 (Tc) で両渡り構造としたが、後の冷房改造により冷房用三相交流電源引通しを追設し、
片渡り構造となったため、多くが偶数向き（東海道本線基準で下り神戸方）に固定された。
サハ89形
車体構造・車内設備はモハ82形と同一となる付随車 (T) 。
昔のTMSのコンペにそんなの出ていたよ。
AU13とAU72で冷房化、台車はDT46に交換して新性能化って感じのが。
>>90
フツーに62系の番台違いで済まされそうな。
クモユニ74300
客車列車の電車化の為に72系920番台より改造された郵便荷物車。
クモニ143をベースに郵便区分室を設けた車体は、後のクモユニ143に設計が流用されている。
神領に7両が配置され、名古屋〜長野を中心に急行赤倉併結で新潟まで運用された。
*博多までなら勝算有るかも!
*その昔ステンレス製の寝台特急を妄想してたら 時間差で 実現しやかったw
*本来なら単身出張から家族旅行までカバーする 間取り が望ましかった…
ｸﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾛ+ｻﾛ+ﾓﾊ+ｸﾓﾊでミトーカっぽいやつ
ｸﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾛ+ｸﾊで「四季彩」の後継車なんかもいいと思うの
自分もEF81 301にカシオペアや北斗星を牽かせてる。
関東に転属してきたまま塗装もされず、JR東のものとなった妄想でw
色合い的に青い客車の北斗星の方が好みではある。
結構、買いだめてる同志が多いのではと邪推
アルミも結構普及してるよ。
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