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ブルホーンバー Bullhorn Bar 24
- 1 ：2019/01/01 ～ 最終レス ：2020/05/08
- ■前スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1478958728/
- 2 ：
- ■一般論
ブルホーンバーのハンドル径(クランプ部ではない)はロード用ドロップハンドルと同じ。
バークランプ部25.4mm・ハンドル径22.2mmの製品もある。
NITTO / B263AA
Aoi Industries / RapidHorn (発売中止) など
・デュアルコントロールレバー派
ロードをブル化するなら問題なし。
クロスバイクやMTBではブレーキ・シフターのワイヤー引き量が違う場合あり。
ドロップハンドルについて語るスレを参照
・MTBパーツ流用派
MTB用シフターのクランプ径を広げて使用、見た目が「海老」になってしまうが……
(クランプ径をMTB用に変換する製品もある)
・バーエンドコントローラー派
ブルホーンバーの曲がりより先の直線部が35mmは必要なのでハンドルを選ぶ。
内径19.0mm以上必要なので、日東のハンドル径22.2mm製品では要工夫。
当然、バー先端に挿すタイプのブレーキレバーは併用できない。
・エアロブレーキ派
ブルホーン先端に装着、PROFILE DESIGN / OVAL / SYNTACE / FSA など
・リバースブレーキなど派
ダイアコンペ DC188 (オポジットレバー) DC139 (ギドネットレバー) など
ともにシフターはWレバー化や汎用外付けタイプが必要。
バーコンやWレバーをハンドル上に置けるようにする台座もある。
PAUL / Thumb Shifters
Dixna / レバーハンドルマウント など
- 3 ：
- ■メーカーリンク
ACOR
ttp://www.actionsports.co.jp/genreNEW.php?genre=7
Aoi Industries
ttp://www.sklld.com/dir_pc/index.html
BILLION
ttp://www.billion-japan.jp/shopbrand/008/P/
CINELLI
ttp://www.cinelli.it/scripts/accessori.php?Id=2?=EN
DEDA
ttp://www.dedaelementi.com/
Easton
ttp://www.eastonbike.com/
NITOO
ttp://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/
OVAL
ttp://www.ovalconcepts.com/
PROFILE DESIGN
ttp://www.profile-design.com/
Syntace
ttp://www.syntace.com/
TRY SPORTS (TNi)
ttp://www.trisports.jp/
- 4 ：
- 保守
- 5 ：
- おつです。
ブルホーン化はまだ先だけど、バーだけ先に買っておいた。たぶん似非ホーンになる。
- 6 ：
- MTBにブルホーンバーつけたいけど
カーボンでおすすめあるん？
- 7 ：
- クランプ部31.8mmならプロファイルの良いよ
ＴＴ用なのでバー縦しか握れず23.8mmだから
ロード用ＳＴＩとＲＤとカセットも買おうね
- 8 ：
- >>7
3行目は使うブレーキ、何速かとかによるな
- 9 ：
- 手持ちのロードをドロハン（STI）からブルホーン（エアロレバー）に変えました
下ハンと同じくらいブレーキ握りやすくなって使い勝手は良くなったのですが
バーエンドミラーが使えなくなったのでちょい不便
- 10 ：
- シフターは？
- 11 ：
- >>9
腕につけるヤツとか使ってみては？
バーエンドよりみ見やすいようだし
- 12 ：
- >>10
Di2車のブルホーン化だったのでST6871のシフター付きです
>>11
やっぱりそうなりますね、腕に付けるのはどうだろうと思ってましたが
バーエンドミラーより見やすいなら導入してみます
- 13 ：
- 私は菩薩式
- 14 ：
- ブルホーンは直接関係ないけど、φ26.0mmのDHバーを間違って購入してしまって、使うべきか売ってしまうか迷う。肘置きが金属製だし、Visionだし、性能はいいはず。
たぶん6月くらいに結果報告。
- 15 ：
- カーボンのブルホーンバーでオススメ
ありますか？
因みに。
Eカップの美フェイスJKです。
- 16 ：
- JKは\持ってんだなぁ
- 17 ：
- >>14
新品で売っても定価の半額になればいいぐらいじゃない？
- 18 ：
- >>16
>>15のようはのはJKじゃ無いのがJK
- 19 ：
- ブルホーン未経験者なんだけど、ロードでブルホーンにするメリットって何があるんですか？
- 20 ：
- 公式系のレースに参加しにくくなれる
- 21 ：
- クロスに間違われて盗難にあいにくくなる
- 22 ：
- 殺傷能力が向上する
- 23 ：
- オラつける
- 24 ：
- 軽量化
- 25 ：
- >>19
ロードで言うブラケット位置に近いポジションでブレーキが握りやすくなる
下ハンが無くなるデメリットとトレードオフだけど
- 26 ：
- コンビニ袋を角に引っ掛けられる
- 27 ：
- こういう感じでトンボとマブダチになれる。
https://i.imgur.com/Y1pExD0.jpg
- 28 ：
- いろいろとありがとう。けど、まだよくわからないや。ただ、ちょっとブルホーン興味はあるよ。
- 29 ：
- 23.8に合うラピッドファイヤーが欲しい
- 30 ：
- ワイも興味ある
あるんかな？
- 31 ：
- ああ、ワイわラピッドやなくて、23.8のブレーキレバーが欲しいんやったわ
23.8のラピッドファイアは23.8のブルホーン先端に
なんとかファイア？を付けてそこに22.2のラピッドつければ擬似的に実現可能やね。。。
- 32 ：
- 半年くらいROMってクロスバイク(いわゆるルッククロス)をブルホーン化しました。
街乗りメインなので7000円くらいでお手軽に、なんちゃってブルホーン(ブレーキレバー)とエビホーン(シフター)のキメラ。
https://i.imgur.com/n73Tr50.jpg
https://i.imgur.com/yENTq3z.jpg
https://i.imgur.com/z815DUZ.jpg
- 33 ：
- ザリガニ
- 34 ：
- フライパン付いてますよ
シフトレバーがエンドでブレーキレバーがフラットは使い勝手どうなんだろう
街乗りならフラバが基本ポジションでいいんかな
- 35 ：
- フライパン？は原付用ミラーです。アダプター挟んで使ってます。後方が結構見えるので便利な反面、これのせいで車幅取るのは難点。
ポジションとしては走行時は基本縦になってる部分です、境目付近でブレーキもシフターもどっちも届きます。停車時とかはフラット部分でブレーキレバーをしっかり握る感じですね。
- 36 ：
- ヤケにデカいと思ったら原付用なのかｗ
- 37 ：
- 工業製品みたいなダサさ
- 38 ：
- 実用性全振りなので工業製品はむしろ褒め言葉ですね。ありがとうございます。
>>37 ダサいというのなら、ぜひ見た目の美しさ優先の貴方のブルホーンも見てみたいものです。
- 39 ：
- >>32
需要はないと思うけどパーツの記録は残しておく。
バー： GRK HS-RA-107 ステムφ25.4mm、バー径φ22.2mm、幅400mm
ブレーキレバー： ALHONGA (Vブレーキ用、元々の奴)
シフター： SL-TZ500 フロント3速フリクション、リア6速
バーテープ： OGK KABUTO BT-04
ディレイラーとかギア回り、Vブレーキはそのまま。ステムは安かったノーブランド品。
- 40 ：
- 最近やっと、ブルホーン化出来ました。
https://i.imgur.com/cykVERb.jpg
- 41 ：
- >>40
これか？
https://i.imgur.com/l7ccEld.jpg
- 42 ：
- >>41 ショートTTバー？そこにサイコン置いた意図が読めないし、シフター操作時にどう手を置くのか分からない
- 43 ：
- TRKサドルと三ヶ島のペダルに親近感を覚える
- 44 ：
- TTバーこの付け方だとすげーアップライドで風の影響すごくねーか？
- 45 ：
- >>44
TTバーはバーコン付けるために取り付けただけなので、握らないんですよね
- 46 ：
- >>41
そうです！なんでかこっちに画像貼れなかったので、クロスの方にも書き込みしちゃいました。すいません。
- 47 ：
- >>44
バーはバーコン付けるためにつけたので、握らないんですよね
- 48 ：
- >>45
握らないにしても違和感
普通のTTバーなら余裕あるからココでもわかるけど
ショートTTバーをつなぐ横棒にサイコンつければいいのでは？
夜もライトの光で見えそうだけど
- 49 ：
- >>48
サイコン？
バーコン付ける為って書いてあるけど
まあ左はフロントの変速だろうし見易さ重視ならわからなくもない
- 50 ：
- シフトのたびに手を離すのか、面倒そう。
Wレバーにも言えるから慣れなのか？
そういえば今日ブルホーンで、エンドにRL520みたいなブレーキレバー、シフターはラピッドファイアー流用(ブレーキレバーはあるがこちらにはワイヤーなし)、というの見かけた。これもシフト面倒だろうなと思いつつ。
- 51 ：
- >>49
？
>>42のサイコンの話からな
45で言ってる意味わからないならゴメンな
ってかエアロレバー+バーコン付けたいなら
http://garage-m.net/bicycle/1024.html
こんな感じでスッキリできるけど
- 52 ：
- >>40>>41
スッキリまとまってていいな。参考にさせてもらおう。
- 53 ：
- >>51
これってヤフオクぐらいでしか見たことない
- 54 ：
- >>48
夜はライト2個つけたりするので、 TT バー繋ぐバーとその上のブラケットそれぞれに一個づつつけるんですよね
- 55 ：
- >>51
これじゃ無いんですけど、ディズナのレバーハンドルマウントをつけてそのブレーキみたいにブレーキ付近にシフター付けてみたのですが、ハンドルが握りづらくなってしまったので、辞めました。
- 56 ：
- >>50
あんまり信号がない幹線道路かサイクリングロードしか走らないので、あんまり変速しないのですが、自分としてはフラットハンドルにラピッドファイヤつけてた頃より、変速楽に感じます。
- 57 ：
- >>52
ありがとうございます。ブルホーンにした時に、シフトの位置や種類でかなり悩んで試行錯誤して今のに落ち着きました。22.2のブルホーンにラピッドファイアを流用して取り付けたりとかもしてました。
- 58 ：
- >>54
つなぐ棒の幅に余裕あると思うが…
それかライトを TT バー左右下につけるとかすればスッキリなんじゃね？
まあ人の自転車だからどうでもいいんだけど
- 59 ：
- 【自慢】俺の『ブルホーン』クロスバイクがカッコ良いと話題に！？
- 60 ：
- >>59 up
- 61 ：
- http://bybybicycle.blog.jp/archives/16312327.html
- 62 ：
- >>59,61
反論できなかった怨恨かな？笑
ダサいチャリ貼るのはいいけど、まとめブログに怨恨持ち込むやつはダサいチャリよりダサいわ
- 63 ：
- >>61
無断転載禁止が読めない哀れな人
カッコいいと煽ってダサいと誘導したい魂胆が見える。
- 64 ：
- 怨恨コメントしているダサいチャリよりダサい奴ら
おじいちゃんが乗ってそう
超ダセエ！持ち主のセンスが出るってありゃホントだな！
えび良いじゃん、Ｖブレーキクロスのブルホーン化では一番手堅い手法だよ
ルッククロスって・・・。
原型が無いのにルックもクソも無いと思うが？
は い 最 強
中途半端なエビホーンだな
エンドバーを延長しただけみたいになってるから変えた割には良くなってないわ
配置も明らかに使いにくくしてるし、ノーマルより実用性逆に落ちて本末転倒
ええやん
手段と目的を勘違いしてないのがいい
ところでそのフライパンは何に使うの
ブルホーンなら縦に握ってブレーキ掛けられるようにすればいいのに
基本が縦握りなら尚更
街でブルホーン見るとブレーキレバーがステム付近で縦握りだと掛けられないのが殆どだけど
そういうものなの
すべてがくそださい。
何故画像あげたのか
実際遭遇したら二度見しそう
- 65 ：
- ブルホーン横から見たらドロハンの下ハンドルとほぼ同じ形状に見えるけどあえてドロハンから付け替えるメリットってあるのかな
- 66 ：
- ない
- 67 ：
- ドロハンと違って比較的アップライトでもブレーキ強く握れるのは利点よ
ドロハン（下ハン）でブルホーンと同じ持ち方にするならこれくらいレバー送らないといけないしね
ttps://i.imgur.com/37MsI13.jpg
- 68 ：
- >>65
下じゃなくて上の間違いじゃない？
- 69 ：
- >>67
予想していた通りの画像だったw
- 70 ：
- >>65
下ってか、ブラケットポジションとかじゃね？
- 71 ：
- ＞６４
ダサいチャリなのは認めるんだｗｗｗ
- 72 ：
- ブルホーン化するとストレートバーよりもハンドル遠くなりますか？
- 73 ：
- >>72
なるよ。俺はステムを４ｃｍ短くした。
- 74 ：
- ワイも5センチ短くした
- 75 ：
- ブルホーンじゃなくてプロムナードでdc188使ってるけど指4本で握りしめてもシマノの2.5フィンガーより効かない
プラスチックなボディのせいか
オールシルバーなrx4.1使えばよかった
- 76 ：
- カーボンフラットバーからアルミブルホーンに変えたら振動がけっこう来る感じがする…
- 77 ：
- ブルホーンとサムシフターって相性いいんですかね？
- 78 ：
- ハンドルをごてごてしたいならいいんじゃね
俺はエンドにブレーキだけのシンプルにしたいからWレバーは確定だったけど
コラムマウントでフラットから手を離さず変速な位置にした
- 79 ：
- フラットバー+バーエンドバーからブルホーンにSTiに組み替えて概ね満足してるけど、スーパーの買い物袋を引っ掛けるのが困難になったのが地味に不便
- 80 ：
- ブレーキ・シフト一体型は使い勝手良いよね
STIでも良いんだろうけど見た目がなぁ、Di2エアロレバーがスマートで好きだけどTT用以外でわざわざDi2にしてる人いるんなか？
- 81 ：
- シングル化しちゃった
- 82 ：
- >>79
外したバーエンドバーをステム脇にくっ付けとけば？
- 83 ：
- 糞巣倍苦のゴミハンドルをNITTO RB-006 380mm でエビホーン化したけど快適過ぎてワロタ
作業も思いの外簡単で、ゴミハンドルよりブレーキや変速性能は上がるし、軽量化したし、良いことづくめ
- 84 ：
- >>83 画像はよ
- 85 ：
- 380mmってミニベロ車？
- 86 ：
- >>85
ホイール径が380mmならそうだろうな
- 87 ：
- RB006 380mmはミニベロ向きに造られたハンドルだろうけど、
握った感覚は、NITTO B105 380mm のブラケットから肩にかけての部分に近い感覚だよ
- 88 ：
- ブルホーンの先端にバックミラーとサイコンを付けたら非常に使いやすいがいまいちカッコ悪い
せめてサイコンはワイヤレスにするか…
- 89 ：
- ブルホーンの先端、左はベル、右はミラーをつけてるが、何か？
- 90 ：
- 22㎜ハンドルを１日ザクってプロマックス159Aエアロレバー付けた
- 91 ：
- ショートブルホーンで縦にレバー付けると、エビホーンではなくてシャコホーンな見た目なのな
ブレーキレバーがシャコっぽいw
- 92 ：
- >>88 実用性が達成されているならいいと思います。見た目だけ追い求めて使い勝手が悪いのは好きになれません。
- 93 ：
- 最近ブルホーン デビューした。
径22.2ｍｍなんでシフターは流用。ブレーキレバーはギドネットを追加購入
して主に角を持てるようにはしたんだけれど。
これ、結構手のひら痛くなってくるね？
みんな、何か工夫してる？今までがパームレスト付きなグリップだったんで
違いが大きく感じられるのか、1時間以上乗ると結構手のひらがつらい。
- 94 ：
- >>93
いろいろな握り方・握り箇所をローテーションで使えるっていう
せっかくのブルホーンハンドルの利点をドブに捨ててるじゃん
カドだけじゃなく、時々タテやヨコにも握ってみ
ギドネットブレーキレバーも、それを活かすためのモノでしょ
- 95 ：
- >>93
コルクバーテープかなぁ？
- 96 ：
- 22.2は細いからね
バーテープを二重巻きしてみては？
- 97 ：
- 俺は二重巻きにしたら路面の変化が感じにくくなったのでやめた。
今はグローブかな。
- 98 ：
- 細さ対策にフィジークのバーゲル入れてる
- 99 ：
- スポンジのバーテープ。
- 100 ：
- ダイソーの耐震マット…
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