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【Cannondale】キャノンデールのロード94進目
- 1 :2019/07/23 〜 最終レス :2019/11/21
- キャノンデールジャパン
http://www.cannondale.co.jp/
前スレ
【Cannondale】キャノンデールのロード92進目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1549285512/
【Cannondale】キャノンデールのロード93進目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1560023690/
※次スレは950が立ててください。
- 2 :
- >>1乙です
- 3 :
- 乙
- 4 :
- 乙乙
- 5 :
- スレ立て乙
トップストーンカーボン欲しいンゴ
RX2のカラーが単色で見栄えがイマイチわからないので、実車見たい
グラベルっぽいのはサンドカラーとかブラックの105車だよなあ
- 6 :
- 新型スパ6の赤いの見たけど、実車はかなりカッコよかったよ
トップストーンカーボンじゃなくてこっち買おうかなと思っちゃったぐらい
- 7 :
- 俺もTopstone carbon AXS 買う予定
馴染みのショップには既に買う宣言したった^^;
まだ、予約は少し先らしい。
- 8 :
- >>6
TE○GAと言われてるのか?
あの後ろのデザインが無ければなぁ…
- 9 :
- テンガ?13の赤いやつのことかな?気にしすぎだと思うけど
赤エボは立体的でこったデザインだったよ
リア三角が小さくなった事に関しては、変化に対するワクワクしかないよ
先代エボは、レースシーンではエアロじゃない時代遅れのフレームになってたしね
山でも平地でも早いなんて最高だけどね
- 10 :
- 今年度カラー+ラファジャージはバッチリ合いすぎて
全身チェレステと同じく逆にダサい
ラファを売りたければもう少し外すべき
- 11 :
- 別に非水平だろうが三角小さろうが構わんけど、実質他社のコピーなのがな
資金難の現実突きつけられて悲しい
キャノデではなくちょっと安いターマックとして見ると欲しくなるかも
- 12 :
- 今年のチームキットはぶっちぎりでクールだと思うけどね
全身黄緑が一番クールだと思ってるのか?まあ俺は好きだったけどwサガンもいたしね
パクリだどうの言ってるけど、UCIのルールでこうなっていくのは必然だと思うけど
スペシャのパクリとかいうけど、そもそもBMCのパクリでしょ
ならホリゾンタルフレームはどこのパクリ?
そんなくだらん話よ
- 13 :
- コモディティ化した設計を真似ても別にいいんだよ
他に無い強烈な強みがあればパクリとは言われない
今のCannondaleの個性は、謎のデザインとか今までの主張とユーザーを全否定する所とか、溶接跡を個性と言ったり道交法違反も全肯定してくれるユーザーがいる所
- 14 :
- 最近のキャノンデールは性能の良いマシンがお手頃価格で買えるのが売りだと思うけどな
強烈な個性があっても取り扱いや整備できる店舗が少ない問題もあるよ
ハンドルもBBもクランクもチェーンリングもシートポストも独自のものを作ってるし、んな叩く必要あるかね?
強烈な個性といえば斜め上いったグラフィックかなwあとはトップストーンとかグラベルやmtbのleftyだろうね
- 15 :
- UCI新ルール後に発表されたのがオルベアエアロだっけ?
そら同じような形になるって
- 16 :
- 実際新型EVOもCAAD13もヒルクライムじゃ戦えないよね
リム版でもフレーム重量100g以上重くなってるでしょ
- 17 :
- 個性て要はブランディングの話だろ
ギミックの話なんか誰もしてない
- 18 :
- >>17
すまん、何が言いたいのかわからん
どうなれば満足なの?
ブランディングの個性って何?
性能と技術に差が無かったら、全部台湾製の自転車だと思うけど
- 19 :
- 2020optimo見たけど、結構色はいいんじゃないかと思う。
ペンキ塗りたてみたいだけど。
SORAのオレンジとか欲しくなったわ。
- 20 :
- 自分で言ってんじゃん
大差無いから買わせる為に個性を出す
キャノデのロードならトラディショナルと革命の同居
スペシャならレースで最強
ハッタリでも一言で説明できる方向性を打ち出し物作りをするのがブランディング
ギミックはあくまでその戦略の一貫でそれそのものが個性じゃない
てかこんな事社会人なら誰でも知ってる事だろ恥ずかしいから説明させんな
- 21 :
- カーボンキラーとかな
- 22 :
- >>20
説明ありがとさん
申し訳無いけどトラディショナルと革命の同居は意識した事ないわ
軽くてよく進むしかもお手頃、先先代のエボのイメージね
メーカーとしてはアメリカブランドであり、スペシャのSワークス戦略みたいにぼったくってなくて、トレックより垢抜けているというイメージ
ただ性能はその二社より劣ってた、特にエアロがね
そもそもまともに風洞実験もしてなかったしね
買う側はハッタリより性能だと思うけどね
デローザみたいな高級ブランドでもないし
- 23 :
- 前スレ>>980の通り、カーボンが手ごろになった今
CAADはレース車からストリートロードに切り替えたほうがいいな
カラーリングやPVからその意図は見えるけど、
やっぱりホリゾンタルは踏襲したほうがよかった
- 24 :
- 後ろ三角だけでコピーと言われてるけど、前半分は個性が保たれているよ
アウトフロントジオメトリを採用したことでホイールベースが長く、ダウンチューブが低い
スローピングが小さいことも相まって、同じ54サイズで比較すると
スーパーシックスのほうがフレームサイズが大きく見えてかっこいいと思う
https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/cannondale-supersix-evo-2020-0011-straightened-1561734899.jpg
https://suzupower.com/soka/wp-content/uploads/sites/3/2018/08/DSC_0499-1024x683.jpg
- 25 :
- 俺はSL6の方が大きく見えるけどまあ個人の主観かな
てか後三角だけでコピーとは誰も言ってないと思う
- 26 :
- なんかファンシーというか可愛らしくなったな
- 27 :
- ラファのロゴ入れるのが面倒だったらしいな
うちのロゴ入れるならシャレオツにしろ!とかうるさかったらしい
- 28 :
- 塗装の品質が落ちたのか?表面に凹凸が目立った
艶消しカラーを選んだほうが無難かも
https://grove-miyamaedaira.com/wp-content/uploads/2019/07/20190707_164531-1-1024x768.jpg
- 29 :
- ホイールベースが長いのに小さく見えたりかわいく見えるのはヘッドチューブが長いのとシートステーとシートチューブの繋ぎ目位置が低いからだろうね
下半分に面積集中してる中ひょこっと首出してるように見える
- 30 :
- >>28
ボコボコに見えるのは、映り込みじゃない?
- 31 :
- >>24
うむ、スパ6カッコイイと思う
システム6よりスタイル良いしね
システム6の今回のカラーは中々クール
- 32 :
- オプティモはカラーのみの変更なんかね?
SORA仕様が10万なら実売はいくらになるんだろ…
- 33 :
- 関東なんだけど、Y'sが押してるからcannondale多いよな。
ツール・ド・東北とか行って東北地方見るとGIANT多い
- 34 :
- >>22
エアロ効果の大半はコクピット部とホイールだぞ
旧車でもそこいじれば大差なくなるし当然コスパレンジではエアロ効果少ない
- 35 :
- >>32
19SORAが8万円位になったら買う・・かも。
- 36 :
- >>34
風洞実験通りの効果が期待できるのは最低でも80万弱からやな
ただ風洞実験は各社やり方バラバラで出てくる結果が信頼に欠けるケースも未だ少なく無い模様
SYSTEMSIXも実走でVengeに勝る空力データなかなか出せないでいるようだし
- 37 :
- 風洞データとる時に使った人形がカムテール形状の体とか
- 38 :
- エアロは一回数百万の風洞実験ガチャを無数に回し続けられる者だけが勝てる課金レース
キャノデ含む有象無象はスペシャのおやつ
- 39 :
- もうエアロ否定の時代は終わったんだよ。
これからは風洞で得られたエアロの時代。cannondaleはすべてを捨てて今に至ってる
- 40 :
- まーた被害妄想か
よく読め誰も否定してない
- 41 :
- UCI関係ないスーパーエアロ形状のロードバイクを
いま作ったらどうなるのか見てみたい気もする。
キャノンデールじゃなくてもね。
- 42 :
- エアロに関しては正直体感ないんだよなあ
ニセコ出てたやつが下りで無双できたっていうくらいで
- 43 :
- サーベロのすげー近未来ぽいやつあったじゃん
アレみたいな感じかな
- 44 :
- エアロの数値を比べるのは雑誌とかYouTubeとかで色々やってるけどね
先代エボがエアロじゃないベーシックなロードバイクとして取り上げられてたよ
システムシックスは元サーベロのデザイナーがやってるらしく、キャノンデールの初エアロバイクとしてはかなり良い数値が出てた
ヴェンジが最強だったけどね
- 45 :
- >>43
トライアスロンのZ型フレームかな
- 46 :
- 空気抵抗がー、とかのはトラック廻るときでしょ?
普通に走っていればそう変わらんし、後ろに付いたりローテーション組む方が速いだろう
- 47 :
- >>46
一人でしか走らない人もいるんですよっ!
- 48 :
- >>44
あれ、丸ハンドルセミディープのスーパーシックスと比べて各社30w前後低かったみたいだけど、
スペシャのコクピット部がエアロの40%を占めるってデータと、それに匹敵するであろうディープホイールの削減効果から推測すると、
純エアロフレームはともかく、ターマックや新エボ程度のエアロは数Wレベルの効果なんじゃねと思った
第二世代エボ発売時のフレームのエアロ効果は低い事がわかったって研究結果と、新型がトータルパッケージでの数値しか公開してない所からも容易に推測できる
情弱さん向けエグい
- 49 :
- そうだよ。
ぼっちだよ。
だからシステムシックスにディープリムだよ(´・ω・`)
- 50 :
- 今ディスクリムってないの?
- 51 :
- 初めてのロードはcaad13かスパ6どっちが良いだろうか
ヒルクライムに挑みたい
- 52 :
- >>51
アルミは所詮アルミ
新型S6の105仕様が20万弱で買えるのにアルミにする意味なんてある?
- 53 :
- 相手を理解してまずは違いを説明しろよキチガイ
- 54 :
- >>13
新しいものについていけません宣言乙。
- 55 :
- 13実物見てきた。バックだけじゃなくて色々変わってんね。
横にあった12とか旧スパ6がかっこ良く見えた。セール品だったけど
- 56 :
- 試乗してみれば良いんじゃない?
わざわざ古い方買わないけど、caad12は良いバイクだと思うよ
発売初期に買ったけど52サイズでホリゾンタルフレーム
アジア人がまたがりにくくて次の年からスローピングになったw
軽くて乗り心地良し
見た目も良いね
自分ぐらいの運動量ならこれぐらいで丁度いいよ
saveシートポストは乗り心地がかなり良くなるのでオススメ
- 57 :
- optimoってフレーム変わってないみたいだね。
去年はフォークが変わってたけど、今年は色だけかな?
- 58 :
- オプティモは仕様を変えず全グレード値下げか
在庫処分だな
- 59 :
- シナプスもグラフィックだけしか変わってないような。。。
- 60 :
- シナプスカーボンのグラフィックはイマイチやな
BBに福正宗のラベルでも貼ってあるのかと思った
- 61 :
- シナプスは来年のパリルーベ辺りがモデルチェンジの時期だっけ?
- 62 :
- シナプスは2018年にモデルチェンジしたばかりだろ
- 63 :
- シナプスモデルチェンジの頃にはエアロの波終わってそう
- 64 :
- てると祈りたい
- 65 :
- でも、現行のシナプスがカッコいいし
新しいグラフィックも嫌いじゃない。
- 66 :
- CAAD12が13よりいいとかないわ
よくある安アルミ車にしか見えないし
13もクソ溶接で大したカッコ良さではないが
- 67 :
- 13はフロントセンターの長さとダボ穴の多さで
ピュアスポーツの雰囲気がなくなった
- 68 :
- システムシックスもスパ6もフロントセンターとホイールベース長くなったよなあ
- 69 :
- フロントタイヤとつま先が当たらなくなって嬉しい
- 70 :
- >>66
ゴミ
- 71 :
- ははは、面白いですねぇ
- 72 :
- ちょい前のcaadxってコラムアルミなんやな
- 73 :
- supersix hi-modっどうなの?evoとどう違うの?
- 74 :
- evoにドヤ顔できる
- 75 :
- hi-modもう少し安ければなぁ…
さすがに前のから買い換えれんわ
- 76 :
- >>72
リコールの話?
- 77 :
- CAADXリコールか?
年代的にはまだまだ使ってる人多そうだな。海外は特に。
- 78 :
- 全世界注目のCAAD13 ショップ店長たちにその走りを聞く
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/301401
いくら提灯記事とはいえ、ちょっと褒め過ぎやぞ。
- 79 :
- アルミらしさは薄くてまるでカーボンみたいって、それもうカーボンでいいじゃん
スパ6でいいじゃん
- 80 :
- 提灯の吊り方が間違ってるよなー
スパ6より乗り心地では少し劣るけどその分Himod並にシャキシャキしててガシガシ踏めて爽快ですとか書いときゃいいのに
完全下位互換に位置付けておいて値段大して変わらんてなんの意味があるんや
- 81 :
- CAADシリーズは10まではレースで使えるアルミバイク
12でカーボン並みの乗り心地とかいう方向に振りだしたから
- 82 :
- 12はまだアルミらしい加速感も押し出してた気がする
- 83 :
- 13とスパ6って3万くらいしか変わらんからなぁ
わざわざ買う意味が分からん
あのピンクはちょっと欲しいけど…
- 84 :
- ピンクは一応ユニセックスだけど…
メンズでもありな色味なのか実物を見たい
- 85 :
- まぁ悪くは書けんし言葉の裏を察しろってことだな
>硬いながらもググッと進むアルミらしい加速感はCAAD12の方が強かったように感じますが、
>CAAD13はよりカーボンらしいスムーズな走りなんですね。少し"溜め"があって、そこからスーッと伸びてくれる
これなんて12より柔くて進まんって言ってるのと同じ。それがわかる奴向けの精いっぱいの表現
「溜めがあってから進む」なんて定番の行燈文句だけど、
たわみ切ってようやくロスが消えてまともに進みだすってことでしかない
”溜め”た分が推進力つまりホイールを回転させる力として後から返還されるわけはないw
この人は「もっとアルミらしいゴチッとした硬さ、加速感の強さがあっても良い」とも述べてるし、
割と攻めてる部類だと思う。”サイン”は出してくれてるよ
ディスク推してるのはああお前も業界の圧力に屈した一人かって感じだけど
- 86 :
- >>79
高いし意味ないと思う
- 87 :
- そろそろいつものキャノデ賛美信者君の主張が見れそうな流れだな
- 88 :
- 死人が出るキャノンデール
まともなフォークさえ作れないキャノンデール
- 89 :
- スパ6買うタイミング逃してもうたかも…
- 90 :
- デポでオプティモ2割引き
まで読んだ
- 91 :
- やっぱアルミはカッチリ進んで剛性すごいんやな。
- 92 :
- ヤング率考えるとアルミはあかん
- 93 :
- EVOは2019モデルのアルテグラが一番買い時だったな
30万でリムハイトのホイールとパワメがついてきたやつ
- 94 :
- >>93
raceとかいうやつだっけ?
あれホイールはいまいちだし、パワメは課金しないと動かないから、実は全然お得じゃないよ
- 95 :
- ゆーてパワメが6万で帰るなら安いぞ
- 96 :
- どうだろ
見た目もアレだし再販価値考えると手放しで安いとは言えんのでは
- 97 :
- そうそう、パワー2maxの両側センサークランクだと安いガイツーでも10万すっからね
ホイールいまいちかな?他グレードについてるゴミよりよっぽど使えると思うけど
- 98 :
- 490€払ってパワー測定開放して更にバランスとスムースネスで100€?
- 99 :
- ユーロ記号出なかった。
490ユーロ払ってさらに100ユーロでフル機能て事かね
- 100 :
- そんなかんじ
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