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WRCもあるんすよ! SS180


1 ：2018/08/06 〜 最終レス ：2018/08/14
一行目文頭に　!extend:checked:vvvvv:1000:512　を入れること！
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。

本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。

隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。

・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）

関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/

※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1526111260/
WRCもあるんすよ! SS179
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1528629905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
乙

3 ：
栗ちゃんがかわいくてたまらないのですが

4 ：
>>1
乙ト・タナック

5 ：
この勢いでSS180っていつ頃からあるんすか

6 ：
そうさのう、大正末期の頃じゃったかのう

7 ：
よく考えたら、今季まだリタイアしてないのってオストベルグとヌービルだけか

8 ：
そりゃこのスレ始まった頃で人気絶頂期だろ

9 ：
2001年ごろからあるよこのスレ

10 ：
ラリー・ドイッチェランドにWRC３で某評論家がエントリーしているのな

11 ：
いちよつ
ラリーはドイツ語やらフランス語でもラリーなんかな

12 ：
栗ちゃんももう7年目くらいでちゃん付けしていいのか怪しい年齢だと思うのだが

後継者が欲しいのは事実
もしくはアネットさん連れてきてもいいんだよ

13 ：
いや、その、アレだ



クリトリスの事だから…その栗ちゃんは

14 ：
生放送の時の化粧はいまいちだった。

15 ：
熟女に片脚突っ込んでる

16 ：
欧米で受けそうなアジア人メイクみたいになってたな

17 ：
くりちゃんかわいいやんなにがいけないんや

18 ：
そろそろ若手にチェンジで

19 ：
あんなにキレイなのにラリーとクルマに恋しすぎて浮いた話もないからな

20 ：
目の前にいるといいんだけどテレビの場合な山岸さんくらいのエロ魔神じゃないと

21 ：
栗タンは白っぽいウェアがよく似合う
暗い色はやめて

22 ：
結局ドイツもスニネンが参戦すんのか
スニネンが11戦、ブフィエが2戦ってことになりそう

23 ：
トランプ関税発動すると海外メーカーはおろかアメリカメーカーまで業績落ちるが、
WRC撤退するチーム出るかな？
案外アメリカで人気無いプジョーシトロエンがしぶとそう。

24 ：
とらんぷ関税によって世界のモータースポーツが壊滅するかもしれない

25 ：
>>23
イランとの提携解消で一番割食ってるのがプジョーとトタルなんだが…

26 ：
あれだよな
相手があってのスポーツだからな
WECみたいにならないことを祈る

27 ：
なにかあると平気で撤退する日本勢からは、
WRCを競技として存続させようという心意気を感じない
ただのパフォーマンス発表の場としてしか考えてないんじゃないか
下位カテゴリでもいいから残りたい、とかってないよね？

28 ：
去年のモリゾー見てもそれ言える？
あの状況でWECもWRCもやる気満々なあのモリゾー

29 ：
何かあると撤退するのは日本に限った事でもないから何ともな

30 ：
寧ろワークス撤退しても2006年までカローラWRCカスタマー供給してたし
現状R1やR3も用意しているトヨタは、心意気がある方ではなかろうか？

31 ：
どちらかというとVW勢じゃね？

32 ：
みんなもう少しシュコダを見習おうぜー。

33 ：
シュコダは別腹

34 ：
復帰してすぐ優勝できちゃうんだからWRCは難易度低い

35 ：
オジェも次を探し始めた？

36 ：
セバスチャン・アロンソ

37 ：
F1富士の大惨事をまた

38 ：
>>27
ポルシェアウディVW
↑カテは違うが来季参戦の確約しておいて自分の都合で勝手にドタキャン決めて関係者、スタッフ、契約決まってたドライバーと多方面に大迷惑かけた自動車メーカー様

39 ：
>>34
絶対王者が撤退した後だから
たらればだがVWが撤退しなかったらトヨタどうなってたんだろうな？

40 ：
>>39
ドライバーはハンニネン ラッピと多分オストベルグ
優勝ゼロの表彰台が数回あったかも程度では

41 ：
>>40
フォルクスワーゲン撤退前まではヒルボネンが復帰とか言われてなかったっけ

42 ：
なんやかんや言ってもラトバラがトヨタへ移籍したことの意義は大きいな
もしもハンニネンやラッピだけのチームならタナクもトヨタへ移籍する事は無かっただろうし

43 ：
トヨタは今の1/3位の成績で新規参入らしく経験値積み上げ途中だったのだろうな。
それよりはMスポーツがジリ貧で大変な状態だろうし、シトロエンも危機だった様な気がする…。

44 ：
トヨタが関わり出すと終わるという

45 ：
Mスポはフォード本体の支援得られなかっただろうし、最悪撤退してたかもねえ…

46 ：
トヨタの18年３月期の営業利益２兆3998億円
三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー証券の試算ではトランプ関税発動で
8400億円の営業利益の減少
２兆3998億円−8400億円＝1兆5598億円
1兆5598億円あればいいじゃんと思うかもしれないけど、自動車産業は大変革期なので
研究開発費が飛ぶようになくなるので、8400億円の減少は痛すぎる
モータースポーツ辞める十分な理由になる

47 ：
ちなみに日産は4000億円の減益、ホンダは3000、スバルとマツダは１５００、
三菱は500億円の減益
トヨタだけ飛びぬけて大きい減益

48 ：
トヨタの減益を減らすには国内工場の生産能力を減らして、
アメリカの生産能力上げて、国内の期間工や社員を減らすことだな。
そういうことしてもトヨタを責めるな、責めるならトランプを責めろ。

49 ：
>>46
2018年3月期の数字はトランプ減税込みだからな。

50 ：
>>49
減税?

51 ：
これだから情弱はw
トランプは去年法人税減税やって米子会社は恩恵を受けたのよ
あと日本よりもピックアップトラックを着くっているメヒコの影響の方が大きいだろうな

52 ：
これだから情弱はw
↑これだけでアタマの弱さが出ちゃいました

53 ：
夏草や 情弱どもが 夢の跡

54 ：
http://i0.wp.com/intensive911.com/wp-content/uploads/2018/08/caymngt4.jpg
やっぱカッコいいね チョロQ軍団もあれはあれでいいんだけど
昔からチョロQ対セダン対スポーツカーがラリーの良さ

55 ：
デュマが乗るクルマかね

56 ：
RGTクラスももっと活発になっていいと思う
デルクールだけじゃなくもっと有名人が参加しませんかね

57 ：
RGTクラスって今活動してたっけ？
今のWRカー規定になってからエントリーされてる記憶ないんだけど

58 ：
スポーツカーがラリー出るのは胸熱だけどR5よりも遅いんだろ…
GT-Rとかホモロゲ取れないのか

59 ：
ケイマンGT4ラリーかっちょええ！

60 ：
>>58
R5よりも速いゾ
サーキット走らせたらな！

61 ：
意味無いじゃん

62 ：
走ってるの見て明らかにサスストローク足りなそう

63 ：
今の後輪駆動車でラリーのベースにできそうなのあるかな？

64 ：
GT-Rって昔ツール・ド・コルスで出てたよな

65 ：
A110でも出てくれればR-GTクラスももっと盛り上がるんだろうけど

66 ：
ブレーキとリストリクターで泣いたよなぁ←GT-R

RGTのポルシェってパワー有り余ってる為か、もがいて前に進まない印象。タイヤもキツいんだろうけど。

67 ：
ポルシェはほんとラリー好きだよなぁ

68 ：
>>61
冗談抜きでSSによっては991GT3がステージトップ取る事もある
フラットで高速レイアウトなSSなんだろうね

69 ：
スペインとかの国内選手権であってWRCではないけどね

70 ：
RGTはアバルトスパイダーがモンテカルロで出てたくらいしか今年は見てないわ

71 ：
>>64
Gr.Nでプライベーターが出してただけで
ワークスでも何でもないので出てたと言えば出てるが
ちょっと違うよな？

72 ：
アストンとかロータスのRGTはどこいったんや

73 ：
>>64
一瞬パルサーに見えたw

74 ：
後輪駆動のラリーカーなら86 CSR3じゃねーの

75 ：
BMWがツールドコルスでFRで総合優勝あったと思った
89年くらいか？

76 ：
今年のR-GTはwiki見た感じでは
参加チームが無くて成立しなかったり
アバルトだけでて1.2.3位とか寂しい感じだねえ

77 ：
せめて1200kg以下じゃないとドンくさそう

78 ：
>>75
87年

79 ：
この競技、大体ワークスチーム4つ前後に収斂するけどどういう因果なんだろうか？

80 ：
多いと勝てなくなる
勝てないと取締役会で吊し上げ→撤退

81 ：
下位カテゴリの方が参加メーカー多いのは昔からそうだぞ
キットカー、旧ジュニア、RC2とか

82 ：
WRCに限らず、モタスポのトップカテゴリーって大体どこもそんな感じじゃね？

アメスポはエンジンとか車体のメーカーだけオフィシャルで決める形が多いし、F1とかWECだって昔からメーカーはエンジン供給が主でチーム運営までするのはそんな多くないし

83 ：
>>82
今はどのカテゴリーもワークス主体だよ
WECはLMP1HとGTEproがワークスだしF1もメーカーの3/4がワークスチーム
プライベーターはサブか下位カテゴリが基本になってるしプライベーターのみを集めたカテゴリーですら準ワークスだらけ
まぁエンジン供給だけじゃ広告にならないからね

84 ：
一番ワークスが多かった時期だとスバル、三菱、フォード、プジョー、シトロエン、セアト、シュコダ、ヒュンダイで合ってる？
セアトがいち早く撤退だったかな
PSAより業績良いVWが撤退したのが解せない
シュコダはトップカテゴリーに戻って来る気は無いのか

85 ：
こってこてのWRカーよりちょっと低いクラスのほうが車両開発に向いてたりして

86 ：
>>84
91年か92年くらいかな日産も被ってたのではないだろうか

87 ：
あと90年か91年まではマツダもいたような記憶

88 ：
シトロエンはその時はワークスじゃなかったような(2003年から本格的にワークス参入)

89 ：
日本の市販車初のフルタイム4WD車はマツダのファミリアだからな

90 ：
92年のRALLY XのRACを出してきたけど
マニファクチャラー9チーム
順位順ランチア、トヨタ、フォード、スバル、三菱、日産、アウディ、ルノー、GMヨーロッパ

91 ：
日産ってアリメーラかマイクラで将来的にはWRC復帰の予定だったんじゃなかったっけ
日産本社が不振になっておしまいになったけど
てか基本キットカー作成したメーカーはワールドラリーカー作成してるんよな
ルノーやオペルはジュニアにしか来なかったけど

92 ：
>>90
アウディは80？GMヨーロッパってオペルじゃなくて？
>>91
F2キットカーは作ってたよな
マイクラキットカーとアルメーラキットカー
マイクラの方は全日本でも出てた

93 ：
>>92
俺も記憶がない
他の映像とかビデオテープなんで出すのが面倒なんでご勘弁を
GMヨーロッパはさっぱりわからんｗ
登録名そのまま書いてあるっぽい？

94 ：
結局、新規定移行直後に雨後の筍の如く多数のメーカーが参戦してくる数年間が一番多くて、そこからはジワジワと右肩下がりよな。

95 ：
90年前後はプライベータ参加でもメイクスポイントは付いたんじゃない？
アウディ＝ルディ・ストールがワークスだなんて

96 ：
しかし日産のモータースポーツってパッとしねえな
WRCは途中で投げ出すし、ル・マンはFFで出場とか不可解な事するし

97 ：
92年だとアウディはシュミットが走らせてたS2クーペかなあ

98 ：
GMヨーロッパ=オペルだろ
BティリーがF2？(キットカー規定になる前)に乗ってた

99 ：
GMユーロはオペル/ボクスホールになりますね。
アウディはSMSとストールOMVのS2クーペだと思います。
ストールのS2は富士のイベント来てたから覚えてる人も少しは居るだろうね。

100 ：
あれ、マキネンってパルサーにもファミリアにも乗ってたよね？


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