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【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る　part18【20-21】


1 ：2020/02/23 〜 最終レス ：2020/05/03
!extend:checked:vvvvv:1000:512
非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象としております。
豪雪地(雪路全般)や寒冷地(氷路主体)については別スレでお願いします。
前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る　part17
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1579084980/
関連スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part10【2018--19】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1575900635/
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【19‐20】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1579679987/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
>>1乙

3 ：
>>2
とりあえず裏ワザ教えとく。
あまり雪が降らない地域に住んでいて、
とりあえず保険でスタッドレスを履いておく。という人は多いはず。
そういう人は
「駆動輪の二輪だけ」
スタッドレスにしておくといい。
これだとコストが半分
交換作業の手間が半分
保管スペースが半分
駆動性能は四輪スタッドレスと同じ
制動性能は四輪スタッドレスの二割ダウン程度
ということになる。
この裏ワザはタクシーとか教習所でも使ってる
なので確実にオススメだぞ

4 ：
しかもこの裏技には更に裏がある。
　
とりあえず二本だけスタッドレスを買うわけだが、
当然、2〜4年程度で買い換なきゃならん。
なので、買い替えの時期で、更に二本買い足すわけだ。
そうすると合計四本になる。
新しい二本を常に駆動輪に取り付ける。
で、更に数年経ったら、古い二本のタイヤをを捨てて、新しいのに交換する。
そのローテーションによって、
駆動輪はいつも新品のタイヤといつことになる
　
これは裏技だから覚えておくといい。

5 ：
>>4
2本づつ交換なんてもったいない。
俺は1本交換して数年使うぞ

6 ：
スペアタイヤと合わせて5本で回すと長持ちするぞ

7 ：
ここまで雪の話題なし

8 ：
そもそも雪がない

6シーズン目のGZに優しい冬だったわ

9 ：
スタッドレスタイヤは悩んだ末に4シーズン目のアイスガードトリプラを履いた今シーズン。
とりあえず一年前にガリットG5をストックしといたが必要無く春を迎える。
今シーズン融雪材を撒いた道は降雨の初期はヌルヌルと滑るけど朝方だけがちょっと凍結した感じですね。

10 ：
融雪剤を撒くだけ撒いて雪降らねぇｗ

11 ：
今年は正月の石打丸山スキー場出入口で、10メートルほどぐちゃぐちゃの雪面踏んだだけで終わりそう。
南関東は降らないし、コロナ騒動でスキー場に行く気にならないし。

12 ：
マンションの理事会で融雪剤買わせた俺の立場がないぜｗ

13 ：
スキー場なんか安泰そのものだと思うが

14 ：
どこの何をみたらそんな風に思えるのか不思議

15 ：
塩カル撒けばカラスが食べにくるぞ

16 ：
ブリジストン神話は時代の進歩と共に崩れる
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/338278/blog/43754111/

17 ：
そっちのバイアスか、、

18 ：
ブリジストン神話は時代の進歩と共に崩れる
https://minkara.carv...38278/blog/43754111/
これでもまだ…ブリジストン買いますか？
https://youtu.be/CVeRjNc_XqQ

19 ：
今年はスタッド履いてるだけ無駄だったな

20 ：
>>19
禁止されているタイヤの装着をされていたということで通報しますた

21 ：
スタッド厨発狂w
スタッドて略さない方がいいよ
すぐ基地外が来るw

22 ：
おっさんから言っておく。言葉を正しく使うのは当たり前。略して意味が変わる単語使うのは池沼

23 ：
何だ貴様

24 ：
>>22
その程度の忖度ができないのは池沼
しかも毎回こだわって笑止だわ
そろそろ病院へ池w

25 ：
クソガキどもが間違い指摘されて逆ギレ大発狂しているスレはここですか？

26 ：
>>24
なんでお前みたいなゴミに忖度しなきゃならんの？

27 ：
>>22
じゃあ、携帯電話を携帯って言うなよ？
携帯トイレ？携帯扇風機？携帯灰皿？

28 ：
ここまで雪の話題無し

29 ：
例年は何時サマーに履き替えるかの話しが出る頃なのだが、もう今年は冬タイヤが不用だったと言う異常事態。

30 ：
でもまだ凍結がちょいと怖いんだよな
海側平野部だけなら全くもって不要なんだが

31 ：
コロナ+降雪ってなった場合に動けなくなるから
慎重に対応した方がいいな

32 ：
>>27
今はスマホと呼ぶんじゃ、ぼけ

33 ：
>>32
正確にはスマートフォンだろw
所詮自分都合なんだよコトバ厨w
いい加減黙っとけ

34 ：
>>32
屁　理　屈　老　害

35 ：
>>32
そもそもスマホと携帯（電話）は同義ではないということもわからないバカ

36 ：
小学生並み糞ワロタｗｗｗ

37 ：
いいじゃん
いい加減スタッドレスでもスタッドでも
ヒステリー起こし杉
スルーしろよw

38 ：
駄菓子屋のババアがジーュスーとか書いてるようなもん
わかればいい

39 ：
どちらかというとジュウスだろ

40 ：
ジュスーなら見たことある

41 ：
ピザをピッツァとか？

42 ：
>>28
ここはスタッドレスタイヤのスレ。

43 ：
そう
そもそもスタッドレスタイヤをスタッドレスと略してんだから
スタッドでもいいことにすればいいだろ

44 ：
意味不明
頭おかしいのか？

45 ：
ボツボツがないチンポはスタッドレスチンポ

46 ：
ひとーつ、人の世生き血をすすり･･･

47 ：
みっつ、みだらな人妻を

48 ：
マルちゃん！！
若いキツネと淫らなタヌキ！

49 ：
赤いきつねよりどん兵衛の方がうまいと思う

50 ：
赤いきつねが怖くて戦車に乗れるか！、

51 ：
>>42
ビザとピッツァはそもそも別の食い物じゃないのか

52 ：
石窯かオープンの違い？

53 ：
ピアッツァ？

54 ：
キャッチャー

55 ：
>>53
黒いマヨネーズみたいな車

56 ：
>>54
UFO

57 ：
ピアッツアかぁ
覚えてるわあの独特なデザイン
黒が似合う車だったね

58 ：
後のブラックマヨネーズである

59 ：
10時やろーとかってのがデザインしたやつか

60 ：
十時野郎
痔蛆野郎
似てるよな

61 ：
>>60
( ＾ω＾ )

62 ：
そう言えばビークロスだっけ？へんてこSUV（クロカン？）は今でも通用するデザインだったな。

63 ：
至高の車かと

64 ：
中村史郎の代表作だね
日産時代はついに、これを超えることが出来なかった

65 ：
ついにというか、日産ではろくなデザインがなかったと思う

66 ：
>>65
デートカーのS13シルビアはグッドデザイン賞

67 ：
>>66
S13シルビアと中村史郎は何の関係もない

68 ：
Z33も中村だったっけ？
あれもグッドデザインだったけど
あれのボディラインはアウディTTからの完パク
他のもどこかから持って来てるかも知れない

69 ：
東京だけど今週末にノーマルに戻して大丈夫かな？

70 ：
>>69
問題無い　心配ない

71 ：
中村史郎が日産に来てからの車で印象に残っているのは3代目プリメーラ(P12)で、デザイン筋の評価は高かったようだが、あれがいいとは俺にはどうしても思えなかった。
まだ1990年代の、中村が日産に来る前の車の方が良かったと思う。

72 ：
>>71
いすずで売れない車デザインしてた人でしょ。
他社に移ったからといって変わるわけないじゃん。

73 ：
初代エクストレイル は中村さん絡んでる？

74 ：
>>73
どうなんですかね。
名目的には関わったことになっているはずだが、中村が日産に来たのは1999年10月で、初代エクストレイルの発売は2000年11月。
小変更なら可能だが大変更をかけることはできないと思う。

75 ：
ゴーンが日産買った後、車はデザインが良ければ中身はどうでも良いって言って引っ張ったのが中村

76 ：
ここまで雪の話題なし

77 ：
https://youtu.be/SQg9DeEfyXs
v35

78 ：
>>74
一年だと細部の口出しくらいしかできないですね。
あれ出た時、日産は変わったなという印象でしたが。
スレ的には、当時エクストレイルのスタッドレス、乗用車用とSUV用どっち買うか悩んだ思い出。アイス性能なら乗用車用、価格重視ならSUV用と店で言われた。
今のはタイヤ大きそうだからSUV用一択なのかな。

79 ：
>>75
確かにイスズは中身は良いがデザインは最糞だったよな。
カロッツェリアもの除いて。

80 ：
今季は諦めて、スタックレスから熱タイヤに変えたった
汗かいたわ

81 ：
>>80
いいね！

82 ：
>>76
雪なんか降ってねーじゃん

83 ：
>>67
中村と関係あるか知らんが、
先代キューブの初期型が素晴らしかった

84 ：
>>83
2代目キューブなら時期的に完全に中村の監督下だろ（2001年2月コンセプトカー発表、2002年10月発売）

85 ：
セレナC27前期型は人気あったのに後期型は走ってるの見らんな

86 ：
もう雪降らないのかな？
グンマー南部住みなんだけど…
夏タイヤに履きかけちゃおうかなぁ…ん〜♪

87 ：
ただ履いてひと冬過ごしただけだった、ショップで替えるのも勿体無いし悔しいので今回は自分で夏タイヤに替えるわ

88 ：
>>86
寒波が控えてる

89 ：
>>86
北海道は今日も大雪らしい

90 ：
>>87
夏タイヤ履くにはは、まだ早いので早春タイヤで我慢しな。

91 ：
関東平野在住です
午前7:15から夏タイヤに替えます

92 ：
関東住みはドライタイヤに変えた方がいいよ。今年はもう降らないから。

93 ：
桜吹雪対策で必要

94 ：
明日春タイヤに交換するわ。
もう降らない。

95 ：
昨日交換して洗浄までしたから、今日は物置に収納したわ

96 ：
そうね、明日は日曜日だから市場へ出かけ糸と針をかわなくてはね

97 ：
>>96
節子、針やない。麻(布)やで。

98 ：
>>92
すごいな、ドライタイヤ持ってるのか。
雨の時はウェットタイヤに替えるの？

99 ：
スタッドの時といい
タイヤスレの住民って言葉厨なんか
忖度できない奴はめんどいからレスしないでよろし

100 ：
言葉厨とか言い出す時点で頭の悪さ滲み出てるなｗ
>>99
なんでバカに合わせなきゃいけないの？

101 ：
まあドライタイヤは言い間違いとしても、スタッドレスをスタッドと略すのは、本当に頭の悪さが出ちゃってるしなあ

102 ：
粘着大杉w

103 ：
>>101
頭が悪いのと無知は違います。
無知は知れば無知では無くなるのです。

104 ：
>>103
無知とタイヤと何の関係が？
お前は何でそんなに粘着体質なの遺伝？
先にそこを何とかした方がいいぞw

105 ：
>>103
いやスタッドの人は、丁寧に教えてもらった後でもずっとスタッドでも通じるって言い続けてたぞ
理解出来ないんだよ、残念だけど

106 ：
今日、自分で夏タイヤに交換する日なのに雨だわ。
自宅が段上で階段登った所にあるから
夏タイヤ4本運ぶの重労働だわ。
交換してスタッドレスタイヤを段上に
運ぶのも一苦労。

107 ：
>>106
それな
最近はサイズ大きいから重いのが多い
ガススタなどで交換してもらっても結局運び出しと収納は自分ですることになるから、金を払ってもあまり楽にならない
収納サービス

108 ：
うちも一階が車庫、二階が物置だから上げ下げが面倒だわ。

109 ：
>>108
つ https://images.app.goo.gl/8KrVT7wZW4zBMH828

110 ：
>>105
お前粘着って意味知ってるか
タイヤカンケーねえんだよ低脳w

111 ：
>>109
チェンブロは思ったよりも疲れるぞ、たとえ電動であっても。
あれは大物を一発で動かすための道具だと思う。
タイヤで複数回なんて手間考えるとかなり泣ける。

義弟が作業場二階に数回タイヤ揚げてたが、今は車の横に放ってあるｗ

112 ：
粘着くん負けちゃったw

113 ：
>>111
パレットに載せてフォークリフトで挙げるってのがいいと思う。

114 ：
何処の寺田倉庫だよｗ

115 ：
https://youtu.be/MQxsb5n_yvA

116 ：
>>106
夏はまだ先なので、取りあえずは春秋両用タイヤに交換しましょう

117 ：
>>111
いやいや、手動に比べりゃ電動なだけで神だよｗ

118 ：
今日春タイヤに交換したぜ。
結局雪道を走ったのは無理クリ雪道ドライブに行った一回だけだった。
昨年秋にホイールごと買い換えたけど、
換える必要無かったな。
トランパスTX買ったけどメトリコより安心して雪道は走れたのは良く分かったけど。

119 ：
スマホなどは海外メーカーに押されて国産勢が落ちぶれてきてるのが最近での常識だが
自動車のタイヤでも同じ事がおきてるのか。
ブリジストンは過去に成功した技術にあぐらをかきすぎたばかりに落ちぶれたのだろう。
今からでも良いからブリジストンや国産タイヤ勢は名誉挽回の為に切磋琢磨をして
かつての技術大国日本を取り戻してほしい。
まぁブリジストンあたりは
今頃は氷雪性能で抜かされたナンカン他のタイヤを買って研究をしてる頃だろうけどね。

120 ：
VRX2　2シーズン目、一回も雪に会わんわ
昨日夏タイヤに換えた　二台やったので重労働、腰痛い

121 ：
雪道太郎来てるね

122 ：
ﾃﾖﾝかな？ｗ

123 ：
しかし階段使って20インチタイヤを
下ろしてタイヤ交換したけど本当に疲れた。
自宅では狭すぎて出来ないから夜の公園駐車場で
頭にヘッデン付けて作業してきた。
警察車両が来たけど職質されずに
何とか交換終えてまた4本階段登って
ラックに保管したよ。
自分で交換すると人頑張って��

124 ：
駐車場の広い家に住めない自分を恨むんだな

125 ：
>>123
20インチって、でかいSUVかスポーツカーなの？

126 ：
純正suv

127 ：
20インチもあったら重いだろうな

128 ：
ボルトだと大変だろうな。
ナットなら多少ましだろうけど。
タイヤ交換ね。

129 ：
正直、20インチとか日本人には無理じゃないかと思うんだが

130 ：
日本人が皆、あんたみたいなチビじゃない

131 ：
ﾕﾋﾟﾋﾟ

132 ：
来週にでも夏タイヤに履き替え決定！
グンマー南部住み。

133 ：
太郎信者は太郎の動画以外に出張ってくるなよ

134 ：
>>132
来週は春・秋兼用タイヤに履き替えて
８月に夏タイヤに履き替えるべし

135 ：
どんだけタイヤ変えるんだよw

136 ：
春用と秋用は兼用できないだろ

137 ：
桜吹雪に良く効く春タイヤ、落ち葉にも安心秋タイヤ

138 ：
おおーっと日本列島サーキット東海岸がポツポツと雨が降ってきたようです。
各車一斉にピットイン！続々とウェットタイヤに交換してゆきます。
河合ちゃん、そちらの様子はどうでしょう？

139 ：
>>133
早くBSが圧勝してる動画出せよ

140 ：
圧勝しなくていいんだよ
アジアンの一瞬の輝きを否定するつもりはないけど俺は5シーズン使うからブリだよ

141 ：
夏タイヤって言わないのかな…？
なんて呼べば良いの？

142 ：
冬がスタッドレスなんだから
夏はスタッドだろ

143 ：
今シーズンは顧客満足度が一番だからミシュランが最良に決まってるてのは出てこなかったな

144 ：
雪道太郎がいいっていったからアジアン最高っていうやつは増殖してるけどな
お前は勝手にアジアン使ってればいいけどあちこちでブリヂストン買うやつは錠弱みたいなこと言ってまわるのやめろや

145 ：
次の冬はどうなるんでしょうね

146 ：
そのときに分かる

147 ：
スタッドレス履いたけど結局出番なかったな

148 ：
>>142
スタッドは鋲がある冬タイヤ
スタッドレスは鋲がない冬タイヤ
両方とも冬タイヤだよ

149 ：
>>142
あったまいい〜

150 ：
アジアンスタッドレスの主な市場って東アジアになるんかね
ヨーロッパ方面のタイヤテストはせいぜいクムホかハンコックくらいしか出てこない

151 ：
>>141
ノーマルタイヤで、いいんじゃね？

152 ：
>>151
じゃあ冬はアブノーマルタイヤか？

153 ：
>>148
じゃぁ
内側からボルト差してナットで締めたのが沢山刺さってるタイヤだと
冬に使えるのか…
そんな
わけないわな(´・ω・`)

154 ：
>>153
https://www.youtube.com/watch?v=8GIavUUW9Yk
こんな事例はある。

155 ：
ついにこんな有名テスターまでが？！
『国産スタッドレス否定』
もう国産スタッドレスは買わないのが得かね…
価格が高すぎなブリジストンなどはアジアン勢と勝負できる位まで値下げしてくれれば選択肢と言う形で充分に検討の余地は生まれると思うんだけどね。
https://youtu.be/XJ3rYEf-kfI

156 ：
太郎来てるね

157 ：
ここを金儲けに利用するのやめて欲しいわ

158 ：
金もらって評価してる奴らなんて信用できん
朝鮮の犬だろ

159 ：
>>154
コンクリート用のビスか
想像以上の走破性だね

160 ：
>>155
でもヨーロッパのテストではなかなか高評価なんだよなあ
乗り心地とか耐摩耗性を削りに削ってようやく欧州のタイヤメーカーと肩を並べられる性能を手にしているって言いたいんかな

161 ：
ミシュランは肩並べてないだろ 横グリないやん

162 ：
一度でもアジアン使ってみれば国産の素晴らしさに気付く

163 ：
いや全然気づかんけど？

164 ：
そりゃ国産使った事無かったら分からんだろ

165 ：
トライアングル アイスライオンでも履いてから言ってね

166 ：
スノーライオンだった

167 ：
>>161
確かにそれはあるかも。軽い積雪路、縦方向はブレーキガンガン踏めるような
コンディションで地元軽の後ろ着いていったら同じ速度でコーナーでズルズル
横に膨らんだｗ

168 ：
今、コンフォートタイヤでも覇権争いが激しい。
エコに加えて静音性も大きなポイントだし
鰤のレグノ、ミシュランのプライマシー4
その下が混戦

169 ：
>>167
そもそも軽トラは軽いから。
あと限界を越えたらスパッと流れるより
早目にズルズル流れる方が好みな人もいるしな

170 ：
>>155
コイツ誰？

171 ：
>>169
ズルズル派。
タイヤがそろそろ大人しくした方がいいよと教えてくれて
ごめんちゃいとアクセルを弛める

172 ：
箱根は雪だね

173 ：
東京でも雪らしいな
もう大多数が夏タイヤに履き替えてるだろうが大丈夫か？

174 ：
昼前でつくばでもフトントウインドウに当たった雨にツブツブが混じってたから
夜まで雨がつづくと雪になるわ

175 ：
東京は大丈夫だろ
今シーズンは暖かかったし、加えてここのところ暖かかったから、そもそも地面が冷えてない
さらに交通量も多いんだから積もらないだろうよ
さっきまで北杜市にいたけど、大粒の雪が降ってた
今は甲府だけど降ってない
これから帰るのに大月辺りを通るのがちょっとリスクあるな

176 ：
今週タイヤ替えたのに雪降ってるわ

177 ：
>>175
箱根は峠を過ぎたみたいだけど結構雪積もっている（ライブカメラ映像）
横浜辺りもポチポチ降っている模様

178 ：
東京なんだがようやくVRX２が役に立つ時が来た。

179 ：
vrx2は高いだけのゴミ ナンカンにしろよ

180 ：
>>173　
夏タイヤとは気が早過ぎるな
せいぜい、まだ春タイヤだろ

181 ：
>>169
「軽＝軽トラ」お前の中だけだと思うぞｗ

182 ：
>>177
八王子まで来たけど、中央道の路面は濡れてる程度だったな
大月辺りは高速の外は多少白くなってもいたけど、たいして積もってる風じゃなかった
まあ今シーズンの雪もこれで終わりだな

183 ：
今年見る雪はこれで最後ねと

184 ：
これがあるからまだ履き替えてなかった
伊豆方面行く予定もあるので。
来週は大丈夫そうだ。履き替える

185 ：
>>178
VRX2なんてつるつるの凍結路以外はメリットないだろ

186 ：
>>183
さみしそうにつぶやいてんじねーよ

187 ：
>>185
VRXよりは積雪にも使えるらしい。

188 ：
そもそも雪道だったらオールシーズンタイヤでも走れる
スタッドレスタイヤに求める性能は凍結路での制動とコントロール性だろ

189 ：
>>170
自動車評論家　清水和夫
検索すれば大量の動画や記事が出てくる。

190 ：
清水は北海道住んでから物言えって話だわ
腹立たしい
そりゃ乾燥路メインならミシュランだろうけども

191 ：
いいから清水和夫は排ガス事件の直前に
「日本メーカーのエンジン開発は遅れてる。VWが凄い」って発言したことへの訂正をくれよ

192 ：
そもそも雪国出身の日本の自動車評論家ってどのくらいいるんだ
世界のラリードライバーではたくさんいるが

193 ：
>>190
非豪雪地でそんなこと言われてもぅ〜ｗ
北海道より山形山岳部とかの方が厳しいと思うぞ。

194 ：
>>189
ありがとう、思い出したわ。
昔から、生意気で嫌いだった。

195 ：
いつタイヤ替えようかと思ってタイヤながめてたら、ビスが刺さっているのを発見。
明日はタイヤ館でも行ってくるかorz

196 ：
「クルマ作りに対するフィロソフィーが違うんだよ
　ドイツと日本ではね」
　　　　　　　　　　　　　　 by 清水和夫
　　

197 ：
窓が落ちるフィロソフィーですか ご立派なもんですな

198 ：
俺が冬タイヤ買うと雪が降らず
夏タイヤにして雪が降る

199 ：
>>198
よし、4月まで毎週冬タイヤ買い続けるんだ！

200 ：
>>192
長野出身の土屋圭市

201 ：
>>200
名前程度しか知らない俺にドリキンの全盛期の凄さを教えてくれ

202 ：
今はなき埴生高校卒業
よく知らんけど田舎で私立の工業高校ってすげーヤバそう

203 ：
>>201
レーシングドライバーとしては、たいした事なかった
商才はあったな
だからドリはブームに出来たし、名前は残せてる

204 ：
>>200
北信？中信？南信？

205 ：
>>204
北

206 ：
>>204
ごめん東だった
東部町だって

207 ：
>>201
ルマン総合2位

208 ：
F1は最高何位？

209 ：
今季も一度も雪上を走らなかった…
工賃節約に久しぶりに自分で交換しようと思うけどトルクレンチが古くて信頼置けないから勘で締めることに、機械がないと割と抵抗あるね

210 ：
>>209
デジタル式のトルクアダプタオススメ
車載はラチェットで家ではクロスレンチ、とか使い勝手で工具を使い分けてもトルク管理出来るようになる
定期的な校正が必要なのは変わらんが...

211 ：
ノーマルタイヤに履き替えた。
ハンドルが重くなった気がする。
乗り心地も変わったような気もするが…
こんな感じだったのかなぁ…ん〜♪

212 ：
>>210
ありがとう
こういうやつ？
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B00I5CJCBI/
今はエマーソンの3,000円位のトルクレンチですが数年以上使ってるので…

213 ：
>>211
わかるｗ
なんかパワステ効いてないような気がするけどそんなわけないのよな
とはいえうちの14年目なのでいつ壊れてもおかしくないがｗ

214 ：
>>211
かなり重くなってロードノイズがうるさい。
スタッドレスタイヤは静粛性高いね。

215 ：
>>214
それはお前の入れてるタイヤがうるさいだけだｗ

216 ：
>>212
俺こんな安いの有るんだな知らなかったわ
まぁプレセット型でも数年じゃ手ルクレンチより精度落ちるとは思えないけどな...

217 ：
もうみんなノーマルに戻した？
流石にもう凍るまで気温、下がんないよなぁ

218 ：
今週末に戻す予定

219 ：
先週末に戻した＠大阪

220 ：
先週末に戻して帰りに雪降られた＠東京

221 ：
そもそも今シーズンは変えなかった
かなりの暖冬で必要ないって予想してたから

222 ：
昨日ノーマルにして今日は綺麗に洗ってガレージにしまったよ
ナビ6、安いのにいいタイヤだわ
スケートリンクみたいなアイスバーンは未経験だけど、雪道は何も問題ないし良く転がって燃費はいいしロードノイズは気にならないしさ
ミニバンでもフラつかないのもいい
問題なく5シーズンくらい使えるといいなぁ
https://i.imgur.com/hV7d6Hc.jpg

223 ：
>>222
同意。夏タイヤのLSEXEよりも明らかに燃費が良い…

224 ：
アシンメトリコ225/65R17から純正夏タイヤ225/55R19にしたら乗り心地が硬いしうるさいしスタッドレスの方が快適だわ

225 ：
>>223
夏タイヤよりも、直近で気になるのは春秋兼用タイヤ

226 ：
今シーズンは駆動輪のみってのを試してみた。
それすら無意味だったw

227 ：
>>222
グッドイヤーなら夏タイヤと変わらない値段だから
通年履いて履き潰すでもいいんじゃないの？
変える手間ないよ

228 ：
>>224
見た目気にしないなら夏タイヤも１７インチにしちまえばいいよ
静粛性や乗り心地が優先なら65扁平の方が有利だよ

229 ：
茨城南部、先週末は雪降ったけどもう気温も0℃下回らなそうだから夏タイヤに換えたよ
冬タイヤの方が軽かったから加速は鈍くなったけどね

230 ：
>>229
裸春秋兼用タイヤじゃなくて、いきなり夏タイヤか？
まだ時期尚早だろ
そんな慌て者や今すぐ夏祭り開催して海水浴行け！

231 ：
>>230
今日の外気温　最低気温14度(現在、夕方までは16度))　最高気温24度　です。

232 ：
確かに少し前まではブリジストンが最高だったかも知れん。
最近ではも〜ね
アジアン勢を筆頭にしてピレリなど国外メーカー勢は
ブリジストンを目の仇の様にして開発を続けてたんでしょうね。
開発をさぼって殿様商売してるうちに衰弱したブリジストンの図だなwww
性能で追いついた海外メーカーにしてみれば
『してやったり』
だし昔のイメージを引きずってるブリジストン信者は早く目を冷まして！
決してブリジストンの性能が悪い訳では無く価格が高すぎな事に怒ってほしい！
てか雪道の今シーズン最後の実験でたね。
https://youtu.be/Bvin-lIqlXs

233 ：
はいはい太郎来てるね

234 ：
>>230
それ面白くないから。

235 ：
>>234
お真白い面白くないの問題では無い

夏専用タイヤを履く時期では無いと指摘している

236 ：
春はパステルカラーのタイヤで足元のオシャレを

237 ：
サマータイヤ、ウインタータイヤは他所の国にもあるがスプリングタイヤやオータムタイヤは聞いたことがない

238 ：
現状維持は停滞を招くからね。
開発は絶えずしないと置いてかれる。
コンフォートではブリとミシュランが強いけど
レグノも他社に追いつかれてるよ。

239 ：
スプリングタイヤは悪路戦闘用に開発が進められている

240 ：
https://corporate.goodyear.com/en-US/media/news/Goodyear-and-NASA-Invent-Spring-Tire-for-Moon-Possibly-Earth.html

241 ：
夏でも無いのにサマータイヤと呼ぶのはおかしい
ノーマルタイヤって言えばいいのに

242 ：
えーと…

243 ：
コロナの影響なのか？

244 ：
メトリコ195/65R15 値段の割には雪上グリップ良かったな、2シーズン目の今年はベシャ雪〜シャーベットの峠越え一度だけしか走らなかったが滑り出しが穏やかでコントロールしやすく不安を感じるような挙動はなかった
高速ドライ路面での直進安定性が鰤GZ,ミシュランXI3と比べるとだいぶ劣るが価格差考えれば納得出来る範囲の欠点
年間2万km走るが摩耗量的に少なくともあと1シーズンは問題なく行けそう(鰤が3シーズン持たなかった)...だが車を乗り換えるんで購入後2回車検通すつもりがなくて高価なスタッドレスが勿体無く感じるならコレ満足度高いわ

245 ：
知らんけどミシュランピレリは軽い車には向かないイメージ

246 ：
軽い車ってのはサスペンションやタイヤに対する要求が繊細で難しいからな
重い車なら結構いい加減に合わせても問題無いけど

247 ：
雪の上を走らない確率が年々高くなっていくに連れて、スタッドレスタイヤの選択肢がどんどん低価格化してる…
今ダンロップ、次回はオートバックスブランド

248 ：
やっと履き替えた
都内世田谷
山間部への用事が尽きたので

249 ：
今日履き替えた。　南関東沿岸部
が、ダンパーの完抜けが体に効いた　orz

250 ：
29日は東京で大雪の予報らしいのでスタッドレスに戻せ

251 ：
今週末は関東でも警報級の大雪になる恐れだってな

252 ：
外出して欲しくないから大げさに言ってるだけ、去年からそういう予報多過ぎ

253 ：
先週ノーマルタイヤに戻しちまったよ
雪積もったら明日は仕事行けないわ@千葉

254 ：
降るわけねーだろ

255 ：
東京は下がっても3度の予想なので
せいぜいミゾレ。
路面温度高いから積もらないし凍らない。

256 ：
先週戻したわ、月曜出勤時ノーマルでいけるか不安

257 ：
雨は夜更け過ぎに

258 ：
明日 7時前出発で出勤なんだよなぁ
一昨日履き換えたスタッドレスに戻すか悩む＠多摩

259 ：
>>258
問題無い　心配ない

260 ：
雪へと変わるだろう♬

261 ：
さいでんなぁ〜♪

262 ：
人生初の四駆で久々のスタッドレス購入
履き替えた途端に東京で2度も雪ってなぁー
まあ都心で四駆もへったくれもないけどなw

263 ：
雪になったら起こしてね
カーポートの脚下ろすから

264 ：
>>263
もう盗まれて無い

265 ：
大丈夫
防犯カメラと
GPSトラッカーで
指定場所から動くと
通知がくる

266 ：
積もってるやんけw

267 ：
間に合った
https://i.imgur.com/GKlcrNU.jpg

268 ：
>>267
手前の安い車だけ屋根があるんだな（笑）

269 ：
隣の家の屋根には積もってるわ
道はさすがに無理みたいだけど
昼くらいまで降る予想みたいだから、交通量のない道ならシャーベットが少しくらいにはなるかも

270 ：
いやいや高級車
よくつまんないとこに目がいくな
寂しいのか？

271 ：
夏タイヤの車が坂道登れず立ち往生して対向車の車から罵声を浴びるｗ

272 ：
>>268
奥は隣家なんだろ

273 ：
>>268
奥のジムニーも屋根付きだよ
写ってないけど対面のup!も
https://i.imgur.com/0jkW5Fm.jpg

274 ：
カーポートの脚を降ろさないと、やばそうな雪になってきましたね。

275 ：
積もってからだと屋根がしなって
脚が規定の長さまで伸ばせなくて
ねじ止め出来ないんだよね
up!の屋根は一度潰れている

276 ：
>>270
4穴の軽自動車ベースの高級車（笑）
>>273
特定した。

277 ：
諸君、今年最後のお勤めだぞ

278 ：
>>258
がんがん降ってるが…
どーなった？

279 ：
全然関係ない家を自分の家だと言ってさらす木違いがいるからな
マジ大迷惑

280 ：
積雪してなければノーマルでもどおってことないな
1センチもあるとABS入ってくる
積もらないうちに帰るわ
お前ら気を付けてな

281 ：
>>280
いや、もう滅茶苦茶積もってるんでしょ？

282 ：
安物のBalのガレージジャッキがオイル漏れしてる
ググるとこうやれば直せますみたいなページ出てくるけど油の処理とか分解とかめんどくさそう

283 ：
足せばええんやろうけど

284 ：
>>283
１万５千円節約して体挟まれて痛い痛いになるか、新品買って安心して作業するかなんやで。

285 ：
>>282
どうせOリング換えるんでしょ
めんどくさいなら買い換えるしかない

286 ：
年に2回タイヤ交換するのにデカいジャッキ買うか安物修理するかまた安物買うかやな

287 ：
なんでも恐れでやらないままだと一生何もできない
俺が昔関西で族やってた頃学んだ、もちろんそれなりのヤケドもしたが（爆ｗ

288 ：
ガレージジャッキは不要かな。
サナダの油圧式パンダジャッキはコンパクトで
上げるのも楽だよ。

289 ：
それ、マサダ

290 ：
しかもパンタな

291 ：
2mくらいありそう

292 ：
明日朝までに溶けるかな・・・明日朝の気温6℃か・・・

293 ：
竹を与えないと気分次第でジャッキ降ろされるよ。

294 ：
凍らないならいい

295 ：
20年くらい前にホムセンで買った安物油圧シザースジャッキがなんか変な挙動をしたので、本来なら買い換えるかばらして修理するべきだが、めんどくさく金もないので作動油を入れ換えてみた。
買ってきた作動油は300mLくらいも入っていて、余らせて持っていても次使うのは10年以上先で、漏れたらばっちくなるだけなので、全部使い切るつもりで何度も入れ換えた。
それからずっと使っている。

296 ：
>>291
それ腹の虫
>>293
それ大熊猫

297 ：
煽るつもりはないけど大切な話なので聞いてほしい。
オイルが漏れるということはどこかに欠陥があるということで大半はＯリングの摩耗が原因らしい。
Ｏリングの劣化で徐々に漏れるのであれば、一気に下がるような事象にはならないが、
劣化品を長年使い続けると、Ｏリングが一気に裂けてジャッキも一気に下がる事故が起きる。
知人がその事故に遭い、頭蓋骨陥没で即死した。
遺族がPL法で製造者責任法で販売者を訴えたが、所詮外国製品を転売しているショップは応じず、
泣き寝入りするしかないと思われた。しかし輸入品は販売者責任法というものに適合するので、
結局その販売者が裁判で負けることになった。
ハッピーエンドだが、死人んだ人は戻ってくることはない。

298 ：
うちのカヤバのシザースジャッキは買ったのいつだろう・・・15年くらい経つかも・・・
使用頻度が高くないとはいえさすがに買い替えた方がいいかな・・・

299 ：
もう20年くらい使ってるけど問題ないよ
と言っても年に2回のタイヤ交換程度の利用頻度だけど

300 ：
そもそもジャッキで上げてるのに車の下に入ること自体がダメだろう。
古いジャッキならなおさらだ。
オイル漏れといっても漏れる場所がいろいろあり、ジャッキを寝かせておくと漏れることが多い。
漏れれば当然油は少なくなり気泡が入っておかしな挙動をすることがある。

301 ：
ほんとそれ
ジャッキで持ち上げてよく下に潜るわ
ウマかけてホイールひいて
それでも車にあんまり力掛けたくない
力かけるときは基本二軸だよ

302 ：
それは分かるけどタイヤ交換は正直ウマかけずにそのままやってる・・・

303 ：
タイヤ交換で下潜らないやろ

304 ：
ん？
今の教習所ってタイヤ交換やんねーのか？

305 ：
>>300
だな。
少なくとも頭部挫傷で即死するってのはジャッキだけが原因と思えない。
馬掛けなくともタイヤくらい置いておくのが頭痛じゃねぇのかな
>>298
メンテキット売ってた記憶。後継のマサダだっけ？交換すりゃ全く問題無いよ。
俺はノーメンテで30年くらい使っているがｗ

306 ：
Oリングとかホムセンで買ってきてかえりゃいいだけだから楽なもん
実は多いのがシリンダー本体からの漏れ
ほぼ全バラシでシリンダー本体をバイスかなんかで固定しクソ固ったいデカイ六角を緩めてやっと直る
専用パッキンなんて買ってられないので液ガスか配管用シールでガチガチに漏れ止め
オクで3000円しない鉄ジャッキごときでこの労力を使うかの暇人用修理

307 ：
パンタグラフはいいぞ

308 ：
耐油性のOリングな

309 ：
北陸の住人だが今履いてるピレリーがダメダメで次に交換するのを老舗のタイヤ屋さんに相談に行ってきた。
ブリジストンが定評通りいいらしいけど、すぐにすり減ってモチが2〜3年とか
ノキアンという北欧メーカーを勧められた
https://abeshokai.jp/nokian
知ってる？

310 ：
>>309
名前は知っているが、高価過ぎて手が出ないｗ
ある意味阿部商会が手を出すんだからそれなりに信頼がおけるメーカーなんじゃね。
ただ、聞いた話だと日本だと微妙かもしれん、ハイウェイスタッドレスの延長にある感じらしい。
てか、ピレリが如何ダメなのか書いた方が良い鴨知れんよ。
北陸ならいきなりの雪と残った氷だろうからバランス型の方が良いと思うけどね。

311 ：
>>309
北陸に多いベシャ雪〜シャーベットって凍結路最優先のパターン設計だと詰まっちゃう場合があって選定が難しい印象がある...メトリコ履いてからそんな路面に出くわしてないや
nokianのタイヤは使った事無いけど縦溝が太いメトリコとは対照的な横溝の太いパターンが排雪のしやすさに効くのかなと妄想
因みにメトリコがダメダメってのは何処が気に食わなくて言ってるんだい?XI3より高速道路での直進安定性は落ちたと思うし凍結路のグリップも値段なりかなと思うが滑り出しが穏やかでわかり易い点は俺の中で好印象だった

312 ：
そう言えばメトリコって一言も言ってねえな
ソットゼロとかスコーピオンだったらゴメン

313 ：
>>311
北陸は地名に｢北｣って付くけど実際にそれ程北方じゃ無いもんね

314 ：
>>313
免許は北陸で取って今北関東に住んでるんだけどこっちの方が好天の放射冷却で氷点下まで下がる事がずっと多い
雪降らないからスタッドレス要らないって言う現地民多いけど湿った路面の凍結は北陸より多いから彼らの思考が理解出来ない
雪や氷が無くても低温だとサマータイヤはグリップが落ちると言うし比較的雨に弱いスタッドレスは北陸より北関東の方が向いてる気がするんだけどなあ

315 ：
>>309
もちならice GUARD6だろ

316 ：
>>314
北関東は広いからな。茨城県、栃木県、群馬県・・・人口少ないけど。
基本的な生活圏が山間部や山際だったりすればスタッドレスの選択だと思う。
グンマーや栃木の山間部は北陸どころじゃない豪雪地帯も有るし。
あと、サマータイヤが多い地域でのスタッドレス選択は気温が下がっていればいいけど
気温が上がった場合は別なリスクも発生する（特に交通量が多い場所）
地元民は上手く辻褄合わせているんだと予想する。

317 ：
茨城県は人口あたり交通事故死者数が多い。
人口あたり交通事故死者数が多い県はたいてい人口が少ない県。
人口が少ないと公共交通機関が発達しないので車社会となり、交通事故死者数が多くなる。
人口あたり交通事故死者数が最も少ないのは東京都で、これはもう何年も変わっていない（ただし東京都の交通事故死者数自体は決して少なくない。人口で割ると少ないというだけ）。
愛知県の交通事故死者数が多いといわれるが人口で割るとさほど多くなく、単に人口が多いから交通事故死者数が多いだけとも言える。
ところが人口が多い割に人口あたり交通事故死者数がきわだって多い県が茨城県である。

318 ：
茨城は人口は多いうえに一家の免許の枚数プラス一台くらい車があるほどの車社会。
道路延長は北海道につぎ、全国2位。
その割に道路改良率は最下位とか道路事情はあまり良くないことが事故が多い要因。

319 ：
>>318
この前行ったら道の舗装が結構悪かったわ
田んぼの中の道も結構広めで舗装してあったけど

320 ：
茨城は道が真っ直ぐの印象が強いなぁ。
北部以外は余り峠道的なのは多くない感じ。
ゼロヨンとか最高速チャレンジしたくなる気持ちが判ったｗ

321 ：
地元民から言わせてもらえば茨城なんてドライブするところじゃないよ
道は893が受注してDQNが施工しているせいか穴だらけ轍だらけな上に行き先案内板は地元民でも分かりづらいってレベル
来ても大して観光名所もないし不快な思いをするだけなんじゃないかと

322 ：
>>309
北欧の某通信機メーカーっぽい名前だね

323 ：
>>322
元は同じところですよ

324 ：
>>321
バス釣りで茨城に通っていた頃は、毎回のように交差点で横転している車を見掛けて驚いたなぁ
真夜中、周辺に何もない田んぼ道を若い女の子が浴衣姿で歩いてるの見たときはおしっこチビったわ

325 ：
北関東でも関東平野なら都心と変わらないくらい雪降らないよ
群馬で例えると沼田市と渋川市は至近距離だけど
関東平野に入ってるであろう渋川市は降らないけど沼田市はたくさん降るよ

326 ：
まだ冷え込むから5月まではブリザックを履き続けるよ@千葉

327 ：
うちは年中VRX2

328 ：
>>326
大多喜辺りの北斜面？

329 ：
昨日、夏タイヤに替えた。
WM02 2シーズン目　トータル
12500km 走行したけど、まだ5mmくらい残ってる。98％乾燥路だった、これなら5シーズンくらいいけそう。

330 ：
今年はいつでも田舎に逃げれるようGW後まで履き替えない

331 ：
>>329
あと1ミリ

332 ：
夏タイヤに変えたけどやっぱ高速での安心感は全然違うわ

333 ：
>>332
夏はまだ先、スグに春タイヤに履き替えるべきだ

334 ：
この前、春タイヤのアドバンA052に替えたけど、やっぱり良いわ、グッとくる

335 ：
hiflyとかは春用に適しているかなー？

336 ：
>>335
3Dサイプ無くて腰砕けの予感

337 ：
今年に入って原油の使用量が減ってるわけだから温暖化が少し緩んだりするのかね

338 ：
気温が１０度以下ではスタッドレスの柔らかさでグリップするから５月あたりまでは変えない方がいいよ。ドライだと結構滑るし。

339 ：
んなあほな
3月半ばでもうグニャグニャで頼りなかったわ

340 ：
>>339
タイヤの状況に対して速度高すぎるのでは？

341 ：
予想通りのやつが出てきたwww
3月半ばなんて10度代後半から20度越えしてただろとw
そんな状態でグニャグニャスタッドレスなんて履いてられるかよ

342 ：
そもそも凍結しない、低温になるなんて稀な季節になって
ウェットグリップが格段におちるスタッドレスを継続した方が安全とか
それこそ、寒い日に危ないってのは
タイヤの状況に対して速度高すぎるのでは？
だよwwwwwww

343 ：
そもそも7度じゃね

344 ：
路面温度じゃなかった？

345 ：
今後更に暖冬になって雪が降らなくなったら販売店の都合で「７℃」が独り歩きするのは目に見えている。

346 ：
明日から明後日にかけて、関東地方?地で降雪の可能性

347 ：
俺が昔聞いた話では3度が境目だったぞｗ

348 ：
ラジアルタイヤが得意の温度はゴムが７０度くらいの時ってM社の技術がおっしゃてますた
記憶違いならスマヌ

349 ：
そんなん言ったらドライ用のウィンタータイヤが出そうだな

350 ：
>>348
スタッドレスタイヤもラジアルだけど。

351 ：
サーキットのベストラップは冬だしな
雪、凍結じゃない限りスタッドレスである必要はない

352 ：
バイアスタイヤ以外全部ラジアルなのになんか違う意味合いで言ってる層がいるけどなんなん？

353 ：
>>351
公道でそこまでタイヤ温めたらダメだろ...
あと気温下がると空気密度や冷却効率の向上でパワー落ちにくくなるって影響がそれなりにあるんじゃなかったっけ

354 ：
>>353
そう、冬にタイム出るのは主にエンジンの出力が上がるから
冷えた空気を使えるから、それだけ沢山燃料燃やせる
タイヤはサーキット走るようなやつはドライなら普通に走ってても温度上がるから、冬でもかなりグリップはする
さすがに本気で溶け始めるまで公道でやるのはまあアレだけど
ウェットで気温が低いと温度上げるの難しくなるけど、ハイドロしない限り、0度くらいまでなら多分スタッドレスよりもグリップは高いと思うよ
体感する限り

355 ：
吸気温度は低けりゃいいってもんじゃない

356 ：
>>355
ロシア辺りじゃラジエーターにフタして保温するんだっけか

357 ：
キャブの時は夏←→冬の切り替えあったなぁ

358 ：
北海道でもやるよ

359 ：
スロットルバルブは冷却水で温められている

360 ：
今年は雪降らなかったな〜
スタッドレスじゃないと走れないシーンがなかった（郡山）
１っか月前に夏タイヤにして
ようやくスタッドレス水洗浄して物置に仕舞えた。
あと１台分涼しい日にやろう今日は28℃もあるけん

361 ：
そういえば前号のベストカーでヨコハマのスタッドレスとオールシーズンで
ブレーキテストやったらスタッドレスは8.5m、オールシーズンは15mだったという
記事が出てたね、やっぱオールシーズンは止まらんのだな

362 ：
>>360
今日は真夏日に迫るような気温だったが一ヶ月前なら、まだ春タイヤが相応しいのでは？

363 ：
>>361
記事読んでみたけど、誤解を産むコメントだね。
もともと、不得意としてる凍結道路を想定した氷上での話だよ。
事実として２倍のブレーキ距離だけど、氷上でのと一言加えないと。。。

364 ：
暇でやる事ないからそろそろスタッドレスに変えようかな。そしてすぐに夏タイヤに戻そうかな

365 ：
>>364
夏はまだ先なので、まずは春タイヤで

366 ：
タイヤ交換の練習みたいだね

367 ：2020/05/03
IG60と比べたらエコスでもハイグリップタイヤだわ
もうヨコハマのスタッドレスは買わん

新潟車情報2020[vol.80]
マツダコネクト総合スレ ver.88
頼む、サンドラは運転しないでくれ！その28
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