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北九州市営バス　スレッドNo,3


1 ：2008/06/03 ～ 最終レス ：2016/12/15
前スレ
北九州市営バス　スレッドNo,2
http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1104726714/
過去スレ
北九州市営バス　スレッドNo,1
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1066129770/l50

2 ：
ﾆﾝﾆﾝ

3 ：
バイオ燃料を使った車両が走りだしたらしい。

4 ：
61年式のやつやね。
とりあえずは試験的導入。

5 ：
随分古いの使うな

6 ：
市営バス
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=11682
北九州市交通局
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=1153

7 ：
そういえば最近新車入ってないね

8 ：
空港線の廃止マダ～

9 ：
ま～だだよ

10 ：
新車マダ～

11 ：
age

12 ：
今さらな話だろうけど
普段マイカーなんだが、久しぶりに乗るんでダイヤ調べたら
検索が外部になっててびっくりした

13 ：
逃走の男らを住居侵入で逮捕
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/009655.html（動画あり）
けさ早く、福岡県芦屋町で、軽自動車でバスに追突した後、
逃走した男2人が民家に侵入したとして逮捕されました。
そのうち1人からは、基準値を超えるアルコールが検出されていて、
警察は飲酒運転の疑いがあるとみて詳しく調べています。
きょう午前７時４５分ごろ、福岡県芦屋町のバス停で停車していた
北九州市営バスに軽自動車が追突しました。（以下省略）


14 ：
事件事故裁判：住居侵入容疑で逮捕／福岡
ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/archive/news/2008/06/10/20080610ddlk40040541000c.html
９日、住居、職業不詳の橋本照美容疑者（５８）と住居不定、無職、
中村敏郎容疑者（５５）を。
同日午前７時４５分ごろ、芦屋町の自営業の男性（５７）方の敷地内に侵入した疑い。
２人は乗用車を運転中、近くのバス停に停車中の市営バスに衝突して逃走。
追いかけて来たバスの男性運転手（５０）から逃げる際に男性方に侵入したらしい。
（折尾署）

15 ：
がんばるね運転手

16 ：
運転手が捕まえたのかな？

17 ：
>>12
HPは昔の方が良かった。

18 ：
age

19 ：
あげ

20 ：
あ

21 ：
北九州ミュージックフェスタ出演者募集のお知らせ
来る９月２７ ２８日開催予定のイベントの出演者募集中
・カラオケで90点出した
・下手でも気持は負けない
・街の人気者
・カスタネットが特技 そんな貴方を待ってます

22 ：
↑なんだこいつ

23 ：
age

24 ：
昨日空港線乗ったが自分以外客０。

25 ：
>>24
だろうね～

26 ：
age

27 ：
ageage

28 ：
ageageage

29 ：
合格のみで正式採用前辞退者　数名発生！
さぁ！実際現場まで来るのは　何人？
半年以上持つのは！
ワクワク！

30 ：
スカイマーク向田営業所age

31 ：
渡場age

32 ：
折尾駅age

33 ：
タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

34 ：
↑なんやねんコイツ

35 ：
タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

36 ：
脇田や岩屋などの田舎へ行くのに情緒を感じるんだが、ほんとに便利が悪いよな。

37 ：
>>36
確かにそうですよね。脇田は小倉からの直行便がなくなったり、岩屋はバス停屋根
・ベンチ・トイレ付きの立派な転回場があるのに・・・
それと、グリーンパークへ入るバスが激減したのを見ると不便になったと思いますね。
若松は、なぜか現実逃避したいときに行きたくなるから不思議。


38 ：
安芸

39 ：
エコタウン、竹並、二島工業団地線とかに乗ってみたいなｗ

40 ：
　　, - ,----、
　　（Ｕ（　　　　）
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿） おまえらおはようございます。

41 ：
こんにちは

42 ：
大分県で教員採用のコネ採用が社会問題になっていますが、交通局の縁故採用も明るみに出るのかなあ、今は嘱託ばかりだけど、公務員運転手の時代は、色んな噂聞いたけどなあ、上層部の皆さん､頑張って下さい。

43 ：
あげ

44 ：
age

45 ：
新車まだ～

46 ：
新車よりも、西鉄バス北九州または西鉄バス宗像に民営化か管理委託が先じゃ？

47 ：
あげ

48 ：
またウテシ募集してらｗ
死バス終わったｗ

49 ：
だな

50 ：
age

51 ：
３年連続赤字へって記事でてまふ。。。
今年度赤字だったら民営化だったよね。。。
頑張れよ～！Ｎ鉄
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20080820-OYT8T00812.htm

52 ：
俺が使ってる区間はギリギリ折尾駅から200円の所だけど、
西鉄になったら220円もしくは250円になったりするのかな・・・

53 ：

変わりませんよ。
多分ね。

54 ：
>>52
たぶん　上がるよ
田舎の西鉄路線乗ってごらん
びっくりするほど一区が短くって
あっという間に運賃上がるから
市内全域西鉄のみなら怖いものなし
赤字路線なんかどんどん運賃上げて　客離れさせて
補助金無いなら即廃止
市営だからとは言いませんが
民間は営利企業だから
利益の無い仕事はしません

55 ：
チメイアンうざいぞしんぞけ

56 ：
将来は西鉄による買収しか道はないだろうな。

57 ：
西鉄だけは止めてくれ
民営化するならせめて別会社に

58 ：
age

59 ：
定期age

60 ：
共立大生バス乗ってないやん！

61 ：
ハーレー流行ａｇｅ！

62 ：
>>57
じゃ第一交通産業かぁ？または直方が近いからJR九州バスか？

63 ：
転職考えてますが嘱託って給料はいくらくらいですか？　休みとか交通費はいかがですか

64 ：

鷲の事忘れんでくれやオールバックに黒い顔の鷲やがなあ、

65 ：
>>64
おなつかしゅ～ございます！今はどこで何をされてますか？

66 ：
age


67 ：
現在運転手募集中みたい。どういう試験があるのやら。

68 ：
また乗務員募集してる
事業の拡大しているの

69 ：
age

70 ：
あげ

71 ：
明るい話題の　職場集会age

72 ：
あげあげ

73 ：
鷲は中卒で課長に成った、たいしたもんやろうが、大卒の運転手は何してんだ

74 ：
あげ

75 ：
保守ついでに…
先週金曜夜の学研→折尾で中扉が閉まらなくなって、運ちゃんが手動で閉めてた
あと、降りる時も全員「乗車受け付けされてません」って鳴って散々だった
あの時の運ちゃん乙

76 ：
いったい何を言いたいの！

77 ：
長崎県営とよきライバル関係になっている。

78 ：
ま゛

79 ：
ouyi

80 ：
芦屋黒崎急行
なんで　停車バス停増えたの？

81 ：
利便性拡大のためさ

82 ：
なんとなく　バス停増　これ正解！

83 ：
先日　いＴ君　テレビに出て種

84 ：
どこ？
ＮＨＫ

かな

85 ：
また顔パスか？

86 ：
MOTO君、ギャラ還元汁！

87 ：
新車って当分導入無し？

88 ：
>>87
無いというより、民営化するかどうかが問題。
つか新車買うより、ＫＫＫとかから中古車を買った方が無難だと思われ。

89 ：
水巻南部に路線ができるかも。

90 ：
>>89
そんな話　水巻の広報で既出でんがな！

91 ：
>>90
だから？

92 ：
さて

93 ：
ん

94 ：
おいおいおいおい
市営バスは今　アルコール五月蝿いんだから
試験の前の日くらい　禁酒しろよな

95 ：
もうこの時期だぜ！
異動情報流せよ！！

出向・局内・昇任？？

96 ：
分限免職

97 ：
こっちはダイヤ改正しないの？

98 ：
[10]小倉→本城線、日祝日13時始発って何この使えないダイヤ。。。
ニューウェーブの試合ぐらいせめて11時台から臨時便出せよ。

99 ：
水巻町の新路線に伴い、水巻駅循環廃止か。免許維持としての役目を果たしたからかな。
それにしても結構息の長い路線だった。

100 ：
>>98
市営バス赤字のため無理ですので、戸畑駅からどうぞ。

101 ：
さて

102 ：
>>100
わざわざ戸畑で乗り換えるぐらいなら
黒崎まで逝ってシャトルバス乗るわ

103 ：
うん

104 ：
定期メンテナンス

105 ：


106 ：
何か話題無いの？

107 ：
国道3号線の頃末小学校前付近に大型商業施設が出来上がってきてるけど、オープンしたら本数増えるんかいな

108 ：
今のところ、そういう話は聞かないな。

109 ：
第一交通が買い取る可能性あるよな。地元だし
西鉄と確率的には五分五分か
Ｓランク
(余裕で存続？)
折尾～高須・青葉台
二島～戸畑
若松営(上原)戸畑
Ａランク
(補助金なくても？)
若松営(中畑)戸畑小倉
二島～小倉
二島(東団地)折尾
折尾～光貞台学研
折尾(水巻)向田
折尾～鶴松団地
高須～黒崎
渡場発着
二島～黒崎
黒崎芦屋急行
このあたりならなんとかなりそうだが

110 ：
第一交通が買い取る？
はっ！？馬鹿じゃない？
存続するに決まってるじゃん！

111 ：
運転手の態度悪すぎ

112 ：
客の態度悪すぎ

113 ：
>>109
典型的バスヲタ分析だな

114 ：
いや存続はどうだろうか？
西鉄バス北九州、JR九州バス、第一交通産業の三社で譲渡または管理委託の一騎打ちになるのでは？
もし西鉄バス北九州の物になれば若松は○若になるのかあるいは○戸の車庫になるのか？向田は○向になるのかあるいは○幡の車庫になるのかもしかすると向田は人件費削減の為西鉄バス宗像あるいは西鉄バス筑豊の車庫になることも考えられる。

115 ：
妄想乙
その根拠はどっから来んの？

116 ：
>>114
市営バスが廃止になるから、民間に委譲するって考えはやめよう。
本線くらいは西鉄が走るかもしれませんが、枝葉の線は無理だろ。
最初は市民運動なんかでちょろっとはどこぞのバス会社が走るかもしれませんが。
結局赤字で補助金なしでは無理。
補助金なくして枝葉の線は存続不可能。
西鉄が撤退した後のバス路線見てみろよ、わかるだろ？それくらい。

117 ：
客も運転手もひどいの多いな

118 ：
ウテシの当たりハズレが激しい

119 ：
なつかしーっ
オレ若松出身だからよく市バス乗ってた
そして親戚のおいちゃんが市バスのウテシ
公務員時代にコネで入ったんだよな
なつかしーなー

120 ：
age

121 ：
うん

122 ：
水巻南部の路線は人乗ってるんかな？

123 ：
外側からたまに見る機会あるけどがらがら過ぎて笑えるレベル

124 ：
補助金出るし　別にいいんじゃないの？

125 ：
エアポートバスも相変わらずガラガラやね。

126 ：
空港線の廃止マダ～

127 ：
市内の廃止線区の代替はせずに水巻の代替はするのか。
市営といいながら芦屋水巻優遇企業

128 ：
芦屋・水巻と合併したら100万こえるな

129 ：
>>127
代替でも路線開設でも　お前の好きにしてやる
お前赤字補填しろ

130 ：
>>129
お前赤字補填しろ

131 ：
イヤだ！

132 ：
ダメだ

133 ：
こりゃ

134 ：
つぎいってみよ～

135 ：
空港線…日吉台線の車か芦屋タウンのローザ でいいんじゃね
神園交通みたく

136 ：
衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
　｢民主党の正体｣　で検索

137 ：
136は何が言いたいの？

138 ：
何コピペに反応してんだよ

139 ：
日吉みたいなバスで高速走れる訳ないやろ！
ローザとかで客乗れる訳ないやろ！
最近は30人超える時が多々あるみたいよ！

140 ：
ないない。

141 ：
あるある

142 ：
ないない

143 ：
それが走ってるんだよな。やっちろ～熊本空港まで高速で

144 ：
新車まだ～

145 ：
大盛りさんは、史の何処にいますか、薬色は蚊蝶ですか？。

146 ：
30人なら509～512を芦屋から移動させろ。
急行のほうが余程こんどる

147 ：
>>144
まだよ～

148 ：
〇庭くん　しっかりしろよ！

149 ：
○庭くんって、いっぱいいるし～

150 ：
てす

151 ：
てすと

152 ：
相変わらず効率の悪いダイヤだ。
青葉台快速イラネ。芦屋を快速にして間に団地普通で充分だろ。

153 ：
だな

154 ：
てすと

155 ：
>>122
今日1人乗ってたｗ

156 ：
水巻循環なんかだ～れも乗らないよ。
近年開設した路線はひどいな。
芦屋急行(3～40人くらい乗ってることもあるからまだマシなほうかも)
急行ひびきの
エアポート
水巻南部循環


157 ：
>>156
自発的に開設した路線じゃないのばっかだ……
そういや、西鉄の77番新系統って、エアポートの見返りなのかな？

158 ：
てか、急行ひびきのって、いつの話してんの！
話題古すぎ！

159 ：
>>158
今は定期ではなくなったがよく使っていた急行ひびきの（共立大停車）
今は臨時であるはずだか

160 ：
臨時は学会がある時にたまにあるけど、急行じゃなくて直行なんだな！

161 ：
てすと

162 ：
てすと

163 ：
急行ひびきの
いつの間にやら廃止されてんだよな。
日中急行運転するんなら高須か199にしとけよ

164 ：
そういえば昨日仕事帰りに大膳橋で水巻南部循環にすれ違ったが、なんと３人も客が乗ってたぞ

165 ：
ミンス党公約：公務員制度の抜本改革の実施の前触れ?
【運輸】苫小牧市営バス、民間委譲へ　労使合意（090914）
http://anchorage.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1252923964/

166 ：
>>164
3人も！！

167 ：
>>166
さすがに驚いた。
あろうことか日曜の夕方だったからな。
ところで民営化まだー

168 ：
てすと

169 ：
市営バス黒字路線ってどのくらいあんの？

170 ：
自分で乗って確かめれば～

171 ：
すべて赤字。バカ運転手の為に市民の税金垂れ流し。なぜ民間に譲渡しないのか不思議。なぜ市議会は追求しないのか。

172 ：
黒字出してるみたいよ！
議会でも応援されてるらしい！
もっと調べてカキコすれば？
民間移譲しか思いつかないの？
頭わる杉！！！

173 ：
黒字て。
新車買わず設備投資せず無理矢理黒字にしとるだけやん。
いまから毎年３～５台入れ替えいけんのに

174 ：
>>172
民間交通会社が狙ってるから民間移譲って騒いでるだけ
戦略的だよ。
どうせ、民間交通会社になっても、路線大幅廃止で利便性は落ちるだけだよ。

175 ：
金子真也って角刈りのオッサンは何者ですか

176 ：
公式でも発表されてるけど、明日から小倉線増便だね

177 ：
平日16本→24本
土曜・休日16本→22本か

178 ：
まあ増便されて当然だろ

179 ：
今までは夜の下り便は回送で若松から来てたんでしたっけ？

180 ：
>>179
戸畑や渡場からとか二島の陸上競技場からの時もありました

181 ：
ここ回送多すぎる。

182 ：
回送にするぐらいなら営業運転するかもう少し効率良い運用にすべきだよな

183 ：
回送は多いし無駄な運用が多いな。
夕方はＪＲ着いて乗り継ぎの良い時間にはなぜか浅川台循環や高須団地しかない。
客の多い青葉台はＪＲとまったく接続出来ん時間に快速と普通のほぼ重ねたりする。

184 ：
連投すまぬ
ボーッと予告変換してたら日本語になってねぇ
要はＪＲが着いてかなりバス停が混みまくるまで一番混雑する快速青葉台や青葉台経由芦屋が来ない。
客の少ない日吉やら浅川台に限って接続が良い。
しかも青葉台入口まで快速と普通が連続で出たらまた30分近くなかったり。
素人ダイヤだよな

185 ：
>>184
いつのまにかダイヤがとんでもないことになってる気がする。
二島黒崎間昼間一時間おきとか。
06年の抜本改正より前からこんなに本数減ってましたっけ？

186 ：
青葉台方面
18時
05　二島駅　　　　　
10　鶴松団地　　　　
20　快速青葉台
25　はまゆう団地
35　二島駅
40　快速青葉台
45　粟屋
50　青葉台
19時
00　青葉台
10　鶴松団地
20　快速青葉台
25　花見坂
35　二島駅
40　快速青葉台
45　鶴松団地
50　青葉台
凄く・・・羨ましいです・・・　　by水巻住民

187 ：
水巻は単独で路線組まざるを得ないからな。
芦屋みたく本数維持の為の迂回が出来ない。


188 ：
小倉線、朝のラッシュでもシートいっぱい位しか乗ってないんだな。
昔は凄かった

189 ：
現在３０代で名前に正の字（正 正一 正二 正一郎 正二郎）は極めて高い確率で在日。親が金正日にあやかってつけた黒歴史だ。


190 ：
さて

191 ：
ペーパークラフト作ったんだね、乗合（ノンステ、ツーステ）、貸切の3種類

192 ：
なるほど

193 ：
>185
土曜の21時以降なんか黒崎からの二島行き無いからね
そっち方面直通で帰れないし

194 ：
なんとも意味不明なダイヤだよな。
すくなくとも青葉→若松→小倉はなくすべきじゃなかったな

195 ：
直通はないとねえ
それと岩屋行きが5分後に来る意味がわからん

196 ：
来年度の予算要求に新車導入の費用組み込んでるな。

197 ：
しかしタイミングが悪すぎる
バス運行対策費補助金の車両購入費補助が廃止だもんな
全て自腹での購入になるのは痛いが、久し振りのメーカーボディ購入か？

198 ：
税金使うな。赤字なら廃止しろ。

199 ：
一応黒字に転換したからな、一応。
これで新車買えるってわけやろうけど、精々4、5台だろうな。


200 ：
環境都市名乗ってるんだからハイブリッドとか購入するんだろうか

201 ：
>>200
来年度予算要求の詳細には「ハイブリッドバス」と「低床式」の導入と書いてある。

202 ：
へ～

203 ：
ほ～

204 ：
まだ61年式車は現役ですか？

205 ：
61ふそうは現役のはず
LEDにも換装してあるしBDF仕様もいる

206 ：
戸畑駅発小石営業所行きってまだあるの？

207 ：
どうかね。

208 ：
今年もヨロシク

209 ：
>>206
若松営業所に名前が変わってるけどあるよ

210 ：
向田のあるウテシ
喋りがスーパーベルズだよ おまおまおま～たせしました あしあしあしやつつつつるまつだあしあしやつるまつだんちゆき

211 ：
>>201
じゃ、ハイブリはBRCの可能性もありそうで(過去には北九州市営に日野をいれたこともあった)

212 ：
http://yutori7.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1264650311/110-112

213 ：
>>乗ったことあるよ
最初わざと言ってるかと思ったら
マジ案内で・・・・・
なんちいいよるかわからん

214 ：
空港線、西鉄撤退後現状より便数増やせるのかな？
予備車の台数確保以前に、車自体にヤレがきている。

215 ：
空港線車体ボロばかりだな！
向田の何しゃべってるか分からんウテシ誰やろか？

216 ：
空港線なんて客少ないから中型でいいのに。

217 ：
B高なら桶

218 ：
市営の運転士ってほとんどバイトなのになんで偉そうにしてんの？

219 ：
新車購入費用見たけどハイブリッドバス5台購入かな？

220 ：
秘密を知ってしまった。
辞めるようなことがあれば、もちろんばらしますW


221 ：
市バスダイヤ4/3改正みたいだな。
時刻は出ていないが九州のバス時刻表より予告中。
さて、どうなることやら

222 ：
二島より西側を中心に改正のようだな。

223 ：
とりあえずうちの近くのバス停見たけど全く時刻変わってない気が・・・

224 ：
と思ったら土日が微妙に変わってた
スロープバス激減ﾜﾛﾀ

225 ：
ほとんど変わってないな。
平日、日曜の運番を微妙に減少。
芦屋快速を増回くらいか。

226 ：
続報
・脇田～戸畑駅、折尾駅新設
・第二浅川橋～小倉新設(快速2往復、特？1往復)
○なんと特は青葉台入口から先第一二島、大橋通りのみ停車・快速も設定される模様
・折尾駅～本城学研台～二島新設
・折尾駅～新払川大橋新設
●折尾駅～はまゆう、花美坂、猪熊(向田)大幅減便
→それに伴い高須までは1時間5本体制に。
・三ツ頭経由は平日1往復のみに減便。


227 ：
今朝の新聞によると「特」は特急みたいだ。快速の一つ上だから特快かと思ってた。
そもそも前回のダイヤ改正では「長大線」は定時運行の確保が難しいからと
言う効率化の元で全て第一二島でぶった切った訳だがまた復活したんだね。
何を隠そう、これは市役所職員専用バスだな。

228 ：
青葉台～小倉は意外と需要ありそうな予感

229 ：
>>227
しったかぶり？

230 ：
のたれかぶり

231 ：
nimocaにかえてほしい。

232 ：
最近、この北九州市営バスって（北九州）市ではなく西日本鉄道（福岡市）が運営しているのを初めて知った。
てっきり１００％北九州市運営しているんだろうと思ったけど、とんでもない。実質的には西鉄の傘下にある路線バスなんだな。
ただここで使用出来るICカードがnimoca（ニモカ）カードではなく、北九州市営バスのオリジナルICカード（名前は今のところ無いみたい）しか利用出来ないのは何とかならんものか。
昨日のギラヴァンツ北九州の試合で対戦相手であるジェフ千葉のサポーターが本城陸に来ていたけど、千葉のユニフォーム背中スポンサーってJR東日本の「Suica」だよね。
このほど前述したnimocaとJR九州の「SUGOCA」とこのSuicaなどが西鉄バス（又は西鉄電車）＆JR九州の電車で相互利用出来るようになったし。
それ考えると、この北九州市営バスのICカードは市営バスだけしか利用出来ないのが不便だ。またSuicaやnimocaが北九州市営バスで利用出来ない現実も何だか不便だ。
決まったネーミングも無いし、認知度も決して高くない北九州市営バスのICカード。相互利用が出来ない蚊帳の外に置かれているのはどうかと思う。

233 ：
何言ってんだ？

234 ：
春ですから

235 ：
日本語で桶

236 ：
ひまわりバスカード（北九州市営バスＩＣカード正式名称）

237 ：
ひまわりバスカードのお得さはnimocaの比じゃないし、
ひまわりバスカードだけ規格が違うから、
「ひまわりバスカード+nimoca」や「ひまわりバスカード+SUGOCA」と重ねてかざしてもエラーにならないしね。
いまのままで不便ないよ。＠折尾住人

238 ：
>>232は何を調べたんだろう？
ちゃんと調べてカキコしないと馬鹿にされるよ！
市営は西鉄よりも、かなり前からＩＣ化してるよ！


239 ：
てす

240 ：
と

241 ：
市営バスのカードの名前は inaca でいいよ

242 ：
ﾆﾀﾞが多いのでnidacaに汁

243 ：
急行専属のババアウテシ。ドア閉める前に発車すんなよ黒崎BC毎回マジ危ない


244 ：
e-takaでキマリ、顔パスも桶だしw

245 ：
空港線大丈夫か？

246 ：
大丈夫じゃないよ

247 ：
市営の貸切はゆめりあバス（誠心物流（旧テクノ観光））と
キャラバン走行していとうづの森公園に来ました。なぜ、ゆめりあバスなんだろう・・・
別の会社はなかったのかな？？

248 ：
質問。テレビで見たのですが、北九州市営バスには富士7Eの新塗装がいるようですが、どこの事業者からの中古でしょうか？

249 ：
市営の７Eって、急行ひびきの塗装の黄色のこと？
2台とも向田にあって、いずれも都営の中古だよ。確か平成3年車かな。

250 ：
ひまわりってnimocaよりお得なの？どれくらい違う？
正直カード何枚も持ちたくない

251 ：
チャージ額 プレミアＰ
1000 100
2000 200
3000 360
5000 750
10000 1500
20000 3000

252 ：
こういう形式のプレミアのほうがわかりやすいよな
nimocaのポイントは月単位で切られるから、
たまにしか乗らないおいらにはほとんど魅力がない
ネットでチャージできるsuicaにしたろかなって思うくらい

253 ：
ならはやかけんでバスに乗ればおｋ

254 ：
>>250は市営使うの？
ひまわり御利用下さい。

255 ：
数日前３号線戸畑BPの追い越し車線をづっと５０ｋ走行してたドラ
お前アホカ!!!
つか大迷惑だ糞!!!


256 ：
これから中古ばっかり買うのかな？

257 ：
あれ、新車はいつ頃？

258 ：
エアポートバスで「空港６」を見かけた。

259 ：
そうか

260 ：
もう大分前だが、黒幕の頃が一番わかりやすて見た目的にも良くて神がかってた気がする
もっと幕の写真とか撮っておくべきだったかな

261 ：
260>>関西テイストの三彩工芸社の幕だね。
確かに見易かったが、番号の振り方（路線番号でなく行先別番号）が
中々浸透せんやったな。
末期はＭテック印刷工場製のモノクロに･･･

262 ：
>>261
フォントの角が取れてる以外はまんま阪急バスでしたね＜関西テイスト

263 ：
市バスにも水陸両用バスが有ればかなり便利になると思うよ。
門司港から神戸や松山へも簡単に行く事が出来ますけどね。

264 ：
今年度中に正職員採用って事ですが、
何人くらい採用？

265 ：
最近貸切デザインの路線(緑白)が走ってるね！

266 ：
>>265
9905だな。カッティングシートでやり替えたみたいだ。
ttp://www.marutoshoji.com/fantac/news/new_skin-58.html

267 ：
またダイヤ改正だってよ

268 ：
速報
快速青葉台始発減便
芦屋始発２便とあわせて４便体制へ
芦屋系統増便。
はまゆう系統＋１往復
花美坂系統朝ラッシュ増便
午前中の粟屋鶴松発は利用状況にそぐった増便か
岩屋～脇田～ＧＰ～折尾駅新設
日中の岩屋～折尾はトータル＋４本の大増便
学研枝番系統は64番に変更
直行は35番に変更
停留所名称変更
かんぽ保養センター→かんぽの宿北九州

269 ：
正職員の採用はありません。
職員数は減らしてますので。

270 ：
頃末線使ってるが今日掲示されてた時刻表確認してみたが、2分程度遅くなってるせいで折尾駅で準快速に間に合わなくなってるじゃないか…

271 ：
>>268以外にもちょっと変更してるみたいね
・向田営～日の峯～折尾駅がまさかの増便(1本→2本)
・向田営→江川小廃止
・第二浅川橋～小倉が無番に
・何年かぶりに折尾駅～蜑住団地行きが復活
・脇ノ浦～二島～渡場循環が、10循から1循に番号変更
・若松地区旧1循、3循が平日の運行無しに
・↑の代わりに1、2、3番が多少増便
・21番の渡場→若松営業所が運行無しに、逆方向はあり
・2番戸畑駅～本町～上原～若松営業所が平日運行無しに
普段使ってないから若松方面が複雑に思える・・・

272 ：
今回の傾向としてラッシュ輸送を６時台にシフトしている。芦屋線、頃末線は大増便だし。
青葉台快速減便してるし、不思議なダイヤだ

273 ：
9907もいつの間にか新デザイン(緑白)に変わってるじゃん！
今後は路線車は全部このデザインでいくの？？

274 ：
>>273
行くんじゃない。貸切、エアポートと同じ意匠でいいと思います。

275 ：
縁故採用のあの人は今は？

276 ：
二島幹線また減便かよ。
きっとふれあい定期だから金にならんのだろう。
浅川線は現金、バスカ多いから儲かるんやろうな

277 ：
新車まだ～？

278 ：
新採まだ～？

279 ：
路線車のデザインが貸切の色違い(緑白)で正式に決定したって新聞出てたぞ！
青白カラーはあと数年で姿を消すか～寂しいなぁ！！

280 ：
いよいよ路線ワンステップ5台の入札がはじまるね！久しぶりの新車に期待！

281 ：
ふそうの養護バス走ってるね


282 ：
養護バスの運行委託も入札になりだしたら交通局も厳しいかもねぇ

283 ：
節子そらあ西鉄バス北九州受け入れ受託フラグや

284 ：
新車が入るのに交通局厳しいは無いでしょ！

285 ：
新車が入るから交通局は厳しくなるんだよ！5ケ年計画の途中で黒字化してるのも新車更新を止めてたからに過ぎない！

286 ：
養護
一部バス北にやったでしょ

287 ：
早く民営化しろ

288 ：

昨日の夕刊に「運賃値上げ」スッパ抜かれてたな！どっから情報洩れ？

289 ：
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20101028ddg041040007000c.html
値上げは初乗り170円→180円だけ？

290 ：
三菱ふそうとＵＤのバス事業統合が流れて交通局はどこからバスを買う？こんなことなら西工なくさなくてよかったのでは？

291 ：
たかがバス五台の受注で西工が残るはずない

292 ：
西鉄＆西鉄グループの3000台近くが西工製でしょう！それに全国に西工ユーザーいるし！

293 ：
>>286
戸畑に移り、5433だったかなぁ？西鉄グループのコードが打たれていた。勿論緑ナンバー。

294 ：
ちょ10時のバス。芦屋出る時点で40人て。

295 ：
ひびきの祭あってるから

296 ：
>>293
戸畑に移管した養護は交通局では何て名前でしたか？

297 ：
ひびきの祭そんなに集客しないだろっ。せいぜい折尾→学研都市行きがシートいっぱいの乗車率だったぜ。
起業祭やからかなぁ。

298 ：
北九州市営バス事業経営計画（平成23～27年）で来年度から正規職員の採用を再開って明言してるぞ？

299 ：
離合の度にここのウテシの人間関係の悪さがわかるな。

300 ：
何故離合しただけで仲の悪さが分かる？

301 ：
>>298
これを再開したらどれだけの人員がバス北から流れるのだろうか？(北高･北観も含む)

302 ：
300
離合したときよそよそしく会釈するのはまだよいうち。大半シカトしてんじゃん

303 ：
>>302
社風だろ！
離合時に手を上げたら危険なんだぞって・・

304 ：
昔は離合時に手を上げないと先輩から怒られたもんだが
最近は新人導入時に手上げ禁止の教育するし
実際手上げをM本とか主任に見られるとウザイのでしなくなったな
最近は変な組合ができてしまって　これもウザイのでしなくなった

305 ：
変な組合？
問題児が集まってる組合かな？

306 ：
西鉄もしたらいけないんじゃなかったっけ

307 ：
西哲も離合時に手上げは確か駄目なはず
でも営業所同じならあげてるぞ。

308 ：
新球技場小倉駅北口に建設へ　（動画つき）
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/16913_02.asx
北九州市の北橋市長は、J2・ギラヴァンツ北九州の新たなホームスタジアムとなる球技場を、JR小倉駅北口近くに建設する方針を正式に発表しました。
北橋市長は、きょうの会見でこのように述べ、新しい球技場をJR小倉駅北口からおよそ500メートル離れた、小倉北区浅野に建設する方向で最終的な調整を進めることを明らかにしました。
予定地の2万3000平方メートルは住友金属など2社が所有していますが、市が借りた上で、球技場を建設することで内諾を得ているということです。
客席数はおおむね2万席、建設費は100億円あまりとなる見通しです。

無駄な建設やめろ

309 ：
若松地区からスタジアムへの輸送路線が増えるからいいじゃないか

310 ：
利益取れないから球場イラネ。

311 ：
正職員の採用試験まだかいな？

312 ：
ここは優秀なウテシとそうでないウテシがいるからねぇ
真○さんとかは超優秀だと思うが

313 ：
どういう風に優秀なの？

314 ：
光貞台団地に試験運行始めたのね
折尾出張所のバス停の時刻表
http://imepita.jp/20101209/613380

315 ：
また赤字路線増やす気か

316 ：
バス停新設のお知らせ
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=30082
市営バスでは小倉記念病院の新築移転に伴い、ご利用のお客様の利便性を図るため、小倉記念病院前にバス停を新設いたしますのでご利用ください。
◆実施日　　　　　平成22年12月27日（月）から
◆バス停名称　　「小倉記念病院玄関前」
詳しい設置場所等は、下記にお問合せください。
＜連絡先＞
交通局　若松営業所
〒808-0017　北九州市若松区東小石町3番1号
電話：093-771-2765
FAX：093-771-2797
koutsuu-unnyu@city.kitakyushu.lg.jp


317 ：
オフィシャルのPDFより。
市営の黒字路線少ないな。
若松営～上原～各系統
若松営～中畑～各系統
若松営～迫田～各系統
小倉全線
若松～二島
折尾駅～青葉台
折尾駅～青葉台～粟屋
折尾駅～産業医大
以上

318 ：
>>314
試験運行終了

319 ：
奇抜な路線作って赤字出すんなら青葉台～折尾のバス増やせ
芦屋から来たバスは常に満席で座れん。


320 ：
市公報によると、今年度購入のバスはふそうに決まったな。
初Ｊバスを期待してたのだがね。

321 ：
>>316
若松～小倉駅北口のが記念病院にも停まるんか？

322 ：
>>319
快速バス増やすか頃末経由分を増やすかしたらいいのにな

323 ：
記念病院の所のバス停見てきたけど、
西鉄の時刻表しかなかったで

324 ：
正月期間はまゆう増便ワロス。相変わらず素人ダイヤ

325 ：
>>324
正月ダイヤを見てきたけど、本線は日祝ダイヤを気持ち弄っただけ。
黒崎線でも本数は日祝と同じみたいだし、もっと思い切って落としてもよさげ。
はまゆうの増便は確かに理解し難い、何かイベントでもあるのかw


326 ：
>>323
市営バスの停留所は１９９号沿い
東行き（若松→病院→市役所方面）は本当に病院の玄関前だけど
西行きは分離帯の向こう側で「玄関前」には詐欺疑惑
東西どちらかの信号にもう少し近づけてくれたほうが
使い勝手が良いのではないかと

327 ：
正月ダイヤは数年前の使いまわし
毎年改正はしていませんので
（小改正はしています、芦屋ボート除外とか）
基本的に数年前の日祝の改造版です。

328 ：
よなご

329 ：
正職員になれる奴、既に3人は決まってるらしいな

330 ：
>>329
やっぱ仲良しGPじゃまいか？
縁故は厳しいだろし
手心加える事が出来るのは内部者だろ
そりゃ自分の兵隊を少しでも増やしたいよな

331 ：
いずれにせよ、大盛りの残党の粕共が未だにのさばっとるか！

332 ：
エアロスターはいつごろ入るんだ？

333 ：
採用条件でましたね～！
皆さん受けますか？

334 ：
59歳までおｋ！

335 ：
ところで、空港線いつまで走るの？

336 ：
西工以外の車体のMPは90年式で新呉羽の現在競艇用の３扉車以来だろうね

337 ：
えっと
今回の採用試験で現食卓職員から合格するのは？
どのくらい陰の力が働くかな？
合格者はつらいな。。。。。。

338 ：
ごますり大会は見苦しいぞ！
正々堂々と実力で勝負しろ！！

339 ：
採用試験の陰の力って？　５託です。
バッチ、円弧、水洗、宗教団体、諭吉

340 ：
まだあるぞ！
書類上いやいや出向した交換条件。。。。。。

341 ：
50番台と70番台に富士重工いる。日吉台も西工じゃないぞ

342 ：
まさか分会も試験受けるのか？

343 ：
今の所、分会から一人上がる見込みです。

344 ：
分会から上がる奴なんていないよ！
職員募集反対して、分会作ったんじゃないか！
そのくせ、試験受けるなんて都合良すぎ！
しかも、使えない奴ばっかじゃない！


345 ：
分会の人が試験対策のレッスンやるらしい

346 ：
中卒で族やって、二種取ってナンチャッテ公務員
有り得ねー　死バスだね

347 ：
3月13日は不正防止のため、会場周辺の某高台より
動画撮影させて頂きます。現在2カ所を予定しております。
公出はお断りします！

348 ：
分解が反対していたとはしらんかったけど
ただ、交通局が苦しいのは職員の給料が高いからって言ってたのは聞いた
職員になった暁には　給料下げでよろしく！

349 ：
　　　　：／ ノ _ 　 　 _ヽ ＼：
　　　：／ 　 / ･ ヽ　/ ・ヽ　 ＼：　イマサラ勉強なんて・・・
　 　 ：|　　　し―J　し‐ J　　　|：　と泣いてる○浦君プププッ
　 　 ：|　 　 　 （__人__）　 　 　 |：
　 　 ：| 　 　 　 l／⌒ヽ　 　 　 |：＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　＼　　／　　／　　 　 ／| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿_／⌒´　　 ／　　 　 　 ＼| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　＿＿／　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣￣￣￣("二）￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿


350 ：
いまさら勉強なんてって言ってる奴ほど勉強してる事が多いよな！

351 ：
>>346
＞ 中卒で族やって、二種取ってナンチャッテ公務員になれる奴は営業所に居るのか？

352 ：
いるんじゃねぇか 意外と近くに

353 ：
ここのウテシは数珠がデフォルト

354 ：
空港２号リアバンパーにガムテープ貼って走ってるの何故？

355 ：
今事故報告するとまずいんだよー！
このタイミングがわかんねーかな～！！

356 ：
343さんそれってI氏？

357 ：
355
今事故報告するとまずいんだよー！って何で？

358 ：
空港バスを破壊したのはOだろ？
早く処分して少しでも多くの新人が入れるように
席を空けてください

359 ：
空港バスを破壊したのはOです。
その前はLXで後突、その前は空港で寝てました
全く使えません

360 ：
>>359
寝てましたって問題じゃないか？

361 ：
いよいよ一次試験だけど何人クリアするかな！

362 ：
職員専用スレですか

363 ：
>>362
文を良く読めば解るでしょ！

364 ：
>>362
職員専用スレですかってかぁ？
職員専用スレの様なもんだろがぁ！
良く読んでも意味解らんやろがぁ！！

365 ：
で？
みんな試験は如何でしたか？
前回の職員採用試験よりはかなり難易度高かったけど
二次試験に進める勇者はさて何人？？？？？？

366 ：
ゴマをすれた方々おめでとう

367 ：
ゴマをすれなかった方々残念でした

368 ：
この職場、昔みたいに縁故とかあるの？

369 ：
縁故か。それは奴しかいないな。円光するやつもいるかもな

370 ：
一次の発表はいつでしょうか？

371 ：
空港線撤退って本当か？

372 ：
>>370
今月25日
>>371
本当。

373 ：
わがまま言い放題の空港線乗務員
今度はなんとわがままを言うかな？
無条件で職員ダイヤ(週休2日）とか
あ！タウン（敬老ダイヤ）かな

374 ：
タウンのどこが敬老なのか。
あそこは意外に数あるからきついだろ。楽なのは向田の90代

375 ：
内部の人多そうだから聞いてみるけど新車はいつ導入？

376 ：
空港線の年寄りは、朝が早いとかで午前出勤乗らない奴が居るらしいね！

377 ：
>>376
そうなんよね　朝が早いと寝坊するかもしれんとか言って
仲良し同士で勤務交代して　自分たちで楽な空港線の中でも
楽な交番をまわしてる

378 ：
>>377
市営は、そんなワガママが通用するの？
年寄りは普通朝が得意じゃない？
朝が苦手なら運輸業なんて務まらないでしょう！

379 ：
>>378
通用するんです。
朝が苦手な年寄りもいるんです。
過去には午後出しか走らない白髪頭もいたんです！

380 ：
>>375
来月に新車5台納車されるハズ！三菱製ワンステップ車！

381 ：
>>380
おお、ありがとう！
向田にも入るならいつか乗れるかなー

382 ：
一次試験で、組合厄員が局の腕章付けて、立っていたのは本当？

383 ：
本当で～す！！

384 ：
組合厄員がそんな事するかな？
主任以上の幹部しか居なかったんじゃない？

385 ：
>>384
主任が幹部www

386 ：
主任で組合厄員なんて居ないでしょ！


387 ：
一次通過は何人でしょうね！

388 ：
15人。

389 ：
意外と少ないな！

390 ：
＞＞389
そうかなぁ～！
これから10人落ちるの可哀想くなぁ～い！！

391 ：
>>383
たぶんM主任の事だと思うけど
彼が役員をしていたのは大昔！
今は役員ではない。

392 ：
1次試験通過に、ゴリラやロバがマジッテています。

393 ：
松○とか○藤とかが受けてたらウケる

394 ：
誰がゴリラじゃ↑↑↑絶対見つけるけの

395 ：
ゴリラ??
安○だったら、そのままで面白くない！
ロバってだれ？

396 ：
ロバ君を知らんようじゃ
マダマダやの！！

397 ：
349で泣いてた奴は合格？
ロバは高１かと思ったら辞めてたのね（汗

398 ：
恐れ多くも349の義兄弟は現役幹部様であらせられるぞ！
>>397　頭が高い！ひかえひかえ～！！
何か？問題でも？？

399 ：
おっ、落選者や資格の無い奴らが吠えてるのか！
正職反対して作った分解の奴も合格したらしいな！
反対してるくせに、試験受けるなんて、意味解んない！

400 ：
一般で一次合格した奴はロバって奴だけ？
一般で合格した奴よほどバックに凄いのいるんだろうな！
昔、親がＯＢとか結構いるんじゃないか？

401 ：
ロバの親はOBではありません
ロバ自身がOBです
バックの中身は精々引きこもりだけです

402 ：
空港バス、撤退表明したね。
専用車5両は、中ドア増設で路線落ちですかw

403 ：
>>402
ソースは？
下関は撤退だが、市営撤退情報はどこにもないぞ。


404 ：
２７日からバス北に変更

405 ：
>>404
情報サンクス。
バス北がやるのか。
車両がどうなるかだな。

406 ：
>>403 405
お前、態度デカいな
先月末から公式にはアップされていたぞ
ソースも探せないなら来るな

407 ：
>>403
北九州空港のＨＰに記載あり。
また、学研ひびきの発着に伴い、向田営～学研ひびきの間は廃止。

408 ：
>>407
またまた情報サンクス。ホームページ確認しました。
向田に入る西鉄バスはさすがに…。


409 ：
12日の改正は小倉駅北口の名称変更だけ？

410 ：
>>409
高須→小倉の朝特急を快速に格下げ。
停車地の変更。
(各停)青葉台入口、鴨生田、二島局、第一二島、道岸、用勺、今光、宮丸、若松警察署、若松体育館、大橋通り(各停)
だったと思う。
それ以外は終日全区間各停に変更。それに伴う付帯ダイヤの小改正の様です。

411 ：
10%給与カットしてまで正規職員を採用する必要性があるのか？正規入れるなら今年は校務員等への出航はなし？

412 ：
梨

413 ：
市営だから新営業区間決める規則があるはず。
情報公開請求したら次はドコを走らすか廃止するか分るだろ。
規則（条令・内規など）なければ役人馴合い決定だよ・聞けばドノ空港線が
廃止か否か分るよ。

414 ：
>>412
校務員への出向が無いなら、出向者なし？
出向予想人数は？

415 ：
>>413
日本語でおk

416 ：
明後日は大丈夫ですか？

417 ：
西鉄バス北九州ではまたハイブリッドを門司営業所に入るけど、なぜ北九州市営には入れないのだろう？
環境都市を謳っているならば率先して(交通局が)入れるのが普通では?

418 ：
>>417
その金誰が出すんだよ

419 ：
黒崎芦屋急行末期だな

420 ：
>>419
黒崎のバス停で貼り紙見た
大減便だね

421 ：
うちの団地の回覧で来た
減らしすぎ
でも土曜に黒崎発の最終が22時台ができたのはありがたい

422 ：
4/1改正？

423 ：
もはやこの本数で共同運行する必要ないだろ

424 ：
>>420
平日２２本→１０本
土曜、日祝日１６本→土曜１０本、日祝日９本
に減便

425 ：
>>421
自衛隊の酔っ払いが多いからじゃない！

426 ：
http://www.city.kitakyushu.jp/file/35020200/koukyoukoutuu/kuroasi/kaiseijikoku.pdf
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=1497
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8A%A6%E5%B1%8B%E6%80%A5%E8%A1%8C%E7%B7%9A

427 ：
現時刻表（平成22年10月24日改正）
http://www.city.kitakyushu.jp/file/35020200/koukyoukoutuu/kuroasi/sin_heijitu_kudari.pdf
http://www.city.kitakyushu.jp/file/35020200/koukyoukoutuu/kuroasi/sin_kyujitu_kudari.pdf
http://www.city.kitakyushu.jp/file/35020200/koukyoukoutuu/kuroasi/sin_heijitu_nobori.pdf
http://www.city.kitakyushu.jp/file/35020200/koukyoukoutuu/kuroasi/sin_kyujitu_nobori.pdf

428 ：
新車ｷﾀｰ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!

429 ：
空港線撤退の理由は？

430 ：
>>429
費用対効果

431 ：
>>428
詳しく

432 ：
何だよ北九州空港の赤字額＝年間１８億７０００万円って？
たかが１１０万人程度の旅客数しかいない弱小空港の分際で、赤字額は国管理空港でワースト４位か？
除雪費の負担が重い新潟空港よりも上。
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0276033_03.pdf
◆旅客一人当たりの赤字額
・北九州：１８億７０００万円÷１１０万人＝１,７００円／人
・福　岡：４６億２６００万円÷１７００万人＝２７２円／人

年間の赤字額だけではなく、将来の年間旅客数は１００万人程度しかいないくせに、総事業費も３３８０億円と巨額。
◆30年間の旅客一人当たりの事業費
・北九州：３３８０億万円÷（１００万人×３０年）＝１１,２６７円／人
・関　西：２兆５０００億円÷（１５００万人×３０年）＝５,５５５円／人


北九州空港は、廃止しろ！

433 ：
>>430
バス北は一度撤退した路線だが、これを補助金なしで引き受けたのか？
補助金が発生するなら無意味な気がする。

434 ：
>>429
平成23年3月26日をもちまして、「北九州空港エアポートバス（黒崎・折尾・学研都市線）の路線を廃止します。
今まで当路線をご利用、ご愛顧賜りまして、厚く御礼申しあげます。
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=13032

435 ：
空港線の優秀なウテシさんたちは
どうなるの？

436 ：
>>435
解雇！
って出来たら楽でいいけど
この御時勢　冗談でもそんな事言えません
こちらが解雇される

437 ：
補助金があるので費用対効果はナッシング。
市営の分をバス北に振り替えただけ。
中古で購入した車両の問題で廃止だよ。

438 ：
新車の運行開始はまだ？

439 ：
さぁ！合格できたかな？
落ちた人も　こけた人も　滑った人も　分解な人も
妬まずに来年がんばろう！！

440 ：
だから機嫌悪かったんだな。
せ○○

441 ：
さすがに今年はウテシ５人も正規採用したら出航は３人だけだったな

442 ：
新型バス停 朝鮮語イラネ

443 ：
いつ民営化？

444 ：
新車は若松と向田どっちに配置されるんだ？

445 ：
そりゃあ両方に配置じゃないの！

446 ：
何台？

447 ：
1001～1005５台の向田へ２台、若松へ３台らしい。
若松営にて許可を得て撮影させて貰いますた。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110331032936.jpg
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110331033130.jpg

448 ：
>>443
幹部の旨味がなくなったら。

449 ：
西鉄は引戸２台だけど、４折戸を５台も入れたの。

450 ：
nimoca、SUGOCA等と規格が違うため、相互利用が全くできず不便な「ひまわりバスカード」。
こんなメリットのない不便なカードを継続するくらいなら、福岡都市圏（福岡市営地下鉄等）との差別化の意味も込めて、
思い切って関西圏や広島、岡山などに導入されている、ポストペイ（後払い）方式のICカード「PiTaPa」を思い切って導入
してみてはどうだろうか？と思う。
（「ひまわりPiTaPa」とかの名称で・・・）
現に、関西の私鉄や大阪の地下鉄がそうであるように、ポストペイ方式だと割引サービスも実施しやすいと思うし、「福岡都市圏と
のサービスの差別化を図る」という意味でも、意外といいと思うんだが・・・。もちろん、モノレールにも同時導入、関西圏発行のカードとも
相互利用ＯＫの方向で。

451 ：
北九州市営が現行規格を導入した経緯は分からんが、
モノレールに関していえば、
Felica規格の交通カードは導入コストが高すぎてペイしないと見送り

452 ：
向田 ２階
食堂なかなかよかった

453 ：
導入が相当早かったからここまでこの様式が普及すると思わなかったんじゃないか。
しかしプレミアムの高さが最高なんだよな。やから別規格でも構わんと思う。


454 ：
いや、小倉と若松を往復する機会の多い人間にとっては、西鉄バス・ＪＲと北九州市営バスでカードが違うってのは
想像上に不便だから、今のままは×。
で、同じFelica規格のカードでも、事前に入金してもらわないと利益に繋がらないプリペイド（nimoca等）方式よりは、
使った分だけ後払いのポストペイ（現状、PiTaPaだけ）の方が、採算は取りやすいはずだと思うんだけどね。
市営バスやモノレールは、採算厳しそうだし、「ポストペイ方式の」Felicaを思い切って導入し、ガンガン使って
もらおう、という方向で考えた方が市にとってもいいように思うんだけどね。
現に、大阪とかはそうなんだから。

455 ：
あ、もちろん、「nimoca」「SUGOCA」との相互利用が出来るカードにしないと、折角Felicaにしても意味ないんで、
それ（相互利用）は当然行われる、という前提で。

456 ：
>>454
PiTaPa方式は与信が面倒だろ
それが今イチ普及してない原因かと

457 ：
相互利用のメリットはもちろんあるだろうが、したところでそんなにバスの利用者増えるのかねぇ…それより導入したとして
・導入コストの問題
・プレミアムの廃止
・JRとバス両方の定期利用客には結局枚数は変わらず。むしろカード重ねての利用ができなくなるから少し手間になる
ここらへんが気になるかも。

458 ：
ICカードシステムの導入は明らかに時期尚早！売上増には貢献していないしもっとICカードシステム自体の認知度が上がり他交通との相互利用まで熟慮して導入すべきであった。

459 ：
業者からの接待、リベート

460 ：
>458
現状を見る限り、結論としては確かにそうだね。
で、現在の「ひまわりバスカード」のシステム、導入時期が早かったため、（導入から）既に10年近く経過していて、
機材の「老朽化」も順調に？進んでるので、いずれそう遠くない時期にシステムの更新を「せざるを得ない」時期が来る。
何らかの変化に期待するのは、そのタイミング（機材の更新）まで待つしかないか？

461 ：
確かに「与信」はウザいね。
なんで、「ETCパーソナルカード」や「保証金預託制PiTaPa」みたいな手段も用意する必要がある。
で、「プレミアムの廃止」については、全く心配要らない。
現に、関西でも、ポストペイ（後払い式）の利点を活用した「利用実績による割引」が複数実施されている。
今の市営バスのみでしか使えないプリペイドカードよりも、もしろ採算は取りやすくなると思う。
カードへの事前入金も不要なので、利便性もnimoca以上。「与信がウザい」点を除き、いいことづくめだと思うけどなぁ。
あと、定期については「全国どこでも同じ状況」なので（例えば、福岡市において「JRと地下鉄（あるいはＪＲとバス）両方の
定期利用客」の場合、既にこの状況が起こっている）ので、これを言い出したらきりがない。
なんで、気にしなくていいかと。

462 ：
>>461
> カードへの事前入金も不要なので、利便性もnimoca以上。
PiTaPaで関西のJRに乗ろうと思ったら
どういうふうにしないといけないか分かってるのか？

463 ：
ダメだよ市営にそんな事求めちゃ…
利用者は皆、お年寄りなんですからorz
｢与信｣だの｢相互利用｣だの言ってもいまのひまわりバスカードさえも満足に使えてないのに。
紙式回数券も売れば？

464 ：
>>462
（JR利用前には）事前入金が必要、ってんだろ。PiTaPaカード自体にも
そのための機能（プリペイド利用分の入金機能）も備わっている。
事前入金した金額は、あくまで「ICOCAとの互換性を保つため」に使われてて、
地下鉄とか私鉄では「PiTaPaの残高としては使えない」ことも分かってるよ。
>>463
確かにそう思うけど、それを言い出したらきりがない・・・関西でも、（言うまでもなく）年寄りは多いですよ。
もはや、「日本全体が、高齢化社会」。

465 ：
今回の釜石応援について
組合執行部は日ごろ連勤も公出もしないのに
今回のようにちょっと外面がよいことがあれば
当たり前のように出てくる
やはり噂はホントだね
これ以上書き込むと
身元がバレルので
後は誰かよろしく

466 ：
やっぱり、北九州都市圏の公共交通（市営バス・モノレール）は、福岡都市圏とは違う
別の工夫を何かしないとダメだろうね、採算的にも。

467 ：
なぜピタパシステムが普及しないか？

468 ：
なんでもいいから
nimoca使えるようにしてくれれば
それでいい
市営バス
ひまわりカードはイラン

469 ：
>>465
＞ 今回の釜石応援について
＞
＞ 組合執行部は日ごろ連勤も公出もしないのにっていうけど、お前何もしらないのかよ？
職員の連勤や公出は順番最後って知らんのか！

470 ：
ぶっちゃけ　釜石応援とかどうでもいい。
Felica規格のICカード（nimocaと互換性のあるやつ）さえ導入してくれれば、それでいい。
ひまわりバスカードは廃止希望

471 ：
ぶっちゃけ　Felica規格のICカードとかどうでもいい。
仕事が楽になるならなんでもええ。
とりあえずFelica規格のICカード導入は仕事が増えるからイラン！

472 ：
っていうか、そもそも釜石応援ってなんのことだよ？
一般人には分からんぞ。
で、Felicaはやっぱり必要。

473 ：
釜石応援って、H601を被災地へ持っていったあれか？

474 ：
芦屋はふれあい使えんから良い金になるな。バアサンが金入れる入れる

475 ：
nimoca導入まで交通局の体力が持つか？
それとも民間委譲でＮ鉄となり自動的にnimocaになるか？
いずれにせよ当の経営トップは只今、芸人バンク代表として釜石入りのご準備にお忙しい身故に．

476 ：
＞nimoca導入まで交通局の体力が持つか？
北九州市交通局自身が、例の報告書で「バス車両の更新（買い替え）も出来ない状態」だと
言ってるようなもんだったからな。
それ以前に、Ｎ鉄自身、現状の「北九州市営バスの事業を買わない」と思うんだが。
採算も取れなさそうだし。Ｎ鉄もボランティアじゃないからね。
結局、仮に北九州市交通局でバス事業の運営が行き詰まっても、「事業を肩代わりしてくれる
代替業者」が現れないまま、結局「路線全線廃止（あるいは、一部のみ残して廃止）」というのも、
可能性としては、必ずしもゼロでは無いと思う。楽観視は危険だね。
もっとも、小倉のモノレールは「もっと悲惨な状態」みたいだけどね。
金がなくて、ボロボロに老朽化した（「小倉駅」を除く全駅の）駅舎もロクに建て替えられない・・・。

477 ：
モノレールの駅舎がボロボロ？
妄想が激しすぎwww
立て替えなんて必要ないよ。しかしリニューアルは必要だな。
JRの駅なんて、もっとボロボロな駅が多いよ。
車両は延命工事で乗り切るみたいだが、それで問題ないと思う。
車体はそんなに痛んでない。
モノレールの延命工事は珍しいが、JRなんて同じような事例が山のようにあるからな。

478 ：
車両の更新出来ないって嘘つくな！
車両更新してます！

479 ：
少なくとも駅のバリアフリー化は順次行っている＞モルール

480 ：
採算メロメロの北九州市交通局に出来ること。
それは、「スルッとKANSAI協議会」に加盟して、PiTaPa（ポストペイFelica）を導入すること！
（別に、関西以外でも、広島とか静岡とかにも加盟業者ありますよ！）
nimocaとかのプリペイド方式よりも、採算性が高く割引サービスが導入しやすい（現に、関西圏ではそう）！
福岡都市圏との差別化にもなる、ポストペイ方式ののPiTaPaの導入に期待！

481 ：
＞ポストペイ方式のの
勢い余って、「の」が１個多すぎた。

482 ：
ついでに。
＞JRの駅なんて、もっとボロボロな駅が多いよ。
若松駅とか、藤ノ木駅とか、折尾駅（この駅のみ建て替え予定）とか？
確かに、そこそこボロボロではあるな。

483 ：
新車の路線デビューはまだかいな？

484 ：
西鉄が北九州市営を引き継ぐケース　
・北九州市議会で民営化か事業譲渡表明→第一交通産業が経営引継ぎを検討との話が新聞紙上に掲載→西鉄電撃引継ぎ

485 ：
>>484
だから、採算取れないから、買わないって。

486 ：
>>485
だから地盤防衛の為に買う可能性しか無いって。　
第一に取られて浸食されるぐらいなら多少採算は悪化しても引き継ぐ。

487 ：
>>486
よく分からないんだが、何で第一（交通産業）だとダメなの？
理由が知りたいな・・・。
っていうか、それ以前に、第一交通産業は「北九州市営バス事業」の購入を検討してるの？

488 ：
第一は路線バスやんないでしょ
西鉄になったとしても海側は廃止やね

489 ：
すでに第一は沖縄県のバス会社を買収し経営してます。

490 ：
そこでスピナが運営ですよ。

491 ：
>>490
「それ西鉄や！」って、誰かに言って欲しかったんだろ？

492 ：
とりま旨味がないだろ市営は。客はいても運賃安くて利益でらん。浅川青葉台線でさえ西鉄でいうところの53番レベル


493 ：
なぜ北九州空港アクセスバスから撤退されたし

494 ：
>>493
日本語おかしい！日本語勉強したら？


495 ：
新車デビュー

496 ：
新車は運用路線固定とかされてるのか？

497 ：
もちろん！

498 ：
基本新車は70番90番固定でいいんじゃねぇか？向田の黒字路線はそれと産業医大病院行きだけ

499 ：
今日の朝折尾駅ホームから西口→女子大方面に向かっていく新車見かけた。
学研都市線固定かな？

500 ：
勤務に固定！
小倉線がメイン！

501 ：
さっきたまたま新車に乗れたので報告。
・ハイバックシート
・LCDの運賃表示機(バス中程にも)
・新型運賃箱
まさかLCDの運賃表示機あるなんて思ってなかったなぁ
http://hatsukari.20ch.net/s/news2ch137340.jpg

502 ：
>>501
新型運賃箱は既に５年ほど前から運用されてた！
今は無きエアーポートバスで運用されてたみたい！

503 ：
普段西鉄にばかり乗ってるから豪華すぎる内装に驚く。
エンジンがいい音出すな

504 ：
不謹慎かもしれませんがごめんな
現在　市営バスが釜石応援の職員輸送のために
東京羽田空港から首都高、東北道経由で釜石市まで走ってます（貸切車）
多分　この任務が終われば
もう二度と市営バス(貸切車、路線バス（物資輸送））をこのコースで見ることは無いと思う
釜石市内を走る北九州市営バスとか
青葉城をバックに貸切車とか
路線バスは次回帰路しか走らない
見かけたら　何か幸せなことがるかも

505 ：
はげ
訂正
あげ

506 ：
>>504
>>もう二度と市営バス(貸切車、路線バス（物資輸送））をこのコースで見ることは無いと思う
さっき見たＴ豚Ｓのひるおびで出ていた。
貸切は西工のＣ－１、路線は６０１が釜石に行ったみたいだな。

507 ：
黒崎そごうの記録映画の中に友田二丁目のバス停とともに、非常にレアな顔立ちのバスが出てくるぞ。西鉄の初代高速バスに中ドアつけたような。吉井営業所にいたような顔だ。
興味ある人はつべで｢黒崎そごう｣記録映画の２番目

508 ：
観光を路線に落としたヤツやろ
淺川橋～黒崎線で使ってた
エアサスで冷房付きで大変豪華なバスやったね

509 ：
生まれてないから知らんかった。そんなバスがあったなんて。
情報ありがとうございます。

510 ：
北九州市営の中古は熊本にもいたような

511 ：
グランモールオープンに伴うバス増発とかないのかな？
頃末小学校前は上下が離れててバスじゃ利用しにくいからないかｗ

512 ：
>>510
熊本へ行ったのは60**数台と6104やろ？

513 ：
貸切改造車懐かしい…
601帰って来てるな。二,三日前から路線運用してる。
新車入ったから61**や62**63**等廃車かと思いきやまだ頑張っとる…


514 ：
>>513
6202とか右側のサビひどいってか痛々しいけど、ボートの送迎で活躍してるのよくみるね！

515 ：
６２０２古い割には良く走るとです！

516 ：
確かに錆びや腐食による穴空き酷いな。
走りが良いから延命しているのかもね。
UDが好きな俺としては前期のU32Lに残ってもらいたかった…
熊本にドナドナされた際に一台だけ復活してたが…
年数もしかりLED化がネックだったかな。

517 ：
九州

JR深名線の路線バス廃止です

518 ：
>>516
復活したのはUDは6003と6007の２台やなかった？
側面の方向幕を拡大して復活したのには驚いた(@_@)
あと三菱の復活は6106やったかな？
一度ナンバー外された車が復活して走る姿は何とも言えんやった…

519 ：
>>518
側面方向幕改造していたんだ。
6003といえば後ろの広告枠がなかったな。
あの前期のサウンドが好きで復活した時は感激した。
まだ若松営業所に復活した61**も現役みたいやししばらく昭和の西工ボディを楽しめそうですね。
熊本にドナドナされた60**はもう全廃されたみたいね…

520 ：
昔の時刻表とか路線図とか欲しいなぁ・・・
あったら見てみたいな

521 ：
二島駅のロータリーにあるバス停に昔の路線図残ってたな。

522 ：
昔の路線図とはあんまりかわらんよな。ほとんど廃止ないから
かなり前、大浦三丁目で見た路線図では…
竹並の循環が「本谷」という停留所まで。本谷初耳
芦屋線の浅川橋～芦屋橋の経路が全く違う。「城山」とは？
高須や青葉台のバス停がなく江川沿いを芦屋、大鳥居に
もちろん「若松橋台」「戸畑橋台」も存在
戸畑で分岐し199経由で小倉へ

昔の系統図かダイヤ、だれかうＰしてください

523 ：
>>522
古い路線図といえば、浅川や水巻に炭鉱がらみのバス停名が多かったのが
印象的でした。
藤原の先あたりに「三坑入口」とか、ちょっと今の様子からは想像しがたいです。

524 ：
改称されたバス停ってあるだろうか？
自分がメインに使ってた路線柄、
樋口→樋口町
山の神→水巻総合運動公園前
宮ノ下→頃末宮ノ下
は記憶にある

525 ：
うーん。
国鉄工場→和田町東→若松警察署前
高須→高須南一丁目
記憶に自信がないがどっか昔高須南一丁目ってのがあったような。間違ってたらすまない。
折尾警察署→折尾四丁目
永田病院？→本城東一丁目
高塔中学校下→西園町
第二中畑→棚田町
高須駐在所前→高須交番前
芦屋大城→大城
昔はバス停改名したら上から薄い鉄板貼って変えてたよな
そういえば一時期「脇田海岸」なんてのもあったな


526 ：
小田病院前→本城東１丁目　
鉄道工場前→？→若松警察署前
じゃなかったかな
乙丸は路線もバス停も廃止された
本谷→竹並
中谷→竹並公民館前
妙泉寺入り口→学研都市北口

527 ：
乙丸は休止
折尾警察署前の西鉄の待機場所のところも
市営バス停車場あり　ここも一応休止
路線廃止は手続きが大変なので
一時休止で対応
また再開の見込みなしでも休止扱い

528 ：
なるほど！。
休止なわけですね！。
ま、バス停も路線も無くなったって言いたかったのもあるんですが。
折尾警察署～折中も路線無くなりましたね。

529 ：
6211と620*が引退してます…6101は現役でした。若松営業所にて確認。

530 ：
向田にあるエアーポートバスはナンバーが無くなってるみたいね

531 ：
折尾のＪＲとの接続は考慮されてないよな

532 ：
折尾駅　考慮してます
乗り換え可能な電車は考慮してます
多分あなたの希望の電車若しくはバスは考慮された時間の間にあるために
考慮されて無いように感じるだけです
バスなり電車を接続可能な時間に変更をされてください
それで感じるはずです！俺って特別に考慮されてる？って

533 ：
折尾一丁目←折尾出張所←国道筋

534 ：
土曜日の折尾駅→青葉台の19時代のダイヤ糞過ぎどうにかしろ
14 30 35 でその次 20:05ってw
なんとかならんのか？

535 ：
激しく同意。
利用者の立場でなくダイヤの都合で編成している会社だからな

536 ：
60*リアオカマ掘られたか？
激しく損傷してる。

537 ：
また食卓ドライバー募集かけてるね。そんなにボンボン辞める奴がおると？

538 ：
紫のスーツはどこにありますか？

539 ：
一日乗車券って専用のカード買わないといけないの？
自分が持ってる普通のバスカードに1日乗車券機能を足すとかそういうのは不可能？

540 ：
>>539
一日乗車券は別のカード(デポジットも別)を購入しなければならない。
車内積み増しは1000円入れれば釣りが出るが。
使いつらいよなあ。

541 ：
北九州は、朝鮮人、暴力団、部落の街。だから左翼思想の権利 人権を声高に叫ぶ輩が多すぎる！！！ 北九州交通局の労働組合が強いのも頷ける。努力して頑張って苦労すると言う思考がない奴が多すぎる！！！

542 ：
日本語で桶

543 ：
えっ！！何！？ 私は在日朝鮮人の帰化人だから 日本語の読解能力がない！！。早く言葉が分かる祖国に帰れや朝鮮人が！！ 朝鮮人が戦後どれだけ 日本人、大日本帝国に迷惑かけてきたかや！！ あんまり調子にノンやよ朝鮮人！！！。 早く連れ去った 横田めぐみさん返せや！！！

544 ：
採用試験募集要項みたけど
なんで人事委員会が主体で試験しないの？
なんで庶務なの？
これじゃ食卓採用しますって丸分かりじゃん
京都市の試験じゃあるまいに

545 ：
前、西小倉のリバーウォークから紺屋町までバスに乗った
がもうちょっと丁寧に言えや、バスの運ちゃん！
まぁ俺も偉そうに言ったが・・・

546 ：
ここの左巻きの労働組合って基地外だよね。社民党や共産党を支持してる時点で終わっとる。きょ、きょ、共産党を応援してるポスターみた時は 卒倒しそうになったわ。こいつら人間じゃねぇよ

547 ：
そうです！選挙シーズンになると　無理矢理選挙カーに乗せられるのです
それを断ると、人間扱いしてもらえなくなるのです

548 ：
分解も基地害
食卓の事なんも変える力持ってね～し！
分解のトップが試験受ける時点で死亡！
組合員の事より自分の事しか考えてないんじゃない？
分解だけに分解の組合員が分解してる。
そのまた新組織は問題外。
阿呆の集まりでしかない。

549 ：
分解のトップって誰なの～？

550 ：
嘱託社員の給料ってどの程度ですか?一時金ってどの程度ですか?

551 ：
ここの労働組合の幹部は、福岡県警の公安に絶対にマークされて リストに挙がってるよ。下手したら 公安調査庁にもマークされてるかもな。電話とかも電波傍受されて情報筒抜けにされてるぞ

552 ：
何気に86番のLED表示期間限定だから撮っておいたほうがいいかしら

553 ：
そう慌てるな！
隧道工事は今年度末までだから暇な時に撮れば！

554 ：
政令都市で小規模ながら、健闘していますね。
台数はどれくらいですか？

555 ：
金産ボディを導入する考えなどなかった。

556 ：
北九州での生活保護費 おにぎり事案にしても 行政は１００％悪くない。努力しなさいと促しただけ！ マスコミやメディアが騒ぎすぎ。どうせ 部落解放同盟とか共産党が裏で騒いでただけだろ！ 左翼は本当に恐ろしい！

557 ：
運賃値上げか…まぁこれ以上本数減らされるよりはマシか？

558 ：
【北九州市交通局４２年闘争】とか言う裁判がありますね～！。これ組合員が超勤したくないとかで駄々こねて、ストライキしたみたいですね。ギリシャの公務員のストライキと変わりませんね。思考停止状態。公務員にスト権ありとか頭に蛆虫湧いてますね。

559 ：
バスカードどうすんだよ

560 ：
試験難しかった？

561 ：
★北九州のヤクザな会社
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=oA_BTZMKT0A&fulldescription=1

562 ：
12日の改正ってちょっとした時間変更だけ？

563 ：
局長更迭w

564 ：
謹賀新年
今年も一年交通局が存続できますように

565 ：
この度の局長退職により、退職金支出・赤字転落・民営化決定的でしょう。

566 ：
新車が入ります

567 ：
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=92PrOmy4bMY

568 ：
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=piV-2E2rkmE

569 ：
>>566
いつ入るの？

570 ：
今年度です

571 ：
二島～小倉の通勤はJR（折尾経由）とバスのどっちがいいの？

572 ：
社員募集予定はいつ？

573 ：
会社では無いので、社員募集なんてありません

574 ：
社員じゃなくて職員ですか？
元空港線使用車のエアロの廃車体が宮若にいますぞ

575 ：
６月頃までに募集ありますか

576 ：
>>572
正規職員と嘱託職員がありますが？
正規職員は実質大型路線バス乗務経験者のみです
嘱託は結構頻繁に募集がでてます
市政だよりやバスの後部ガラスに掲示してます
あ！バス停にも掲示して無かったかな？？
現在何か仕事をしているなら
嘱託乗務員には
辞めてまで来る職場ではないよ
無職とか倒産間際のブラック企業なら止めないけど
此処の職場も一般優良企業から見れば
ブラックだろうしね

577 ：
あとは現業職公務員叩きの世論にめげない心が大事・・・だよな

578 ：
妻の田舎に転居しようと思います、失礼ですが
現在http://www.miyakou.co.jp/cms/recruits/infodesc/1/4/に近い待遇です
市営と西鉄どちらがお勧めですか　ボーナスは約14万です

579 ：
ここは5勤務1休。時給によってボーナスも違う。
時給1240円なら公出・連勤無しで粗23万位。

580 ：
次のダイヤ改正で行き先番号無くなるの？
ってか結構な大改正の予感

581 ：
>>580
んなことない。
折尾～若松・小倉線　復活の狼煙w

582 ：
運賃値上げするのに減便傾向だな
水巻方面が結構テコ入れされてるような
丸和側発車のバスが西口発になってるけど工事の関係？

583 ：
市内より市外に力をいれるのか。

584 ：
どうだろうか、ダイヤを一通りチェックしてみたが、かなり合理化してるな。
無駄な部分はすべて吐き出すような改正に感じる。
水巻方面と日吉台線を統合したようで、日吉台折返しはラッシュ時のみ
頃末地区は大減便。最終が21時過ぎになる
かんぽの宿行きはほぼ青葉台経由になるみたいだ。
芦屋方面は三つ頭経由が復活　花野路経由も新設し役場前～折尾の朝は10分ヘッド化
ただし頃末経由はほぼ廃止
芦屋線日祝日は強気の大増便。ほぼ倍増している。
急行バスは西鉄撤退か？土休日の本数が末期化
若松管内は今から調べてみる

585 ：
>>584
水巻町民としては減って欲しくないな…
普段あまり使わないけどさ

586 ：
>>585
使わないと減る一方でっせ

587 ：
>>586
最寄りのバス停はバス来ないし、割と本数のあるバス停までは徒歩10分以上かかる
そこから折尾駅まで15分、それなら自転車で水巻駅まで行く方が早い

588 ：
ふそう入りました

589 ：
ノンステップも入りました

590 ：
西鉄に譲渡してnimocaを使えるようにしてほしい

591 ：
>>590
西鉄に譲渡したらガンガン廃止しそう。
分社化して以降思い切りまくりだから。

592 ：
向田の路線、客多過ぎ！

593 ：
第三回フジテレビ抗議デモ in 福岡
【日時】５月５日　13時30分集合 　14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神２丁目２)
【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/offmatrix/1322895559/

594 ：
平和ボケ日本人
今日民主党が「日本人奴隷化法案」の「人権救済機関設置法案」を閣議決定するぞ。
民主党とみんなの党と公明党と社民党と大坂維新の会、橋下はこれに賛成派の売国奴
自民党の中にも居て、衛藤せいしろう、山本幸三、塩崎、猪俣などはこれに賛成の売国奴
　みなさん、ぼーとしてて言いの？貴女の子供さんのクラスに居る厭な奴が部落や在日の子供だったら
あなたのお子さんがその子からいじめられても文句ひとつ言えないし、もしいじめるなと言えば逆に
「差別した」と言われて日本人の子供である貴方のお子さんや貴方はソノ在日のグループから
さばきを受けることになる、恐ろしい法案なんだよ。日本人には部落の奴以外「差別」を訴える権利がない。
仮にあると制定されても組織的な在日や部落の人間からあとで仕返しされて殺される恐れもあり。
まさに「日本人殺し」法案。

595 ：
若松方面から小倉方面のバス少なすぎだろ・・・

596 ：
戸畑からＪＲで行けばいいじゃん

597 ：
大人の理由でこれ以上増やせないんだよw

598 ：
渡場発着て今でも需要あるの？
渡船利用者は自転車か渡場周辺の地元民がほとんどなんだよな？
戸畑駅直行便があるし幸町や浅生通り乗り換えで各方面に行けるしな
戸畑側は総合センター止まりが増えたし

599 ：
5月13日にダイヤ改正あるみたいだけど時間は変わってないようにみえるな…
何を改正するんだろ？

600 ：
６００ゲット

601 ：
土日の芦屋タウンバスの時刻検索ができなかったのを修正したため？

602 ：
完全に民営化して、西鉄バスになればいいじゃない！

603 ：
西鉄「(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ」

604 ：
民営化ﾏﾀﾞｰ

605 ：
民営化したら本数が減って赤字路線廃止で結構なことで乗り継ぎ時間も長くなって結構なことで
所要時間も絞られて回復運転も出来ず法定速度で来て遅れて来て
民営化は結構なことで

606 ：
そうそう
それなら税金を堂々と入れられる市営がいいよ
北九州市民の税金だから全然OK痛くも痒くもないｗｗ

607 ：
>>65
これは良い西鉄バス

608 ：
北九州市営って路線図出してる？

609 ：
折尾駅　現在の転回方法もあと少し
10月初には現在踏み切り横で工事中の転回場に移るぞ！
現駅舎とバスを取れるのもあと少し
急げ！ヲタク！！

610 ：
て

611 ：
>>609
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/koutsuu/08200037.html

612 ：
富士重の５Eってまだあるのかのぉ？

613 ：
若宮の某所にはエアロの他に同じ空港線使用車のマキシオンもいるよ

614 ：
テスト

615 ：
ダイヤの付け焼刃的改正

616 ：
近年のダイヤ改正でパターンダイヤ崩れてる時間があって厄介
最近バスにラッピングされてる「公共交通を使おう」って高度なギャグにしか思えんわ

617 ：
本日の採用試験
一次合格と思う人の
自薦他薦問わず
イニシャルをあげよ！

618 ：
大阪市営が民営化へ。
北九州市営も少なからず影響あるな。

619 ：
>>618
何の影響があるというんだ?

620 ：
前回落ちました　今回も挑戦します

621 ：
創価学会に汚染されてる交通局。

622 ：
坂道発進はサイドブレーキを使用したほうがいいですか

623 ：
>>622そんな奴はいない　使ったら落ちるぞ。

624 ：
http://p.twipple.jp/31hVh

626 ：
あーあ　丸で止めるのとバックがうまくいかなかった

627 ：
＞＞622　学会員のくせして、共産党を押してやがったな～
不思議な所だ！

628 ：
＞＞621だった

629 ：
パターンダイヤが崩れてるのは上層部が利便性悪くして客離れ加速、民営化へＧＯ わかったかな。

630 ：
共産党の市議会議員に賄賂払って入局した不良職員に汚染されてる交通局。

631 ：
民営化検討中は新車買わずにごまかしの単年度黒字を続けたが、民営化がぽしゃった途端に新車導入・車体更新開始した汚ない交通局。

632 ：
あと５年もたないと思いますよ。新車導入、運賃表・路線カラー・燃費悪いＡＴ変更などでコスト高… 減便や利便性悪いダイヤで収入減、 明らかに支出と歳入のバランスが違いますね。上層部は赤字垂れ流して市民の印象悪くして民営化へＧＯ！わかったかな。

633 ：
３時のアナタの番ですm(_ _)m。３時のアナタしかいませんm(_ _)m。

634 ：
リッター3キロ位しか走らんAT車やろ？あれ一台いくらするん？1500万位？

635 ：
MTも3キロくらいしか走らんやろ。
値段は2500万

636 ：
路線バスに2500万!?
何考えてんだ？交通局(｀ε´)

637 ：
北橋市長さん！アナタは共産党の市議会議員とどんな関係があるんですかね？交通局の人事に対してどんな圧力かけましたか？

638 ：
創価学会は引っ込んでろ。

639 ：
公明党の市議会議員に賄賂払って入局した不良職員に汚染されてる交通局。


アナタしかいません。
アナタの番です。
病欠は診断書提出してください。

640 ：
http://komei-kitaq.net/

学会員と共産党員は貧乏人ばっかり。

641 ：
学会員が多い地域は共産党員も多い。何故なら底辺の支持層が被るから(笑)

642 ：
鷲の事忘れんでくれやぁ。向田の所長にサーセンされたオールバックに真っ黒い顔で目がギョろっとした鷲やがなぁ。

643 ：
共産党の市議会議員に多額の賄賂払って採用された鷲やがなぁ。

644 ：
異動が具体化してきて、ソワソワしてるやつが多くなった

645 ：
定期券売り場の女とW不倫の末、妊娠、堕胎させた下半身だらしない男。
そんなことしてても昇進できる低レベルな会社。
堕胎費用は元職員に借用

646 ：
だって交通局の運輸課の課長だ係長だって威張っても
無試験で昇進できるんだぞ
その時の風に乗ってがんばれば
君も将来は局長だって夢じゃない！

647 ：
★北九州市小倉駅周辺や門司港空港皿倉山などで薄気味の悪い初老の
男性がカメラを片手にぶつぶつ言いながら、一人で鉄道写真等を撮っている事がある。
そいつが掲示板や地域で有名な中卒生保統失基地害【ケツホモケーン】だ。名は
福○俊明と言うらしい福盛○明
ケーンは一人で人気の少ないところで臭い写真を撮る事で有名だ
掲示板ではーーカルターその他長たらしいコテを定期的に変えて煩いコピペ
などで未明早朝3時半ころから迷惑投稿など大量にする事で有名。
「ヲッ」「うひゃ～り♪」などの奇声を上げる事と、【中卒生保無職】【ホモ】
である事も自らカミングアウトしている。
北九州でカメラを片手に一人で佇む初老で粗末な恰好の男性を見かけたら
ケーンだと疑ってみよう。無職ホモは対人恐怖症だが声かけされる事が嬉しい
らしく、以前も「ヲッ」などと言いながら顔を赤らめお尻をふりながら逃げて
行く様が、ＪＲ小倉駅や港湾、空港入り口などで目撃されている
怪しい男を北九州で見かけたら＊【ケツホモ】＊【ケーン】とつぶやいてみよう
すぐに真っ赤な顔をして足早にお尻を振って逃げて行く滑稽なホモで初老ハゲかかり
ホモの男性を君は確認出来る事だろう。

648 ：
あ

649 ：
一刻も早く「ひまわりバスカード」やめてニモカ、スゴカで乗れるようにしてよ。
２枚持ち面倒

650 ：
頻繁に求人していますが、事業の拡大？

651 ：
辞めていく人が多いだけです。ハイ！

652 ：
>>612
ない

653 ：
い

654 ：
過疎ってるな、このスレも、沿線も。まあ話題がないわなｗｗ
コストコ客も誘導失敗してるし。次は急行廃止か。あそこは補助金年々減額しているらしいからな

655 ：
運賃値上げして本数は減ってるもんなぁ

656 ：
やっぱっり　きっぱり　品人キライ

657 ：
品人とかいたっけなぁ？
M所長がひょっとしたらそうかも知れんな。
日本語下手だし

658 ：
民医連加盟病院、介護福祉士６人が患者にリンチ・暴行・暴言
北九州市小倉南区の「健和会おさゆきリハビリテーション病院」（菅野慎一院長）
で介護福祉士６人（男性４人、女性２人）が入院患者に暴行したり暴言を吐いたり
していたとして、同市は１３日、医療法に基づいて立ち入り検査した。６人はすで
に病院を運営する財団法人「健和会」（同市小倉北区）から処分を受けている。う
ち男性２人は懲戒解雇とされた。同法人によると、６人は０６年秋から０７年秋ご
ろにかけ、脳血管障害などで意思の疎通が困難な患者３人に対し、腹を立てて
複数回殴ったり、体を動かす際に乱暴に扱ったりした。患者のけがの程度は「確
認できない」という。同法人は４月２２日付で、暴行を認めた２７歳と２８歳の男性
を懲戒解雇、患者を乱暴に扱った男性（２９）を出勤停止１カ月、乱暴な言葉を浴
びせた男女３人を譴責（けんせき）処分にした。
http://www.f-welfare.net/fukushi/news/2008/05/3918/
http://www.47news.jp/localnews/hukuoka/2008/05/post_924.html

659 ：
過疎ってるなぁ(￣0￣)

660 ：
職員採用試験　決定！
さて　今回はどんな出来レースが見られるか！
みんなで予想しようじぇ！！

661 ：
一体、北九州市営バスはいつになったらSUGOCA（あるいは、Suica互換の何らかのICカード）を導入するんだ？？？。
北九州モノレール（実質的に市が運営）ですら、JR九州のSUGOCAの導入を決めたというのに・・・。
他に使いまわしの効かない、汎用性ゼロの「ひまわりバスカード」なんぞ、もう時代遅れ！

662 ：
>>661
確かに、多くの北九州市民（特に、若松区民・八幡西区民）がこれ（ひまわりバスカード廃止＆SUGOCA導入）を
望んでいると思いますね。
そろそろ、ひまわりバスカード関連の設備も老朽化していると思いますし、ここは思い切って設備更新を行って
SUGOCAに変更したほうがいいですね。本当に、ひまわりバスカードは消費者にとって利便性が悪いですし。

663 ：
ひまわりバスカードは、他で（西鉄バスなど）使えないから不便。
コンビニでも使えないし。

664 ：
更新時期も迫っているだろうし、
いずれ変わるんじゃないかな。
sugocaはバス用機器が作られてないから、nimocaが濃厚かもしれんけど。
そのせいでJR九州バスも熊本市電もnimocaになったしなぁ。

665 ：
別会社とはいえ、モノレールがSUGOCAの軍門に下ったからな
ハード的には同じで、ソフトの問題だけだから、
nimocaでもSUGOCAでも対応に大差はないと思うんだけど、
どうなんでしょうね

666 ：
ひまわりバスカードは他で使えないから、あえて買わずに
市営バスは毎回現金で運賃の支払いしてる、って奴が居る。
そんなに頻繁にはバスに乗らないらしいけど、でもそいつ、
nimocaは持ってるんだよな～。モバイルSuica（スマホ）も。
で、にしてつストアによく行くんで、nimocaをよく使うらしい。

667 ：
職員採用はやってないんでしょうか？

668 ：
やっぱり、そこでしか使えない独自規格のカードより、全国で普及している
共通規格のカード（Felica）の方がいいと思うんですよ。
私も、そろそろ不便なひまわりバスカードは廃止して、Suica互換の何らかの
カードに変えた方がいいと思うんですけどね。
その方が、市営バスの利用者も増えると思いますし。

669 ：
>>663
みんなそう思ってるよ。

670 ：
カード共通化してしまうと
・SUGOCAやnimocaと重ねたまま使えなくなる(市営バスとその他事業者を両方定期で使うユーザーが多少面倒に)
・チャージしたときにつくプレミアがなくなる可能性大
って弊害もあるよね

671 ：
>>670
SUGOCA等と重ねたまま使えなくなるとか、チャージ時のプレミアがなくなるとか、そんなのは
はっきり言って、共通化によるメリット・利便性に比べればごくごく些細なこと。
そもそも、カードを共通化すれば「SUGOCAと重ねて使う」なんて必要自体、なくなりますよね。
（定期として利用している人がやや不便に思う程度）
やはり、全国的な流れでもありますし、ICカードは他と共通化すべきだと思いますよ。

672 ：
ひまわりバスカードは
どう考えても不便だと俺は思うけどな
せめてNIMOCAみたいにコンビニで買い物くくらいできればな

673 ：
>>672 「くくらい」だってwww　　間違えた

674 ：
>>671
ですね
乗り継ぎの定期が1枚に載せられないので困るという人は出るようですが

675 ：
やっぱり、ひまわりバスカードは評判悪いんだな。
他のICカード（nimocaなど）と相互利用できないのが、やはり今となっては
時代遅れだし、ダメダメだもんな。

676 ：
nimocaに比べると
やはりひまわりバスカードは汎用性がなくてイマイチだな

677 ：
さっき、小倉駅の券売機でSuicaにチャージして、西鉄バスに乗ったぜ

678 ：
さっき、小倉駅の券売機でSuicaにチャージして、北九州市営バス・・・には乗れないぜ

679 ：
そうなんだよね。
バス車内でチャージするのメンドクサイから、駅を使ってる人いるんじゃないかと思う
http://qbiz.jp/article/28966/1/
に、共通利用できないカードの一覧が乗ってます

680 ：
>>679
http://qbiz.jp/article/28966/1/
を見ると、ひまわりバスカードって、後発のSUGOCAの10分の1程度しか発行されてないんですね。
やっぱり、使える地域・用途が限定される（ほぼ北九州の若松区及び、八幡西区・戸畑区・小倉北区の一部のみ）
カードは、不便で普及率も上がらないですよね。ま、当然か・・・。
ちょうど、今度北九州モノレールもSUGOCAを導入しますし、そのあたりのタイミングでカードを新しい規格のものに変えた
方が、市営バス自体の利用者も増えるのでは、とか思いますね。

681 ：
>>680
その通りだと思うよ

682 ：
北九州市側も、市営バスにSuica互換のカード（nimocaなど）を導入したらどうなるかの
試算くらいは既にしてるのかも。実地での導入実験はしてないにしても。
意外とコストがかかるのかもしれないが。nimocaにしても、SUGOCAにしても。
でも、（実質的に市が運営しているといってもいい）北九州モノレールが
SUGOCAを導入決定したくらいだから、意外と早いうちに導入されるかも。

683 ：
>>682
モノレールは独自規格の実験までしていたのにポシャりましたね
felica陣営の相互利用が当たり前になったのが大きいんじゃなかろうか
nimocaかSUGOCAのいずれかの軍門に下ることにして、
競合させれば初期コストは抑えられそうな気がする
運賃箱の更新時期がポイントでしょうか

684 ：
確かに。
現在のひまわりバスカード関連の機器も老朽化が確実に進んでいますし
運賃箱（というか、ICカード関連の機器）をFelica互換のものに取り換えて
nimoca等を導入すれば、市営バス利用者の利便性は格段に上がりますね。
どっちみち、今のままじゃ先はないし。

685 ：
市には自前の乗車カードということにこだわらず
消費者の利便性を優先させてほしいですね＞ＩＣカード相互利用

686 ：
　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　nimocaとの相互利用まだ～？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　若松みかん　|／

687 ：
市営バスでまだSUGOCA使えねーのかよ
不便だな

688 ：
さっさと民営移管しろよ。引き継ぐのはJR九州バスか第一交通産業だろうね。

689 ：
まぁ、時間の問題だと

690 ：
【社会】組み立ては韓国　北九州市、太陽光で動く電気バスを１０月から運行
http: //uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1392297301/

691 ：
北九州市って生活保護受給率が高いのに、
割引率のショボイnimocaにしろなんて、身の程知らずが多いんだな。
5%程度の割引率で「利便性が高い」なんてｗ

692 ：
私は生活保護なんぞもらっていないから、そもそも関係ないぞ。
北九州市内で運行されている路線バスのＩＣ乗車券が、西鉄と市営で
それぞれnimocaとひまわりバスカードに分かれているから、
使い回しが出来ず、不便だって言ってるの。

693 ：
電気自動車：
太陽光×蓄電池＝電気バス、北九州市で営業運転へ
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1402/13/news041.html

694 ：
>>687
SUGOCAにバス用の拡張がないから、nimocaになるんじゃない?そうなるなら。
JR九州バスでさえnimocaだから。

695 ：
>>694
その話（SUGOCAがバスに対応するための機器類を準備しておらず、バスに対応できない）、よく出てくるよね。

696 ：
明日　2014/3/26より当分の間
戸畑駅から若松エコタウンの間を
電気バスが走るよ
普通に運賃払えば誰でも乗れるので
変態諸君　頑張って乗ろうね！
詳しくは　北九州市営バスまで

697 ：
ダイヤ改正は無し？

698 ：
>>697
今のところ発表は無いようだな。
年度途中に改正することもままある会社だからなw

699 ：
>>697
改正は6月と聞いてる

700 ：
287のULRから、次世代型２ﾁｬﾝﾈﾙと言われているopen２ﾁｬﾝﾈﾙのバス･バス路線板に入れます。
お絵描き機能など新機能も満載です。
http://c.2ch.sc/test/-/bus/1380874540/287

701 ：
大鳥居～かんぽ間(折尾発着）
大幅値上げ　時刻改正
客が乗らないようにして廃止する魂胆だろうか。

702 ：
すまぬ
二島発もなくなる

703 ：
ホームページに書かれてないけど向田～日の峯～黒崎線が廃止っぽいな。
バス停通りかかったら掲示されてた。
後、折尾駅方の九州女子大前のバス停統合は昔に戻った感じかな？

704 ：
ダイヤ改正だが、色々変わるらしいな
青葉台～若松増便
学研都市～小倉新設　往復4便づつ
高須・青葉台～産医大若松病院新設　往復4便づつ
小石方面～戸畑は全て区役所経由に
若松図書館南側に新バス停
バス停名称変更
九州女子大前バス停を統合
かんぽの宿～大鳥居　運賃、経路見直し
65系統新設
ソースは某バス停に有った案内

705 ：
あと>>701のバス停もひびきの北という名前で6月1日より運用開始だそうだ

706 ：
>>703
訂正、黒崎方面はまだ運行するみたい

707 ：
よほど台所事情が苦しいんだろうな。
岩屋～大鳥居間の無番？ローカル運行開始。
ただし、岩屋～脇田～二島間の40番はある程度残存。
夕方の快速廃止。普通に振り替え、青葉台までは概ね10分ヘッドを維持。
朝の快速は青葉台発を４便に増便。芦屋発は現状通り。
若松営業所発二島、青葉台経由折尾行き運行。
土休日の本城地区は時間帯により毎時１本しか運行しなくなる。
芦屋は高待遇。朝の時間帯は平日10分ヘッド維持。土曜日の20分ヘッド時間帯の拡大。

708 ：
自分が利用する路線は土日の終バスが一時間繰り上がり＆本数微減だった。
料金値上げしてこれだから困る…
運転士足りてないとか？

709 ：
>>708
水巻はかなり冷遇されたな。
たしかに終バス、芦屋行きと比較すれば利用状況は相当芳しくなかったがまさか土日の廃止とはおもわなかった。
芦屋行きもせいぜい、青葉台中央公園前くらいまでしかお客は乗ってない印象だが。
日吉台線との統廃合も進んだ。
朝の一部に区間便を残した以外はすべて通し運行になる。
頃末地区では前回に引き続いての大減便だな。
青葉台地区は黒崎との直通便を復活。芦屋急行の減便と土日廃止の代替とおもわれ。
向田日の峯→黒崎は平日のみ運行、片運行で2便に、黒崎駅止め。
学研都市北口系統を大鳥居まで延伸。岩屋ローカルとの接続を図っているようだ。
今のところ判明している情報は以上だが、やはり懐は非常に苦しいように伺える。

710 ：
芦屋水巻なら町営バスだろ。
郡部の分際で市営バス名乗るな。

711 ：
それを言うなら若松と八幡西の一部、あとは申し訳程度しか走ってない時点で北九州市営バス名乗るってのもおかしいんだよなぁ

712 ：
わ・・・若松市営バス（震え声）

713 ：
もういいんじゃない。民営化で。
そろそろ引き延ばしにも限界来るだろ。

714 ：
若松区八幡西区バス企業団か若松区八幡西区バス組合でいいんじゃね？

715 ：
地場の大手某タクシー会社に身売りして、バスは真っ黒に塗ればＯＫ!

716 ：
>>715
いやあ、南の国みたいにバスの正面にあの丸いロゴがつくかもよw

717 ：
市営バスの中に　売市奴いるの？
岩屋だ脇田を差し置いて　芦屋とか郡部に一生懸命になって
納税者はどっちだ！

718 ：
田舎走る客いない排気ガスと赤字ふりまくミンス党北橋市長北九州市営バス！一日も早く民営化だ

719 ：
橋下機長乙

720 ：
>>719
ごくろう！
で　何時になったら夕方帰宅時間帯ですが
女子大から青葉台方面に　普通に帰れますか？
いつも加齢臭プンプン親父満員状態で来るので　見送ってます
バスにも女子専用バスを走らせて　せめて夕方だけでも

721 ：
北九州市営バスはいらない。
早々に民営化を希望する。
若松区以外の区民の大多数は
思っているはず。

722 ：
市営バス撤収後
若松区内を走るなら　こんなバス会社！ってあります？？

723 ：
>>722
そりゃ第一しかないだろ

724 ：
ぜんぶ西鉄に押し付けるしかあるめえ

725 ：
>>709
水巻はもっとがっつり減らされるか廃止されてもおかしくなかっただけに、あの程度で済んでよかった。

726 ：
市営バス運賃「8割値上げ」、住民反発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140519-00010000-qbiz-bus_all

727 ：
一日乗車券でとりあえず解決

728 ：
バスだけで岡垣町・遠賀町から水巻町や折尾へはもう出られないの？

729 ：
遠賀も岡垣も西鉄が撤退以降折尾には駄目だったろ？
遠賀川駅か海老津駅に出て乗り換えじゃないの？
通学通勤は乗り換え大変だろうけど仕方ない
西鉄も慈善事業じゃないし　利益の出ないところは　どんどん撤収

730 ：
>>729
水巻町内の西鉄撤退劇は水巻のDQNぶりのせいで、と。
補助金出して路線維持してたら、水巻の金で路線維持しているのに、中間市民が便利に使ったりして許せないとか言い出して。
で、折尾から水巻に入って、中間に入らない路線を、とめちゃくちゃな要望だしたら、西鉄が運行上の都合と、中間市内で乗降する客で赤字をいくらか埋められていると難色。
それでgdgdに。しまいには中間市民許せない、西鉄許せない。それなら北九州市営に頼む、と、なって今、と。
中間市民に水巻で金落としてもらえるようなふうにすればよかったんじゃない、と思うけど。
駅の附近の区画整理して鉄道に乗り換えやすくするとか、商業施設誘致とか。
そういうこと考えずに敵視していたから意味不明。

731 ：
赤間から直方経由で出るかだな。
赤間海老津がつながれば海老津→千代丸口→遠賀川駅は可能。さらに遠賀川から芦屋・折尾経由か直方・小嶺・折尾経由で水巻に行くことは可能ｗ

732 ：
今度の改正で向田営業所から高尾日吉台経由の折尾行き凄い混んでる。
どうして？
出来れば高尾工業団地からで良かったのに。
人大杉

733 ：
>>732
水巻の住宅地+日吉台のお年寄りを中型で捌いてるからな

734 ：
大型回してくれ
向田営業所ー水巻図書館日吉台経由折尾駅行きのバス

735 ：
大型車通行禁止区間あり

736 ：
あ

737 ：
生きろ

738 ：
久しぶりにＮさんの運転するバス
(*⌒▽⌒*)嬉しい

739 ：
Nｎ

740 ：
うーん　いつ見ても好き

741 ：
雨降ってる？

742 ：
雨

743 ：
民営化は皆の願い。

744 ：
あけました　お目出度い年になりますように
交通局乗務員皆さんも事故怪我トラブル苦情民営化の無いように
今年も頑張って生きましょう！

745 ：
事故や怪我は無いに越したことはないが、民営化は有り。

746 ：
民営化させようぜ。もう使命を終えた。

747 ：
先日在日の先輩から聞いた話 名前が正、正一、正二、正一郎、正二郎ってほとんど北朝鮮出身だそうな。親が金正日から名付けたらしい。

748 ：
今週は月曜日朝からNさんのバス
週末金曜日の今日の朝もNさんだた
少し幸せ！

749 ：
晴れ

750 ：
Nさんてあの案内がクソ丁寧な人？
確かに乗ってて気持ちは良いな。

ところで今年はダイヤ改正はなさそうだな。

751 ：
>>748
う～んそこまで丁寧じゃないと思うよ
私が丁寧だって思ったのはほかにいる
お名前は失念したので後日見たらね
でも　Ｎさんのファンです

752 ：
市バスの運転士に合格したのですが、休みが少なく拘束時間も長いと聞いたのですが、本当ですか？

753 ：
まず　拘束時間
一般に思うのは　出勤から退勤まで　休息時間を除き　実働って思うよね
実は　ハンドル時間のみ　A地点からB地点まで走る　
次の発車に向けて転回しバス停手前待機場で停車　ここまでは実働
次の発車まで待機場で15分待機する　これは　実働外
お客さんを乗せても動かなければ実働外
バスが動いてなければ　ICカード取り扱いしても　案内しても　実働外！

職業柄　毎日の拘束時間はどうしても違ってくる
なので　実際働いてみると　毎日が残業している感覚　なのですが
平均すると　あら不思議　残業なしなんです

休日は　法定数あるので　問題なし　
でも　職場は休日出勤や時間外をしないといけない空気満載
結果月間休日は２～３日なんかザラデス　
公休日に休んだだけ優遇されてるといわれますよ

754 ：
ありがとうございます
人を乗せて走るやりがいのある仕事ですね。
休みが少ないのがきついな～
人手不足なんですね
研修ってどんなことやるんですかね？

755 ：
罵倒を浴びせられてもスルーする練習かねえ（練習はしないけど
ある程度慣れておこう）
と部外者が書いてみる

756 ：
思ったほど　お客さんから罵声は無い
それよりも　苦情や事故を起こしたときの　運管の罵声の方が応える人が多い
それが原因で退職する嘱託は数知れず
こちらをスルーする根性を日々鍛える事をお奨め

後は　路線を覚える事と
バスの運賃箱の取り扱い
車内案内にえっとコンプライアンスとか
裏技的に研修期間　適当に覚え切れないとか　色々いって一人乗務を引き伸ばし
適時暇なときにいい仕事を見つけて　研修期間が終われば　即退職とか　美味しいよ
研修期間のほうが　定時勤務でそこそこ給与をもらえる
一人乗務になると　給与が実質下がるというヘンテコなとこです

757 ：
丁寧に
色々ありがとうございます。
看板背負ってるから、罵声は激しいのでしょうね
利用してくれる、お客さんがいるかぎりやりがいのある仕事。
長い目で見れるか考えてみます。

また、知らないことを教えてください。

758 ：
なんだかんだと新年度　今年度も事故やトラブルに無関係で頑張って！！
嘱託職員さん　処遇が悪くって辞めたいだろうけど　辞めんと辛抱して
今年度も頑張ろう！

759 ：
もう頑張らんでいいから民営化でよろ

760 ：
橋下信者がこんなところにも

761 ：
>>760
なんで橋下信者になるんや？

762 ：
後先なんも思考せず　民営化マンセ

763 ：
民営化とかどうでもいいけど、市営バス出身の管理職どうかしてほしい。馬鹿ばっかり、せめて漢字のべんきょうくらいはして来い。多くを期待して難しいことはお願いしないから義務教育程度の知識量は欲しいな。

764 ：
そんなこと書いてる時点でオマエガナーと

765 ：
回送率日本一じゃねーの？
幽霊ダイヤのような謎回送あるよな。

766 ：
つながんないものはしょうがない
兎に角バスが走らないと給与にならない
走っていれば実働時間だからさ

767 ：
>>765
どこ？幽霊回送って　適当？

768 ：
バス運転手待機は「労働時間」　北九州市に賃金支払い命令
http://www.sankei.com/west/news/150520/wst1505200056-n1.html

769 ：
市営バス解散秒読み開始だな
ICカードの払い戻しいつから始まるかな？

770 ：
労働問題やろ阿呆

771 ：
市議会で一円でも赤字になったら
即民間移譲しますよってことで
今回の無賃問題とか給与１割カットしてんだろ
それで１千万円以上も支払って見ろ
即赤字だろ　何を意味するか？理解できるか

772 ：
民営化へのカウントダウンとか、素敵すぎる。
民営化しちゃおうぜ。

773 ：
休憩時間で訴えた奴らって馬鹿すぎるな。
もし赤字で民営化されて西鉄に投売りされたら給料だって数万円下がるのに。
西鉄なんか超絶ブラックだから初年は18もらえたらいい方なんだぞ。
たかだか数千円の給料求めて提訴したのに裁判に勝っても民営化で結局数万円ダウンしちゃう（笑）
本当に先のことを考えられない知的障害者どもには困ったものです（笑）

774 ：
所詮は目先のお金しか考えないバカだから
その後の生活や利用者のことは想像できない
まぁ　このままじゃ局も終わらないだろう　まだまだ戦うだろ

775 ：
だからウテシやるんだろ何を今更ｗｗ

776 ：
>>773
なんだよ俺の初任給より良いじゃんw

777 ：
地場大手の第一交通産業に身売りして、ひまわりSUGOCAを導入するしかないだろう。

778 ：
やっぱり　移譲するときは西鉄か第一だよね
でも西鉄だとしたら　西鉄から市営バスに移り住んだ奴はどうなるの？
西鉄は自社離職者の再雇用はしてないよね
移譲路線もどこかな？
脇田や岩屋、蜑住とか過疎路線は大変だな
他区との統合性からも若松だけに公営でお助けバスを走らせることもできないだろうしね
さて　交通労組はどう動きますか？正規職員たちだけ助かればいのかな？
一組嘱託職員は　しっかりと確認しないと　自分たちだけが無職になるぞ

779 ：
労組嫌い乙

780 ：
控訴しましたね

781 ：
使い物にならない韓国製電気バスを税金使って買ったのは無駄。

782 ：
あれぇ？？電気バスってまだ動いてるんですか？

783 ：
そんなことないぞ。
出戻りはいるはず。

電気バスか。あんなもん買う金があればもっと増便できる。

784 ：
電気バスは委託運行してるだけジャマイカ？

785 ：
はるばる大分まで行って事故して
殺り損ねたらしいな
それも修学旅行の小学生を乗せた状態で
子供たちはトラウマだぞ
来年は修学旅行バス受注は無理だな

786 ：
久しぶりに市営バスに乗ったけど
相変わらずだな
おい？一旦停止って理解できるか？
一旦止るって事だぞ　徐行じゃ無いんだぞ　わかる？
そのへんのDQNじゃないんだろ　プロだろ　金貰ってんだろ
最低限の交通ルールは守ろうよぉ

787 ：
西鉄バスに乗れや

788 ：
市営と一緒で田舎だから路線がねぇ～んだよぉ！ばか！

789 ：
一旦停止をしてない？？どこでですか？それは問題だ(-.-)

まぁ市営バスだけでなく西鉄も完璧じゃないとこたくさんある。

790 ：
一旦停止不履行は場所というより乗務員に問題ありだよ
いくら急いでも止まる人は止まるし
日頃から徐行で通過する人は時間が余っても止まらないだろうしね

791 ：
>>788
嫌なら若松から引っ越せ

792 ：
>>791
ばぁ～かぁ

お前みたいな過失を指摘されると逆切れされる運転手ばぁっかなんだよね市営バスって
悪いところは直しますって気持ちは無いよね
井の中の蛙　自分が最高！って自惚れだけで運営されてる
とっとと民営化されろよ
間違っても市営バス廃止反対署名活動なんかすんなよ！メンドウダカラ

793 ：
池沼がまた発狂しとる

794 ：
交通局内部が荒れとる。

795 ：
総員退艦準備

796 ：
Ｎさん　やっぱりいいぞ
そりゃ年齢は隠せないけど
それに負けない魅力がある
出来れば告白したけど　勇気なし
はてさて？

797 ：
交通局終了だな。

いいじゃねーか、nimoca使えるし得パス使えるぞ。

過疎路線は削られるだろうが客の多い区間は利便性が増すぞ。

798 ：
どーなんだろうね。仮に死に鉄が買収するとしても、死に鉄はもはや体力が残っていないし。
何より死に鉄は運転士不足だから、減便メインで増発は見込めないと思うよ。
仮に青葉台・芦屋・二島～若松は増発するとしても、岩屋・かんぽ・蜑住方面は
完全廃止になってしまうかも。

799 ：
密かに騒がれてる地下アイドル
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたｗｗ

▼を2に、⑯をiに変換して
0▼2⑯t.net/d11/6190year.jpg

800 ：
そうだった、西鉄は人員足らんわ。
市営も足らんだろうが。。
青葉台も日中はガラガラだぜ。乗車率は朝夕と昼間でかなり激しく異なる。市営の路線で西鉄欲しがるとこなんてあるかな？

801 ：
ねーな

802 ：
しばらくは学研都市周辺

803 ：
()

804 ：
()ぁ

805 ：
Ｎ

806 ：
久々に若松に行ったら区役所前のバス停がめっちゃショボくなってるじゃねーか。
３番ホームまであって、なぜかウイングプラザが４番だったんだよな。
市営も時間の問題かもな。

807 ：
豪華だと無駄遣いと叩くんじゃろ

808 ：
N=N

809 ：
N≠N

810 ：
暑気払いするなんて有り得ないΣ(￣ロ￣lll)

811 ：
な

812 ：
ｦ

813 ：
J

814 ：
k

815 ：
J=N

816 ：
n-n

817 ：
芸人の流れ星　ちゅうえいってF本に似てない？

818 ：
民営化はよ。

819 ：
J

820 ：
祈念台風欠航

821 ：
金・土台風居座らないかな～

822 ：
台風接近警報

823 ：
軟弱台風でした

824 ：
北九州市 教諭 飲酒運転まとめAntenna
http://reser.jp/%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E5%B8%82+%E6%95%99%E8%AB%AD+%E9%A3%B2%E9%85%92%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%BE%E3%81%A8%E3%82%81Antenna/
北九州市 教師 飲酒運転ニュース情報
http://reser.jp/%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E5%B8%82+%E6%95%99%E5%B8%AB+%E9%A3%B2%E9%85%92%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E6%83%85%E5%A0%B1/
北九州市 教員 飲酒運転まとめアンテナ
http://reser.jp/51448/
北九州市 教師 逮捕ニュースAntenna
http://reser.jp/%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E5%B8%82+%E6%95%99%E5%B8%AB+%E9%80%AE%E6%8D%95%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9Antenna/
北九州市 教員 逮捕情報まとめ
http://reser.jp/51449/
北九州市 教諭 逮捕ニュースアンテナ
http://reser.jp/51452/

825 ：
あ

826 ：
さ

827 ：
またまた台風祈願

828 ：
２５日は晴れますように！

829 ：
中止になって市営バスにお金が入らず赤字で民営化しますように！

830 ：
我井戸N 影業萬N伊右衛 入り浸り

831 ：
アチイ

832 ：
おい！

833 ：
クーラー効かなすぎ

834 ：
早朝深夜は良く効いてる　寒いくらいだぞ

835 ：
事業あり方計画の結論がまもなく出るな。
今回はどんな策で見た目の黒字を作り出すのかw

さっさと民営化してくれや。頼むから。

836 ：
大阪市長を支持していた馬鹿と同類か

837 ：
市営バス民営化って言う人は
概ね市営バス路線外

838 ：
市営が民営化したら既存の路線っていくつ残るんだろうな

839 ：
青葉台線に若松本線
それも朝夕の通勤時間帯が現行時分
昼の買い物時間帯は大減便と妄想してみる

840 ：
あ

841 ：
民営化になれば路線廃止・大減便で移動難民で溢れるだろうな。

842 ：
若松区内は高齢者運転の特攻自動車が増えるぞ

843 ：
あっちぃ～よぉ

844 ：
今から20年ちょっと前に時刻表の本が配布されてたよな。あれには路線名が記載されてたが、最近は路線名なんてわからんもんな。路線毎に運行しないし市営さんはそんなんで収支や需要判別できとるんかいな。

845 ：
ガイド○崎 営業○村 性活してるw

846 ：
市営が民営化されないからおでかけ交通なんていびつな乗り物が増える。
バス事業者に補助金を出せない今の政策を変えねば、北九州市は終わる。

847 ：
公営から民間への移譲希望者の長期展望をお聞きしたい

848 ：
そんなもんあるわけないだろ

849 ：
民営化すれば結果は見えている

850 ：
どうなるの？

851 ：
か

852 ：
民間で出来る事なんだから、交通局なんていらないやん。
北九州市交通局とか言いながら、市内全域満遍なく運行してないじゃん？
バス事業なんて民間に任せとけよ。

853 ：
利益がでないから民間が乗り入れない
だから公営で走るとも考えられない？

854 ：
公営でも独立採算だよ
だが文句言う奴はどうでもいいらしい

855 ：
公営がやるから利益を出せる区間でも利益を出せないんだよ。
幹線区で毎時3本だぞ。その区間に同数の回送が運行されてる。

856 ：
そんな事よりひまわりカードリプレースしてnimoca対応早よ

857 ：
>>855
民間で利益を出せる根拠があるなら書いて、どうぞ

858 ：
855じゃないけど
もうバス事業で利益を出すって民間も公設も無理だろ
福祉行政と思って国からの補助金でもない限り
昼間のバスに乗れば理解できると思うけど
地方のバスなんて介護施設状態だよ
これで黒字は無理でもトントンとか無理だよ

859 ：
税金を使って運営してないからねぇ。無理やりっこ経営してるよ。バスも買えないから、高齢化社会には似つかわないボロばっかし。運転士は9割が嘱託だしね。

860 ：
北九州市教育委員会の自家用スクールバス
http://ecdc5890.blog87.fc2.com/blog-entry-1436.html
昔は交通局が運転してたと思ってたけど今は西鉄なのね。

861 ：
>>860
小倉南区だったか一部西鉄の運行だったね
でももう市営バスに戻ってないかい？
余りに薄利で嫌になったんじゃないかな

862 ：
ごめんなさい　　戻ってないですね
私の間違いです

863 ：
ttps://www.youtube.com/watch?v=a8wS8pKlzhY
これでえんかいな？

１：３０あたりです　区役所前バス停付近からちらっとバスが

864 ：
市営バスの継続ほぼ確定みたいだな。

民営化は市民の願いなのにな。

865 ：
北九州市営バス、きょう付けでセーフティーハートマーク（貸切バス事業者安全性評価認定制度）剥奪！
http://www.bus.or.jp/safety/pdf/20150924_torikeshi_jigyosha.pdf

866 ：
本人のほほ～んってしてるけどね
無駄に職歴だけ長いアホだけど

867 ：
↑ガイドと不倫 マジあほ。

868 ：
ガイドNは毎晩N村ち泊まって
やりまくり

869 ：
いいなぁ～毎晩する元気があって
そう言えば　嫁とRしたの何時だろう？

870 ：
今頃多分やりまくっとるw
NとNは。

871 ：
今夜は無理！諦めてSちゃーん！

872 ：
やらかしとるな！Sちゃーん！

873 ：
どのSちゃーん　やね？

874 ：
北九州在住で普段は西鉄を使っているが、昨日数年ぶりに市営を使ってみた。
黒崎～二島～折尾～若松営～小倉と乗り継いだけど、ほとんど老人ばっかだね。
若い人を見たのは3人ぐらいだった。ダイヤもバラバラで分かりにくい。
おまけに運転士が運転中にのど飴をなめだすし。本当に市営は終わってるな。
こんな会社だったのかと失望した。さっさと西鉄にしてほしい。

875 ：
>>874
糞鉄バス北朝鮮は運転死が突然キレて叫びだしたりするから、
糞鉄バスに委譲なんかしたらもっとひどくなるよ。
おまけに乗客を完全に見下したクソみたいな時刻表だし。

市営バスの方がまだマシ。

876 ：
所詮ドングリの背比べ
北朝鮮、いや不幸化県は全て糞バス会社の集まり

877 ：
ホイホイと男の家に転がりこんでる
尻軽ガイドNさん

878 ：
>>875>>876
はいはいついに熊本・長崎に次いで北九州市営スレにもノコノコ現れたうさぎうさぎ

筑前うさぎの落書糞レスにマジレスしないように！
西鉄グループに対する誹謗中傷や西鉄バスに関するガセネタは全て筑前うさぎという基地外の仕業です。
不愉快極まりないので、早々に立ち去ることをお勧めします。

筑前うさぎの糞レスはスルーましょう。

●筑前うさぎこと萩本聖也は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
筑前うさぎとは
http://iand2ch.sc/test/read.cgi/tubo/1423759017/23-28
筑前うさぎに見られる特徴
http://iand2ch.sc/test/read.cgi/tubo/1423759017/157

●ウザイと思ったらそのまま放置するか、まともに会話出来る2ch以外の他のスレへ移動しましょう。
西鉄バス関係避難スレ
http://jbbs.shitaraba.net/travel/9067/
今日の筑前うさぎ
http://iand2ch.sc/test/read.cgi/tubo/1423759017/

●放置された萩本は他人に成りすまして煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！！。
●反撃は萩本の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。絶対にエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除し新たなスレを建てるが一番です。(但し、2chではなくしたらば等他の掲示板に立てた方が無難かと思われます。バス板に筑前うさぎが居る限り、西鉄のみならず九州のバススレは荒れ続けることでしょう。)

879 ：
のうのうと 過ごしてる あの二人
天罰が落ちればいいのに

880 ：
↑滅びてしまえ

881 ：
Sちゃーん ばれてるよ
ガイドNと どうせ〰

882 ：
粘着性嫉妬君　元気？

883 ：
ガイドN 毎晩やられてます。

884 ：
Nさん やってますw 今w

885 ：
ガイドさん乗り換えたの？

886 ：
誰がどこで合体してもいいんじゃないの？
何か問題でもあるの？嫉妬ですか？

887 ：
土・日ってJM改乗れる？
西鉄は消滅したからもう一度乗りたい。

888 ：
太陽公園stealking お忍び

889 ：
>>888
なんね？

890 ：
ねっとでも市営バスって過疎ってるね

891 ：
◯村◯崎 同棲巣だよ

892 ：
たまに書き込む奴は粘着嫉妬君だけ？？

893 ：
誰に嫉妬してるの？

894 ：
>>891

895 ：
>>891
ふしだらやね。

896 ：
ふしだらついでに乱交パーティしようぜ

897 ：
>>896
誰でもやらせるよ。あのガイド！

898 ：
>>897
ウテシHさんYさんNさんとは
やってますよw

899 ：
いい職場だな

900 ：
＞運転士が運転中にのど飴をなめだすし。本当に市営は終わってるな。
そのくらい許そうぜ。

901 ：
路線図をわかりやすくして欲しい

902 ：
今朝もお忍び○村から出勤だぁ→

903 ：
>>902
今朝もお忍び○村で
やってるぞ！ガイドNさん。

904 ：
>>903
何か問題でもあるの？
自分が出来ないから嫉妬粘着？

905 ：
>>904
あんた相手の男だね？

906 ：
市営バス最高😃⤴⤴

907 ：
>>906
文字化けで読めねー！

908 ：
Ｐ30→屋根Ｐ
隠してるねw

909 ：
ガイドNさん やってスッキリ
○村からご出勤！

910 ：
>>909
今日もスッキリ　腰取りも軽く仕事でもしましょうか
お前もJC辺りの隠し撮り写真でも見ながら朝から悶絶してんじゃねぇ

911 ：
>>910
おまえ○村だね！
バレバレだよ。

912 ：
あ

913 ：
程度の低い会社だね。
2人で仲良く幸せに過ごしてるから応援するのが普通じゃないすか?下ネタばっかりでガキかっ。マジ程度低過ぎやぁ。書いてる奴は天罰が下りますよ。この辺で、やめとけ。

914 ：
ガイドNの不倫相手は○村の
知ってる奴たぜ！職場のな。

915 ：
はいはい

916 ：
Ｎなら　先程まで俺の股間で美味しそうに逸物を吸ってたぞ　遅刻しないか？って聞いたら慌てて仕事に行ったけど　何か？

917 ：
>>916

918 ：
ねむたい

919 ：
>>917
おい！大丈夫か？

920 ：
明日の朝は凍結かな？

921 ：
>>920

922 ：
Nは昨夜、やりまくったから隣で
爆睡してるよ！まだ何か？

923 ：
>>922
おかしいな？昨夜Nなら
俺の部屋に固縛して放置プレーしてたはずだが？
イリュージョンか？？

924 ：
>>923
夢でも見たんだろ？？
毎夜、オレ抱いて寝てるけど
まだ何か？？

925 ：
>>924
ベイビードール「Nちゃん」の使い心地はいかが？
ちゃんと使う時には空気入れるんだよ
それと彼女は火に弱いから　あまりストーブとかの傍で使わないようにねぇ！？

926 ：
今年も後わずかですね
どうか年内最終入庫まで事故トラブルのないようにお気をつけて下さい
笑顔で新年が迎えられますように　（
祈念

927 ：
あけおめ

928 ：
そうですか

929 ：
今年は雪　ふらねぇ～なぁ？

930 ：
雪より民営化はよ

931 ：
やっと雪が降りそうだね
明日の朝が楽しみです！

932 ：
もうこれ以上北九州地区の西鉄バス（西鉄バス北九州　西鉄高速バス北九州支社　西鉄観光バス北九州支社)から乗務員を引き抜かないで。
残った者は負担がデカい！

933 ：
>>932
引き抜きじゃなくて自己都合で辞めてるのでは？

934 ：
引き抜きなんてしてないわ。
条件がいいから乗り変わるだけ。
回送だらけで時間調整もたっぷり、楽なもんだぞ。上司の理不尽をスルーできる華麗なウテシは市営に移籍するのも悪くない。雰囲気は悪いらしいがな。ただ、廃休は多いから休めないぞ。

935 ：
和解に応じるらしいね
１円でも赤字になったら即身売りだろ
約束は守らないと

936 ：
やったねお父さん！これでビックになれるね！
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5023449561.html?t=1457215523616

937 ：
>>936
うわぁ(･_･;)
この人、若松営業所の
元運管主任やん

938 ：
北九州市営バス、ナメなれたもんだ。
客もしょうもない苦情いれてくんなや。

939 ：
>>938
それは昔から　取りあえず運転手を悪者にして指導しましたと上司に報告
自分の評価をあげることが最優先
人事を見たらわかるだろ？
もしかして938は新人？

940 ：
サービス残業の裁判で敗訴したことについて、ヤングマガジンサードに連載されている「社畜！修羅コーサク」にも描かれている。

「博多に労働基準法など無い！」

国の法律である労働基準法が福岡高裁の管轄下でも適用されることを実現するために良識ある職員は下記のｱﾄﾞﾚｽから脱退届用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ、記入して郵送したらいいっちゃ？
http://ll.ly/vuLiCp
宛先は↓
〒808-0017 北九州市若松区東小石町3-1
北九州市交通局労働組合

941 ：
あ

げ

ま

ん

保

守

942 ：
生きてますか？

943 ：
女性宅庭に侵入した疑い、産業医科大学教授を逮捕　福岡
大野択生2016年5月24日20時01分

女性の自宅敷地内に侵入したとして、福岡県警は２４日、

産業医科大学（北九州市）の産業保健学部教授、川口貞親（よしちか）容疑者（４８）＝福岡県福津市津屋崎８丁目＝

を住居侵入の疑いで逮捕し、発表した。「若い女性が住んでいるのを知っていて、中を見てみたいと思った」と容疑を認めているという。
宗像署によると、川口容疑者は同日午前０時ごろ、福津市に住む２０代女性宅の庭に侵入した疑いがある。２人に面識はないという。

同大学は「誠に遺憾。事実関係を調査、確認の上、厳正に処分する」とコメントした。（大野択生）

http://www.asahi.com/articles/ASJ5S6HGMJ5STIPE033.html

944 ：
車内でのポイ捨て止めよう

945 ：
授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠寸止講演会自主責任
40代何故座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
mashumaro

946 ：
昨日初めてキティーバスを見た
脳内イメージがモノクロだったけど　フルカラーなんだね
あれって車内も飾ってあるんですか？

947 ：
車内　とてもたばこ臭い(@_@)

948 ：
きびしいね

949 ：
>>948
お金払って乗るのに　たばこ臭いはダメだろ
じゃ乗るな！って言うなら
市民の立場として議会経由で喫煙者の採用更新禁止って騒ぐ
公営公共企業が市民の健康を害するような２次喫煙環境で良いんですかって

950 ：
ダイヤ改正があるとかないとかチラホラ噂を耳にする。無駄無駄。どうせ改悪だから。市民は迷惑してるからさっさと廃止して西鉄にしてくれや。

951 ：
西鉄？第一交通産業にしとけ。

952 ：
西鉄なんかただのクソ。
西鉄になるよりは交通局のままの方がよっぽどマシ。
西鉄はただのブラックです。

953 ：
交通局も大概ブラックやし

954 ：
ダイヤ改正絡みの通知が出とる。
稼げるとこに集約して、回送の抑制をしてるようには見える。

955 ：
>>954いつも思うけど、二島から脇ノ浦経由若松営業所回送が、多いから営業運行したり大橋通り経由若松営業所行を作ればと思う。

956 ：
>>955
この会社には労務の平衡化というのがあってだな。
できるだけ各勤務の走行距離、回送距離、遠方に行く回数の調整をしてるらしい。
回送は走行距離に比して一定の回送を設けないといけないと聞く。

957 ：
そうなんだ

958 ：
hosyu

959 ：
なんだか　今度のダイヤ改正もグダグダだね
小倉発と戸畑発が約15分前後で大橋通りから本陸行
結果小倉発が遅れて　後のバスも抜かずに　本陸行が連接バスのように走ってる
青葉台経由二島行を追いかけて8分程度の違いで青葉台行が走るとか
それりゃ青葉台線は数少ない黒字路線かもしれないけど
そこまでの需要があるの？
これから大きく需要が増えるとは思えないし
赤字で市営バスがなくなると田舎は困るし
運転手も募集かけても集まらないし
いっそ勤務体系から勤務本数まで一掃して心機一転やってみたら？
中休勤務ばっかりにして　昼間は大減便
昼間の客層ならそこまで困らないだろ
通勤通学の客足さえ減らなかったら　現金収益そこまで減らないんじゃないの？

960 ：
【嫌いな女を懲らしめる必勝法】

１.本人に気付かれないように、昔、付き合っていたと喧伝する
２.そいつの部屋はブランド品で溢れていると、周囲に広める
３.実は、援交から始めて風俗嬢の過去がある奴だったから別れたと、周りに愚痴る


警察の奴に教えて貰った必勝法だから、これでいける

961 ：
>>960
日本には名誉毀損って法律があってだな。。。。。

962 ：
そうなんだ

963 ：
>>959
そんなに酷いか？大橋通りは若松営業所行と二島方面行の発車時刻を同じに設定していて、小倉発と戸畑発で互いに接続してるよ。乗り換えている客をよく見る。
小倉発はそんなに遅れることはないよ。小倉発が先に着いたり、戸畑発が先に着いたりとどっちもある。
市営は定時運行の運転士が殆どだからこそ接続できると思う。西鉄じゃ絶対無理。
折尾発着の路線では、青葉台線と芦屋線は特に需要がある。その他の路線は使いにくそうだがね。
学研都市は本数少ないかな。せめて日中は20分ヘッドにするべきだと思う。
不便な部分はあるけど、総合的に見て市営は悪くないと思うがね。定時運行が殆どだし、多少の案内もしてくれる。
西鉄だったらしょっちゅう遅れるし、他社だったら案内もしないだろうし。
非効率なダイヤさえ何とかすれば、最高の会社にだろうに。

964 ：
大橋通り接続も運転手が頑張るから間に合うが普通は、間に合わない。

965 ：
北九州市営バスにニモカへのシステム乗せ換えは不要！

現行自主ICのままで十分！

966 ：
>>965
その通り！　糞鉄馬鹿なんか儲からせる必要はありません！
絶対に糞ニモカなんか使えないようにしましょう！

967 ：
>>965
その通り！　糞鉄馬鹿なんか儲からせる必要はありません！
絶対に糞ニモカなんか使えないようにしましょう！

968 ：
市営バスnimoca対応した後一日乗車券はどうなるんだ？

969 ：
割引率が悪くなるよぉ

970 ：
そうなんだ

971 ：
そうなんだ

972 ：2016/12/15
>>959
市営は中休勤務多い

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