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シクロクロス競技スレprat6


1 ：2017/10/22 〜 最終レス ：2018/09/04
前スレ
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1443197458/

2 ：
ほしゅ

3 ：
国内シクロクロス日程
http://www.cyclocross.jp/calendar/
各開催へリンクされています。

シクロクロスミーティング（信州）
http://www.shinshu-cyclocross.com/
関西シクロクロス
http://kyoto-cf.com/cross/
東海シクロクロス
http://gcf-fukyu.p2.weblife.me/cx/
東海シクロクロス開催直前情報など
https://www.facebook.com/gcf.fukyu

各団体のWEBサイトは移転が多いので、見つかり次第、順次書き込んでください。

4 ：
今シーズンならではの新しい動きとか話題とか、ない？

5 ：
台風で中止残念だったね

信州は試走だけして中止になったけど試走で十分すぎるほどキツかったから満足

6 ：
>>4
1. C2とCM2の上位への昇格基準が甘くなった。
2. リザルト公開が早くなった。

今週末も台風はやめてくれよ。

7 ：
天候による中止があるから、直前情報が公開されるサイトを知っていたら、貼り付けてください。
FACE　BOOKが多いようですね。

8 ：
寒河江は大丈夫なんじゃない？

9 ：
チンカス、年内に自転車やめろ
先に嫌がらせしてきたのはお前だ
こっちに関わらない？
お前に何のデメリットがある？
謝った？それでも人を煽り続けたな
人に自転車やめろっつったな
お前はやっちゃならんことをやったんだ
ケジメつけろ
やめりゃ見逃してやる
これが最後通告だ

10 ：
公開されている情報を転載→
「リテラシーないんですか」
TwitterのRT機能について→
「そのRT失礼ですよ」

勤め先の情報を垂れ流してるの誰だっけ
お前、SNSもネットもむいてねえよ

きいちろう（）

11 ：
この一年、誰もお前のことをとりなそうとも、かばおうともしないのが証左だ
自分を恨め

12 ：
幕張ピンポイントで雨予報……

13 ：
幕張はテクいらない簡単なコースだし水巻いてもらった方がむしろ面白くなる
いつだったかのタモリ城みたいなのになるとさすがにあれだが

14 ：
３日は不在なら親にケジメとらせる
息子が逃げ回ってるクズだから仕方ない

15 ：
そっちの筋の人も混じっているシクロクロス

16 ：
よくわからんけどこわいなー

17 ：
多重落車した場合一番貧脚そうなのがけじめ取らせたりするのですかこの界隈は・・・

18 ：
プロの脚力だと
幕張のネズミ返しは只の凸凹なんだな…

19 ：
水たまりからの登りを乗車クリアする小坂選手にはしびれた

20 ：
シクロスレから誘導されてきました
競技シクロ始めたいんですが知り合いも伝手も無い現状どこから始めればよいのでしょうか
とりあえず近場のシクロイベントのビギナークラスに特別な準備無しで手持ちの
あまり乗ってない27.5HTのMTBで出てみようかと思ってますが

21 ：
>>20
それで十分だと思います。
走りこむと色々分かってきます。

22 ：
>>20
降り、担ぎ、乗り
この練習おすすめ
クリート脱着含めね

23 ：
ピラミッドダービー、ワカパイじゃなく普通の自転車選手なら楽勝だったろうな。
ところであの子なんでレース出てこないの？

24 ：
>>20
AJOCC加盟のレースに参加する場合、18歳以上の男性はC4かCM3(40歳以上)にエントリーする。 AJOCC番号はレース後に付与されるので最初のエントリー時は空欄でOK。

25 ：
>>20
とりあえずバイクロアとか緩いレースイベントとか参戦してみるといいかもー。

26 ：
担ぎ、降り、乗りは熱心に練習する人は多いが、タイムや順位に1番響くのは地脚なのであった

27 ：
スタートダッシュ重要。いつもそこで最後尾。

28 ：
ローラーなんて使わねえよ。
そう思っていた時期がありました。

29 ：
上位狙うなら身体的な実力とかパワーより最初のうちにいかに前に出られるかだと思うけどなぁ
日本のシクロクロスって乗ったほうが速いコースレイアウトじゃないことがほとんどだから、
バイクコントロールのスキルがなくてもなんとかなったりする
肩ぶつけ合いながら第一コーナーでどん詰まりする前にビビらずにどれだけ踏み倒せるかだと思う

30 ：
関東のＣＭ１は異様に人数が少ないけど何故？

31 ：
>>20
木の杭を２本立てて、その間をクラフトテープで繋いで、仮想シケインを作って練習すると良いよ。
ギリギリで降車するタイミングを掴める。　突っ込んでもクラフトテープだから切れるだけだし。

32 ：
関西のCM1が異常に人数多いんだよ

33 ：
>>32
CM2はもっと多い、この前の第2戦 出走78人
CM1は45人

毎レース毎にCM1は2名増えてCM2は4人増える

34 ：
>>33
CM2は分けるの？それとも1レース？78人同時出走は相当だけど。

35 ：
>>33
今季からCM3は3位まで昇格する場合があるからCM2は6人増える事もあり得る。

36 ：
上位2名が抜けるので増加は4人
10戦で40人増えるw
CM2の分割がマジで必要かと

37 ：
関西は今年から17位以降は次戦のスタート位置が抽選だからなー
それで最後列だと泣くわ

38 ：
しかし、去年までの前戦順位で全てコールだと、DNS&DNFすると暫く這い上がれ無いので出走プレッシャーが半端なかった。今年は少し選択して出れるかも。

39 ：
完全にランダムでは無くて他所でポイント稼いでる人は上に来るな。
ソースは俺。

40 ：
>>39
まだ一回しかやって無いんだし偶然では？

41 ：
シクロの一台目に機械式ディスクはやめておいたほうがいいでしょうか

42 ：
メカディスクの人もたくさんいるしそこまで問題ではないよ。油圧のがいいのは間違いないけど。

43 ：
俺、関東でCM1で走ってるけどブッチャげ味噌粕扱いだけど、関西じゃ価値が高そうだね。羨ましい。

44 ：
関西でCM1上位の人達は超尊敬の的ですよ。
今期CM1上位常連のお方がC1目指してC2にカテゴリー変えしたけど、初戦3位で直ぐにC1行っちゃいそうです。

45 ：
東海は大原さんC2にカテ変したよ。

46 ：
自分、c4の最下位争いをしているレベルですが、50歳なのでCM3を検討中です。CM3のレベルってどうなんでしょうか？

CM3だと最下位争いではなく、最下位確定になっちゃうかな？

47 ：
CCMは年代別表彰だよ。50代なら戦えるかも

48 ：
>>46
どの地域を主戦場としているかじゃないのかな？
関西は上の流れからもCMも激戦必死そう。　信州はローカルルールで年代別だから勝機あるかもしれない。
関東はCM２，３混走だから上位は結構早い人もいるし。
東北東海はよく分からん。

49 ：
>>41
１台目の自転車なら見た目重視

50 ：
>>46
参加してるレースのCM3のリザルト見れば自分の順位も予想つくのでは？

51 ：
>>46
シーズン途中は変われないよ

52 ：
>>47-48
>>50-51
46です。
こんな短い時間にたくさんのレスがついて感動です！

自分は関東です。
たしかにタイムで測ってみれば想像つきますね。
検討不足でした。

シーズン中、変更できないのは知りませんでした。
c４は満員になることが早いので、そういう時にCM3に出ようかとも考えましたが、来シーズンまでは無理なんですね。

今シーズンはc4で頑張って、来シーズンに向けて検討します。皆さん、ありがどうございました。

53 ：
>>23
タレントだからじゃねえの？

54 ：
>>45
マスターでは圧勝・楽勝だからね。
小坂さんが待っているし。

55 ：
カテ変は融通きかせてほしいなあとは思う。シーズン中1回だけ変更できるとか。

56 ：
>>49
普通のロードは持ってるのでシクロとしては一台目ですかね
競技用で考えるのであれば泥に強いディスクであるというだけで
いいのかもしれないですが・・・

57 ：
関西のCM1ってレベル高いと言われるけどC1いくとカス扱いなんだよなあ
下位層はC3レベルだし持ち上げられすぎだよ

58 ：
レベルにもよるけど同じ10万出すならパワーメーターよりトライアルバイク買ったほうが速くなれるよな。

59 ：
>>58
パワーメーター有効に使った方が速い。
トライアルやるんならMTBでクロカンやる方がいい。

60 ：
本人に「テクニック不足」と思ってても？

61 ：
>>57
最上位のカテゴリーは頭打ちだからよくある話では？
Ｃ１でも何でこの人が残留できるんだろう？って人もいるし。
来シーズンは残留基準が代わるから、そういうことも無くなりそう。

62 ：
>>56
ロードに続いてクロスの方ももコスパのいいディスク仕様が増えてきてるから、やはり見た目重視！！

63 ：
空気圧計とチューブラータイヤが用意できれば不足ないです

64 ：
>>61
残留基準変更kwsk

65 ：
>>64
来シーズンはランキングXX位以下は降格みたいな感じになるようです。
http://www.cyclocross.jp/about/ajocc.html#rule
カテゴリーについてその３を読んで。
C1でラップされちゃうような人は降格ってことかね。

66 ：
サンクス、まあ今の方式だと全員残留ってこともありえるもんね。 昇格人数はだいたい決まってるから同じだけ落とさ無いと成立しないか。

67 ：
新参でも実力認められればC2からでもオーケーになったんだな
いままではプロでもC3からだったんだが

68 ：
いやもうさっさとC1に行ってくれと。幕張のC3なんてオノケンさんだよ。勝てるわけないじゃん

69 ：
幕張で最速タイム出したのはオノケン。
続いてU17という。

70 ：
>>61
最上位はC1だ、並べるなよ。
CM1からC1に直接移動できるか？
しかもCM1で強い選手はC1目指すぞ。

71 ：
>>70
そりゃどうもスイマセンでしたＣ１様
俺はCM1でマターリ走りたいからＣ１から自主降格したオッサンよ。

72 ：
シクロクロスめんどくせえな
例の仮面コスプレ集団みたく楽しくやれよ

73 ：
>>72
実際は全くギスギスして無いよ。
俺はロードクリテは殺伐としてて駄目だわ！
まあ、俺はM1から普通に降格してM2なんだけど、
もう上がれる気がしないw

74 ：
ロードだとコーナーのイン側ついて抜かしたり、減速するときも周りに合わせてやらないと罵声浴びせられるけど
クロスレースでもそういうことあんの？
流れに沿って、とかラインキープしながら、とかそんなことやってたらいつまで経っても前で展開できないし。

1時間きっちり走る自信があるなら最初のループは強引に行ってもいい感じ？

75 ：
明らかな妨害や危険走行が無ければ、大概OKだと思う。

76 ：
ある程度は強引に抜かないと前にいけないよね。自分はそれができないから直線でしかパスできない

77 ：
初めて参加するけど、ヒルクラしか未経験。クリテとかロードレースやってた人が多いのかな

78 ：
CM2 +3のおっさんだけどCM1の人達60分も良く走れるな！
本当凄いと思う

79 ：
>>77
スピード遅いしコケても大したケガもしない
クリテとかより入りやすいと思う

80 ：
>>78
40分だよ。
C1が60分、小坂パパ凄すぎ。

81 ：
>>80
その、宿命のライバルがC1に戻ってくるが、今はどちらが強いんだろう？

82 ：
最近はMTBと兼ねてる人が多いイメージかな。ヒルクライムメインでやってる人はそこまで強くないんじゃない？パワー重要なので。

83 ：
シクロクロスは自轉車異種格闘技戦みたいな感じか。　トラック、ロード、MTB、BMXいろんなバックグランドの人が走っている感じ。　ちなみに俺はトラック競技。

84 ：
>>83
104?

85 ：
>>83
昨日、出てないなと思ってたら、別府だったんですね。

86 ：
降格についての解説あるけど、シーズン中に〜％以内を〜回って条件、
あれシーズン終わるギリギリのレースで昇格しちゃった人ってそもそも出るレースないわけだから、そういう人たちはどうするのさ。

87 ：
>>86
昇級したままに決まってんじゃん。

88 ：
>>87
そのシーズン中に昇格した人間について降格は適用されないってこと？
シーズン初っ端に上がってずーっとビリでも来年同じカテゴリーで走らないといけないってことでもあるよな

89 ：
>>88
それは別のケースでしょ。
シーズン末期に昇格したら、降格するか審査対象となるレースがないから昇級したままになるという話。

90 ：
>>74
抜いた後で差を広げれば、文句は出ないと思う。
前に出たヤツが、抜く時だけ速くて（変な意味じゃねえぞ）その後遅ければ、俺は、卑怯と思うだろうな。

91 ：
下のカテだと直線は速いけどコーナリングはド下手ってのはいっぱいいるでしょ
そんなのにいちいち気を使わないよ

92 ：
シーズン中に昇格したらそのシーズンはもちろん、来シーズンも昇格したクラスのままですね。たとえば初戦でカテ3に上がって、のこりのレース全部ビリでも来年もカテ3。

93 ：
昇格シーズンは降格なし。　シーズン頭に昇格決めるような強い人は、更に上に昇格しちゃう可能性のほうが高そう。

94 ：
コーナーの入り口で抜くとかは、ポイント圏内なら普通。
そうでなけりゃ、順位にこだわって接近戦やるより、一秒でも早くゴールすることを考えるほうが建設的と思う。

>>92
そんなことないよ。
去年の半ばに昇格した人が、今年初戦で下のクラスを走っていた。
「ポイント取れなかったから降格した」と言ってた。
昇級戦を一つでも走ったら、それで審査される。

95 ：
>>67
それも弊害だったね。
強い人がお試しで来るもんで、普通の人がなかなか上がれない。
C3卒業するのに3回かかった人が、昇級戦のC2であっさり勝ったりした。

96 ：
コーナーの入り口で抜くという選択肢が出来てる時点で既に前の選手に対して何らかのアドバンテージがあるわけだから、抜いて少しでも早くゴールできると判断できるならポイント関係なく抜きにいくけどな。
ぶつけに行くとかは論外だけど多少接触プレーあったりして強引になっても問題ないよ。

97 ：
>>96
入口で無理すると出口で苦しくなるんだよ。
でも、苦しくなっても相手は自分の後ろだからブロックできる。
モータースポーツではよくやるだろ。
あと、抜く瞬間だけ速度を上げるとかね。抜いた後は（変な意味じゃねえぞ）ペースダウンして休む。

98 ：
で、こういうことをしていると、トータルでは遅くなるんだよ。
それより、一秒でも早くゴールするのを選んだほうがいいんじゃないか、と。

99 ：
どれが正解だかわからん
すごい重要なことだしみんなも経験してるはずなのになんでこんなに答えバラバラなんだよ>翌シーズンの残留云々

100 ：
>>97.97
弱い選手の典型的な言い訳ってやつだよ、それ。


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