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☆ニールプライド☆ Part.2


1 ：2016/09/12 ～ 最終レス ：2018/07/17
公式サイト(日本)
http://www.neilprydebikes.net/index.html

公式サイト(英語)
http://www.neilprydebikes.com


※前スレ
★ニールプライド☆
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1428644265/

2 ：
過去スレ
【NEILPRYDE】ニールプライドスレ
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1365156616/

3 ：
話題ないね

4 ：
バイヤモも2016をLimitedとして売るのか
2017フレームセットってハンドル含めるのかな

5 ：
1乙

6 ：
なんで骨折したん？

7 ：
説明してる人のことか？

8 ：
自転車で折ったんかな

9 ：
>>6
もらい事故らしい
ナザレslの乗り味が気になるんだが関東では試乗イベントないのかな？

10 ：
>>9
ニールプライドは蓮光寺のサイクルスポットヒルトップでしょっちゅう試乗会やってるんで今に新型も持ってきてくれるんじゃない？
ライスさんもいつもいるし
すぐ蓮光寺坂や天国への階段で試せるんでいいよ

11 ：
国内流通は来年かなー？
他社のエアロードとどう違うのかねー。

12 ：
最近金銭面でちょっと余裕ができたんでalizeをDi2化してみた
新しいフレーム欲しい病が収まったぜ
これであと3年はいける！

13 ：
>>12
うちは、まだまだ行けるぜ
１、コンポーネントシマノ化
２、１１速化
３、Ｄｉ２化
後、３ステップも残っているort

14 ：
わいも今年頭に2012 alizeを電動化した
新しいフレームも気になるけど、これで充分足りてるんだよなー

みんなアリーゼナザレにはホイール何履かせてるんだろ？

15 ：
電動化おめ。
うちのALIZEも年末で丸3年になるし、Di2かeTap入れて大改装と行きたいところだな。

16 ：
うちのdiabloもそろそろコンポ変えたいなー
一応ヒルクラ向けだしやっぱりredかなぁ

17 ：
>>16
ヒルクラこそトルクかかった状態での変速考えてDi2じゃね？

18 ：
俺もそう思う
コンポの重量なんて微々たるもんでタイムにさほど出てくるもんでない

19 ：
ヒルクラで重量気にするならリム重量じゃない？
ゴキソみたいにハブの回転のほうが大事って考えてるとこもあるけど。
あとはハンドルサドル周りと人間の軽量化だな。

20 ：
リアからのワイヤーの出方が気に入らない
ナザレ２は素晴らしかったのに、何故に新ナザレはああなんだろ

21 ：
ナザレ2は入り側が残念。アリーゼもリアが残念だった。

22 ：
このブランドの良さを伝えろや

23 ：
値段の割に硬い、速い、カッコ良い

24 ：
>>23
> 値段の割に硬い、速い、カッコ良い

値段の割に硬い、ってなんだよ？

25 ：
剛性があるってことでしょ

26 ：
他人とかぶらないのがいいな。

27 ：
>>24
乗換前のT700のカーボン車より硬かったんだよ。
決定的なのはやっぱカッコいい事だと思う
ちなみにナザレ1

28 ：
ニールプライドは7割ナザレ（アリーゼ）。
ちなナザレLTD

29 ：
bulaもいいよ。

30 ：
BURAな

31 ：
今度ナザレ買うのですが、あの薄いエアロシートポストにサドルバッグって取付可能なのでしょうか。
買おうと思ってるトピークのサドルバッグが、取付可能シートポスト径φ25.4 ～31.8mmなのですが。

32 ：
数値みりゃ無理かどうかわかるじゃん

33 ：
>>31
マジックテープ式のはギリギリだけど巻けるよ

34 ：
>>31
付くよ、ベルクロ余ってる。

35 ：
BURSもいいけどPANTYも好きだな

36 ：
>>31
サドルレールに取付けるタイプじゃあかんのか？
カーボンレールとかだと付かないとか？5Lとかの大型か？

37 ：
nazare2はfizikのシリコンリング30,9-31,6 mm使える。nazareもシーポス同じ規格でしょ？

38 ：
>>32-37
返信ありがとうございます。
1.0L程度のサドルバッグを想定していますが、平たいシートポストの外周が長そうで、ベルクロが足らなくなったりしそうだなと想像してました。
皆様の貴重な情報に感謝します。

39 ：
>>31
トピークエアロウェッジのベルトタイプならLサイズでもつくはず。

40 ：
サイクリングタイムにニールプライド南信スバルが好調という記事が出てたが、あのジャージはださいな…
胸の◎はともかく、お腹のしましまはなんやねん。

41 ：
サイクルモードで試乗できる？

42 ：
できない。

43 ：
ナザレ1って25C履けるよね？

44 ：
履けるよ
GP4000S2の25ｃでも何とか大丈夫

45 ：
>>44
サンキュー！
GPの23C履きたかったから安心した。

46 ：
俺もナザレ1(2013 alize)でcontinental Ultra Sport IIの25c履いてるよ
このタイヤ7気圧で幅26mm以上あるけどフレームとの隙間はまだまだ問題ない。28cぐらいまで行けるんじゃないかって位に余裕ある

47 ：
>>44
GP4000S2の25使ってるけどホイール外した状態で8barとか空気入れたらフレームに引っ掛かってハマらなかった
7bar程度なら問題なく着け外し出来てる

48 ：
XSやSのような小人サイズはこすって　
M以上のフレームサイズでは問題ないと、そういうことだろ？

49 ：
いや、ホイール中心からBB迄の長さはどのサイズでも405mmってサイズチャートにあるぞ。

50 ：
>>49
確かシートポストの角度は違ったと思うが

51 ：
そこは最大で1.5°程違うが、ここをサイズ別に作ってないと切り欠き作る意味が無いとは思う。

52 ：
>>51
真理ですね。
でも、私達みたいな女性は小さいサイズのフレームを使わざるを得ないんですけど、サイズが小さいとワイヤーにチェーンが当たったりと制約が有るのも事実なんですよね～

53 ：
>>52
小さいサイズを考慮して作ってくれてるブランドも有るんだから、気になるならそっち乗ればいいのに。
ちなnazare2のSサイズでも25C余裕。

54 ：
ナザレ1に25c履かせても問題ないってマイキーは言ってたけどな

55 ：
>>52
>>53も言ってるけど、小さいサイズのロードキッチリ作ってる所の自転車買ってそこが商売になれば、小さい人向け市場に参入するメーカーも増えるよ。

ちなみにnazare1 サイズMで25cは問題無し
クリアランス5mm弱位は余裕である。

56 ：
アリーゼは14年モデルへのマイナーチェンジの時に、リヤのクリアランスが広がってるよ。
13と14のSサイズ並べて比べたから間違いない。
14以降は問題無いけど、13以前は太めの25cに高圧入れたら厳しいのかもしれない。

57 ：
ニールプライドスレは親切ですね

58 ：
ネタが無いからねー！
風の抵抗を減らすフレームじゃなしに、空力でグリップとか浮力で軽く感じる
フレームとか開発しないかなー。

59 ：
ナザレ1に初乗りしてきた。
ケイデンスはスーっと上がる感じで中速域は維持しやすいかな、そこからトルクをかけても
グイッと伸びる感じはしない。ポジションが結構変わったので上手く踏めなだけかも。
乗り心地はスゴく良いね。50km程度しか乗らなかったけど2カ月ぶりに乗って
エントリーカーボンよりケツが痛くならないのに驚いた。

60 ：
ナザレ1ってエントリーカーボンだと思ってたんだけどちゃうん？

61 ：
元旗艦ですから（白目

62 ：
品質的にはミドルグレード以上の製品やで

63 ：
所詮エントリーグレードなんやで
悲しいけどな

64 ：
100回以上表彰台に送ったバイクだぞ（涙目）

65 ：
デビュー当初はエントリー価格帯じゃないでしょ

66 ：
昔の話をするなら、大抵のブランドの今のエントリーカーボンが過去のフラッグシップレベルの性能なんだよね...
アルミだってそう。

67 ：
>>66
いや昔ってせいぜい5年位前だし、何年かにいっぺんのアップデートもしてるから、ナザレ1はそんなにエントリーって事は無いだろ

68 ：
硬ったいカーボン使ってひたすら軽くする事がハイグレードってわけではないからねぇ

69 ：
もう5年以上か。
古い設計のバイクだし、エントリーグレードどころかMY18からはもう消えそうだよね。
MY17のカラーが据え置きだし在庫処分臭がする。

70 ：
ニールプライドってどれがエントリーとか決めてなくてそれぞれ役割が違うという位置づけでやってる
イメージなんだけどなあ

71 ：
荒らしの相手すんなよ。馬鹿らしい。

72 ：
2017になってようやく少しグレードを分けはじめた印象

73 ：
ニールプライドは古い設計のフレームを長く引っ張ってきてた辺り他と比べて開発力無いなという印象だったけど、ようやくエントリーとかフラッグシップのグレードを分け始めてきたよな
来年以降も期待できそう

74 ：
>>70
役割の話ならロード用エアロフレームを3種類も用意するかね...

75 ：
>>69
ナザレ1、2共に生産終了ですよ。
あの造形のバイクが欲しいならラストチャンスですよ。

76 ：
>>75
え？
1は既定路線として2も生産終了なの？
カラー変わってるからエントリーグレードとして残すんだと思ってた。

77 ：
生産終了の話はどこから出てきたんだ？

78 ：
1は在庫捌けたら終わりだろうとはよく言われてる
多分色が据え置きだからだと思うけど

79 ：
カンザキ吹田店のブログでそんな事をいってた気ガス。

80 ：
ナザレ1ってリアホイール外しにくくない？

81 ：
ビューラSLが軽いターマックだって言うレビュー見たけどマジ？

82 ：
そんなん言うてると、乗り味を真似たって訴えられるで！

83 ：
>>81
乗った感じそれは無いな
全然別物だよ

84 ：
>>79
2017年モデルのBURA slのところにインプレ乗ってたからマジかって思ったけど
2016年モデルのと同じやんか。紛らわしいから消してくれ

85 ：
BURA slってピュアレーシングモデルって評価見るけど足には優しくない感じ？
ロングライドにも使うならnazareの方がオールラウンダーでいいのかな

86 ：
>>85
あの華奢な感じは普段使いするのに
ちょっと躊躇ってしまうレベル

87 ：
3年前のシクロクロス東京で
外国人の方がBURA SLで参戦していたので
意外に丈夫なのかな、という印象を持った。
塗装も大人っぽくてカッコ良いですね。

88 ：
bura　ｓｌは前期が固くて　後期のマイチェンでフレームが柔らかくなって振動吸収性が上がったんだよね

89 ：
ロングライドは輪行が付きもの。少しでも軽いほうがいい。
ゼファー妙に重くてね…('A`)

90 ：
>>88
ブがついて固くなったんじゃないの？

91 ：
リブ

92 ：
カーボンフレームを輪行する勇気をください

93 ：
diabloで輪行してるけど特に問題ないなぁ
ちょいちょい擦り傷が出来るくらい

94 ：
>>81
> ビューラSLが軽いターマックだって言うレビュー見たけどマジ？
自分、知り合いのビューラSL乗りから同じこと聞いたわ。

95 ：
>>92
オーストリッチの一番軽い輪行袋（SL100だっけか？）で飛行機輪行しても余裕だから
そこまで慎重にならなくて平気よ

96 ：
みなさんご意見ありがとう
BURA sl実際乗ってる人のインプレあんまり見ないから助かるわ

97 ：
BURAとターマックが一緒って本気で言ってるのかな
ちょっと笑ってしまったw

98 ：
ナザレ2をDi2で組めば最高だろ！

99 ：
ナザレ2はワイヤールーティングが気持ち悪いからナザレslの方がいいな

100 ：
Bura SLがセールしてるから
欲しいんだよなー

BBが86というのが気になるところ。


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