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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part58
- 1 ：2018/08/03 〜 最終レス ：2018/09/03
-
前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part57
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1528673022/
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- 2 ：
- 【参考】
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に
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のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。
- 3 ：
- >>1乙
さて、ここ1〜2か月前後で発売された＆される車の不人気車候補は何だろう。
クライティPHEVとCR-Vは間違いないと思うが。カローラスポーツのiMTはウケるのか気になるが。
- 4 ：
- 軽を少し大きくしただけの車が嫌なら
普通車を少し小さくしただけの軽に乗れば良いと思うの
- 5 ：
- 軽を少し大きくしただけの軽はもっと嫌
- 6 ：
- >>4
N360のことか
- 7 ：
- てか、ラグビー大会とオリンピック終了後の記念ナンバーはどんな立ち位置になるのかね？
軽のとか、ナンバー盗難の標的になりそうだが
- 8 ：
- >>7
特にレア物ってわけでもないから、リスク背負って盗むほどのもんかって気が。
レア度で言ったら小板の方がレアだが、コレクターが盗むとか聞いたことも無い。
- 9 ：
- ラグビー・五輪終了後に軽自動車は白ナンバーに変更が出来ない
って事になればレア度は高まるかな？
中古車販売で希少な白ナンバーの軽自動車
って感じでプレミアがついたりして
- 10 ：
- >>9
そうじゃなくて、レア度が高まったら盗難リスク高まるなら、小板ナンバーなんか盗難多発してるはずでしょ？でもそんなことは無いわけで。
- 11 ：
- >>9
ナンバー継続しなきゃ黄色に戻るでしょ
- 12 ：
- >>9
今のオリンピックナンバーは法改正で図柄入りナンバープレートが寄付金付きで
発行OKになったからだけど、元は地域、観光振興が目的の法律だから
地域によっては新たに白ベースデザインのナンバーが発行されたりするかもね？
下手したら変な図柄や色のナンバープレートが発行しかねないけど。
- 13 ：
- 盗まれたナンバーって犯罪当日に一日使って使い捨てるんじゃないの
番号や絵柄は何でもいいんだと思う
- 14 ：
- >>13
なにかの犯行に使う車ばかりではなく
抹消車や盗難車を車検通ってる風に見せかけるといった用途もある
この場合ナンバーが変わる方が不自然なので付けっぱになる
- 15 ：
- 各都道府県市町村のヘンテコ絵柄ナンバーがアップをはじめています
- 16 ：
- 原付の世界は自由だね
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/designnumber/dn-13/
- 17 ：
- 「･999」はよく盗まれたと聞いた事がある
- 18 ：
- そんなナンバーを付けた車を見つけるのは大変そうだけどな
- 19 ：
- トヨタのセラデブサイクが乗ってたな
- 20 ：
- スバル販売員に聞いたが
ジャスティ 不人気と言うかイラナイ子扱い
1500cc以下の車が欲しい
正確に言うと
売れる1500ccの車が欲しい。
トレジアはマシだったかなぁ
スライドだだから売れるかと思ったけどダメだった
etc
- 21 ：
- >>20
初代ジャスティを最後に自主開発をあきらめたし、もう直列エンジンの生産能力も無いからあきらめろとしか…
要はアクアを売りたいんだろうけど、スバルで買う理由がある車じゃない限りは何でも一緒よ。
- 22 ：
- 時期アクアがTNGA化したらインプレッサの立場が危ういような
- 23 ：
- >>22
TENGA化って…赤・銀のしま模様か？
- 24 ：
- >>21
初代インプレッサの開発時に挫折した1.5リッター直4の開発が成功してたら2代目ジャスティも陽の目見ただろうな
- 25 ：
- どうせ大手には敵わないんだから2気筒とってツインエアみたいなのにしたら良いのに
- 26 ：
- >>20
DEXやトレジアもそうだけど、スバルでわざわざあの手の小型車を買う人がいるとは思えない。
2台目需要というのなら、スバルを選ぶような層はアクアとかフィットハイブリッドなんかを選ぶと思う。
スバルディーラーが一番欲しいのはヴォクシーのOEM車だろうよ。
- 27 ：
- それこそスバルで7人乗りミニバン買う奴いるのか？
- 28 ：
- ジャスティは初代からいらない子だけど@元スバルディーラー営業
- 29 ：
- 一家でスバル、マツダってとこあるからなあ
三菱ならデリカがあるけど
- 30 ：
- マツダのペルソナ
あの内装でセンティアなら完璧だったのに
- 31 ：
- 昔、日産ースバルが提携していたころは
日産の普通車、スバルの軽自動車（vivio)を買う人（家族）は少なからずいたんだけどね
トヨタグループと言う事で
マツダのデミオをＯＥＭ供給してもらったら？
って思ったけど
スバリストはマツコネに拒否反応を起こして、売れないだろうな
- 32 ：
- >>30
センティアの内装は実物は悪くなかったんだけど、如何せん写真写りが悪すぎた。
ユノースコスモみたいな内装なら神ってた。
- 33 ：
- なんだその昔の2ちゃんみないな呼び方は
- 34 ：
- ランティス クーペ
大鳥居カッケー！
- 35 ：
- >>34
フォードシエラの真似っこ
まぁそれでも素のままでも格好良いとは思う
っていうか全体的に見てもマツダは昔から日本車の中では一番デザイン好きだな
- 36 ：
- 間違いエスコートだった
- 37 ：
- スバルは日産と提携してたころにマーチをOEMで売る予定とかなかったのかな
- 38 ：
- >>36
シエラでも間違ってないよ。
むしろあのウイングはこちらが先。
- 39 ：
- >>31
マツコネ以前に、スバリストがOEM車を買うのか疑問なんだが
- 40 ：
- >>37
調べるとスバルで日産パルサーを委託生産してた関係からK11マーチを共同開発もしくはOEMしてもらうのを模索してた時期はあったようで
しかしながらレガシィのヒットとインプレッサ開発に集中するという事でお流れになったみたい
- 41 ：
- もし日産スバル提携が継続してたら、スバルの軽は生き残って日産にOEMしてたんだろうなー
10年以上乗ってるプレオの替えがなくて困ってる
4独4気筒でこそスバルの軽なのに
- 42 ：
- スバリストw
- 43 ：
- スバラー
- 44 ：
- スバラ式世界
- 45 ：
- 素晴裸Seaホテル
- 46 ：
- 他に乗る車は無し〜
さらばスバルよ〜
- 47 ：
- >>34
昨日走ってるの見た。
マツダスピードだっけ？
あのウイング？スポイラー？は見るだけでテンション上がるな！
- 48 ：
- >>44
対談番組 すばらしき仲間
日曜日夜10時放送
提供:本田技研工業
- 49 ：
- >>48
30秒CM録画してたわ
- 50 ：
- >>35
は？
シエラは関係ないだろ
ランティスクーペは、アウディA4がデザインの参考にしたんだよな
- 51 ：
- >>50
「大鳥居」と書いてるんだから、リアスポイラー限定の話をしてると理解しろよ…
- 52 ：
- >>41
三菱が「もう軽商用車の需要が無い…」ってミニキャブの生産やめる時も引き止めなかったから、
売れてないのに生産設備の維持だけ負担が大きいスバルの軽自動車は、誰が見てもあのまま生産させるのは無理。
仮に日産が三菱じゃなくスバルと合弁会社作ってたら、やっぱり軽の生産設備を潰して新型シルビア/BRZを作ってたと思われる。
- 53 ：
- >>41
普通にN-BOXのターボにしたら？
- 54 ：
- >>41
もう今の厳しい燃費規制がある限り、4気筒の軽は無理でしょ。
どこのメーカーもどれだけフリクションロスを削って
燃費を稼ぐかで精一杯だし。
軽もそのうち原付みたいに、排ガス規制や燃費規制で
内燃機関じゃコスト的に無理って言われる時代が先に来そう。
- 55 ：
- 燃費規制って何？
- 56 ：
- cafe規制それの日本版導入されたときの話だろ
2020年だっけ？
- 57 ：
- >>54
燃費規制というか、コスト面から4気筒が無理ってだけよ。他メーカーは3気筒との作り分けを嫌って統一したようなもんだし。
そしてスバルは4気筒しか作ってなかったから作り分けはしてなかったが、じゃあ他社のように高効率エンジンを作れるかと言えば
開発余力も無く、古いEN07をひたすら使い続けるしか無かった。
四輪独立懸架もそうだが、「スバル独特」とか言われて褒められてる部分って、実際には「それしか作れないから仕方ない」だけだからね。
コストもへったくれも無い、メーカーから見た製品としては最悪。だから無くなったのは当たり前。
- 58 ：
- >>57
水平対向エンジンもそんな感じで作り続けてるようなもんだしな
- 59 ：
- >>58
新規開発能力の欠如で車種減ってくっていう「いすゞ化」が急速に進んでるからね。
コンパクトカーもミニバンもSUVも無いって時点で詰んでるし、電動4WDならともかく機械式4WDにも先が無いからシンメトリカルAWDにも意味が無い。
20年後には敷地と建屋を使うだけで、トヨタ東日本の一部になってるんじゃないかな。
- 60 ：
- >>59
ここ最近の急速な電動化シフト見てると、トヨタとパナソニックが合併してるかも知れないね。
- 61 ：
- >>59
もっとベタな車種を揃えるメーカーにしたいのであれば、トヨタからエンジン供給受けた方が早いよな
いくら性能ガーとか言われても現状のスバルH4よりはいい
もちろん並列してH4も残せるのが一番いいだろうが、スバルの企業体力じゃ難しそう
- 62 ：
- >>59
＞新規開発能力の欠如で車種減ってく
それって三菱では？
- 63 ：
- 一方多くを内製にこだわるマツダ
エンジンも新型に切り替え業績も悪くない
シェアは高くないが意欲的
- 64 ：
- >>63
ＡＶ系は他社も使えるようにしてくれよ
- 65 ：
- >>62
三菱はもうその時期を過ぎてて終了してるので…要はいすゞ化により、日産に拾われた三菱が将来のスバルの姿だと思えばわかりやすいかと。
東南アジアとかでブランド力の高く、EV技術や軽自動車の開発能力は持ってる三菱ほど利用価値が無いから、将来的には三菱より過酷な運命。
- 66 ：
- >>49
おいらも
- 67 ：
- >>59
フォレスターはSUVの王道だし機械式4WDのジムニー、Gクラス、ランクルなどは大人気なのだが？
ポルシェがエンジニアリング的には古いと言われてるRRの911のイメージを利用して一時の不振から大復活したように多少なりともイメージはあるんだから、上手くやれば生き残れるけど舵取り役次第だよなぁ
- 68 ：
- >>67
そこでフォレスターの名前しか出ないってのがスバルの現状をよく表してるわけよ。
しかも、今のクロスオーバーSUVの王道ってのはクーペルックで車高の高いスポーツカーだ。
スバルにはそれが存在しないから、もう北米じゃメーカーが出す販売奨励金無しじゃ売れず、おかげでかなり悲惨な減収減益。
で、機械式4WDでタフな本格オフローダー、ジムニー、Gクラス、ランクル、どれか1台でもスバルに似たような車はあるか？
そして、それらを作っているメーカーにスバルが売れる技術はあるのか？
それらは何だかんだで特殊に過ぎるし、長年のセールスで信頼性もブランドも確立していて、もはやスバルが入る余地は無い。
舵取りと言っても、もはや手遅れで何をやっても間に合わん。
北米依存とはいえ好調を極めた数年前に、新興国向けの新型車開発でもしていれば良かったんだが、トヨタ傘下になった時点で無理だしな。
あとは金が無い、何もできない、もっと金が無い、ますます何もできないって負のスパイラルしか無い。哀しい。
- 69 ：
- お前がスバル嫌いなのは分かった
- 70 ：
- スバルを貶したいだけか
- 71 ：
- この人はBRレガシィで切り捨てられた旧来のスバオタだ
間違いない
- 72 ：
- >>66
3回あるCMタイムの2回目のタイミングが読めなくて、テレビ前で録画一時停止で待機してな。
（知らない人のために、1回目はオープニング後、3回目はエンディングクレジット後。）
- 73 ：
- >>68
XVもアウトバックもあるのに何言ってんの？逆に乗用タイプで本格的なって言ったらアウディとスバルが双璧、今のSUVはその流れだろ
まぁ昔からスバルはブランディングが下手だったからトヨタが入って選択と集中が出来ると考えれば少しはマシになるんじゃないか？
例えばエクシーガのクロス7とかもう止めちゃったけど、デザインと売り方によっては今脚光浴びてる7人乗りSUVでど真ん中じゃん
- 74 ：
- >>73
本格的なのがアウディとスバルの双璧…？
SUVにおいては、他メーカーへの優位性そんなにないぞ
- 75 ：
- >>70
すばるを落としてしまったら冬の星空が寂しくなる
- 76 ：
- >>74
アウディ同様インチキと申すか？
- 77 ：
- >>76
そうは言わんが、なぜのその2ブランドが本格的だと思ったのかとね
SUVは普通だよ
- 78 ：
- 本格的っつーか乗用モデルでの老舗だろ
- 79 ：
- >>73
既に疑問が出てる通りで、単に「古くからやってます」であって、「これからも発展します」に繋がるものが何も無いのよ。
とにかく出してみたら不人気街道まっしぐらで、最後はこのスレでも販売終了に気づかない人もいたくらい寂しくフェードアウトした
エクシーガ/クロスオーバー7を例に出さざるを得ないってあたりがまた…せめて新型フォレスターで3列シート車でも出してればまだしも。
「昔の栄光のおかげで売れてる」ってうちに次世代のネタを作るべきだったし、やってるのかもしれんが現状成果が出てない。
それどころか「ボクサーエンジン使ったシンメトリカルAWDがスバルです！」って、将来性の無いコンセプトに自らを縛ったのが致命的。
20年前、30年前ならそれでも良かったが、今の国産車メーカーで一番時代の変化についていけてない。
結果として86作るためだけにトヨタに使い潰されたようなもんで、先日のいすゞみたいにトヨタからいつ切り捨てられてもおかしくない。
- 80 ：
- 好きな人からしたらふざけんなよと思うかも知らんが
スバルの脅威のメカニズムがクソなのは同意せざるを得んからな
EN07なんぞオイル管理悪いとすぐメタルがダメになるし
ECVTなんぞすぐぶっ壊れてミッション交換がお約束だしな
工業製品としての品質は
正直スズキやダイハツにすら劣る
- 81 ：
- >>78
元祖であり老舗だけど、メカニズムのアドバンテージはないね
- 82 ：
- 不人気な車
N-WGN
なんでN-BOXにしなかったの？と言われるし
スライドドアが嫌な人には、N-ONEがある
- 83 ：
- N−VAN出たし
- 84 ：
- >>82
いやいやいやいや…
N-WGNの販売台数
https://n-wgn.com/hanbaidaisu.html
N-ONEの販売台数
https://none-h.com/hanbaidaisu.html
比較してから出直してくれｗ
オワコンなのはN-ONEの方なんだ。ダイハツ・キャストアクティバが出た時に便乗してクロスオーバー版でも出してりゃテコ入れになったんだろうけど、
今やキャストより売れてない。
https://cast-d.net/hanbaidaisu.html
- 85 ：
- >>84
いや、クロスオーバーは出さなくて正解。
パクられたクルマのパクリをする必要はない。
単に売る気なくなってただけだろうけど
- 86 ：
- >>82
スレ違いも甚だしい
- 87 ：
- あれ？
N-ONEの方が良く見かけるんだが。。。
俺の近所だけの話なのか？
- 88 ：
- N-VANなら荷室が完全にフラットになるぞ
- 89 ：
- NｰVANは今契約しても納車が12月だってさ
予想の3倍以上売れてるんだと
- 90 ：
- >>87
最初だけああいうのが好きな人に売れた
- 91 ：
- >>89
まじかよ･･･
- 92 ：
- そろそろ売れる話はおしまいだよ！
- 93 ：
- じゃあ前輪駆動の営業車で評判の芳しくなかったブリスカの話をしてくれろ
- 94 ：
- >>93
もしかしてコンマースのことでは。エルフ・マイバックでもいいが。
で、不人気車スレなのに販売台数の話が関係無いってどうなの・・・・根拠無く不人気って騒ぐアホはさておき。
- 95 ：
- このスレでNシリーズを語るならN-BOXスラッシュ以外はスレ違いだろ
あれはNシリーズの要らない子
- 96 ：
- >>72
懐かしいねぇ。
CMをコレクションするためにビデオデッキを買った。
ちなβ
- 97 ：
- >>96
おい！
オマエらのせいで「ホンダ〜プレリュード♪」って
タケカワユキヒデの声でヘビロテされてるじゃねぇかよ！
ってか、「スプリンター・リフトバァァァァァック♪」ってのも有ったな
このスレ的には圧倒的にプレリュードだけどw
- 98 ：
- >>95
スラッシュはまあ…実験的な車だよね。アレ見てスズキが「ハスラークーペ売らなくて良かった」と思ったかは知らんが。
それよか、全く話題にならず初代N-BOXと同時に人知れず廃止され、シレッとN-VANにコンセプトが移行した「N-BOX+」というのがあってだな。
- 99 ：
- >>98
あれは車いす使用者のために開発した仕様をせっかくだからと市販してるだけだから普通のユーザーに売れなくても問題ない仕様なんだよ
- 100 ：
- >>96
S-VHSでよくね？と思った
EDβ持ってる知り合いがいたけど
これは放送用レベルの画質でやばかった
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