【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】113周目
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荒らし対策、必ずコピペして3行にしてからスレを立てること
◆質問する前に
１．テンプレをよく読みましょう。
２．わからないことはググってから聞きましょう。
◆報告用テンプレ ☆どしどし報告してね☆
※全ての項目について必ずしも全てを報告する必要はありません。
【出発IC】
【到着IC】
【経路】
【走行距離】 約km
【所要時間】 約時間
【支払い料金】 円 or 経路不明 or 周回走行
【ETC】 無 or ETC1 or ETC2 (カード抜き 有・無 途中電源切 有・無)
【車種】
【燃費】 km/L (満タン法 or 燃費計)
【コメント】 （ループ中の出来事・感想など）
※ETC2.0対応車載器でも、2015年6月までにセットアップした場合はETC1として報告して下さい
詳細を知りたい人はこの後のテンプレを
◆ExpwyLoop 2017年8月17日版
https://www.axfc.net/u/3835338
JPEG
https://i.imgur.com/wEce1eL.jpg
◆関連スレ
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】＠道路板 3周目
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1450716451/
【高速道路】３５０円の旅 inバイク板 【タダに近い】1周目
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1475672860/
バイクで行ったという報告はバイク板に
◆前スレ
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】112周目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1569146725/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
日本道路交通情報センター
ttp://www.jartic.or.jp/
ドラぷら(NEXCO東日本系)
ttp://www.driveplaza.com/
NEXCO各社
ttp://www.e-nexco.co.jp/
ttp://www.c-nexco.co.jp/
ttp://www.w-nexco.co.jp/
高速道路雪道情報 | ドラぷら(NEXCO東日本系)
ttps://www.drivetraffic.jp/map.html?t=w
高速道路地図
NEXCO東日本：ハイウェイウォーカー
ttp://www.driveplaza.com/sapa/hw/
NEXCO中日本：サービスエリアガイド
ttp://sapa.c-nexco.co.jp/guide/book
NEXCO西日本：高速道路ガイドマップ
ttp://www.w-nexco.co.jp/search/highway_guide/
中日本フォーマットの
全国版（コンシェルジュのいるSAPAで売ってる）
ttp://www.c-nexcomall.jp/products/detail.php?product_id=6208
◆【役にたつスレ】
【(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ】 SAPA道の駅のメシ 【(+д+)ﾏｽﾞｰ】
ttp://ff2ch.syoboi.jp/?q=SAPA+%E3%83%A1%E3%82%B7
2ch車板的SA・PAうまいものガイド
ttp://nanacy.web.fc2.com/
SAPA道の駅のメシ （携帯用）
ttp://sapamichi.web.fc2.com/
均一料金区間の末端付近には本線料金所があるため、ループ途中で通り抜けようとしても
料金は強制的に精算される。また、均一料金区間内に出発ICがある場合、到着ICを同じ区間に設定すると、
料金精算上は本線料金所発・同本線料金所着になるのでエラーになる。
東京外環道(全線)・中央道(高井戸IC～八王子IC)・名二環(高針JCT・名古屋IC～名古屋西JCT)・近畿道(全線)など
本四道路(神戸淡路鳴門道・瀬戸中央道・西瀬戸道）や都市高速道路(首都・名古屋・阪神等)は
NEXCOとは別会社なので本線料金所あり。
◆【ハーフインターチェンジ・上下線別インターチェンジの注意】
出発・到着ICがハーフIC、または上下線が料金所ゲートまでに合流しないICの場合、
最短経路の進行方向と、実際に走行した経路の進行方向が一致しないとエラーになる可能性が高い。
◆【インターチェンジの形状を確認できるサイト】
ヤフーマップ（～ICと入力） ttp://map.yahoo.co.jp/
ウィキペディア（～インターチェンジと入力） ttp://ja.wikipedia.org/
ETCetc.（「く」の字矢印が無い所は注意） ttp://home.catv.ne.jp/pp/item/menu_road.htm
◆【鳥栖ジャンクションまとめ】
鳥栖JCTでは、九州道(上り・下り)・長崎道・大分道、どの路線からでも、来た方面にＵターンできる。
NEXCO西日本 鳥栖ジャンクション分岐ナビ ttp://www.w-nexco.co.jp/search/jct_map/tosu/
鳥栖JCTぐるぐる動画があるサイト ttp://road.jp/~shinji/video/
●鳥栖JCTぐるぐる方法(福岡からの場合)
１．JCTに近づいてきたら、左から二番目の青の帯がある車線に移動。
２．青の帯に導かれるまま、鳥栖出口へと向かう側道に入る。 ※くれぐれもオレンジの車線に行かないように！
３．左から合流してきた車線がすぐにまた左へ分岐するが、ここも鳥栖出口方面(左）に行く。 ※ここで直進すると本線に戻ってしまうので注意！
４．あとは分岐がきたらひたすら左に行けば、永遠にぐるぐるできる。 気の済むまでぐるぐる回ってください。※ぐるぐる２回でUターン
車載器がETC2.0対応でも、2015年6月中までならばETC1としてセットアップされているので、報告の際に注意されたし。
ttp://www.go-etc.jp/etc_cp/pdf/setup_campaign.pdf
★ETCの技術関連文書
三菱重工 フリーフローETCシステムの開発と今後の展開
ttps://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/403/403160.pdf
東芝 ETC応用による道路料金フリーフロー課金システム
ttps://www.toshiba.co.jp/tech/review/2002/12/57_12pdf/a04.pdf
※ETC2.0の技術関連文書も募集中
★電源オフについて
ETCカード未挿入警告であっても、路側装置と通信しているのだから、車載器番号が保存されている可能性は0ではない → 追跡されるリスクあるということで、車載器の電源を途中オフにすることでチケットでの走行車と変わらない状態となった方が良いという意見もある。
しかし現在の所、ETC2.0であってもカード抜きのみで成功との報告が上がっており、電源オフはいささか原理主義的な主張との感を否めない。
尚、車載器の電源のシガーソケット可は比較的簡単な工作で可能であり、検索すればやり方が簡単に手に入るメジャーな改造ではあることを記しておく。
◆【周回(ループ)走行をされる場合のご注意事項】
周回走行や迂回走行をされた場合、出口料金所では開閉バーが開かないことがありますので、一般レーンをご利用いただき、走行経路を係員にお申出下さい。
料金精算機をご利用の場合は、「係員呼出ボタン（レバー）」、スマートＩＣをご利用の場合は、「インターホン」によりお申出ください。
この場合、実際の走行経路に応じた料金をいただきます。
なお、経路確認と料金計算にお時間を頂戴する場合がございますので、あらかじめご了承下さい。
ttp://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/etc/detour/95.html
★首都圏では経路を問わず同一料金となる方針になった模様(但しETC2.0限定)
首都圏高速道料金 ４月から原則距離当たりに
https://Archive.is/ss3VW
また、新しい料金案では、発着地点が同じで複数のルートがある場合、ＥＴＣを搭載した車は、原則として１番安いルートの料金を適用するとしています。
Q．料金所で詰問されたらどうしたらいいですか？
A．本当のことを言って下さい。
「随分と時間がかかっていますが？」「途中のSAで食事や休憩(睡眠)を取っていました」
「どういう経路でここまで来たんですか？」…これは正直に答えましょう
Q．対面通行区間の本線上や料金所手前ではUターンできますか？
A．禁止されている行為で、危険なのでやめて下さい。
Q．24時間以内に降りないといけないのですか？SAは必ず挟まないといけませんか？
A．絶対ではありませんが、そうしておいた方が厄介なことになりにくいそうです。
Q．ETCは必要ですか？
A．あった方が時間制限が緩く、料金所で何か言われることが少ないようです。
割引制度などのメリットもあるので、高速道路を頻繁に利用するなら搭載しておいて損はないでしょう。
Q．なぜETCカードを抜くのですか？
A．お知らせアンテナが気になるからだそうです。全然気にしない人も、車載器の電源まで切る人もいます。
防犯上、車を離れるときにはETCカードの携行が推奨されていますが、走行中に抜き差しする場合には
安全に十分注意してください。ETCゲートの前後の区間では確実に挿入しておきましょう。
Q．夢を見た・・とか書いてありますが、どういうことですか？
A．夢について報告するのは自由です。他人の夢にとやかく言うのは無粋です。
Q．ウーロン車ってなんですか？
A．休憩中ルーフなどに烏龍茶を置くのが新名神開通以来流行しているようです。
元々は別のスレでの目印だったようです。見つけたらニヤニヤしておきましょう。
Q．時間とガソリンの無駄では？
A．まさにそのとおりです。ところでドライブはお好きですか？
★違法・合法の主張や議論はスレが荒れる原因になるのでスルー推奨★
NEXCOのルール(※)では「最短経路の距離の２倍以下は最安経路の料金でOK、２倍を超える場合や乗ったICで降りた場合には距離に応じた料金になるので経路を申告してほしい」というのが原則。
ttp://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/toll/findout/24.html
⇒Q. 入口ＩＣから出口ＩＣまで、複数の経路がある場合の通行料金の計算方法について教えてほしい。
だが、実際の運用上では、経路の通過に時間がかかりすぎている場合(いわゆる24hルール)のみ、警告やエラーが出て事情を聞かれ、事務所で経路を確認、現金精算、という形を取ることが多い。
ETCを利用していて経路申告の機会がなかったり、出口ブースの収受員が事情を聞かなかった場合には、最安経路の料金が請求されてしまうことになる。
現在のシステムでは経路を確実に把握するのは困難で、ループ対策にはコストがかかるため放置・黙認されている状態なので、違法とまでは言えないが、グレーゾーン。
かといって声高に正当性を主張するのも少々無理があるのでオススメしない。
虚偽の申告はもちろん不正行為。
※通行料金の詳細な算定方法は高速道路機構と高速道路各社(NEXCO)との
協定(高速自動車国道＊＊自動車道＊＊線等に関する協定)の別紙７に書かれている。
ttp://www.jehdra.go.jp/kyoutei.html
東日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1001_8.pdf
中日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1002_8.pdf
西日本 ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1003_8.pdf
上信越道・佐久平PA-HO（平尾山総合都市公園、佐久スキーガーデン「パラダ」）
上信越道・小布施PA-HO（小布施総合公園）
上信越道・新井PA-HO（道の駅-飲食・買い物、「スーパーホテル新井」宿泊）「きときと寿司」が人気
中央道・双葉SA（近所に温泉「湯めみの丘」、「ホテル神の湯温泉」）
中央道・諏訪湖SA（温泉）
長野道・みどり湖PA（近所に温泉「みどり湖温泉」）
北陸道・徳光PA-HO（海水浴場、松任海浜公園、温泉、飲食・買い物）
北陸道・尼御前SA<上り・下り両方可能>（尼御前岬の絶壁海岸散策、橋立海水浴場）
東名・東郷PA<上りのみ>（愛知牧場）
東海環状道・美濃加茂SA-HO（平成記念公園「日本昭和村」、風呂）
東海環状道・鞍ヶ池PA-HO（鞍ヶ池公園、動物園、トヨタ鞍ヶ池記念館）
東海北陸道・川島PA-HO（世界淡水魚園水族館、観覧車、飲食・買い物）
東海北陸道・ひるがの高原SA<上りのみ>（「クックラひるがの」飲食・買い物、ホテル）
東海北陸道・城端SA-HO（「桜ヶ池クアガーデン」温泉・ホテル、買い物）
名神・多賀SA（ハイウェイホテル「レストイン多賀」宿泊・風呂）
伊勢湾岸道・刈谷PA-HO（岩ヶ池公園、観覧車、温泉・足湯、飲食・買い物）
伊勢湾岸道・湾岸長島PA（長島温泉の足湯、近所にナガシマリゾート）
関門橋・壇ノ浦PA<下りのみ>（「ファミリーロッジ旅籠屋」宿泊）
九州道・基山PA（近所に温泉「筑紫野温泉 Amandi」）
東北道・佐野SA（「ファミリーロッジ旅籠屋」宿泊）
東名・足柄SA（風呂、<上りのみ>ハイウェイホテル「レストイン足柄」宿泊）
東名・富士川SA-HO<上りのみ>（飲食・買い物）
中央道・虎渓山PA<上り> (国宝・永保寺まで徒歩10分)
◆【ループへのアプローチ等で利用可】
東名阪道・亀山PA-HO（公園-亀山サンシャインパーク）
長崎道・金立SA-HO（金立公園）
【関越自動車道】 【上信越自動車道】
上り 下り 上り 下り
三芳 PA： ○ × 藤岡 PA： ◎ （上りのみHO）
高坂 SA： ○ ○ 甘楽 PA： ○
嵐山 PA： 横川 SA： ×
寄居 PA： ○ × 佐久平 PA： ◎ ◎ （HO）
上里 SA： ◎ ◎ 東部湯の丸 SA： ○
駒寄 PA： ○ 千曲川さかきPA： ○
赤城 PA： × 松代 PA： ◎ ◎
赤城高原SA： △ 小布施 PA： ◎ ◎ （HO☆ｵｽｽﾒ観光巡回バス発着w）
下牧 PA： △ 黒姫野尻湖 PA： ×
谷川岳 PA： △ 妙高 SA： ×
土樽 PA： × 新井 PA： ◎ ◎ （HO）
塩沢石打SA： ○
大和 PA： ×
堀之内 PA： ×
越後川口SA： ○
山谷 PA： ◎
◎明確な出入口 ○無表記出入口またはバス停 △一部または広範囲にフェンスなし ×出入不可
とりあえずこれ古すぎるから
>>850くらいまで行ったら改定案出そうぜ
取り敢えず東・中・西ぐらいで分割かな（西がショボくなりそうだが）
>>>7
>とりあえずこれ古すぎるから
>>>850くらいまで行ったら改定案出そうぜ
今やっておいても良いのでは？
そうそう変わるものでもないけど随時改定で。
次のテンプレも楽になるから現時点のバージョンに直したらどうかな
車中泊するにもね、なんか、空いてた
【到着IC】寒川南
【経路】寒川北→清水→新清水→寒川南
【走行距離】 約200km
【所要時間】 約2.5時間？
【支払い料金】 4400円 深夜割引...
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 有)
【車種】日産 V6 3.5L セダン
【燃費】 11.5km/L (燃費計)
【コメント】 前回走った時は入り口入ってすぐカード抜いて出口の直前になって挿入して通過したら110円で済んでたんだけど今回はなんとなくずっとカード挿して出口の料金表示見たら4400円。^_^
え？失敗？なんのこと？....
(カード抜いたほうがいいよ)
そんな夢をさっき見てた
マジ？前スレだけど同じ出入口でカード抜きなしでループできたよ？
出口表示はそうでも、二、三週間後の確定では最安料金で請求かかるんでしょ
なんでなんだろう
ナビ連動ETCなんだけどそのせいかな？
それとも周回走行認識するシステムでも設置したのか
>>17
ETC利用照会で見てみると4400円(深夜割)で確定っすわ
https://www.etc-meisai.jp/index.html
URL貼られても他人のIDで入れないって
どうせならスクショ貼ってよ
確定早くね？
俺の70円まだ確認中だけど
料金確定は相当日数たってからだろ。
(なんとなく時間は黒塗り)
>>19
ここで見たと言いたかった
>>20
すまん結構経ってる
https://i.imgur.com/lnsIBtf.jpg
カード抜きでもダメならルーパー引退のピンチかも。
抜いてたの？
カード抜き 無 と書いてあるだろ
カード抜きは関係ない
11/29~30にカード抜き無しで成功してる
さあ誰も経験したことの無い国に走るんだ。
今気づいたけど和光PAってUターンできんだな
チョイ夢に使えそう
新東名～東名は周回対策済なのでカード抜かないとアウト。
前スレ109さんは同ルートのカード抜きで成功。
979さんはカード抜いてないけど別ルートだから成功。
自分も横浜町田～厚木南でよくやるけど、カード抜きで失敗無し。
清水といなさの連絡路はループ対策してあるよね。俺もいなさ連絡路経由カード抜かないで町田ー東京失敗した経験あり。
カード差しっぱなしで周回走行表示&料金請求された例が実際にあるんだから
一律で抜き差し関係無いと言ってしまうのは乱暴すぎるだろ
ただ、本当に>>14と同じルートで差しっぱなし成功なら貴重なサンプルではあるよな
単にお知らせアンテナ故障中だった可能性もあるけど
979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-/VXZ) 2019/11/30(土) 17:42:00.34 ID:x3LJ8FAGa
【出発IC】寒川南
【到着IC】寒川北
【経路】圏央→常磐→磐越→北陸→関越→圏央
【走行距離】 約850km
【所要時間】 約18時間
【支払い料金】 70円
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 無)
出入口が同じでも、ルートが違う。
新東名絡みは開通後話題になったから
先人達が実証済み。
対策されてたのか…
知らなかったよ
新倉だろ
あ、そうなんだ
今度からカード抜いたときの夢見たいな
外環内回りから関越経由新潟や上信越方面に行く時に関越で事故渋滞とかあったときに
新倉でUターンして東北道、北関東道でっていう
今日休館日だわ
照明ついてない
雪国だからあえて避けることはしない
走りたい道走るだけ
避ける理由は塩カル？
スタッドレス履くのが当然の文化圏ばかりじゃないからな
俺は雪景色も好きだから積極的に雪国行く
むしろなぜ避ける？
入出口が雪と無縁なのに車体に雪が付着していた時は特に
沖縄県と大阪府以外で冬場の県内移動に雪対策の不要な都道府県って何処？
amazon見てたら4,000円くらいで、車移動無しで装着出来るのが売ってたな
遠出しない限り大雪の心配は少ない地域に住んでるけど、どこの店もオールシーズンは奨められなかった。
山沿いの橋から紐無しバンジーした事故もあったし
そりゃスタッドレスと同じスピードで曲がったり止まったりは無理でしょ
脅されたと言うより理解して乗らないと事故るってこと
夏は夏でサマータイヤより性能落ちるから完全にタイヤ交換したくない人向け
京都、滋賀あたりでも普通にスタッドレス履いてるよ
都内住みだし頻繁に東北北陸行かないがスタッドレス持ってるぞ
>>54
>>55
オールシーズンタイヤは全てが中途半端なダメタイヤ
騙されるのは愚の骨頂
https://www.asahi.com/articles/ASMCT54MJMCTOIPE018.html
これターン、ループ両方可能ってことか？３周くらいして色々楽しめそうｗ
これは良いな
関東からだとちょうどいい距離だし、開通したら早速行ってみようかな
うっかりするなよｗ
すごいやつらがいるスレなんだな
湾岸長島パーキングエリアに停めて
ナガシマスパーランドでも行って来ようかなと考えてたけど
開通後に行けばスムーズに行けそうだな
PAから外に歩いて出られるの？
一般道用の駐車場から外に出られるよ
http://www.nagashimapa.jp/access/
つまり外出自由だと
折り畳み自転車でも積んで行くと行動範囲広がるな
関西民だけど、これは利用価値高そうだね。
珍しい構造じゃない？
あんまり見たことないよね。合法うっかりターンとでも呼ぶかｗ
西からだと一回東方面に向かって方向変えないと利用できないな。
意図的うっかりの人が増えて、規制されそうな予感。
カープ車線にETC読み取り機が付きそうな悪寒w
開通したらうっかり同じICに戻っちゃう一般ユーザー続出しそうｗ
トムとジェリーみたいだ
白と紺のクラウンだった
この区間は覆面多いよね
簡易鳥栖ターンやね
雪が溶ける春になるまで下回りは洗わないのかな？？
塩カル大丈夫なのかな？？？
くだらない質問ですまん。
法定点検時にパスタ吹付するから問題ない
夢の中では詐欺師だよ
防錆塗装するんよ
私は車検毎に塗装してますが10年で結構ボロボロになります
つか関越で覆面クラウンに後ろつかれて早めにどいてよかったわ
月1か2回くらいは、高圧洗浄で下回り洗うかな。
尋常じゃない量の塩カル撒く高速は、使わない。
地元だからうっかり行ってしまうわー意識したら夢に出るわー
失敗してたら周回走行って表示出るよ
自分も前うっかり北関東～上信越差しっぱなしだったことあるけど大丈夫だった
むしろ失敗してたら多分新情報だから是非教えてくれ
ETC照会では確認中てなってるけど証明書PDFも200円てなってるし、ゲートの料金表示が200円だったから大丈夫だったと思う。
圏央桶川加納、東北道、北関東道、関越、圏央桶川北本180キロほどの気晴らし。
外環からめたループが社会実験で合法なので圏央道も都心迂回インセンティブで合法なのかも
被害妄想？
請求書の一枚くらい送るわな、トラブル避けるために
障害者割引は表示額より安くなるけど
雪そのものより凍結路が嫌ですね、高性能タイヤでも滑るし。
めちゃくちゃ高い。
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