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日本初の「ろう者」のバス運転士


1 ：2018/03/14 〜 最終レス ：2018/08/21
http://www.bus.or.jp/magazine/busstop29.html

日本でも初めてのろう者がバス運転士になる時代が来た！
ここではろう者を応援していこうという主旨のスレです
障害者差別につながる中傷などお控えください

2 ：
パワー系か

3 ：
>>1
クソスレ立てるな蛆虫 R

4 ：
客としては乗りたくない
以上

5 ：
>>4
それな
気になったけどなんで乗りたくないのか？
事故を起こしそうだからこわい？
ならば、耳の障害持ってないウテシは絶対安全なのか？

6 ：
もはやろう者だからと言って運転できない理由はないからな
音による安全確認はそこまで必要じゃないし目視が必須

7 ：
この過剰すぎる自信はどこからくるのか

8 ：
https://news.yahoo.co.jp/feature/907
全国初、ろう者のバス運転士 支援と理解で発車オーライ！

9 ：
旅客運送は安全が最優先なんだよ
過信は禁物なんだがね

10 ：
平時はいいけど緊急対応とかできるのかなって思う
走行中の異音とか気づけ無さそうだし
路線より高速だからそれが怖いわ

11 ：
不測の事態など想定外なんだろ。

12 ：
>>6
真昼間、青信号の交差点進入する時に、赤信号側からサイレン鳴らした緊急車両が進入してきても健聴者並に早く気づけないだろ。
それで急ブレーキ踏んで客転ばせたら人身事故。転んで怪我した乗客にその運転手はどうやって怪我の有無や程度聞くの？
筆談？他の乗客に頼む？乗客が1人だけで重傷で筆談も出来なかったら聴覚障害の運転手が119番通報だろ。
どう考えても乗客にかなりの負担を強いるだろ。

13 ：
あと、乗客が視覚障害者だったらどうすんの？

14 ：
こういっちゃ申し訳ないが
この運転手の考え方も
普通の運転手が考える障害者的な思想なんだよな
他がどうとか二の次
自分は自分の力で出来ちゃってるみたいな
実際は多くの人々の協力と
忖度で為しえてるのに

15 ：
車掌って言葉が記事内にあるから、この運転士のときだけは車掌が乗るんだろうな。
差別とかではなく、人件費が嵩むんじゃ現実的ではない。会社のアピールのためでしかないだろ。

16 ：
路線バスやってる会社入って定期路線やらずに一番楽な高速リムジンなんだな。
普通、コミュニティから始めて、定期郊外、定期市街地やってから、県内高速、県外高速にステップアップしてくんだけどなあ。

17 ：
甘くみられたもんよ
この仕事も

18 ：
東京バスって平場の定期なんかねーだろ
旧ツアー系だろ？

19 ：
>>15
https://twitter.com/matsutokyobus/status/975688523687772160

ご本人様もおっしゃっていますが国から助成金が下りるので企業にとっても障害者本人にとってもお互いにwin-winの関係だと思います

20 ：
次は初の知的障害者運転手・精神障害者運転手の誕生を願います

21 ：
でも運転すごく上手いんだって。

22 ：
>>20
そんなの今でもいっぱい居るじゃない

23 ：
無職のおまえらもがんばれよ

24 ：
>>20
日本語通じない中国人の化山ならいた。

25 ：
次は東京ー名古屋高速バスの運転を担当されるみたいですよ
会社が信頼している証拠でしょうね

26 ：
こんな仕事してる時点で明らか脳に障害あるだろ

27 ：
踏むきりの安全確認も昔は窓を開けて音を聞いてとか言う変なルールがあったよな
確かに警報器もない踏切なら分かるんだが
列車の走行音だって重要な情報なのは分かるが致命的ではない
ぶっちゃけ一時停止＆目視のほうが必要

28 ：
調子に乗らなきゃいいがな。

29 ：
>>19
肝心な客はそっちのけですか。

30 ：
>>29
本人はそんなことまで言っていないと思いますが

31 ：
ツ○ボでも雲になれるのか、バスヲタ共チャンスだぞｗ

32 ：
本人と会話するスレ

33 ：
>>30
本人ですね

34 ：
>>19
あちゃー
結局下駄はかしてもらう事前提かよ
障害を武器にしてのフル活用ですね

35 ：
何にも悪くない
頑張って

36 ：
いまのバス会社に入って12年目だが
色弱ぐらいは昔からいたけど
手帳持ちの運転手が２、３人同僚にいたのは驚いた。

殆どが機能障害系の手帳持ちだけど
事故で手足に障害がある人ばかり

37 ：
こわくてのりたくない

38 ：
昔の国際の貸切なんて小指無い人ばっかりだったんだぞ！

39 ：
ここの人達は障害者に偏見をお持ちの人ばかりですね

40 ：
安全が保障されてないからな。

41 ：
>>40
それは耳が聞こえる運転士だって100％安全が保障されているわけではないでしょう
軽井沢のスキーバス転落事故の運転士も経験不足の点があったものの耳は聞こえる健常者だったわけですし

42 ：
指が一本ないからってなにか支障でもあるんでしょうかね
機能障害で大型バス運転に支障があるのならそもそもバス運転手にはならないでしょう。
採用すらされないはずですがね。
それは差別ではなく不可能だからですわ。
障害があっても優秀な人は優秀ですよ。

43 ：
流石は大阪バスの社員と言ったところか？
色々と大阪バスで安心した。

44 ：
ものすごい自信をお持ちのようで

45 ：
裏付けとなる実力があるからでしょ。
根拠のある自信。

46 ：
どちらに乗りたいかという話

47 ：
自信過剰

48 ：
Yahoo!ニュースにも来たね。
バス運転手のイメージアップにもなる。

49 ：
https://twitter.com/tokyobus/status/984783549399121921

50 ：
ミラーやモニターに映らないが確かに聞こえる緊急車両のサイレンに注意を振り向け、
方向を認知して廻りの車の動きを予測して
安全を確保出来るのかなあ

51 ：
こういう運転士が増えていかなくてはならない。
安全面も万全を期しているしいいことだと思う。

52 ：
聞き取りよりも車内アナウンスはちゃんと出来るのだろうか？
聴覚障害の人って自分の声が聞き取れないから喋りも聞き取りにくい喋り方の場合がある
車内アナウンスは運転同様かなり重要だからね

53 ：
>>52
今は自動案内放送が主流になっていますからね
高速バスだけでなく一般路線バスでも肉声で案内することは前よりも少なくなりましたよね

54 ：
>>51
関係者ですかw

55 ：
>>53
対応出来るのかという話

56 ：
自信に満ちあふれすぎて
逆に怖いわー

57 ：
手帳持ちは健常者の聴力より3倍以上悪い
日本は3倍以上悪くないと障害者と認めないから、2倍以上悪いにもかかわらず健常者扱いとなる隠れ障害者が多いんだよね

58 ：
健康な身体で毎日運転してて思うけど、少しでも怪我したり健常じゃなくなったら仕事できねえな〜って不安に思ってる。
ところがこの方を見てごらんなさい。ガガがイのガイジですよ

59 ：
耳が聴こえないくらい
ハンデにはならんといいたいようだが
利用客としては不安が拭えないのは事実。

60 ：
>>59
だからこそ、彼もそれを理解していてその不安を少しでも取り除けることが出来るようにきちっと説明されていますよ！

https://deaflife-bridge.themedia.jp/posts/3105564

61 ：
でも他の運転士より高い運転技術を持っている、というのが周囲の共通の話。

62 ：
>>60
何の説明にもなって無いじゃん
寧ろ障害者を理解しろ的な論調にうんざりしたわ
俺が風穴を開けた自慢はどうでもいい

バス乗りとして、技術云々の話では無く、例えば急病人対応が出来るのかどうか知りたい

63 ：
>>61
本人ですか？

64 ：
補聴器付けたところで健常者並みの聴力得ても、言葉として聞き取れるかと言えば否なんだよな
｢し｣と｢き｣と｢ち｣子音が同じ言葉を聞き分けるのは、補聴器付けても間違えやすい

ブラウン管テレビと液晶テレビの違いかな
健常者は液晶テレビ並の解像度を持つが、聴覚障害特に感音性難聴はブラウン管テレビの解像度になってしまう
どれだけ大画面化(聴力の向上)しても高精細にはならない

65 ：
本人回りにもちあげられてというか
今風にいえば、そんたく
自信過剰になってるんだろうな
バス業界なんて
他人のチクリやゴマスリが当たり前なんにな
障害者利権で
そういうのを排除してるんだろう

66 ：
国も各事業者に対し「ろう者の運転士を最低でも何パーセント雇用しなければならない」と規定すればいいんだ。
人手不足解消のためにも必要だと思う。
ひとまず都バスや横浜、川崎など公営事業者から。

67 ：
>>66
本人ですか？

68 ：
違うよ。
養成枠と同じように、別に採用枠を設ければいい話。

69 ：
ろう者とはどこまで線引きするのか
障害者手帳持ちだけなら、障害者利権の新たな獲得に他ならない
手帳は持てないけど難聴持ちなんてたくさんいる

70 ：
車掌乗せて経路指示とかの無線のやりとりやるから、緊急事態対応は車掌がするんでしょうけど、車掌の人件費が増えるわな
ろう者雇用という社会的評価を得る一方、人件費上昇で運行コストは増大
少数の雇用なら問題ないが、ろう者運転士数が増えると車掌人件費も増えて、運賃値上げになる可能性は否定できない

71 ：
所詮、大阪バスの社会貢献アピール＆雇用率制度達成目的だろ？
法定の人数が埋まれば採用はないよ。

72 ：
このような支援と理解が広がってほしいね。
まず公営で積極的にろう者採用しないと。
そうすれば民営も追随する。

73 ：
>>72
本人？非現実的なんだよ
過剰な自信はどこから？

74 ：
今度はNHKでも大きく取り上げられていますね
４２人ものの聴覚障害者が大二種を取ったらしいですよ

75 ：
スレ立て本人ですか

76 ：
佐村河内サンにアドバイスもらった運転手さんちゃうん？

77 ：
https://kurone43.com/first-10article/

78 ：
>>74
公営（都営、横浜、川崎、京都、名古屋あたり）がろう者枠採用するかもしれん。
民営が追随するためにもまず公務員運転士でろう者を増やすのが大事。

79 ：
またおまえかー

80 ：
https://i.imgur.com/GiXRaKh.jpg

81 ：
http://www.portepub.co.jp/busrama_new.htm
バスラマでも登場しました

●ハンディを乗り越えてあこがれのバスドライバーに
　昨年12月、東京バスグループの東京バス株式会社に、聴覚障害を持つドライバーが誕生した。
松山ドライバーは生まれつきの聴覚障碍者だが、普通免許の取得でクルマへの関心を高め、
やがて大型免許を得てトラックドライバーに。さらに大型二種免許の取得で憧れのバスドライバーへと階段を昇った。

82 ：
番組を見た感想だけど
「理解して欲しい」は結構だがあれだけ喋れないなら現実的には緊急通報とか出来ないだろ
障害と向き合う気持ちは尊いがバス運転手としては如何だろうか

83 ：
障害者利権

84 ：
周りがサポートして、安全運行のために一致協力していくことが大事。
まだまだ支援と理解が足りない。勿論それは乗客にも言える。
でもいずれ近いうちに「ろう者の都バス運転士」が誕生すると思う。

85 ：
何故支援と理解を求めるの？
この仕事には不適格だと理解出来ませんか

86 ：
ここでネガティブな意見ばかり言っている人はこの佐藤さんや他のコメントを参考にして考えを改めてみてはいかがでしょうか？

https://i.imgur.com/Lq1miqi.jpg
https://i.imgur.com/YcheImy.jpg
https://i.imgur.com/Hpb5HYY.jpg
https://i.imgur.com/d2o3C1j.jpg

87 ：
でもおまえらは就職できない
一方彼は採用される
この違いを考えてみたらどうだろうか？

88 ：
>>84
またきみかよ

89 ：
運転技術とやらをやたら誇示しているようだが
耳からの情報を軽視しすぎてないですかね？
マイカーならともかく、大量輸送の営業運転には不適格だと思いますがね

90 ：
白杖もったお客様とかどうやって対応するのかな？
理解や支援というが
どちらがサービスを受けているのやら

91 ：
職業運転士というのは、常に最悪の事態を想定して職務に就かなければならないのだが、
申し訳ないが当人やその取り巻きの発言から察するに
安全最優先の意識が欠如しているようにしかとれません

92 ：
大阪バスですもの

93 ：
大体、ワンマン前提で運行されてる路線に車掌を乗務させてるんじゃ余計なコストが掛かるだろうに

94 ：
障害者さまには逆らっちゃいけないのが
このスレの主旨らしいww

95 ：
この運転士さんに偏見とか誤解とか持っておられる方は一度バスラマの彼のインタビュー記事を読んでみるだけでも今までの考えが変わるのかも知れません
少しだけお金を使って買って読まれてみては？

96 ：
障害者さまだぞ
控え〜
控え〜

97 ：
でも、誰よりも運転が上手いからいいと思う。
健常者でも下手くそならその方が不安。

98 ：
自己主張、自己顕示欲の強さが
障害者特有そのもの

99 ：
>>97
東京バスの運転手は未経験の障害者より下手くそしか居ないと言ってるんだな
問い合わせ入れるぞ

100 ：
先輩らに学ぶべき事が多いとか、慣れてきた頃が一番危険だから、気を抜いてはいけないという当たり前の心が一ミリも感じられませんね。


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