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新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板531
ドライブレコーダー総合 145
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板512
車板の自治スレ
自動車ほど邪魔で迷惑で大量殺傷な害物は他に無い
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！支払36回目
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド61⇒◎
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 60
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0217]
【うまい奴】高速道路の走り方・36台目【へたな奴】

車内の静音スレッド　35dB


1 ：2019/06/26 〜 最終レス ：2020/05/08

■前スレ
車内の静音スレッド　32dB
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1502020200/
車内の静音スレッド　33dB
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1525162915/
車内の静音スレッド　34dB
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1540294503/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
やっとの乙

3 ：
盛り上がるネタがない？

4 ：
タイヤハウス静音処理しようと部材ポチったけど、梅雨が空けないと施工厳しいかなぁ

5 ：
エンジン アンダーカバーにエプトシーラーとか貼って効果ある？

明日リフトアップする

6 ：
バルクベッドとボンネット裏を先に施工した方が良くない？

7 ：
フロアはどうよ

8 ：
とっくにした

9 ：
またアホとバカの会話が始まったよ
┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

10 ：
上から見下す俺かっこいい？って言いたいの？

11 ：
エンジン切ってニートラルで坂下れば音の切り分けはできるな。最悪、事故るけど。

12 ：
>>11
それで事故るやつは元々運転に適性がないと思う

13 ：
>>12
昔、何も考えないでそれをやってみたらブレーキが全然効かなくなっていて焦った事があった。
パワステとは言うけどパワーブレーキって言わないよね

14 ：
エンジンブレーキ……

15 ：
はぁ？エンジンブレーキ！？
全く違う
エンジンが停止するとマスターバックの負圧がなくなってブレーキブースターが効かなくなっただけ
その状態でもブレーキは作動しているが、ブースターレスなので渾身の力で踏まないと効かない
お前らは本当に呆れはてるほど無知だな　
エンジン停止後も1-2回ブレーキを踏めるくらいの負圧は残ってる
走行中にエンジンが停止して再始動できないときは、慌てずにブレーキ踏んで、そのままの踏みシロを維持してゆっくり減速すれば問題ない
ブレーキの踏み直しをやると負圧がなくなって最後にはブレーキが効かなくなる

16 ：
>>12くらいからネタかと思って、ツッコもうかボケようか迷ってたが
ネタじゃなくマジだったのね
>>15やさしいな

17 ：
エンジン切ったら　ハンドルロックする車種もあるぞ

18 ：
危ないから

19 ：
手っ取り早くロードノイズ？を下げたいなら静音タイヤに換えるのがいい？

20 ：
当たり前だがモノによる
アルトやハスラーみたいな何をどうやってもどうにもならないようなクルマなら
タイヤだけ変えても効果は薄い
正確に言うと効果は出るけど人間の耳にはその違いが判別できない
機械で測定して違いがわかっても人間にわからないのであれば効果がないのと同じことだ
この場合は地道にボディをまずまともにしないとどうにもならない
ある程度まともな車であれば、手っ取り早いのはタイヤを変えることで正しい
その先は結局地道な話になるので、タイヤだけ変えて何もしないのもある意味正解
それでもその先を望むなら、自分の頭で考えない人には無理

21 ：
エーモン 静音計画 ロードノイズ低減プレート って今品切れで売ってないんだな
一通り遮音とデッドニング終わったから試してみたかったんだけど

22 ：
一枚2000円で売ってやるよ

23 ：
ttps://farad.thebase.in/items/11060036
静穏化じゃないけど、シートの振動を軽減

24 ：
>>21
>>23

オカルト、戯言はいらん

25 ：
このスレ、↑のせいで廃れたか？

26 ：
大体の検証が終ってしまい過去スレ見れば答えが見つかる、あとは謎のオカルトグッズ、割高のアイテムがチロッと出てくるくらいだからな。
まれに発現する新参に対して懇切丁寧に教える流れにでもならなければ寂れもするさ。まるで過疎化の地方集落のように

27 ：
新参です
エーモンのドアやフードの密閉度を上げるマルチモールは効果ありますか？

28 ：
ボンネットにあんなものやっても意味ない
その前にすべきことが山ほどある
全てやり尽くしてそれでも結果に満足できないときに初めて考えること
ドアも同じ
ものすごく安い車なら純正状態でのシールが悪すぎて効果が出ることもあるが
その場合ドアがどうこう以前にやらなけりゃならんことが山ほどある
ドアにモール貼ることに効果が無いわけではないが焼け石に水
すべきことはそんな事ではない

29 ：
やるべき事とは例えばカーペットや内装外してボデーに制振材貼ったり？

30 ：
快音くんをボンネットに貼ったが
あまり体感を得られず。

余ったのをフロアカーペットの下に貼ったら「お？」って感じ。

で、（見た目は悪いが）リアゲートに貼ったら
今までより大きな効果を感じた。

クルマはWish。

ロードノイズとエンジン音まで減った気がする。
マフラーからの排気音が騒音源？？

よく分からんが、結果オーライ。

31 ：
>>27
静音計画のドアモールとかは
高速とかの風切り音にはそれなりに有効だけど
ロードノイズとかにはあまり効果が無い
高速乗る機会が多いなら施工しても良いと思う

32 ：
>>30
DAIGO乙

33 ：
>>30
DAIGO『YKOですね』

34 ：
>>33
YKOってなんですか？

35 ：
>>34
DAIGO

Y よく分からんが
K 結果
O オーライ

36 ：
>>35
やっぱauは馬鹿だな

37 ：
>>36
そんなに褒めるなよ
照れるじゃないか

38 ：
ホームセンターにサウンドガードってのがあったけどどうなんだろ
バルクヘッドはなんかアクセス難しそうでロードノイズだけ軽減さしたいけどフェンダー裏には何貼るのが鉄板なの？

39 ：
IRSP

40 ：
またアホが戯言を

41 ：
っと誰かに相手してもらいのであった

42 ：
これから静音しようと考えている初心者ですが、
テンプレみたいな物は無いのでしょうか？
他のスレッドだったりするとwikiが充実していたり、
参考になるURLが張ってあったりしますが。

43 ：
ここには無いね
予算とどこまで求めるかによって
みんカラ辺りで情報を仕入れた方が良いかも
静音なのか、音を良くしたいかに寄っても
目指す方向性が変わるから
その辺りをキチンと書いて質問すれば
それなりに答えてくれる人は居るよ

プーイモの戯言は無視してね

44 ：
ドアのデッドニングしただけのチキンです。
ロードノイズ低減のためにまずやるべきことは、タイヤ交換以外だと何がオススメですか？

45 ：
床の内張りの下に防振シート敷くのが簡単でわりと効果がある気がする

46 ：
シートを敷く（笑）
ロードノイズ低減にはなんの効果もないけど気が済むまで敷き詰めたらいいよ
露骨な詐欺業者が馬鹿向けにそういうシート売ってるしな
びっくりするくらいの高額で

47 ：
まーた、現実世界のストレスを
掲示板上で相手を口汚く罵る事で発散する老害が出た。

掲示板はそもそも情報交換の場であって
自分が情報を出さずに矮小な優越感に浸るような
自慰を参加者に見せつける場では無いのに

哀れだね。

48 ：
ドアモールの多重化
コスパよし

49 ：
>>46
ツベに音量とか図ってる動画があったが効果が出てる
批判だけして何しない奴に言われたくないわ
https://www.youtube.com/watch?v=wHv3T_r1dPs

50 ：
>>44
天井とBピラーも効果は高いけど
天井は敷居が高いかな

>>49
プーイモは基本無視
相手にするだけ時間の無駄

51 ：
>>50
天井に敷居なんてないぜｗ
確かに効果は絶大

52 ：
ルーフライニングの上に防振シートやらを敷くのか？
お前らは本当に面白いバカだな

53 ：
老害登場w

54 ：
反論できないからどうでも良い所ツッコミ始めたｗ

55 ：
プーイモをデッドすればスレが静かになる

56 ：
シートを敷くのは、効果ある。

57 ：
エーモンの奴は滑り止めするの面倒だから俺は鉄板の上に入れたけど
静音設計の厚手のマットを敷くのもいいかな

58 ：
シートをひいて効果が有るかどうかは毛布でも持ってきて足元にひいてみな
効果があればシートでも効果がある
効果がなければシートひいても効果ないよ
もっと別のこと(タイヤやブッシュ)で検討したほうがいい

59 ：
以前、ロードノイズ爆音タイヤ対策でサスバネに取り付けたピロピロ4号だけど、

今回足回りのリフレッシュで足回り部品全交換してピロピロが無くなったら

明らかにロードノイズ増えたから、今週再設置の作業するわ。

効果を再確認出来てちょっと嬉しい( ´艸｀)

60 ：
またあのバカか
ここのバカにはお似合いのお友達だもんな

61 ：
>>60
アンタの発する言葉がアンタの本質だよね。

62 ：
床下っ対策が効果高いと初心者が思い付くけど違うんだよね

伝播してる音が問題
だからロアアームとか足回りやタイヤハウス、またそのカバー

そして車内にくる音はサイドシルやABCピラーへの対策が基本で床下は最後でOK

軽自動車みたいなペナペナ車体なら効果あるかもしれないけど普通車にはあまり効果はない

63 ：
>>62
経験上そう思うね。
車が五月蠅く感じるのは、荒れた路面のロードノイズだから。
ロードノイズ対策は発生伝達経路を順番に対策するのが効果高い。

64 ：
そこでバネにゴムを巻きつけるですよ
ｱﾊﾊﾊﾊ

65 ：
>>64
ゴムと言うよりはダイナミックダンパーね。

66 ：
素人ばかりだな

67 ：
>>66
ここは分かってる振りしてマウント取りたがる老害が多くて

ウンザリしてるのよ。

68 ：
分かっていない振りしてて実は本当に分かってなくてダイナミックダンパー(ｷﾘｯとかほざいてるアホを観察するスレだよ

69 ：
>>68
また出たよ、老害が。

こんな所で非生産的にストレス発散してないで、
現実世界を充実させる努力をしたほうが幸せになるよ。

今のままじゃ余りに惨めだよね。

70 ：
>>ダイナミックダンパー
ここ笑うところですか？

71 ：
>>67
お前アホだろ
まともなこと書いてみろよ床下静音レベルのアホが

72 ：
>>71
相手の意見の否定なら
否定の根拠となる
誤りの指摘をどうぞ。

73 ：
底なしのアホ「お寺の鐘に1cmx1cmのレジェトレックス貼ったら静音できた、ダイナミックダンパーって言うんだぜこれ(ｷﾘｯ」

74 ：
>>73
自分の脳内妄想を開陳して
ダメ出しと言うのは
朝鮮スタイルですか？

分かってる振りしてマウント取りたがる老害はお話になりませんね。

75 ：
コンパクトカーレベルならタイヤを純正から換えるのが一番効果が分かりやすいですか？

76 ：
>>75
車のサイズに関わらず、まずはタイヤからと言うのは正しいアプローチだと思う。

77 ：
車のサイズも形状も関係なくて
一番のノイズ発生源から手を付けるのが正解
何でもかんでもタイヤから手を付ければ良い(ｷﾘｯ
・・・なんてバカの戯言でしかない

78 ：
↑このスレのノイズ源

79 ：
>>77
一般論として、最大のノイズ源はロードノイズだからロードノイズの対策として、タイヤを見直すのは始めの一歩の最適解だよ。

80 ：
>>79
は？その車の最大のノイズ発生源から手をつける、というのが
一　般　論、だ
アホにはそんなことも分からんか？

81 ：
>>80
会話にならないな
一般論で具体的な対策箇所を提示出来ないなら黙ってた方が良いよ。
朝鮮スタイルマウント老害さん。

82 ：
このﾌﾟｰｲﾓは触ったらあかん奴やぞ

83 ：
>>82
分かった、ボチボチ止めておく。

84 ：
バネにゴム縛り付けて「ダイナミックダンパー(ｷﾘｯ」

楽しいからもっと笑わせてくれよ

85 ：
今週末は、折角の3連休なのに
台風で作業出来そうにないのが残念だな。

86 ：
>>79
タイヤでいいと俺も思うよ
床下静音は論外だけどな(安い軽のみ効果有り)
そしたら次はフェンダーやタイヤハウス、リアクウォーターのパネル裏の制震、そしてタイヤハウスカバーの制震(水跳ね音がかなり静か)の流れ
かなり左右されるけど足回りの制震も反応が大きい車種と言うよりメーカーがあるけだホンダは効果絶大

そしてABCピラーに発泡剤
最後にルーフ、ここはほぼ雨音が静かになるだけなんだけど雨の日の走行が静かになる

そしてどうしようもない窓ガラスなんだけど
(軽コンパクトなど安い車はここで限界がある)
ドアに隠れた部分に重量がある制震材を貼ることで多少静かになる

87 ：
タイヤハウス静音化して走るとホント雨の日快適
水や砂の当たる音がほとんど気にならなくなる

88 ：
ラゲッジのマットの下にオトナシート貼って半年経つけど
未だに臭すぎて今度剥がす
同じ様な効果の臭くない奴紹介して

89 ：
ノイサス高比重遮音シート
レアルシルト
IRSP
辺りじゃない

90 ：
オトナシートをまともに正しく施工していたら、貼るのは大変だったはずだし、剥がすのはその何倍も大変な作業になる
正しく施工してたらそんなにお気楽に剥がすなんて言えないと思うが
半年たってもニオイが残っているというのもおかしな話だし、全体的に話が変

91 ：
オトナシート
大人シート
音無シート

92 ：
足回り全交換ついでの
ダイナミックダンパーVer3が調子いい。
ポイントはダンパーAとBの共振周波数の差を大きく取ったことがよかったみたい。
ロードノイズが減ってしっとりした足回りは素晴らしいね。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1987968.png.html

93 ：
リンクミスった。(´Д｀)
足回り全交換ついでの
ダイナミックダンパーVer3が調子いい。
ポイントはダンパーAとBの共振周波数の差を大きく取ったことがよかったみたい。
ロードノイズが減ってしっとりした足回りは素晴らしいね。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1987968.png

94 ：
馬鹿が出たぞー

95 ：
それはここで飼育してるペットだよ

96 ：
静音初心者なんですが、エーモンのタイヤハウス静音スプレーは効果ありますか？
ラゲッジとリアのタイヤハウスの静音化を考えています

97 ：
>>96
タイヤハウスには効くと思うよ。
トランクは、内側からやるなら
貼り付け型の制振剤、特に
レアルシルトアブソーブとかが良いと思う。

98 ：
雨音が静かになる
ラゲッジに吹くってのはどういう……？

99 ：
ありがとうございます
言葉足らずですがラゲッジは内側の底にエーモンの静音シートを敷こうかと考えてましたが、レアルシルトアブソーブよさそうですね
ワゴンなのでまずラゲッジに静音シート貼ってみようと思います

100 ：
ダッシュボードとハッチバックに丸めて詰めるなら
シンサレートとニードルフェルトのどっちがいいんだろ

101 ：
効果だけ考えるならニードルフェルトの方が断然いい
理由は自分で考えろ

102 ：
音楽室の壁みたいな構造の吸音材があってもいいのに無いね

103 ：
あるだろ

104 ：
普通に車に使っても良いんじゃぞ？

105 ：
久しぶりにスレ発見
バネにゴム棒を取り付けた基地外は健在(笑)

106 ：
スライドドアデッドニングつらい
開かないから下側のブチル掃除が地獄や
片方終わったけどもう片方は気力がたまってからじゃないと無理だ

107 ：
ちょっと何言ってるのかわからんな
結構簡単な場所だと思うんだが

108 ：
車種によっては、車側とドア側の両方にすき間テープ貼らないと効果薄いのね
前の車は車側に貼るだけで効果あったのに(´・ω・`)

109 ：
デッドニングでどこが効果があるかなんて、メーカーが一番わかってるんだから、特別仕様車出せばいいのにな。ぷらす

110 ：
今更だが古い車にはオイル添加剤も静音に効果があると判った
エンジンマウントも新品に変えると絶大だね
金は掛かるけどさ

111 ：
盛り上がらんなあ
このスレは。

112 ：
みんなバネにピロピロ着けて満足しちゃったからな

113 ：
>>112
バネにピロピロってロードノイズの遮断と言う意味ではすごく理に適っているからね。
ロードノイズの透過パスは
?タイヤからの放射雑音
?足回りを通じての振動がボディを震わせてノイズを出す
の2パターンがある。
このスレの住人は、フェンダー周りに防音材貼って一生懸命?をやるけど、?は手つかず
足回りの中でも特にサスペンションのバネはそれ自身が振動し易く、コレの振動を止めてやることがロードノイズに効いて来る。
ステアリング振動も減って、しっとりとしたハンドリングに感じるようにもなる。
後はバネの振動を止める方法論だけど、俺はダイナミックダンパーを使った。
2つのウェイトの重量を変えて共振周波数を変え減衰させる周波数帯を広く取ったのがポイント。

114 ：
>>112
やめてさしあげなさい

115 ：
>>113
自画自賛すごいね
えっと...名前は何だっけ？

116 ：
思い出した！
ハンドリングさんだ(笑)

117 ：
静音初心者ですが、ピロピロってなんですか？

118 ：
>>117
バネに着いてる黒いの
https://dotup.org/uploda/dotup.org2069199.png

119 ：
>>118
なんじゃこりゃ？
どんな効果があるの？

120 ：
>>119
効能は
ロードノイズが減るのと、
ハンドル振動が減る。

121 ：
>>120
ん？シート状のゴム？を巻いてタイラップでバネに固定？
どう言う原理でロードノイズが減ってハンドルの振動が減るの？

122 ：
>>121
ゴムしートじゃ無くて、変形ゴムチューブみたいなやつ
両端には、重さの異なるウェイトが入ってて
コレがダイナミックダンパーになってる。
ターゲットは200Hz〜400Hz位。

123 ：
>>122
手作り？市販されてるの？

124 ：
>>123
市販品なんか無いよ。
アリモノの組み合わせで作ってるだけ。

125 ：
ハンドリングそんの自演激しいな(笑)

126 ：
>>121>>123
このスレの珍獣だよ

127 ：
>>124
スピリチュアルとか信じる方？

128 ：
おもちゃ見つけたんたんだから遊ばせろよ＞ALL

129 ：
>>119
あれ付けてると頭が悪い人に見える、というすごい効果がある

130 ：
うーん。
自分の理解出来ないモノへの反応はやっぱりこうなるか。
ロードノイズに起因する、足回りの振動を減らせば
ボディに伝わる振動が減ってロードノイズが減るし
ハンドルに伝わる振動が減れはハンドル操作の感触が良くなるって単純な仕組みなのにね。
足回りの振動は、足回りで一番振動や共振するバネを対象にしていて
ダイナミックダンパーのウェイトをロードノイズの振動で共振させてブンブン動かし、振動成分を吸収する事で効果を出してる。
コレ共振周波数の設定がけっこう難しくて、ズレると高速走行時にシミーっぽい振動が出たりするから難しいんだよね。

131 ：
な、アホだろ

132 ：
>130
凄いね！興味あるわー
できたらyoutubeに施工前と施工後の比較動画あげてほしいな

133 ：
>>131
ほんまや
アホや

134 ：
アホと言うより気違い

135 ：
この基地外はありとあらゆる場所にレアルシルト貼って
スプレー缶のウレタン入れちゃうんだぜ(笑)

サスペンションアームとか
ブレーキローターのカバーとか

車体持ち上げたらレアルシルト一色で
バネにはビロビロゴム棒

想像しただけで笑っちゃう┐(´д｀)┌

136 ：
>>135
流石、粘着ストーカー
俺が忘れてた事良く覚えてるな(笑)
＞ありとあらゆる場所にレアルシルト貼って
レアルシルト貼ってるのは、フロントロアアーム上面だけ、車をリフトに上げただけだと、見えないね。
＞スプレー缶のウレタン入れちゃう
これは、中空鋼鉄のロアアームの中にウレタン入れたら、空洞共鳴音が無くなって、効果あったよ。
＞サスペンションアームとか
ブレーキローターのカバーとか
車体持ち上げたらレアルシルト一色で
ナイナイ、この辺に貼ってるのはダンプ用のゴム、貼ってる写真見ても分かるだろ？
＞想像しただけで笑っちゃう
まあ、理解出来ないモノに対してはそういう反応しか出来ないんだよね、分かるよ。

137 ：
>>132
ごめんね、その辺やるモチベーション無いのよ。

138 ：
>137
>みんなバネにピロピロ着けて満足しちゃったからな
なんて書いているから結構メジャーなのかと検索してもまったく出てこねー
やってるのも一人だけで自我自賛だったのかよ
ちょっとガッカリ
上げるモチベーションが無いんじゃなくて上げるほどの効果が無いから上げれないんじゃないのかな

139 ：
>>136
理解できたらお前と同類になっちゃうだろ笑え
俺にはそんな変な電波は飛んできてないから

140 ：
アホだの基地外だの言われてるが、やってる内容は狙い所の理屈は理解できるし、効果あるだろうと思える

が、見た目がアレすぎて俺はやれんｗ
別な手を使っておなじような効果を手に入れたいところだ

141 ：
>>138
この方式はね
この人が元祖で、それをより効果が出るように、俺が発展改良しただけなのよ。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax17.html#170318
この辺の静音ネタも、見てみると面白いよ。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax17.html#170228
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax17.html#170306

142 ：
>>139
分かるよ、理解できないから、根拠なくレッテル貼るしか出来ないんだよね。
>>140
受け入れられるかともかく、理屈は分かるよな。
見た目はともかく、コスパはかなり良いんだけどな。(笑)

143 ：
>141
これならTEINのスプリングサイレンサーラバーをスプリングの真ん中あたりに着けても効果あるんじゃね

144 ：
>>143
スプリングサイレンサーラバーって線間密着ノイズ防止用でしょ？
効果的には、くっついてるゴムに自由端があり、その先にマスがあることが重要なのよ。スプリングサイレンサーラバーには自由端もマスも無いよね。
>>141の山本式は自由端があるけどマスがゴムだから軽くて、吸収出来るエネルギーが低いから。
俺が改良してマスを重くしたんだよね。更にマスの重さを変えて共振周波数を変えることで
対応するロードノイズの周波数帯を広げてるわけ。

145 ：
>>140
あれで効果があると思えちゃうのか・・・
ご愁傷さま
来世はもうちょっとまとまな脳味噌で生まれてこられるよう
頑張ろう

146 ：
ここまで>>43
言われちゃう人>>50の
脳味噌って‥>>55
来世は物事をちゃんと理解出来る人間に生まれると良いね。
合掌

147 ：
あ、>>146はﾌﾞｰｲﾓ宛ね。

148 ：
基地がいに餌を与えるな

149 ：
静音の最初はサスペンションアームに制振材貼るところからやるのが分かりやすいかな？

150 ：
>144
スプリングの振動(残響)を減衰させるのが目的だから本来の使い方とは違うがスプリングサイレンサーでもスプリングに貼り付けるわけだから効果あるんじゃね
上のURLを読むと電車とかはスプリングにゴムのコーティングされて減衰させているみたいだし
ただ、コスパが悪いから別のやり方にしているだけのようだしさ

151 ：
>>150
効果があるか、無いかだとあると思うよ。
後はどの位の効果をどのように得るか、方法論の問題になるね。

152 ：
>>149
ロードノイズの静音はタイヤから始めるのが良いね、源流主義が大事。
静かなタイヤ履いてもの足りなかったら、足回りの振動を抑えて行くのは良いアプローチだと思うよ。

153 ：
>>152
レグノが一番静かなタイヤという認識でいい？

154 ：
レグノへ車種による
扁平はいたらレグノでもロードノイズはエコタイヤなみ
サイドが固いんだろうね
一般には軽い車にはdbのほうが柔らかくてロードノイズは静からしい
パターンノイズに関してはレグノはほぼ無音だけどね

155 ：
>>152
どうもありがとう
本当はタイヤからなんだろうけど、まだまだ溝が残ってて使い切りたくて。

156 ：
>>154
それでも1番静かなんじゃないの？
扁平のエコタイヤならもっと煩くならない？

157 ：
パターンノイズは静かだがコンフォートタイヤならどれもそれなりに静かなんだよ
でもロードノイズは車重との相性で変わると思う
車重のある車にはレグノはいいかもしれないが車重のない車種にはサイドが固く振動を吸収しきれていないから結果、結構うるさい
荒れた路面ならスタットレスのほうがマシじゃないかとさえ感じる

158 ：
スタッドレスは静かだね
ぐにゃぐにゃで止まらないけど
静音するならこれ

159 ：
ミシュランLCが最強だっての

160 ：
>>159
１サイズしか無いとか売る気あんのこのタイヤ

161 ：
面白いことやってるね
こういうのってみんなで試して効果が出るように改良していくのが楽しいんじゃないのか？
たいした金も掛からないように見えるし否定する人が存在する意味が分からん
>>141
そのURLはもしかして今日の得する一言だっけ？
数年見てないがそこのネタなら割と信用できそう

162 ：
馬鹿っぽい

163 ：
>>160
？

164 ：
>>155
分かるよ、俺も履き替えたPS4が余りにもロードノイズ五月蠅くて
買い替えるのも無駄だし、なんとかしたくて必死に出来る範囲のロードノイズ対策を3年位前に考えたのが始まりだから。
>>161
理解出来ないことは、レッテル貼りで排除つーのは、残念なアプローチだね。
そうそう今日トク、面白いよね。
ただ山本さんも、検証のツメが甘くて、文中のお寺の鐘のような音って言ってるけど
この音出してるのは、バネじゃなくて、実はディスクブレーキのバックプレートが共鳴して鳴ってるとか。
その辺を3年前にああでも無いこうでもないと色々やったのは、良い思い出ですなぁ。

165 ：
中古で買った程度の良い1.3lのコンパクトカーにT-UPの営業がエコピアって言う新品エコタイヤに替えてくれてた。
「いいタイヤに変え時ましたよ！」ってドヤ顔で...。
正直うるさいなこのタイヤ。ロードノイズが酷い。
抜かったわ...追い金払ってレグノにしてもらえばよかった。

166 ：
>>165
若干の燃費向上以外は誉める部分の無いタイヤだからね

167 ：
>>162
ぽくない、確実に馬鹿

168 ：
ビロビロゴム棒(笑)

169 ：
>>161
うーん、懐かしい

170 ：
>>169
っていうかこのページって今も続いてたのか！
2000年前後に更新終了したのかと思いこんでた

171 ：
>>170
結構見てた人いるのね。
個人がこういう工作とかするの面白いよね？

このページから、イロイロ良い刺激受けたよ。

172 ：
コンタクトZは正解見る前から予想ついてたな
今でも充電池買うとやってるわ

173 ：
初めまして。
タイヤハウスに吸音材を貼ろうと思っている初心者です。
雨で濡れても大丈夫な吸音材と言えば
やはりエプトシーラーでしょうか？
何かおすすめがあればご教授お願いします。

174 ：
>>173
エプトシーラーは雨に強いかもしれんが吸音効果有るのか疑問
ゼロとは言わんけど期待値の１／１０位にしかならんと思う
タイヤハウスの中のカバーを外さずに外側に貼るならエプトシーラー位しか選択肢無さそうだけど、
カバーの中にもっと密度のある発泡ゴムみたいな素材入れる方がいいんじゃないかね、施工難易度上がるけど
スプレー式のタイヤハウス吸音材はやめたほうが良い、効果ないし２〜３日めっちゃ臭くなる

175 ：
俺は吸音材はシンサレート突っ込んでいるけど、べつになんともない。

176 ：
>>174
レスありがとうございます。
タイヤハウスのインナーカバーは外して施工しようと思います。
発泡ゴム系の密度の高いほどロードノイズ等ノイズの抑制に効果があるのでしょうか？
>>175
ありがとうございます。
シンサレートで実際ロードノイズは抑えられていますか？もし効果があるなら視野に入れてみます。

177 ：
ｱﾙﾜｹﾈｴﾀﾞﾛ

178 ：
>>176
ちゃんと原理原則を押さえてやった方がいいよ。
タイヤハウスならロードノイズ対策だろうし、ロードノイズ対策なら、吸音より如何に振動を止めるかの制振をやったほうがいい。
よく足回りにやるゴム系のスプレーも、制振が目的だからね。
もちろん、俺のオススメはピロピロ4号だけど(笑)

179 ：
>>176
低速でのノイズは体感レベルで低下するね。ただ俺はフェンダーまで同時に入れたから、そこまで込みの感想になる。

180 ：
オススメはサスペンションにゴム棒をピロピロ
ブレーキローターカバーにレアルシルトをペタペタと
但し恥ずかしいからマトモな素人にはお薦めできない

181 ：
>>180
先生質問!
ブレーキローターカバーってブレーキ中しか交効無さそうなんだけど、実際はどんな感じですか？

182 ：
そんな細かい事を悩んでいたら
静音なんて出来ないんで
まずは貼ることが大切です！
ホイール外したり下から覗かれ時に
恥ずかしいなんてな通常の感性を
持ってたら静音なんて出来ないんです！

183 ：
スプリングにつけるのは振動(叩いた時に音叉のように響く音)を押さえる目的だからホームセンターで使えそうな径のチューブを買ってきてスプリングに巻き付けても効果あるぞ
サイレンサーラバーでも取り付け位置を考えれば効果はある

184 ：
まりもポンってロードノイズ低減を謳っているけど使っている人いたら感想を聞かせてほしい。

185 ：
>>184
そんなクソみたいな物をよくもまあ次から次と見つけてくるもんだと感心する

186 ：
とにかくロードノイズを減らしたいんだよ

187 ：
>>181
クルマによっては荒れた路面で共振するから、そういうクルマは効果あるよ。
タイヤ外してバックプレート硬い物で叩いてお寺の鐘っぽく鳴るなら
バックプレートの制振は効果あるよ。

188 ：
>>186
怪しいグッズはいろいろあるけど
ちゃんと効果が出るメカニズムの説明が無くて、理屈の無い商品
メカニズムが理解出来無い、納得出来ない物はダメだと思うよ。

189 ：
>>187
どうもありがとう
確認してやってみます

190 ：
>>189
釣られる馬鹿

191 ：
>>190
まっっっっっっっったく効果がない、というわけでもないぞ？
ただバックプレートの共振で発生する音エネルギーはあまりにも小さすぎて
わざわざ消してもほとんど意味がないだけで
車体のペラペラな鉄板でも跳ね返せるほどの微弱なものでしかない
そんなものをどうこうするまえにもっとすべき事が他にあるだろ？
というのが普通のまとまな人の考え方

192 ：
レス遅れてすみません。
>>178ありがとうございます。
制振はノイサスの制振シートを
満遍なく使っていこうと思います。
ピロピロ4号？は調べてもスプラトゥーンしか
出てこないのでよく分かりませんでした・・・
>>179ありがとうございます。
なるほど！フェンダーまでついでに一緒に
やると尚良いのですね。シンサレートは
隙間なく埋めたのでしょうか？

193 ：
>>192
ピロピロはこのスレをピロピロで検索

194 ：
ロードノイズは
タイヤ交換
タイヤハウスと底面にゴム系防錆剤処理
車内デッドニング
の順で効果あると思うが

195 ：
そんな感じだな。
ロードノイズに関しては車内での効果はかなり低い。

196 ：
だとしたら車内デッドニングする意味とは

197 ：
車内デッドニングは音漏れが激減するのと
雨音が減るのと、効果は薄いけどロードノイズや外部音が減る
一番効果高いのは冷暖房の利きが良くなる

198 ：
ハンドリングが劇的に改善ですよ！

199 ：
制振目的でピラーバーを入れたらハンドリングが...

200 ：
ピラーバー（笑）
あんなもん物干し竿くらいにしかならん
車体の剛性もあがらないし
バカしか買わない

201 ：
まだまだ手段は残されてるだろ
例えばドアスタビライザーとか

202 ：
軋み音対策でクラウンにドアスタビライザー付けたけど違いがわからなかった

203 ：
>>202
信じる心が足りないんだよ

204 ：
応急の自転車パンク用の二酸化炭素を車のタイヤに入れたら空気より質量があがって伝わる音が低くならないかなぁ

205 ：
>>204
普段タイヤに何を入れてるんだい？

206 ：
>>204
面白いアイデアだけど、気柱共鳴音の低減を狙うなら、逆方向にするのが必要で
空気より軽いガスを使って、音速を上げて、共鳴周波数を上げる方向が良いと思う。
その考えに基づけば、ヘリウムとかがベストだけど、物理的には窒素の質量は軽いから、ほんの少しは効果があるんだね。

207 ：
ピロピロ君が降臨しちまったぞどうすんだよオイ

208 ：
一時期まともな教育を受けてない馬鹿の間で
タイヤに窒素充填って流行ったよな
タイヤに最初から入ってる空気を出来るだけ薄めるために
窒素を何回も出し入れすると効果的！みたいは
戯れ言にも簡単に騙される馬鹿もいた

209 ：
空気の8割は窒素だって知らなかったのか

210 ：
もうタイヤに水でも詰めとけ。

211 ：
はい

212 ：
>>208
窒素充填にも、完全ドライエアを入れられるというメリットがあるんだよ。
アホには、理解出来無いんだろうね。

213 ：
＞205
ヘリウムだと伝わる音が高くなってより聞こえやすくなるんじゃない？
同じ音圧でも低い音のほうが感じにくいよね

214 ：
>>213
気柱共鳴音って200Hz以下に共鳴周波数があるから、そこから共鳴する周波数が高くなるほうに、遷移させた方が気柱共鳴音は小さくなる理屈。
もっともヘリウムだと普通のタイヤではすぐに抜けてしまうから実用性はゼロだけどね。
でも、自転車のロードレーサーでは軽量化の為にヘリウム入れてる例はあるらしいね。

215 ：
>>212
>物理的には窒素の質量は軽いから、ほんの少しは効果があるんだね
ゴム棒ピロピロさせてると
物忘れも激しいらしいな(笑)

216 ：
>>215
意味が分からん。

217 ：
>>215
どうやら意味はしっかり伝わったらしいゾ

218 ：
完全にオカルトスレだな(笑)

219 ：
窒素充填はかのエド・チャイナが湿度がほぼゼロなのがハイパフォーマンスタイヤには良いといってたので少し考える
まあ普通の使用にはどっちにしても意味ないってことだが

220 ：
静音はある程度まで行けば後は塵積だから可能性のあることは検討する価値はあるよな

221 ：
>>220
ンだな。
いろんな人の発想が楽しいね。

222 ：
ホイールが鉄とアルミで違いは出るのかな？？

223 ：
発送を超えた妄想だらけじゃん

224 ：
>>222
アルミの方が内部減衰が高いから
NVHがマイルドになる効果はあると思う。

225 ：
素材の差よりも製造精度の方が差が大きそう。

226 ：
「木を見て森を見ず」の典型例
つうかここで得意げにあれこれ語ってるやつはみなコレ
森を描こうとしているのに木の話ばかり、酷いのになると枝や葉っぱの話しかしていない
そして木や枝の話がいくら集まっても森の絵にはならない
だからこのスレからは何も生まれない
今の現状を見ればわかると思うが

227 ：
>>226
これは逆で木が集まって森になるんだよ
大まかな静音化はメーカーがやってるから
そこにコストや手間が掛かるからやらなかった事を
自分でやりその情報を共有する
もちろん趣旨選択は自己責任で

228 ：
さっそくアレな人が湧いてきたよ（笑）
付け加えておくが、ここで語られている「木」や「葉っぱ」の話は、残念ながらまったく正しくない
正しく描かれていない木や葉っぱが何千枚集まっても正しい森の絵にはならないし
そもそも森を描くというのは、枝や葉っぱを描くこととは異なる
どれほど緻密に葉っぱを描こうが森の絵として良い物になるわけではない
アレな人にはそれすら理解できないようだが

229 ：
そもそも正しい森の絵ってなんなの？ピカソにはピカソのゴッホにはゴッホの森の絵の書き方があるように
人それぞれだと思うけど
自分で選択出来ない人には何しても無駄じゃない？
そしてあなたはなぜ何のためにこのスレを見てるの？

230 ：
落ち葉じゃね？
もしくは枯れ木

231 ：
大雑把な森の絵は既にできているんだよ
だけど仕上がりに納得がいかないから細部の枝や葉っぱを詰めて仕上げているんじゃないかな
そもそもあなたのいう森の絵ってなんなんだ
それこそ漠然としすぎじゃない

232 ：
>>228
さて、風呂敷を大きく広げたのは良いが、ちゃんと後始末つけようね、老害マウントおじさん。
まずは森の話からね〜。

233 ：
完全に頭おかしい

234 ：
>>228
> どれほど緻密に葉っぱを描こうが森の絵として良い物になるわけではない
例えそうだったとしても、そこに気が付いて、ではどうすればいいのか
と考えて試行錯誤しつつ前進し続けるのが趣味というものだ
最近のキッズは最初から正解でないと許容できないようで困る

235 ：
>>228
マウントとって気持ち良いかい？
オナニー老害おじさん

236 ：
老害？キッズだろ

237 ：
いつものプーイモw
絶対に具体的な事を言わないいつものスタイル

238 ：
勝手にNGになってくれるから助かる

239 ：
車の乗り心地が良くなったなと思ってたらタイヤの高気圧が下がってた。

240 ：
>>239
寒くなると、特にタイヤの空気圧下がるから、そうなるよね。

241 ：
スピーカー交換とドアのデッドニングをショップに頼んだら、高速走行時のロードノイズが軽減してた。
結構効果あるんだなぁ。

242 ：
ロードノイズではない別の騒音をロードノイズだと勘違いして、ロードノイズが低減したと思っているだけだろう

243 ：
そうかもね
まあでも静かになって結果オーライ

244 ：
>>243
タイヤのパターンノイズがメインで
荒れた路面でも静かになったなら、ロードノイズの透過音が減ったんでしょ。

245 ：
>>244
そうかも
高速がやたら楽だったから。
結構効果あったわ。

246 ：
>>245
静音は効果出ると楽しいよね。
その試行錯誤が面白い。

247 ：
車内やタイヤハウスの一般的なことはほとんどのことをやってあるから
あとはサスとか直接振動を伝えてる足まわりのパーツに手を加えるしかないと思ってるんだけどノウハウが無い。
1から読んでみてピロピロっていうのに興味があるんだけど画像とかないのかな？

248 ：
このスレ滅多に見ないから間違ってるかもしれないけれど
>>141の1つ目のリンク先にあるやつではないかなと思う

249 ：
>>247
ピロピロはコレ、一応挙げとく。
https://i.imgur.com/HrfqhpO.jpg

250 ：
>>249
ああ、スプリングにぐるぐる巻き付けてくのかと思ったらこういうのなのねｗ
ありがとう
手で持ったり口で咥えたりするフィットネス器具にこんなやつあるね。
横方向で同じ働きをするものと言えば高層ビルの上にある振動を反対側に逃がす重りみたいな。
理屈の上では正しいんだろうけど
速度やタイヤや路面によってスプリングの振動は変動するだろうし
共振したら振動が倍増しそうなのをどうやって調整するんだろう。
そうとうなトライアンドエラーを繰り返さないと成果が出なさそうだけど。
あと気になるのは屋外のタイラップとか経年劣化で簡単に割れるから、定期的にメンテしないとその重り？を道路の真ん中に落とすことになるよね。

251 ：
ワロタ
見た目気にして！

252 ：
>>249
見るたびに笑いが止まらなくなるからそれ貼るのヤメレｗｗｗ

253 ：
>>249
まあでも多少は震動を逃がせるんじゃないが
面白いアイデアだね。

254 ：
見えないところだから自分は気にならないなぁ
大事なのは効果があるかだけど、低音まで録れるマイクで走行時の比較動画でも出さないとまぁ見た目でバカにする人も出るよね。
本家？のサイトの方では自転車のチューブを縛ってたけど、そんなもの手持ちに無いし、余ってるドアモールの切れ端じゃ硬すぎるし、なんかいい素材ないかな

255 ：
>>254
ホームセンター行けば有りそう

256 ：
>>251や>>252はスプリングがむき出しの車に乗ってんのかな
何に乗ってるの？羨ましい
俺もそうだし皆もそうだと思うが
ピロピロつけても誰からも見えない車だわ

257 ：
はぁ？あんなもん見えていようが見えていまいが笑うに決まってんじゃん
東日本大震災クラスの津波が目前まで迫った状態で土嚢を3段ぽっち積んで「これで安心、どや(ｷﾘｯ」てピースサインしてたら笑うしかない
同じことだ
よーしﾊﾟﾊﾟは4段つんじゃうぞー←これがお前ら

258 ：
>>256
そこまで行く前に、俺の静音化終わるから

259 ：
それを言ったら遮音シートをフロア全面に敷くことも土嚢1段でしかないよね
エネルギーの大きなロードノイズを除外するのなら、静音化なんて既に情報に溢れたありふれたこと(天井の雨音、タイヤハウスの砂・水しぶき)しかできないのだからこんなスレを見る必要なんてない
なのに過疎スレに書き込んですぐレス付けるとか地縛霊すぎて気持ち悪い
混浴風呂に毎日何時間も入って獲物待ってるエロボケ老人みたいで気持ち悪い

260 ：
遮音シートをフロアに敷く！？
たしかに遮音シートをフロアに敷くなどという愚行はピロピロと五十歩百歩だろうな
それでもピロピロよりは遥かにマシだとは思うが、それにしても敷くはないわ
あまりにも無知すぎる
ひどいな

261 ：
ピロピロをスプリング1本に5段くらい装着するわ！(笑)

262 ：
過去スレ見るとこの偏屈老人ずーっと粘着してるんだね
しょーもない人生

263 ：
まあ仕方ない孤独なんだろう。

264 ：
コロナがブーイモをデッドしてくれるのことを祈る

265 ：
>>250
＞理屈の上では正しいんだろうど
速度やタイヤや路面によってスプリングの振動は変動するだろうし
共振したら振動が倍増しそうなのをどうやって調整するんだろう。
コレはロードノイズに絞って大体共振点を100〜200Hzで作ってある
＞そうとうなトライアンドエラーを繰り返さないと成果が出なさそうだけど。
今回は1回位変えて気になる所を出なくしたレベル。
色気を出して共振周波数を100以下を含むよう設定したら、高速走行時にシミーッポイ振動が出たから、100-200Hzに戻した位。
ピロピロは既に3年前からやってて
足回りのリフレッシュ時に撤去されちゃって、ロードノイズ増えたから再設定したかたち。
＞あと気になるのは屋外のタイラップとか経年劣化で簡単に割れるから
前回は屋外用の黒いのを3年使ったけど問題無し、紫外線が当たらないのが良いんだろね。
>>254
＞余ってるドアモールの切れ端じゃ硬すぎるし、なんかいい素材ないかな
俺が作ってるのはエーモンの静音計画2652　風切り音防止モール ドア用。

266 ：
＞大体共振点を100〜200Hzで作って
ゴムモールの切れ端を特定周波数帯の制振に効くように長さどうやって決めてるの？

267 ：
>>266
ゴムの中にウエイトが入ってる、そのウエイトで調整してるが？

268 ：
>>267
1回の交換、というか実質最初の一発で効果の出る重さを当てているっぽいけど、
どういう計算したの？

269 ：
さあ楽しくなってまいりました

270 ：
>>268
計算よりも勘と経験重視では？
> 「　今　回　は　」1回位変えて
って言ってるし
実質で言うなら最初の一発どころか恐らく何十回目とかだろう

271 ：
バネにゴム巻きつけて共振を防ぐのか
面白そう　何gぐらいが最適？
やってみてデータ取ってみるよ

272 ：
(*ﾟ∀ﾟ)アハハハ、勘と経験ｗｗｗ
面白すぎますよ先生？

273 ：
あれだよね
君は日本語をよく理解できない系だよね

274 ：
車内でっどにんぐ

275 ：
過走行80ヴォクシーハイブリッドを50万で買ったんですが、前のタントよりうるさくて
貧乏人にぴったりな格安簡単静音は何すればいいですか？

276 ：
タントより五月蝿いならタイヤ交換

277 ：
>265
真面目な話何gぐらい？
つける場所は真ん中でいいと思うんだけど

278 ：
なんか、盛り上がってていいね。(笑)
3年前に一応計算はした、片持ち梁の横振動の共振周波数からウエイト重さを求めた。
パラメータは梁長と共振周波数、振動の次数をパラメータに振って、エクセルでいろんな組み合わせでウエイト重さを求めた。
でも、結局、ゴムのヤング係数の振れ幅が大きいのと、ウエイトはステンねじ使ってて、ピッタリ合わないから
試行錯誤のベースを決めるくらいにしか使えない。3年前は試行錯誤をそれなりにやってる。
今回の1発目は梁長を伸ばして、100Hz以下の減衰を狙ったら、シミーっぽい振動が出たので、梁長を実績のある長さに戻して、
梁の長さを左右で変えて、共振周波数を２つ持たせたのがポイント。

279 ：
>>277
昔計算したエクセルの結果だと
エーモンの静音計画2651=4951　風切り音防止モール ドア用。を使った場合
梁長10cm、ウエイト13g、2次で　200Hzに共振
梁長5cm、ウエイト10g、1次で
100Hzに共振
合ってるかどうかは知らん(笑)。

280 ：
サンクス
俺にゃそんな計算はできんから、10から始めて20ぐらいまで試してみます

281 ：
>>280
もう一個教えてください
体感で何が変わった？
おれがでーたとるとしたら何がおすすめ？

282 ：
>>281
ロードノイズの減少と
ハンドル振動の減少かな。
データとるなら、スマホアプリの
Spectroidとかでスペアナ取ると良いと思う。
計測場所は路面の荒れた場所が良いね。

283 ：
アンチが発狂しそうな流れだけど、個人的には結果が楽しみだ、期待してるぞ

284 ：
結局デタラメな話しか出てないけどｗ
グチャグチャ書いたりしたけど要点は?勘と経験?しか書いてない
結果の検証はよりにもよってスマホアプリでスペアナ
それでドヤ顔
もうね、アホかと、バカかと
いや、俺は何も困らんからぜひそのまま続けてくれ
当分笑えそうなんでその調子で頼む

285 ：
おー面白そーじゃないか
比較なんかスマホアプリで十分だよ
違いがでていることが視覚的にわかるわけだから
できたらyoutubeに上げてくれよ
で >284 は何かするのか？

286 ：
ん？
実際に効果が出るかでないかやってみないとわからんけど変化が出てもおかしくないと思うぞ。
レーザーウェルディングだったか構造用接着剤だかだって計器では測定できないけど体感ではあきらかな違いがあるので、偉い人を実際に車に乗せて説得したって話もあったはず。違いを数値化するってすごく難しいんだよ。
マスバランサーで共振を抑えるのがどれだけ効くことがあるのか、零戦の開発でも勉強すりゃあいんじゃないの？

287 ：
御託はいいから続けろよ
ぜひその調子でもっと笑わせてくれ
続けろと言われて何がご不満だ？
もっと戯言聞かせてくれや

288 ：
結局反論はできないんだなw

289 ：
反論の余地というのは、まともな論がまずあってそれに対して行うものだ
戯言に対する反論など聞いたこともない
どこまでアホだよこいつ

290 ：
これ材質的に結構な剛性があった方がいいよな。
両端に10ー20くらいのウエイトか。
難しいな。

291 ：
>>289
共振が抑えられるだろ。
固有振動数がずらせることがわかるよな。
それが効果あるかどうかはわからんが、そういう理屈に反論できないだろう？高校で物理やった？
頭悪くてわからんかったか？

292 ：
トヨタが純正採用しているダイナックダンパーだかなんかも、ボディの共振を抑えるものだろ？
ダンパーで抑えるのか、ウエイトで周波数ずらすのかの違いだと思うぞ。

293 ：
だから御託はいらんからやってみせろや
効果と呼べるほどの効果が出せるもんならぜひ商品化してくれや
絵に描いた戯言はいらんのよ
グチャグチャいわずにやってみせろ
グチャグチャいわずにやってみせろ
グチャグチャいわずにやってみせろ

294 ：
なるほどw
結局理屈がわからんのねw

295 ：
お前はさっき
まともな論
と言ったが、論ができないと今度は実践を出せというのだなw
頭悪いだろお前w

296 ：
理屈がわからんと
絵に描いた餅と評する
愚民だなw

297 ：
エセ科学やオカルトってごちゃごちゃぬかすばっかでちっとも結果を示さない
まんまこいつと同じ
”効果がある”と主張するのであれば、理屈はどうでもいいから
誰にでも検証可能な方法で、その”効果”とやらを立証してみせればいい
負け犬の遠吠えはもうお腹いっぱいだから、とっととやれや

298 ：
理屈が理解できないんだな。
理屈がわからないと実践しろってお前w
学がないと人生辛いか？ん？

299 ：
普通はなんでもやってみる前にまず検討するんだよ。
まずやってみせろなんて、おまえ町工場かなんかで働いてんだろ？

300 ：
>>285
何をするって
粘着するんじゃない？

301 ：
画像？そんないくらでも捏造できるものになんの意味が？
第三者に検証可能な形で立証しなけりゃなんの意味もない
どこまでアホなんだよ、底なしか？
なあ？

302 ：
>293
実際にやってる写真まであげて効果があるよって薦めてくれている
それを参考に実践して効果があるか検証したい、データを取るっている
で、あなたはデタラメだとかごちゃごちゃ言って結局何もしない
そもそも何もしないのに何を根拠にデタラメだと言っているんだろう

303 ：
>>282
マスダンパーとしてヒステリシスロスの大きいゴムみたいな物をバネにくっつけるだけで共振は減るんじゃないかなぁ。
デッドニングの時に使うレジェトレックスと同じ理屈で。

304 ：
>>282
Spectroidとかそれ系のアプリ、
低域の精度低すぎない？

305 ：
>>304
どの辺から？
効果を数字で出したいけど、けっきょく体感で評価にならざるを得ないかもね。

306 ：
>>304
アプリと言うよりスマホ内蔵マイクの性能の問題じゃ？

307 ：
スマホのマイクは人間の音声に特化してチューニングしてあるから元々この手の計測には向いてない
そのうえダイナミックにノイズキャンセリングかましたりさまざまな加工が入ってる
こういう計測ではほとんど役立たずと言っていい
そんなことすら分かってないような低レベルなお方が、まさかマスダンパー云々なんて言ってないよね？

308 ：
で、町工場くんは理解できたの？

309 ：
何だか盛り上がってるんで、付けた感想を書いてみる。
車はオリジナルの人と同じ30プリウスで、それなりに静音対策した状態ね。
まず、エンジンが止まってるときは、助手席でも分かる程度には効果がある。
エンジン掛かってるときは、運転してると効果があるかも？ってくらいかな。
この効果ってのが、ロードノイズ＝音が減るんじゃなくて、体に伝わる細かい振動が減るような印象なんだけど、
結果として音も小さくなったようにも感じる。
そして、滑らかな路面ほど効果が大きくて、荒れた路面だと効果は感じ難い程度。
例えばだけど、今までサーっと走ってたのがスーっと、ザーっと走ってたのはザーのままな感じ。
そんな感じなんで、エンジンが止まるHV車やエンジン振動の小さい車でないと、効果は出にくいかなとは思う。
もちろん、付け方を変えればもっと効果が出るかも知れないけど。
で、自分も当初は8割がた懐疑的で、確かにバネを叩いたときの残響音は減ったけど車内で感じるか？って思いながら
付けたんで否定する人の気持ちも分かるけど、バネにゴムを結ぶだけだから取り合えず試せばと思うけどなあ。
ただ、ゴムの片持ち梁で重りを付けて共振周波数をってのは？？？

310 ：
あんなもん浸けてなにか変化を感じ取れる人は
SEV付けたらきっとスゴイと思うぜｗ
プラセボテスターとしてはちょうどいいかもな

311 ：
録音するならICレコーダーなりマイク繋げたノーパソやカメラなり持ち込こんだほうがいいね
>>309
細かい振動にしか効かないってことは
感覚的にはバネ全体にゴムスプレーしても同じっぽい？

312 ：
>>305
ごめん、別のアプリと勘違いしてた（以前、Advanced Spectrum Analyzer PROというのを使っていて不満があった）
PCスピーカーでピンクノイズ再生してSpectroidで試してみたら、意外と低域（60-100Hzくらい）も測れてそうだった
それより低い帯域は試したことないからわからないけど

313 ：
>>307
マイクで拾った後のデータを処理してるだけじゃないの？
アプリが受け取るデータは生のデータじゃないの？

314 ：
>>313
機種によって細かな誓いはあるが
基本的にはアプリケーションが介入できないレベルで加工が入ってる
バイパスはできない
こんなん常識レベルのお話で、静音本気でやってて知らないやつはいない
お前ら根本的に無知すぎなんだよ
だからエセにすぐひっかかる

315 ：
まあ前後での差が測れるのならスマホだろうがなんだろうが十分だね

316 ：
で、理解できたの？
町工場くん？

317 ：
静音本気でやってるんだw

すげえw

318 ：
>>311
全く分かんないけど、余り効果的には思えないけど・・・

319 ：
>>309
プリウスでやったんですね。
インプレの内容は非常に納得出来ますね。
荒れた路面で余り効果が無いなら、是非ディスクブレーキのバックプレートを制振してみて下さい。
私はバックプレートの周囲のフチの部分にエーモンの静音計画の2650を巻いています。>>249の写真にもちょっと写ってますね。
荒れた路面でバックプレートが共振するので効果が出ますよ。
>>312
前後比較するにはスマホアプリでも十分使えると思いますよ。
絶対値を計測する訳じゃないので。
騒音計だと帯域全部丸められちゃうから面白く無いんですよね。

320 ：
完璧なオカルトスレになったな

321 ：
スプリングの共振が抑えられてデッドになるのは動画で出てるじゃん
どこがオカルト？
それの効果を実測測定しようとしているのだよ。
思いついたら即実践の町工場くんにはわかんないのかw

322 ：
>311
スプリングにゴムの塗膜で制震するのは電車とかでは使われているよね
コストの関係で車では使われてないのかな

323 ：
>>322
コストに見合う性能が得られないか、
もしくは長期の使用で(15年とか)経年劣化で硬くなってヒビが入ったりしたらスプリング交換みたいなことになっちゃうからかな？

ロードノイズ対策なら、一番はこんなところより、ブッシュ類を潰れていない新品に交換する事なんだろうけど工賃がね…

324 ：
極小のゴムチップ入りの防錆材みたいなのを
車体下側とタイヤハウスに吹き付ける施工がいいらしいんだが
近所に施工業者もデモカーみたいなのも無い

325 ：
ノックスドールは言ったら何処でもやってくれると思うが

326 ：
>>314
どうもありがとう
口は悪いが良い人だね

327 ：
>>324
ゴム塗料？
やったことあるけど、年数経ったらパキパキと崩れ落ちた

328 ：
チューブってのが高層ビルの屋上に取り付けられているダンパーみたいな役割を本当にしてくれるなら興味あるけど、10cmとか適当に切って付けても絶対に意味ないよね
計算も難しいからいろんな長さで何度も測定しながら試さないと
だったら素人は高層ビルの下に取り付けられている積層ゴムみたいな効果を期待してスプリングにブチルテープ巻いちゃった方が早いよね
それだと200Hz付近をピンポイントで強力に制振とか無理だけど、電車でも使われてるんだから確実に効果はあるわけで

329 ：
積層ゴムは例として間違ってた

330 ：
ゴムのヒステリシスだけで高エネルギーの固体振動をどこまで抑えられるのかな。

331 ：
>>328
> スプリングにブチルテープ巻いちゃった方が早いよね
そうじゃない
スプリングにブチルテープ巻いちゃった方が早いと思ったので試してみました
結果xxxxxでした
こういうのが期待されてんだぞ

332 ：
過走行80ヴォクシーハイブリッドを50万で買ったんですが、前のタントよりうるさくて
貧乏人にぴったりな格安簡単静音は何すればいいですか？
アホンダラァ

333 ：
大学入試かな

334 ：
>>332
タイヤを静かなのに替える。

335 ：
タイヤの空気圧確認を

336 ：
>>335
低いとうるさくなるの？
逆に高いとまずいとか？
規定が一番いいのかな

337 ：
こりゃGWは静音だな。

338 ：
>>336
低めの方が静か
高めだと突き上げを感じるようになる

339 ：
乗り心地の話なのか騒音の話なのか振動の話なのか

340 ：
・・・基本的にはエア圧は高めのほうが静かになる
ここの連中はどこまでアホなんだ、マジで
なぜ真逆のことばかり書くのだ？
わざとか？そうなのか？

341 ：
真空なら音を伝えないんじゃないか？

342 ：
空気圧が低ければ真空に近くなるわけか!!

343 ：
空気圧は低めの方が静かになる
試してみればいい
路面とのあたりが柔らかくなって音が低くなる

344 ：
空気圧が低い　グリップ上昇　乗り心地が良くなる
空気圧が高い　静かになる　燃費が良くなる

345 ：
特に荒くもない路面で、少し低めのグワングワン音がするんだけどなんだろう？
パターンノイズや荒い路面のロードノイズとは違った感じで、あえて言うならスタッドレスでする音に似ているかなあって音。

346 ：
■内閣総理大臣専用車アベノセンチュリー
http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/seiji/1587833111/

347 ：
数年前タイヤハウスとフロア下にシリコンシーラント塗りたくった

348 ：
>>347
どうだった？

349 ：
>>345
基本的にその音はアジアンタイヤ特有のパターンノイズなんだけどね。

350 ：
>>348
一応効果はある

351 ：
コイルにレジェトレックスを巻くのは効果あるのか？

352 ：
>>345
アルミに替えたばっかりかな？
鉄っちんに戻せ、音消えるから

353 ：
>>352
鉄の方が良いのは重さ？材質？

354 ：
>>345
わんちゃんハブベアリングかもしれないよ

355 ：
数年前に買ったブチルテープを見てみたらだいぶ硬くなって薄いゴムの板みたいな感じになってた
買った当時はちょっと触るとすぐあちこちにベタベタと黒いのが付いちゃって困ったくらいだったのに。
車に張り付けたやつも振動を吸収するような効果が数年で激減してるどころか最悪剥がれてるんだろうなぁ

356 ：
材料はブチルテープのみで、静音できますか？

357 ：
>>356
振動はそこそこ抑えられるけど、表面のシート剥がれたら
他の所にくっついたりホコリ付きまくったりで、ろくな事に成らんぞ
大人しく既製品買った方が、効果も出るし余計な手間が少ない

358 ：
シリコンシーラントがコスト安い上に防音防振能力持ってるからいい

359 ：
レジェトレックスは貼り付け作業時にシートやら内装に黒い物あちこち付いてしまって最悪だな
まぁ俺が取り扱いにもっと気を付ければ良かったんだけど
マジでシートについてしまったら取れねえ

360 ：
シート取らずにやったのか…

361 ：
タイヤハウスに、コードを通すためと思われる穴が開いてるけど、塞いだ方が静になるのかな？

362 ：
それ俺も考えた事ある

363 ：
近くない？渋滞明けで速度出せる状況下になって前にトラックが居るの見えてるでしょうに
https://i.imgur.com/3WLuOWx.jpg

364 ：
あんまり変わらんよね

365 ：
軽ワゴンに天井にレアルシルと張り付けるけど
1.5枚じゃあ少なすぎですかね？
シンサレートは全面に貼りますが

366 ：
オマエニハそれでいいよ

367 ：
>>365
車を変えるべきですね

368 ：2020/05/08
それよりシーリングを施工するのが大切なんだけどな

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