オイル添加剤総合スレッド【三十七本目】
オイル添加剤総合スレッド【三十六本目】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1521983180/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
シュアラスターLOOP（ウルクリ、リカバリ、コーティング）
バーダルリングイーズ（LOOPウルクリと同じ効果？）
KUREモーターレブ
モーターアップ
estremo X1
MT-10
IXL
MILITEC 1
STP青缶
GRP
NNL690（GRPと同じ効果？）
スーパーゾイル
メタライザーEX（ロータリー乗りに評判？）
WAKO'S（CORE501、S-FV）
ニューテック（NC80、NC82）
Wynn’s（ウインズ） フォーミュラ85
QMI SX8000
力太郎
アッドザウルス
住鉱MOLYSPEEDシリーズ
ルート産業モリドライブシリーズ
AZハンマーオイル
■関連リンク
シュアラスター ttp://www.surluster.jp/products/loop
バーダル ttp://www.bardahl-planning.com/bardahl/additive/additive.html
KURE ttp://www.kure.com/product/list.php?category_id=6
モーターアップ ttp://www.motorup.jp/index.html
estremo X1 ttp://www.estremo.jp/products.htm
MT-10 ttp://aceint.co.jp/products/MT-10/index.html
IXL ttp://www.ixldirect.com/
MILITEC ttp://www.militec1.com/
STP ttp://www.stp.com/products/oil-additives ttp://www.napolex.co.jp/brands/stp.html/
GRP ttp://www.grp-lub.jp/carmania/carmania_grp_VE.htm
EngineMaxx (NNL690) ttp://www.powerupnz.co.nz/690.html
スーパーゾイル ttp://www.superzoil.com/page/zoil.php
メタライザーEX ttp://www.metarizer.com/product/product/product.html
WAKO'S ttp://www.wako-chemical.co.jp/index.html
ニューテック ttp://nutec.jp/products/additive/
Wynn's (ウインズ) ttp://www.wynnsusa.com/ ttp://www.koyo-shoji.com/index.html
Microlon ttp://www.microlon.co.jp/
QMI ttp://www.qmi.co.jp/product/sx8e_detail.html
住鉱 ttps://www.sumico.co.jp/pro_car/car_ad_j.html
ルート産業 ttp://www.rootsangyo.co.jp/oilpu.html
AZハンマーオイル (Category -> 潤滑ｵｲﾙ -> ｴｰｾﾞｯﾄｵｲﾙ) ttps://www.az-oil.jp/index.html
2.http://hobby6.2ch.sc/test/read.cgi/car/1076766082/
3.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1092364538/
4.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1106190569/
5.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1118328913/
6.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1130593199/
7.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1139105743/
8.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1146328367/
9.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1150501994/
10.http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/car/1157633481/
11.http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/car/1163567512/
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15.http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/car/1201061220/
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22.http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/car/1276090022/
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10万キロ目前のFJ20Tとミッションに入れたら燃費はと回転フィーリング、ブーストの立ち上がりは良くなった
けどシャシダイ乗せたらパワー、トルクともに落ちてたw(ブーストアップ1.7、前回測定走行距離75000km)
距離を重ねたヘタりか、メタライザーと入れたオイルのせいかわからないけど…
まだ、入れて400kmくらいだけどこれから変わるのか？
気がしてるだけなのか
言えば添加剤（WAKO'S（S-FV））も入れてくれるのかな？
それとも「うちでは添加剤は勧めていません」と言われるかしら？
金になるんだから
何か故障や不具合発生時の
ディーラー側が止めなかったとか、もめる可能性を考え
断わって、そのディーラーで売ってる製品を勧めるかもね
快く引き受けてくれる所もあるだろうし
ケースバイケースかなぁ
ワコーズなら、よけいにすんなり受けそうな気もする
同じことを思いました。
やはりケースバイケースかな。
ちなみにスズキ車
あー差分か…
急いで口で吸えw
ほんとはオイル交換時にオイルと混ぜてから使うんでしょ！？
まぁ後から入れても大丈夫そうだけど。
アストロプロダクツでも取り扱い終了と言われてしまった。
みんなどこで買ってる？
乗り換えるべき？
今回のオイル交換では2.5L程残ってたのでEPSは添加しなかった
次回のオイル交換は果たしてどれぐらいのオイル残量になるかちょっと楽しみでもある
近くのコバックで扱ってるわ
フラッシング剤との抱き合わせでw
添加剤以前にたまにはオイルゲージのチェックしろよw
断る！
良いMOVE買ったな！
特定されてるし(´･ω･`; )
十分洗浄してから入れないと
ECPはオイル交換した後に流し込んでよかったけど、EPSは混ぜてから入れなきゃダメだったよね？
ECPの方は特に見当たらないけど、やっぱジョッキ内等でよく混ぜ混ぜしてから入れた方が良いのではないか？
蜂蜜みたいな粘度
俺はバーダルB2だけど、予めポリ容器にオイルと混ぜてストックしてる
よく混ぜたつもりでも容器の壁面ねっとりとしてるのが判る
洗浄剤と漏れ防止剤は相反する物だから仕方がない。
入金してなくてよかった。
一時的に埋めてるに過ぎないし
細い経路も詰まり、エンジンへの致命的な打撃にもなりかねん
もうあと5000km、半年走って車検切れて乗り換えるまで持てばいいやwなど
一時しのぎには良いが
末期がん患者への対処療法のモルヒネみたいなもんで
治療や何の根本的な解決策にはならない
そこをリスクもデメリットも理解して使うべきだよ
ターボ車ならタービンが
ターボ車以外もヘッドやストレーナーやオイルフィルター
そのバイパス経路も詰まったりする
もう手遅れかもしれないけど、油温と水温に注意しながら
労わりながら乗るのをオススメ
おまけにスバルのオイル漏れ修理は高い。
なので税金、車検の出費から立ち直ったらディーラ－でちゃんと見てもらうつもり。
そっかぁ、大事にしてるんですね
自分も昔、アルシオーネとか乗ってましたよw
燃費も悪いしヘッドが最後は歪んだけど
粘り強いエンジンでした
注入口から直接いれてもいいのかな？
粘度シャバシャバの奴ならそのままぶち込んどけばええで
ワコーズのはくっそ粘度高いペースト状だからオイルで溶いてやらないといけないだけ
ありがとう
ワコーズかピットワークのヤツ入れようと思ってるから オイルで溶いて入れます
俺は油汚れが苦手だから任せたい。
SFVもそこで買って、オイル交換で一緒に入れてもらえばいい。
まあゲージとかは時々は見なきゃだけどね。
入れてくれるで
オイル量に対して少量添加で済むのがいいんだけど
入れ続けてなきゃダメ？
もちろん漏れの程度によるだろうけど。
自分はオイルじゃなくて冷却水だったけど、ラジエーターは詰まるわ、ウォーターポンプは固着するわで酷い目にあった
最終的には、冷却水路の金属表面がびっしりと覆われてしまったもんだから、オーバーヒートでヘッドが歪んで全損
たしかに漏れは止まったけどさ
全く関係なくて草
いや、オイルの経路も冷却水の経路も似ているよ
根本的な問題解決の為に修理代は出せない、
でもあと少し走ればいい
エンジンが壊れるかもしれない大きなリスクと
もしもオイル漏れが止まっても、そのエンジンは長く持たない
ゆっくり労わるように乗る前提、もう本来の性能は発揮出来ない
傷物エンジンにする覚悟で運試しに使うならアリ
長く乗る、すぐに捨てる予定や乗り換える予定が無いなら
絶対にやめた方がいい
パッキンやガスケット交換で治るところを
まだまだ現役で今後も長く乗れるエンジンを危険に晒し
一時しのぎにして、性能と価値を下げる可能性が非常に高い
アンケート集計結果どうなった？
アンケート内の意見も見たい
漏れてる箇所で固体化して漏れ止めるような奴（クーラント漏れ用もこのタイプ）は詰まる可能性がある
Mobilスーパー2000ハイマイレージだと最初から漏れ止め剤入ってる
そのあとすぐいつもの長文の書き方になっててﾜﾛﾀ
・適当なレスを長押し
・NG編集を選択
・NGWordを選択
・正規表現を選択
文字列に
^(.*\n){10}
を指定(10が10行以上をNGの意味になります)
・OKをタップ
状況を見て数値を調整してください
ミッションは焼き付き防止とリング保護
トランスファはまぁとりあえず入れとくかみたいな感じ
LSDもプレートのすり減りを減らしたい感じなんだけど添加剤入れたらイニシャル落ちるとかあるのかな？
LSDオイルにも極圧剤、FM剤入ってるから大丈夫なように思うけど
そういう要望聞くと、俺は毎回X1推しちゃう
こいつは高価だし量も(だいたい10%くらい)必要だけど、おそらくこの手の中で唯一熱に反応してロックするっていう性質がある
シンクロやLSDの効きがよくなったりする
それで漏れるなら、買い替えかな。
漏れなければSFVとECPを次に入れる。
それで命が繋がれば次の車検を受けよう。
多分無理だけど。
何にでも適量ってのがあるから
過剰な極圧剤などは、多けりゃ良いもんじゃないですよ
野球のロジンバッグなんかでもそうだけど
滑り止めであると同時に適度に滑るというか
ベッタベタでネチャネチャ糸を引くような滑り止めだと綺麗に指から離れない
丁度良い感覚で指にグリップし、スッと指から離れる
適量、適度の滑り止めですよね
もしも添加剤を入れたいのでしたら
ミッションオイルにも使えるタイプなら
バイクに入れるな！の注意書きが無い物
中身の成分と、それを判断基準の選ぶと良いかも
ルーズで注意書きが無いだけの製品もありますが
湿式クラッチ多いバイクでも使える＝滑らない可能性アリ
バイクでの使用を厳禁と注意書きがある＝潤滑性に期待できる？かも
専用品の場合、今のオイルを気に入ってるがデフをより速くカッチリ効かせたいか
レスポンスは遅くなるけど乗り易くマイルドにさせたいか、目的や好みによります
保護を優先すれば、滑らせればイニシャルトルクを弱めたようになりますよ
ロックまでに時間が掛かり滑る方が、より磨耗が早まる場合もあるので、難しいところです
自分なら少し攻め込んだ走りをして
乗り味やロックまでの感覚を確かめてから、どちらの方向へ振るか考えます
おーいいね
本当は数十ml入れてOKみたいなのがよかったけど
これはいいかも
500ml買えばEオイルにも入れられる
尼見てみたらX1とX1FSが価格差そんなにないけどFSでもいいの？
RrデフもFrデフも機械式に換えたばかりだしそれは嫌だな
でもオイルだけで焼けついた経験あるしなぁ
悩む
FSは上位バージョンだね
X1でも効きは充分だけど即効性が欲しかったり症状が重い場合に使う人が多い
あとデフやミッションはわりかし早めに効くけど、エンジンは効くまでちょっと時間かかる
ガンガン踏んで回して乗ると効くまでの時間が短くなったりする
デフに関しては硬めからスタートして
ご自分にシックリくる所まで試してみると良いですよ
オイルで大まかに走りの味と
デフのロックまでの反応速度と感触を確かめて
そこから添加剤での微調整ならアリだと思います
カッとレスポンス良くロックされてる方が体感しやすいのと
足回りの方向性、明確なセッティングしやすいので
ギクシャクしない程度までバランシングさせて煮詰めると
さらに速く乗りやすくなるかもですね
>>61
みんカラで見てみたけどミッションに入れてる人結構いるね
その後、不調を訴えてる人もいないし、おそらく大丈夫そう
とりあえず次回のオイル交換時にFS入れて次々回にドレンの様子見て継続するか決めてみる
ありがとう
>>47
自演w
NC81の方がいいよ
普段は定期的なオイル補充で凌いで、車検前にオイル交換のタイミングを美味いこと持ってきて添加する
パーツクリーナーを2、3本買ってきてオイル汚れを徹底洗浄するのも忘れずに
NC81は液体で直接注入できるんだね。
検討してみます。
粘度が高い奴
オイルリークストッパーと併用してて、調子がいいって知り合いがいる。
説明書では併用は禁止だけど。
ありがとう使ってみます
旧タイプと同じじゃね？しれっと中身変わるかもしれないが
アイドリングでガクガクするから、なにか入れたいんだけど？
SFVかな。
QRは目的がかぶるから無理かな？
よほど確実しかも1個つまり１回１０００円
わけのわからんステマ添加材が１０００円超えなんて当たり前だろ
世の中の物質でトップクラスの潤滑性能だぞワクワクしてこないか
燃費向上は無かったが、モリブデンの添加剤入れたらエンジン音が小さくなった気がする。
黒いヤツか有機モリブデンかは好みで。
添加剤では治らない
先にエアフローセンサーの掃除した方がいい
オイル漏れ止めを入れてる時はフューエルはダメみたいだからどうするかな？
どちらにしてもアイドリング不調の原因はたくさんあるからまあ時間かけて一カ所づつ潰していくしかない
エラーコードで出ればいいが出ても異常なしもあるからやっぱり色々見ないとわかんないもんな
フューエルワンを入れてた時に調子が良いならそれはたまたまかもしれない
俺ならアイドルバルブの洗浄とアイドリング調整とかをしてみるかな
それでダメなら祈る
ISCV異常
O2センサー異常
水温センサー異常
2次エア吸いこみ
キャニスター詰まり
ブローバイ配管詰まり
メジャーなとこでこんな感じやな。
どれもダイアグに出にくいで。
それでも高くてイマイチ踏ん切れん。誰か背中押してくれるレポよろしく。
駄レポなら転がってるが、ここで見たいなら君が是非
WAGNER本国で5千円前後だけど
もっと安いCERATECとどう違うんだろね
してるしドイツ直喩なら２本で日本代理店価格５０００円程度で買えるようなんで
ドイツアマから直で買います。
これは純石油系との事なんだけど、石油に純もクソもへったくれも
ねえ気がするというか、純石油系という言葉には矛盾を含んでるよね？
単一の炭化水素系化合物ならそう書くというかもはや石油ではないだろうし、
こいつは一体何で出来てるんです？
１％の夢と９９％の嘘でできてます
何らかの炭化水素という事のようなんだけど、0.3nm以下の分子サイズとなると、
化学に疎い俺でも、オイルに適さない軽質な成分なのではないかと思うんよ
昔使った事あるが全く効果感じられなかった
まじで？
諭吉2枚弱無駄にしたｗ
9万km超えた水平対向にいい添加剤ってないのかなぁ
調子良くなったかは体感できないけど気分は良い
MT−10スーペリアとかいう奴
アプガレで安くあったから入れて見たけど恐ろしく静かになった（サンバーに使用）
ループ エンジンリカバリー
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