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【死亡事故】鈴鹿での日本GP中止を要望するスレ 4
- 1 ：2015/10/16 〜 最終レス ：2015/11/01
- 死亡箇所のコース改修したの？
安全性の低い古いサーキットでのF1開催に反対！
※前スレ
【死亡事故】鈴鹿での日本GP中止を要望するスレ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1437200936/
【死亡事故】鈴鹿での日本GP中止を要望するスレ 2
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1441487012/
【死亡事故】鈴鹿での日本GP中止を要望するスレ 3
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1443270832/
- 2 ：
- バリチェロ「鈴鹿は危険」
F1の予選セッションでクラッシュが多発し、日本GPのサーキットのランオフ・エリアに疑問の声が上がっている。
クラッシュ多発の予選セッションを受け、鈴鹿のランオフ・エリアと全体的な安全性が批判されている。
ブラウンGPのルーベンス・バリチェロは、トヨタのティモ・グロックが病院に搬送された事故後、サーキットを「危険」とさえ呼んだ。
バリチェロはBBCに「素晴らしいトラックで、スパやシルバーストンと同じように最高だ。でもやはりとても危険だ」と語った。
「彼らは鈴鹿を何とかしなくてはならない。再舗装はかなりよくなったが、エスケープ・エリアなどをもっと増やす必要がある。
トロ・ロッソのドライバーたちのように経験不足のドライバーの多くがコースアウトしているので、かなり危険だ」
ポール・ポジションを獲得したセバスチャン・ヴェッテルもバリチェロと同じ意見だった。
「うーん、何よりも、FIAは最善を尽くしていると思うし、サーキットのレイアウトによっては森があったり上り坂があったりで、難しい。
平坦なところがなくアップダウンがあるので、先が見えない。今日の（事故があった）場所などでは、特にターン8のあとでは、ルイスが言ったようにかなりの高速コーナーなので何か対策をとった方がいいかもしれない。
- 3 ：
- リカルド「コース上に川。排水は改善していない」：レッドブル金曜コメント
（安全性向上のためコースの水はけをよくする対策が取られたことに関して）
今朝、インスタレーションラップを走っていた時、コース上に川ができていた。
僕の記憶によると去年と全く同じだ。はっきりした違いはない。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=68323
- 4 ：
- 569 音速の名無しさん sage 2015/08/06(木) 21:19:55.82 ID:kvsB/zMS0
テクプロバリアの設置が現状では最善策だろうけど
費用が高すぎて鈴鹿が導入をためらっている
http://www.tecprobarriers.com/
574 音速の名無しさん sage 2015/08/07(金) 01:17:43.88 ID:zuMNSMMVO
鈴鹿はＦ１以外はタイヤバリア前にパッドが置いてあるだろ。
しかしＦ１の時は何故かＦＩＡが置いてはダメと言うらしい。
だから吸収材の話は無意味だよ。何故置いてはいけないのだろう？
575 音速の名無しさん sage 2015/08/07(金) 01:33:59.82 ID:HXjvQ2+80
>>574
可燃物だから。
テクプロバリアはFIAの認可が取れてる。
グランドスタンド増築よりも先に導入してほしかった気がする。
- 5 ：
- しかし、ビアンキと同じフランス出身の元F1ドライバーであるパトリック・タンベイは、その報告書はクラッシュを起こした原因が
ビアンキにあると真っ向から非難しているような印象を非常に強く与えるものだと非難。FIAはこの件から「手を引く」と断言したようなものだと主張している。
65歳となる元Rーリドライバーのタンベイは、フランスの『RMC Sport（RMCスポール）』に次のように語った。
「ドライバーを責めるなんて恥ずべきことだと思うね。保険上の利害とか、何かそういうことがあるに違いないよ」
- 6 ：
- 667 音速の名無しさん 2015/08/10(月) 12:53:16.23 ID:TAz1EmNE0
MotoGPは2003年から鈴鹿でのレースは開催していない。加藤大治郎が最終シケインのコースサイドのバリアに激突して死亡したからだ。
ヴァレンティーノ・ロッシはその場に居合わせた数少ない現役MotoGPライダーだ。彼はビアンキとも知り合いである。Rーリ・ドライバーズ・アカデミーで知り合ったのだ。その後ドゥカティでのPRイベントでも彼と同席している。
「すごくやな気持ちになってますよ。ビアンキの事故はかなりひどいものでしたからね」とアラゴンでやはり意識を失って病院に担ぎ込まれたロッシは言う。
「彼とは知り合いだし、まあ良く知ってるわけではないですけど、ドゥカティが開催したマドンナ・ディ・カンピリオでのイベントでレースもしてるし、
フィアット・パンダで一緒にレースをしたのは楽しかったんですよ。彼はまだ若いし、凄く才能のあるドライバーなんです。
鈴鹿はとにかく危険なコースですよね。実際MotoGPは2003年の加藤のクラッシュ以来開催されてないわけですし。最高のコースなのに残念なことだと思います。鈴鹿は大好きですけど、やっぱり危険なんです。
ビアンキのアクシデントのような最悪のことが起こってしまったのは運の問題もあるとい思いますけど、まずはセーフティカーを入れて、それからランオフエリアに入るべきだったと思います。
ジュールは不運だったんですけど、彼はミスもしたんです。でもランオフエリアで何かするのは本当に危ないと思いますよ」
- 7 ：
- この西コースピット出口は、鈴鹿サーキットで一番速度の出る裏ストレート最高速計測地点に位置しています。そのすぐ先には超高速コーナーの130Rが待っています。そもそも合流が非常に危ないのは、誰もが分かっていました。
しかもコースイン車両は右側から合流するのですが130Rは左コーナー。すべてのライダーは一番右側から左コーナーにアプローチしたいので、コース右側に向かっていく時に、右側からコースイン車両が出てくるということになります。非常に危ない。
ただし、全員が走行に必要なライセンスを持っていて、危ない個所をお互いが分かって走るから事故にならない。最高速地点でも遅いバイクが出てくる可能性があり、慣らし走行のゆっくりしたバイクも走ってるとなれば、一定の安全マージンを持って走ることになります。
昨日はその場所で追突事故だったそうです。お互いに1000ccのバイク。アクセル開けるだけなら誰でもできますので、最高速は270km/h以上にもなります。そこで追突された方が亡くなってしまいました。亡くなられたのは秋谷守選手。ちょっと衝撃です…。
全日本ロードレース選手権で表彰台にも上った経験があり、日本GPにも参加された有名なライダーです。2010年の8耐で私たちは最後に燃費の問題があって12位でしたが、その一つ前の11位でゴールされた鈴鹿レーシングのライダーがアキヤ選手です。
報道で「オートバイ走行練習の男性が死亡」なんてなってますが、ちゃんとライディングスクールの講師を務めるほどの優秀なレーシングライダーです。
バイク屋さんを経営していて、この日は新しいチーム員のバイクを仕上げて溝付きタイヤをはいての慣らし中だったようです。
追突が危ないっていう場所での追突事故。お子さんはまだ小さいのに…。何と言って良いのか分かりませんが、とにもかくにも秋谷選手のご冥福をお祈りいたします。
- 8 ：
- 65 音速の名無しさん 2011/06/26(日) 14:37:54.85 ID:DFXpfkJeO
鈴鹿といえば８耐。二輪には設計自体が確かに向いてる。だが裏ストレートにピット造ったときはまじいかれてると思った。あれはウォールが剃刀だしまじ死ぬ。
- 9 ：
- 規格・規定混同させ、都合のよい持論・無責任なコメントのみを抜粋して都合のよい結論を出す戯言の王道、オーパーツメソッド満載の基地外スレ
国際レーシングコースに西ピットなんぞ全く関係ないし
ビアンキの件でもランオフは必要十分に機能したと結論が出ている。結審くらい読め
規格に見合った設備を要するものに斜め上の理論で、しかもサーキット側に中止中止喚くのは頭イかれてる証拠
より良いサーキットへ…という建設的な話なら即中止・人殺しなんて発想が浮かぶはずもない
中止を要望スレなんで要望するのは構わんが嘘偽りを抜いた根拠を基に話そうね…
- 10 ：
- なんて？
文章下手すぎ。
0点
- 11 ：
- 愛してるぜ鈴鹿サーキット
- 12 ：
- 鈴鹿は狭過ぎ
- 13 ：
- この手のスレは10スレ以内にたいてい結論が出てる
- 14 ：
- 鈴鹿が危ないから中止してほしいなら抗議すれば？
F1だけじゃなくて全てのカテゴリに。
署名運動、ボイコットいろんなやり方あるでしょ？
- 15 ：
- 「次はここが戦場になるのか・・・」
バナージ・リンクス
- 16 ：
- なんか話題が土木工事に移りそうｗｗｗ
盛土の専門家の人「いらっしゃーーーい」ｗｗｗ
- 17 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org564362.jpg
そろそろリニア新幹線のトンネル掘削工事が始まるし残土の確保に困ることもあるまい
- 18 ：
- >>17
だから？
- 19 ：
- 土木の知識も無いのに「具体案を出した（ｷﾘｯ）」とか言ったのか。
さすがは改修&ランオフ厨だ
- 20 ：
- 盛土しようぜ盛土ｗｗｗ
安全なサーキットに改修だ！！
- 21 ：
- 前スレの
- 22 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org564404.jpg
日本の土木技術ならこれくらいの工事はちょろいもんよ
- 23 ：
- 前スレの>>997って
地形も知らんと語ってたの？
ちょっと検索すりゃ古い写真や地形図ゴロゴロ出てくる来るのに
当然知ってると思ってたら
そんなのも知らずに語ってるとは・・・
話にならんな
何のためのネットやｗ
- 24 ：
- >>20
で？どのように改修するの？
何Rでカントはどのくらい？想定通過速度はどのように変化する？ランオフの広さは？
それによってコースアウトが減るというシミュレーションは行ったの？
どんな案なの？>>22のお絵かきじゃなくて示してたもれ？w
- 25 ：
- >>22
それで横浜のマンションもペトロナスタワーってかｗ
- 26 ：
- このスレを盛り上げる事がモビリティランドの重い腰を動かし、鈴鹿の安全性向上に繋がると信じたいよね。
擁護してる人はもう少し謙虚になろうね。
- 27 ：
- 杭打ちなんか必要ねえよ 鬼怒川の堤防工事みたいなもんだからな
- 28 ：
- >>27
朝鮮人的発想やなｗ
って言うかチョンそのものｗ
- 29 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org564426.jpg
こんな写真しかねえ
これだとよくわからんなあ
ダンロップの内側は切り拓かれたんじゃないの？
今シマノのチャリンコ倉庫があるあたりはこの写真だと山の中だぜ
- 30 ：
- >>29
話逸らさなくていいから>>24に早く答えてよ
- 31 ：
- >>28
それは堤防削ってソーラーパネル並べて税金ふんだくろうとしたほうだろ
俺は安全のために盛り土してランオフ拡張しようと言ってるんだ
勝手にチョン認定するな 失礼だぞｗｗ
- 32 ：
- 改修厨は土木作業なんてただの切った貼ったで拡張できると思ってるからな
事故の真の原因や現実に謙虚に目を向けず、自分の軽薄な思い込みと理想論で悦にいってるオナニー野郎には社会の現実は理解できないよ
- 33 ：
- >>32
おまえたかが２chのスレでなに熱くなってんのｗｗｗウケる
- 34 ：
- >>33
要らんことは言わんでいいから早く答えてよ
- 35 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org564426.jpg
やっぱよく見るとダンロップの内側は丘が続いているな
このへんは切り拓いて道路や倉庫にしたんだな
デグナーの外は低くなってるのか 盛り土したのかもしれないな
ダンロップの内側に限っては埋め直すことになるなｗｗ
- 36 ：
- >>34
少なくとも今より「確実に」安全性は向上するからシミュレートはいらん
おまえが得意なら逆にデータを示して「ほら見ろ！逆に危険になるぞ」
とか「論理的」に「証明」してみろよｗ 得意なんだろ
データ示して俺を「論破」してみせろやｗｗ
まあおまえのような「口だけ野郎」にゃムリだろうがなｗｗ
- 37 ：
- >>36
話・逸・ら・さ・ん・で・い・い・か・ら
早く答えて
- 38 ：
- >>37
いやだからそんなもん俺にできないって言ってるだろ
オマエ数学とか物理得意ならオマエがデータ出せやと言っている
もうデータ示せるまで来なくていいし俺も相手にしねえから
さっさと計算してこい
- 39 ：
- >>38
出来ないうえに騙るとか…マジ基地やねw
- 40 ：
- 改修をするという前提で話を進めても、改修厨からは建設的な意見など出ないのかww
- 41 ：
- >>40
もうオマエラのようなただアホまるだしの上から目線でｗｗ論破することが
目的でこのスレに来るやつ相手にしてもアホらしいだけｗ
- 42 ：
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org564426.jpg
この写真見てるとダンロップのトンネルまで埋めてそのあと下り坂にするってのもアリだな
今のデグナーを削って新デグナーを雑木林の上に移設してヘアピンまで上り坂にするのもいいな
そのほうが盛土の量も減らせるしな
- 43 ：
- 妄言はチラシの裏にでも書いとけよ
- 44 ：
- >>42
根拠のない、説明も出来ない「僕が考えた最高のレイアウト」はもういいってw
パパンかママンにでも聞いてもらえよw
- 45 ：
- 下手に出て懇切丁寧に説明しても無視したり悪口言いだしたりするのに？
どうせこちらがデータを出した所で無駄な批判やパクったりするんだろうね
所詮自分からは何も出来ない悪口しか言えない
そんな喚くだけの子供を相手にどうやって見下さずにいられますかい？
- 46 ：
- 100%安全でないと開催してはいけない、という主張の人達には何を言っても無駄だろうね
出来る範囲でベストを尽くそうという極々普通の考えを自分勝手な理想論を振りかざして否定してるナイーブな連中だよ
でも案外そういう人達って自分自身に対しては妥協しまくりなんだよねｗ
- 47 ：
- 自分の主張に都合が悪いって理由だけで韓国GPやロシアGPのサーキットは
ティルケじゃないとか言い出すキチガイだからね
もう何も言い返せなくなって悪口にしか走らなくなってるし
- 48 ：
- >>45
シミュレーションのデータを出せるもんなら出してみろやｗｗ
どうせ何もできんゴミクズの分際で何勘違いしてやがんだ
どうした？データ出せや
物理学的に論破してみろや カスどもｗｗ
まあだいたい１７年から空力レギュレーションからPUのパワーからタイヤまで
変わると言われてるのにどうやってシミュレートするんですかねえｗｗ
さあ 早くデータ出して俺をギャフンと言わせてみろ
- 49 ：
- >>46
だれが100％の安全など主張した？オマエの勝手なたわごとだ
他のサーキット 特にティルケと比較しても鈴鹿はランオフ狭く「危険だ」
なんてのは世界の常識だ
- 50 ：
- >>46
出来る範囲でベストを尽くそうという極々普通の考えを自分勝手な理想論を振りかざして否定してるナイーブな連中だよ
まんまオマエラのことじゃねえかｗｗｗ
こっちは「ランオフ広げるほうが安全性向上するよな」というアホでもわかることを
話してるだけなのにキサマラときたら「ランオフの広さと安全性は無関係だ」とか
全く常識ハズレのたわごとをホザクだけだろｗｗ
- 51 ：
- で？
データは出せるの？どうなの？
ま おまえらのようなゴミクズにはできねえだろうがｗｗ
偉そうに「データは？」「シミュレーションの数値は？」とかｗｗ
笑わせるのもほどほどにしろやゴミクズどもがｗｗ
- 52 ：
- シミュレーションのデータって何だ？
- 53 ：
- 低脳ほど、例え話をしたり「そんなのは常識」とか言うよね
- 54 ：
- >>51
お前が主張してる基を出せば済むだけ
主張してるのはお前なんだから
こっちはそれ見てほうほうそういう案も有るのか、やるな〜と思うかやっぱり妄想話だったと思うかだけだ
話逸らしてないで早く出そうよw
- 55 ：
- >>47
ティルケが「自由に」ソチを設計できたのならあんな危険極まりない3コーナー
ができるわけねえだろｗｗ 所詮サーキットのデザイナーにオリンピックパークの
メインスタジアムから中央のメダリスト広場のレイアウトからスケート場の位置から
すべてティルケに任されたのかよ？ んなわけねえだろ
もちろんメインスタジアムの設計は別会社だし円形広場の直径からレイアウトなんて
ティルケが口挟めるわけねえだろ 出来上がったオリンピックパークを利用して「うまくやってくれ」
と言われた程度だ でなけりゃあんな危険なコースが出来上がるわけねえわ
ティルケが１００すべてを設計できたわけではない時点でティルケドロームとは呼ばんといったのだ
- 56 ：
- >>55
話逸らさんでいいから改修必須の君理論の根拠を嘘偽り妄想省いて示せって
何関係ないことばかり長々書いてんだよ
- 57 ：
- >>54
ぷぷぷｗｗｗ
苦しいねえ〜
できないのなら「すまん、偉そうにデータ出せとか言ったけどできません」
「自分にできないことを上から目線で他人にやってみろとかいってすみませんでした」
ぐらいは言うもんだぜ 違うかい？
おれははっきり言ったぞ「俺にはできないから数学と物理が得意なおまえがデータを示して論破してみろ」とな
- 58 ：
- 鈴鹿って、高いチケット代払ってる客が具体のレイアウトまで考えないといけないのか？
お客様に危険だぞ！って言われたら、金もらってる側が対策案を考えるのが、普通だろ…
- 59 ：
- >>57
話逸らすなと何度言えば…日本語苦手なの？
なんで何度も喚いてることの根拠を嘘偽り抜きで述べるだけの簡単なことを頑なに拒否するの？
示せば誰に対しても胸張って鈴鹿は改修必須って主張できるのに…謎だわ
- 60 ：
- お前の常識を世界の常識にしちゃう、妄想どころか幻覚も見えてら
>>57
指摘に対して回答に根拠が無ければそれはただの難癖でしかないよ
そう教えたら上から目線って言うんだから酷いよね君
- 61 ：
- >>56
なあティルケがソチのメインスタジアムのサイズから円形広場の直径やらレイアウト
とかまで設計する権限を与えられていたのかはっきりした証拠でもあるのか？
１００％ソチオリンピックパークはレイアウトからサイズからコース幅までティルケに
全権が与えられていたことの裏付けがとれたのなら謝罪する気でいるがどうなの？
ちなみにサインツがやらかしたバックストレート区間はあそこだけ「公道」だぜ
ティルケがソチオリンピックパークの周辺の公道の曲がり具合からその先のランオフの広さまで
「自由に」設計できたとはとても思えんがね
- 62 ：
- >>61
そういう意味ではティルケサーキットは存在しないw
- 63 ：
- >>59
こっちのセリフなんだよ
オマエは俺に「予想通過速度は？」だの「シミュレーションで事故が減るの」
とか無理難題押し付けたわけだろ
それに対して俺はちゃんと「数学とか物理とか苦手だからデキマセン」
「数学や物理やコンピューターが得意なオマエがデータを出して論破してみろ」
といってるわけ で？できないのなら「できません」「すみませんでした」というのが普通じゃね
- 64 ：
- ついでに言えば、ソチの3コーナーは十分にランオフエリアを広げられる余地はあるぞ
危険きわまりないと言うがなぜ危険かも理解してないだろw
- 65 ：
- >>63
いやいや、問題点がある主張しているのはお前なんだから、お前がちゃんと説明しないと駄目じゃんw
何で相手にデータや証明を求めてるの？
- 66 ：
- 自由じゃ無ければ「ティルケ」じゃない？
じゃあなんなの？
韓国GPは？
ロシアGPの契約はいつやったと思ってるの？
サーキット建設費用を貰ってないとでも思ってるの？
一部公道って事に何か問題ある？
- 67 ：
- >>62
セパンや上海 トルコにインドとかは「広大な」土地がドーーーンと与えられて
さあ ティルケ君！自由に線を引き給えッて感じだぜ
そりゃ高低差があったりメインスタンドの収容人数とかはリクエストがあったろうが
ソチのように先に出来上がったとこの隙間を縫うようなサーキットではない
ソチの３コーナーみたいな高速旋回コーナーの外には広大なランオフが設置されているのが
上に上げた「典型的な」ティルケドロームだ
- 68 ：
- まあいいやソチは
どっちにしろサーキットそのものの設計はティルケには変わりないんだし
別に数学が苦手でもネットやコンピュータやらに計算を任せればいいじゃない
ほら調べてみなよ
- 69 ：
- ＞ティルケが「自由に」ソチを設計できたのならあんな危険極まりない3コーナー
＞ができるわけねえだろｗｗ
このアホ発言最高www
＞ティルケが１００すべてを設計できたわけではない時点でティルケドロームとは呼ばんといったのだ
この発言が凄い笑える。こんなこと、これまで一言も言っていない上に
こうじゃないとティルケドロームじゃないとか脳みそにウジが湧いてるんじゃないんだろうか？
- 70 ：
- 他のサーキットがどうであろうが、この20年間で、F1ドライバー死亡事故が起きたのは、
唯一鈴鹿だけであることは覆せない。
しかも前々から危険性を指摘されていた中での死亡事故。
- 71 ：
- >>67
だから、最新のティルケサーキットは緩衝材を用いてるからランオフエリアは狭いと言ってるのにw
アブダビなんかもそうだぜ。
ストップ&ゴーだからとか言うなよ。上海も同じようにストップ&ゴーなんだからさ
- 72 ：
- >>64
ああ 俺も「なぜわざわざ高速旋回コーナーの「外側」に観客席を設けるんだろう
もっとランオフ広げられるのに」とは思ってたよ しかもオリンピック期間中には
存在しなかった歩道橋みたいなのが３コーナーの後半あたりに作られていて
そのせいもあってランオフが狭くなっている 案の定グロがやらかして
タイヤがホイールから外れてコース内に転がってきた 偶然後続がいなかったからよかったけど
- 73 ：
- >>71
おいおいおい！！！！
アブダビと上海は「全く！！！」性格のことなるサーキットだぜ 笑わせるなよｗ
上海は明らかな「フロントリミテッド」なコースだ 事実ハードブレーキポイントは
２つのヘアピンと一つのタイトコーナーだけであとは高速旋回するコーナーだろ セパンもそうだ
アブダビと比較するならバーレーンはクソのようなストップアンドゴーだ
- 74 ：
- まあいいやって言ったけどソチについて言っておこう
2009年 ソチオリンピック「会場」の着工
2010年 ロシアGP契約
2011年 ロシアから約148億のサーキット建設費用を貰う
2012年 サーキット着工
2014年 完成
2009年からも2010年の間に会場がやっていたのは建設ではなく整地にしたりといった作業
サーキットとしての問題点などの修正は十分出来る、出来なければ中止になっている
あとさ、リクエスト入った時点で自由じゃないだろ
- 75 ：
- >>71
あとアブダビは「雨が降らない」というのがセパンや上海との決定的な違いだ
高速でのコーナーも３コーナーとハーバー区間ぐらいなもんだがランオフは結構広いぞ
ニコが何年かまえに突っ込んだろ
- 76 ：
- たぶんさコース外が別空間と繋がってるとか、
そんな技術でもでない限り改修厨の理想はかなわんと思うよ
折角だから研究してみたら？
- 77 ：
- >>73
ほう、上海がストップ&ゴーじゃないとw
- 78 ：
- >>75
だから、全体的にランオフエリアが狭いんだよ、アブダビやソチは。
- 79 ：
- http://f1-gate.com/grosjean/f1_28842.html
ロマン・グロージャン、F1ロシアGPのクラッシュでシートまで破損
なあ いくら新素材のバリア設置しててもランオフが狭いせいで大クラッシュ
が起きればタイヤやらパーツやらがコース内に飛んできて後続を危険に晒すんだわ
なぜこんな単純なことすら理解できないのか全く君たちは「不思議な人種」だねえ
- 80 ：
- >>78
え？ソチ思っきりウェットでしたけど・・・
金曜見てないの？見れないの？
レースがウェットだったら阿鼻叫喚だっただろうな
- 81 ：
- >>77
上海をストップアンドゴーと呼ぶなら鈴鹿もスパもストップアンドゴーだなｗｗｗ
- 82 ：
- >>81
>>80
お前は何を言っているんだ？w
- 83 ：
- >>79
なおさらFIAに文句言ったらどう？
なんでFIAに文句言わないの？
- 84 ：
- >>79
逆に言うとコース内にパーツが飛び散らすことが無ければ、大丈夫だってことじゃね？
その条件を満たせば、上海みたいなランオフエリアは不要じゃん
何でランオフエリアが必要なのかもう一度考えてみろよw
- 85 ：
- 前スレからのコピペ。ソチの3コーナーでランオフエリアが広げた方が良い理由について。
こんなように改修厨は鈴鹿の問題点を説明すれば良いのでは？
929 音速の名無しさん sage 2015/10/16(金) 14:50:24.03 ID:Xs35bJ0T0
ソチの3コーナーはランオフを広げた方がいいだろう。
ここで怖いのはランオフが狭いことによるクラッシュそのものではなく、
クラッシュ後にマシンがはねかえってコースを塞いでしまい、後続に追突される危険が高いこと。
単独クラッシュなら最新の緩衝材を用いているため、グロのように大事に至ることはない。
シケインやヘアピンならスピードが遅いので後続のドライバーも対処しやすいが
ソチの3コーナーは高速であるため、対処しずらいのだ。
高速コーナーがマシンで塞がってしまった場合の危険性は
過去のインテルラゴスでのレースや改修前のロドリゲスの事例より、非常に高いと言える。
よって、ソチの3コーナーのランオフは広くすべきだ。
- 86 ：
- >>85
だからそういうの俺はさんざん指が痛くなるほど言ってきたことなんだよ
クビヤトの時も映像まであげてオマエラが気づいてもいなかったタイヤコロコロ
ボッタス危機一髪事件ｗまで明らかにしたのに「問題ない」「ランオフ広いとマーシャルがーー」とかｗ
いったいオマエラ何なんだよ 全く
- 87 ：
- >>86
タイヤはテザーを強化すべきであってランオフエリアは関係ないと突っ込まれてたろww
- 88 ：
- 改修厨の頭の中ではランオフエリアが広ければ、テザーが引きちぎれても
タイヤがコース上を転がることはないと思ってんだよ
- 89 ：
- モータースポーツが元々持っている危険性の範囲の話だからね
所でランオフが広いとマーシャルがって指摘に対する回答は出したの？
それとFIAに文句を言わない理由は？
- 90 ：
- >>87
いくら強化しようが限界超えると切れるもんは切れる
強化し続けた結果がアレだろ
あとソチのグロのときはタイヤが「ホイール」から外れて黒いドーナツ状態で
コロコロ内側に転がってきたわけ マーシャルのオッサンがコース内側から！！！
コース横切って！！！片手で拾って走っていったけどな
とにかくランオフ広いに越したことはないのだから広げることに反対する意味がわからん
- 91 ：
- >>88
すべては１かゼロかじゃなく「可能性」とか「確率」の話だ
広いほうがコースから遠い場所でクラッシュ起きる「確率が高い」からタイヤやパーツが
コース内に転がる「可能性が低いだろう」という話
- 92 ：
- >>90
わかったわかった
ランオフを広げただけでは解決しないものはどうするのって指摘が
君にはランオフの批判をしているのだと思っているんだな
君がどうしてみんなわからないんだって言ってる理由はそこらへんの勘違いだ
- 93 ：
- 壁に当たらないようにランオフエリア広げても何故か広いランオフエリアでクラッシュして止まるらしい
- 94 ：
- >>90
何度も言われてるだろw問題があって初めて改善案が出せると。
テザーが引きちぎれるのを問題点であれば、テザーを強化すべきだろw
引きちぎれたら危ないのはドライバーだけでなく、マーシャルや観客も含まれるからだ。
ランオフエリアを広げることでどういう効果があるんだよ。
論理的に考えず、ランオフエリアを広げることを目的にしてるだろw
あと、ソチの3コーナーはマシンがコース上を塞ぐことの方を問題視すべきだ、全く。
- 95 ：
- >>91
確率の問題だと言うのなら、ちゃんと論理的に説明しろよw
どれぐらい効果があるんだよ？
それよりかはテザーをさらに強化すべきだろ
何でランオフエリアを広げるんだよw
- 96 ：
- テザーを強化する前にテザーが切れる事故自体を減らす発想はないらしいな
- 97 ：
- >>96
論点が違う
- 98 ：
- >>93
マシン同士の接触は無いらしい
マシントラブルになったら突っ込むしかないらしい
- 99 ：
- >>58
>> お客様に危険だぞ！って言われたら、金もらってる側が対策案を考えるのが、普通だろ…
充分に危険が小さくなるように設計されておりますって回答されて終わりだろなw
きちんと専門家が設計し、きちんとFIAの審査を受けているのに、理由も無く危険だ危険だ言うのはただの言いがかり。
何度も言うようだが、言いがかりではないというなら明確な根拠を出せ。
計算なんか出来ない奴が、なぜ専門家でもわからないような危険がわかるんだ？
- 100 ：
- >>70
そして、その死亡事故は既に対策されました
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