名神ハイウェイバス ４便
前スレ
http://engawa.2ch..net/test/read.cgi/bus/1231778117
運行各社
ＪＲ東海バス←国鉄（中部局）
http://www.jrtbinm..co.jp/
西日本ＪＲバス←国鉄（近畿局）
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/
名鉄バス←日本急行バス
http://www.meitetsu-bus.co.jp/
名阪近鉄バス←日本高速自動車
http://www.mkb.co.jp/
http://kie.nu/1kPs
宛先は↓
〒530-0012大阪市北区芝田2丁目1番18号西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央本部
開業当時の復刻塗装での運行を希望！
岡崎でのひき逃げ事故とか刈谷での追突事故とかしゃべってたんだが、関係ないじゃん。他の乗客も苦笑いだし。
八日市での乗車券発券とかパニックになってたし、大丈夫かよ。あの運転手。
ＪＲバス関東が国鉄デザイン復刻バスを運行してるが、
東名高速線には来ない・・・。
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/20131203fukkoku.pdf
京都便はまだ頑張っている方だけど
最近大阪駅界隈に行っていないのであれだが、ツアバス崩れの残党による攻勢で
名阪間の乗客は大幅に減少したのだろうか。
詰め込み観光仕様では２０年程前より居住性が大幅に劣るので、補助席なし幅広
座席にするだけでも違うと思うのだが・・・・・
コンセント付きの補助席なし42席で十分でしょ
交差点を直進して行くのを見たことある。
左折してもなかなか進まないので、名鉄バス中央営業所
のところを左折して、遠回りしてJRバス乗り場に向かった
のかな？
15時すぎ回送表示で22号を北上する名古屋関空線車両
ピーチアビエーションのラッピング
待機はそちら方面の運送会社です。
名阪間夜行１往復含めて16往復か。
高速長岡京停車が８往復。
乗り場は不便なのに好調だそうだが
ワイドシート表記が予告無く変更
見たまま
臨時広島や東名DD3列代走に
取り上げられた感じ
名阪近鉄便と名鉄便は補助席なし42席
コンセントやセンターアームレスト付き
シート自体はワイドシートだけどCD列の足元特に狭い
名鉄は空気清浄機あり
増車はトイレなし貸切車11～12列も、補助席付き
JR倒壊便は40席ワイドシートor補助席付き
新しい車はコンセントや空気清浄機
AB列のほうが足元広い
フットレストがない方が、ひざが伸ばせてラクだね。
8名くらいで、静かな車内でよかったです。
名鉄、倒壊、濃飛
八日市と深草しか乗降しているのをみたことない。
他は利用されているのかな？
市街地から比較的近くてバス停までのアクセスが容易な高槻とか茨木は乗降客が多そうなイメージ
ってのがいいね。
京都市内を避ける事で、ある程度の定時性を確保する狙いがあるか
高速長岡京にも一部停車することで、棲み分けも考慮しているな
ウィラー使ったことないけど、
今見てみたらバス停の位置が残念なんだな…
いつもなら、終電に間に合わなくなると困るので、
その時間なら新幹線にするが、今日の高速道路の具合なら、
遅延はないだろうと見越して乗車。
車内は静かでいうことなし。
土山で、2台口の、ユニバーサル発と一緒になり、
そのあとに、客ゼロの、関西空港発、名鉄BC行きも
到着。
関西空港発のは、扉も開けず、2～3分停車してすぐ発車していった。
名古屋-大阪乗り放題で5000円
先着1万人
通常運賃なら500円追加で
2席まとめ売り
11列はごく稀に入る程度
トイレも無いけど、10列は足元広々
3列シートも数便投入
西Jの44席車は詰め込み12列
トイレあり
ウィラーの名古屋～大阪に多いシアターは前後11列44人乗り
名古屋-大阪線にまとめた って感じだね
かわりにリラックス10列車、9列車を順次投入
前とちがって、ウィラーとけっこうすれちがった。
乗ったのは名鉄の42人乗りのエースだったけど、
座席の間隔や幅は、ウィラーの4×11 と同じくらいなのか。
リクライニング120度
シートはまんま楽座
一般的には130度
何とかならないのか
少し歩けば確実にワイドシート車なのに
西Jの補助席付き4列よりいいでしょ
楽座11列でリクライニング120°なら
客同士トラブルも少ないかもね
ってかほんの少し倒れるだけだね
わざわざウィラーの宣伝に来なくていいよ、工作員さんwww
ああ、まだその段階？
早く気がつくといいね
500円ワンコインとか25％オフ多発しそう。
すでに5000円で10往復できちゃうし。
年末まで設定
http://www01.jrtbinm.co.jp/topics/e/8111.html
http://www.kakuyasubus.jp/news/detail/82
特急から超特急への変更と土日祝のみ運行便(91便・92便、青春ドリーム)の全日運行は名阪移動客にとっては良改正か？
てか、早売1は期間限定じゃなくて年中売りなよ。
土日祝やGW、盆、ゴールデンウィークは多少値上げしてイイから。
あと、超特急は土山停車取りやめになるけど、休憩地を甲南から土山に変更する可能性は有るのかな？
ただ、名古屋～土山が1時間程度、土山～大阪駅が2時間程度なのを考えると土山に変えるとバランス悪いんだよね。
年末年始と打つつもりが、ゴールデンウィークと打って気付かぬまま書き込んでたよw。
手前バス停で降車NGっていうのがセコいｗ
東名線はとくに制限ないのに
既に高速バスネットでわかるんだが休憩はそのまま
新宿-名古屋/名古屋-大阪っていう
乗り継ぎパックでも設定して
遅延で乗り継げなくても後続便振替可で
休憩は駐車場～施設が近い甲南で良い。
おまけに名古屋方面土山SAは進入路が長く時間が掛かり過ぎる。
名神迂回がすぐできるようになるね。
休憩は、10分になるのかな？
よほど急に決めたんだね
DD3列昼行開始 2100円～
何で直行乗らないの？ｗ
バスヲタだもの
一往復でもいいから寝てるキング使えばいいのに
保安基準が厳しくなった影響もあるだろうが、２０年程前に運用していた補助席な
し２＋２×前後９列３６人乗りドリーム号崩れのエアロクイーンの座席を廃車時に
温存して新車に付け替えてくれたら、腐っても鯛という諺ではないが快適な座席で
対抗出来るのにと思う。
フット、レッグレスト付きの快適な２＋２座席がもう体験出来ないのは、非常に残
念である。
そんなあなたにウィラーリラックス車
4*10列または4*9列
ttp://travel.willer.co.jp/st/3/ja/mb/bus/seat/detail.php?id=new_relax
キラキラ号もレッグレスト、フットレスト、テーブル付き
4*10列 名古屋大阪はやってないけど
補助席なんてついてませんｗ
新免で補助席付き4列なんて下請増発激安便だけ
4列は楽座11列でエンタメモニター付
3列はどれを使うか？？
ボーテっていう3×9列だと思うけど
ニュープレミアム3×8列も出てくるかも
>>60です。
個人的には法外な不当廉売により夜行列車を根絶やしにしたツアバス系の会社は大
嫌いで利用したくないのが本音です。
ただ、名神高速線で使用している車輌が激狭拷問詰め込み仕様の観光お下がりが余
りにも少なく、現状のままではピンク、パンダマーク、犬猫印が独立３列シートで
大攻勢をかけてきたら、最近の一般人はインチキ崩れでも紛い物崩れでもそっちで
いいやと乗客が流出してしまい、ショボい観光崩ればかり使う名神高速線は廃線の
危機となるでしょう。
西、海系ＪＲバス各社よ、ツアバス系の攻勢はもう止めることが出来ないのだから
割り切って激狭拷問詰め込み使用の観光崩れを使うのは止めて、繁忙期でも補助席
なし４列シートピッチ拡大車を全便に投入しておくれ！
誤 ）名神高速線で使用している車輌が激狭く拷問詰め込み仕様の観光お下がりが余
りにも少なく
正）余りにも多すぎて
以上の通り訂正します。
新車は44席ばかりだからもう見込無し
倒壊は数年で楽座40に統一しそう
名阪や名鉄は補助席無し42
名鉄はごくまれに36パウダールーム
元日急車はあと数年で消えそう
jamjamの補助席無し11列が
名古屋大阪1500円～、3列が2100円～
2500+500で2席まとめ売り
っていうのが喧嘩腰ｗ
詰め込み名神線の片道運賃と同額
西Ｊがこんないい加減なことをするようでは、同一ターミナルを使っている他社の
足を引っ張って名神高速線全滅という最悪のシナリオは避けられないでしょう。
ところで元日急車は補助席無しでシートピッチ拡大車？
だったら糞西Ｊは名鉄からその車を中古車で買うか、廃車解体決定なら座席だけ買
って新車に付け替えろやと思う。
いまの名鉄高速車では唯一の補助席付き
空港や通勤高速以外で
JRも律儀に十数年つかわずに
リースにしてどんどん入れ替えればいい
西Jに期待する方が間違い
エアロキングの改装に金使いすぎ
いくら東名国鉄バス復刻デザインだからって
名古屋に44を入れる関東も似たようなもん
今の名神高速線で快適なのは名阪近鉄便で、Ｊ海、名鉄は運次第、全部はずれクジ
は糞西Ｊということになる。
運賃は高くて激狭拷問詰め込み観光仕様なんて誰も見向きもせず快適な座席インチ
キ高速バス崩れの会社に全て流出するのは明白！
今の糞西Ｊは最凶疫病神であり名神高速線から全便撤退しろ！
崩れに、
トイレなしどころか超ボロい貸切中古でしたな
まだ救いがある
西は補助席付き44でコンセントはなぜか完備w
空席あれば飛び入りで乗れること
くらいかなｗ
ウィラーは5分前ネット購入締め切りだけど
クレカないひとはコンビニ払いに行く手間が
新免は運賃箱ないから乗り降りも通路狭くない
方向指示器の、カッカッカッ って音と、
安全装置なのか、ピンポンピンポン
と走行中うるさすぎる。
帰りに、深草から名鉄（神戸発）に乗ったら、静かで
快適だった。
名鉄の38はいいね。
安全装置的なものがないから
車間も居眠りも車線もダイヤ確認も
警告機能ないはず 静かだろうね
エースの38だった。
ウテシさんの名前が書いてある下のところに、
平成21年2月 と書いてあるバスだった。
けちな西Jはそのまま音
大した警告装置ついてないかもね
名阪近鉄が一番快適だとは、時代も変わったもんだ。
今でも、何となく名阪近鉄は避けようとしてしまうんだか・・・
なんて、人がいいね
よほどのおチビさんや短足さんかな
それともまだトイレなしの観光仕様は残ってる？
観光仕様も修学旅行や遠足が楽しかった人にしてみればたまには悪くない。
去年のＧＷに神戸～名古屋で名鉄の一宮ナンバーの観光用に乗った。
ワイドシート表記の倒壊40席の便でしょ
コンセントも基本ある
で、AB列のほうがシートピッチ広い
運転席CD列側は11列で足元広くない
J関ヲタは44席でも同じことを言うｗ
ゆったり前後8列のニュープレミアム車
これで往復3800円で誰でもｸｰﾎﾟﾝ200円引
かたや西Jの補助席付き42で早1だと1850円
なんとかならないのか
そりゃ同じことには同じ反応が帰ってくるだろう
京都系統も644-1979がよく入ってる
西はもうこんな仕様の車両入れないんだろうな
180円や5000円10往復だけじゃない
■名古屋⇔関東 2,800円均一
■名古屋⇔大阪 1,500円均一
■静岡⇔関西 3,300円均一
東名・名神ハイウェイバスの対抗はまだか？
>>89
東名は7月にダイヤ改正やっただろう。
ようやく名阪近鉄、名鉄バスが補助席なしワイドシートを入れ始めたが、ＪＲ海は
まだ補助席なしワイドシート車が少なすぎる。
西Ｊに至っては新車で補助席付き激狭拷問詰め込み観光仕様を新車に投入する無神
経ぶり全開という状態。
このままでは、快適な独立３列シートで猛攻する新免勢にボロ負けして、名神高速
線は大幅減便か全廃という最悪のシナリオも予想される。
関東～関西の直行すらキツくなってる
となるとLCC空白地帯かそもそも人口多い
東名や名阪を狙うしかない
消える運命 それだけのこと
補助席付きでもいいけどね。
通路側を選べるのなら。
詰め込み仕様でもコンセント付きなだけ有難い
週末だけ運行から半分の２往復のみ毎日運転へ
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