TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
日本は再びダブルデッカーバスを製造すべきだ!
【鉄道に】北陸方面の高速バスを語るスレ【完敗】
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用14
長距離バスにはトイレ必要です
こんなバス･運転士は嫌だ！
川崎市交通局は沈むのか part２
【池04】自分が乗車中のバスに池沼がきたら【沼04】
広電バスについて語ろう
【LKG】三菱ふそうエアロスター【MP】
馬鹿山バス那蛾乗務員詰所part1
J-BUSエルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボー@7
- 1 ：2018/04/23 ～ 最終レス ：2019/05/05
- エルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボーについて語りましょう。
エルガ
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/
エルガミオ
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/ergamio_rt/
ブルーリボン/レインボー
http://www.hino.co.jp/blueribbon_rainbow/
前スレ
エルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボー★6
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1494128702/
- 2 ：
- >>1
乙！
- 3 ：
- hosu
- 4 ：
- こっちが先だね
- 5 ：
- 0ステップ
- 6 ：
- ノンステップ
- 7 ：
- ワンステップ
- 8 ：
- ツーステップ
- 9 ：
- うえう
- 10 ：
- 卒業おめでとう
- 11 ：
- ブラブラブラ
- 12 ：
- 猫も連れて行こう
- 13 ：
- ぐないをおおお
- 14 ：
- もい
- 15 ：
- そだねー
- 16 ：
- 欠陥車
- 17 ：
- ふそうもｗ
- 18 ：
- >>16
エンジン、ブレーキ、変速のタイミング等々糞すぎる
長所は給油が楽な姿勢でできる、客席に特等席()的なのがひとつある
これで車椅子は載せたこと無いからわからん
いすゞはこれからもバスを考えます(笑)
- 19 ：
- >>18
エルガミオのAMTって売る前に試走したのかね？
坂道での変速、失速が危なくてしょうがない。
- 20 ：
- 変速おかしかったりブレーキかっくんだったり、なに考えてるんやろね？
試走しまくってチェックせんもんなんやろうか？
トラックやなくバス作ってるんやから、危ない挙動なんか分かりきってるはずやと思うけど
何年バス作ってんのよ
- 21 ：
- いすゞのAMT評判悪いなｗ
中型で燃費の問題でアリソンAT使えなかったら、日野のAMT使えばいいのに
- 22 ：
- J-BUSの路線車のAMTは
2TG/2KGのはエンジンの制御も変速タイミングも実用に耐えるレベルだからまだまし。
一世代前のQRG/QKGのは公道走ったらだめなレベル。
ターボ前提の小エンジンなのにターボ利く前にすぐシフトアップしようとする。
発進時や低速域で加速しない、中高速域にも伸びない。
シフトに迷ったらNに入って考えるアホプログラム。
新しい奴は迷ったら低い方のギアくらいの当たり前の選択はする。
- 23 ：
- あれはオートで走らすものじゃない
クラッチレスのシーケンシャルMTだと思って乗ってる
- 24 ：
- >>23
マニュアルとしてもスムーズな変速じゃないから腹が立つ。
- 25 ：
- MTだったふそうのエアロミディがなくなったのも痛いな
- 26 ：
- >>24
出足でフルードカップリングからロックアップ（？）に移る際のタメが嫌い
- 27 ：
- 大型でもAMT入れたところはババ引いたな
- 28 ：
- 変速時にアクセルをわずかに緩めると、ショックが和らぐかんじ。
平坦路ならD2で発進、D3になった後は手動でシフトアップしてる。
- 29 ：
- 真面目に作らなくても2社しかないし
ふそうは過去に色々問題起こしたりで事実上トップメーカーだから
改良なんかしないでどんどん値上げだ
- 30 ：
- そのうち独禁法で引っかかりそう
- 31 ：
- >>27
それでも動力性能重視の事業者にはアリソンATを勧めていたってどっかで見かけた気がする
- 32 ：
- >>26
わかる。
あのせいで滑らかじゃない。
- 33 ：
- QRG/QKGのものは変速とか制御系のプログラムを2TG/2KGと同一にメーカー引き取りで書き換えてほしい。
- 34 ：
- アップデートしてもらえないのかな
乗用車だとCVTのソフト変更ってたまに聞くけど
- 35 ：
- そもそも4気筒ってなんなんだよ
直6ターボに戻せよ
- 36 ：
- 全部燃費基準のせい
- 37 ：
- 車内に響き渡るエルフみたいなエンジン音を聞くともう笑うしかない
- 38 ：
- >>31
公営とか初期導入費用を重視した所はAMT入れてたな。
後々のことを考えるとアリソンATの方が安く済むが。
地元だとAMTとATを導入しているところや、現行型が出る前に旧型を台両導入して
現行型登場後は様子見して、1年後にATを導入したところもあった。
- 39 ：
- そこでA05Cの出番ですよ
- 40 ：
- >>37
前はフォワードフォワード言われてたのに
エルフ呼ばわりか
- 41 ：
- >>40
4HK1は元々エルフのエンジンだった
今は4㌧や増㌧車にも使われるエンジンに…
- 42 ：
- >>41
ついに- って言うつもりで40書いたけど
出自はエルフ超ロングだったのか…
- 43 ：
- そりゃあーた25年も前の話だよ
当時はターボもついてなかったし出力も半分だから
- 44 ：
- 去年納車されたエルガてすげー唸るのと静かなのがいるけど当然エンジン違うんだよな？
見た目は変わらないけど
唸る方は昔のBUボロなみにうるさい
- 45 ：
- QDG-/QKG-/QPG-/QRG-LV290系エルガのエンジンの4HK1-TCSがゴミ過ぎ。
このモデルのAMTはプログラムそのものがおかしい。
2TG-/2PG-/2KG-/2DG-LV290系エルガはエンジンの大きさは変わらないけど、4HK1-TCHになっただけマシ。
AMTもまだ先代より引っ張り気味、迷ったら低いギアでまだ使い物にはなる。
そもそもAMTの方がトルコンATの方が滑らかで疲れないけど。
- 46 ：
- MTモード全速力で引っ張ったら速いんじゃね
- 47 ：
- >>45
確かにポストポスト新長期規制の車両は良くなってるようで、
こないだ、こっちはFFシフトだったけど発進加速追いつけなかった
- 48 ：
- >>46
MTモードはビミョーなラグあるのが残念
- 49 ：
- 早く全製品ハイブリにしてくれ
- 50 ：
- >>49
値段が高すぎて手が出ない
- 51 ：
- 最近離れてきたけど、なんか故障仕掛けていいるようなエンジン音の車が近づいてきたなと思うと
エルガやブルリだったわ。
- 52 ：
- 本当に頼りない音してるよな
- 53 ：
- エルハイエアコンの効きイマイチだな
- 54 ：
- 昔は乗客が自主的に窓やベンチレーター開けてたものだがな
- 55 ：
- 北海道のくしろバスは、東北海道いすゞが筆頭株主だからなのか、全国各地のバス会社から中古のエルガばかり買い漁っている
- 56 ：
- 中古メインだと、近くにアフターサービスがあるメーカー優先になるのでは
- 57 ：
- 新型エルガやミオで煤焼きが個体によってちっとも進まないやつが有るけど何でだろう？
会社はいすゞに聞いてるが返事帰って来ない言うし。
そんな新型ミオで煤焼き始まると笑える程白煙スゴいよな。
- 58 ：
- 【人口】川崎市人口１５１万人突破、１４カ月連続の増加 ４２年まで増加する見込
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1526119235/
37 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/05/12(土) 19:22:07.06 ID:vqrs0dny0 [1/3]
横浜は坂だらけだから川崎に来るんじゃね？
41 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/05/12(土) 19:26:18.80 ID:tksbU6Hf0 [2/19]
>>37
多摩区・麻生区・宮前区は横浜以上にアップダウンひどいよ
小田急バスなんてターボ車指定だったぐらい
- 59 ：
- >>57
先代で4HK1になったときに、6HK1より白煙が凄くて大丈夫かなと思った
再生燃焼の臭いは緩和されたけど
- 60 ：
- >>58
現行型じゃパワー不足だろうな
- 61 ：
- DPD自動再生が1時間以上続いて最終的に「手動再生しろや」とか出た時にはなんなんだこのバスはと思うわ。
走りがいいならまだ許せるけどあの糞みたいなミッションは何とかならんのかな
- 62 ：
- >>61
自動再生で1時間かかってる時点でアウト…
- 63 ：
- ブルーリボンPHVﾏﾀﾞｧﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ
- 64 ：
- うちんとこだとQPG-が最大勢力だし2PG-の3倍ほどいて発狂もんかもしれんな
客として乗ってる分にはこの両者の違いが全くわからんのだが実際んとこ道南？
- 65 ：
- アリソンAT車ならそこまで差はないんじゃないの動力性能的には
- 66 ：
- 6HK1と比べて非力だとは聞いた。
ただアリソンならそこまで悪くもないと
- 67 ：
- DPD自動再生が1時間以上続いて最終的に「手動再生しろや」とか出た時にはなんなんだこのバスはと思うわ。
走りがいいならまだ許せるけどあの糞みたいなミッションは何とかならんのかな
- 68 ：
- バスの花形「2階建て」復権なるか 海外製の新型、続々導入のワケ 既存車の今後は
https://trafficnews.jp/post/80325
- 69 ：
- >>61
デジタコで良い点数取る運転、つまりエンジン低回転でノロノロ走るような運転してたらススがたまりやすく、すぐセラミックフィルターが詰まってきてそういう症状になる。
もともと消耗品だけど、交換に20何万するらしい。
ミッションだって、短期間で変速タイミングの狂いと強烈な変速ショックが出てくる。
- 70 ：
- >>69
ってなると最低のバス会社のやってる様な運転方法は明らかにバスの寿命を縮めてるよな
(それを察してか数年前に入れたKV234が一般路線から外れて100円循環バスにコンバートされてるし)
- 71 ：
- 都営みたいにフル加速しまくりもどうかと思うけどね
- 72 ：
- >>69
ケチ王と酉束京だな
あそこぐらいだろ、エンジン回転の縛りが特に厳しいのは
- 73 ：
- 東急もなかなか
- 74 ：
- 前扉グライドスライド扉じゃないとノンステップとしてはなんか物足りないんだが、それは俺だけか？
- 75 ：
- ノン捨てはバリアフリーが目的のひとつだから
前扉も広くして欲しいもんだね
でも実際には料金箱が前扉付近の広さを邪魔している
どうせ狭いんだからと割り切っちゃったのが現行モデルだな
- 76 ：
- スレチだったらスマソ
夏にEDSSをセレガに新たに搭載すると言う話だが、規制記号が変わらないのに仕様が変わるってことは新型になるってことか？
http://www.hino.co.jp/news_release/18-010.html
つまり、プロフィア顔のセレガーラが出るのか？
- 77 ：
- エンジンとかは変わらないからせいぜい型式のDがEにかわって2※G-RU1※SEAとかになるぐらいじゃないの？排ガス記号はAMTになるから燃費の関係で変わるかもしれないけど。
- 78 ：
- >>70
最大手もまとまった数を構内用に格下げ実施
>>76-77
EDSS試乗車はデザイン不変もAMT化
- 79 ：
- >>78
ここまで完成して公開してるからガワが変わることはないだろうね。ショートはすでにガワは一緒でAMT化してるし。
- 80 ：
- セレガーラのデザイン、どうしても好きになれないわ。
どうしてあんなに締ってないんだろう。
デザインならエアロエースのほうが全然良いけど、中身はセレガーラかな。
この2つの良いところを合わせれば良いのにと思う。
- 81 ：
- 観光は両方だめだ、外装はデザインの主張が強すぎるし
内装は安っぽすぎる、ユニバースの方がまだマシな感じ
- 82 ：
- トラックのデザインを使いまわしてるもののそれがバスに合わないってだけだろう
- 83 ：
- >>81
ユニバースの木目調インパネは古典的でダサい
- 84 ：
- こんなの見つけたけど既出？
https://i.imgur.com/L4Mrh84.jpg
https://i.imgur.com/ECVmd7g.jpg
https://i.imgur.com/1ACqN6j.jpg
https://i.imgur.com/AV9wXka.jpg
- 85 ：
- >>84
初めて見た
現行エルガをベースに雰囲気を変えた感じだね
ドア周りや屋根周りなど気になる所がいくつかあるな
- 86 ：
- エアコン強すぎじゃね？
- 87 ：
- 全部トルコンにしてほしい
- 88 ：
- >>72
東都観光
関東鉄道
西鉄
- 89 ：
- >>88
西鉄は営業所によるらしいな
京王並にキチガイだったり、ゆるかったり
- 90 ：
- 【年収1000万円】 京都市バス運転手<丶｀∀´>「何してるねん、後ろ下がれ、あほか、気色悪い」
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1527645815/l50
- 91 ：
- >>72
遠州鉄道
しずてつジャストライン
宇野
- 92 ：
- >>84
連結幌が上へはみ出てるのは何故ｗ？
あと、ケツが初代ガーラっぽい
- 93 ：
- 連接バスで引き戸のってみたことないけど、強度とか大丈夫なのかな？
まー海外で引き戸使ってるのって韓国くらいだからそんなもんか
- 94 ：
- >>92
えっ？
ttps://i.imgur.com/5Hxfnzb.png
- 95 ：
- >>92
天井を這わすハイブリッドの高圧系ケーブルも幌の内側に入れるためじゃない？
エアコンやバッテリーユニットが黒くしてあるから余計はみ出て見えるか
- 96 ：
- 車両が1.5倍程度の長さなのにエアコンが3台というのはねぇ？
そう言えば昔はバスのエアコンと言えば効きすぎるくらい寒かったものだがな
エアコンユニットが一番後ろに付いているやつが特に
- 97 ：
- >>96
エアコンは2台で、1つはハイブリッドバッテリーユニットだと思うの
- 98 ：
- >>80
正直言うとフロントからスイングドア部分まではスーパークルーザーで
リアは上半分がGALAで下半分がスーパークルーザー、リアスポイラーは旧式セレガRの方が
しっくりくるけどね。
- 99 ：
- デザインとか内装もFCバスの方が、優れてると思うのだけど、いすゞも日野も何やってきたんかね。
- 100 ：
- >>99
FCバスの基礎は昔からの日野のバスと同じだぞ
100～のスレッドの続きを読む
免許維持路線について語るスレ 3系統
PASMO/Suica【バス特】-10
なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 3
【社員】知多バス乗務員専用【嘱託】NL2
今まさにどこで「乗りバス」してますか【9日目】
日東交通グループバス 2号車
【ソース必須】高速バス開業・改正情報 5
ぬるぽで1時間以上ガッ！されなけれはバス運転手177
（乗務員専用）横浜交通開発【磯子 緑］
日本初の「ろう者」のバス運転士パート６
--------------------
Huawei P40 Series part3
ドイツ料理 Zwei
鹿ヲチスレpart2
☆モーニング娘が今年の紅白で歌う曲を予想★
【7736】ユニオンＨＤ【うんこもちもち】
千葉県の高校野球 Part855
【4921】ファンケル【優待おいしいです】
【PS4】BORDER BREAK ボーダーブレイク part475
あたし「コロッケ安かったからたくさん買ってきた笑」旦那「え、お前一日何してたん。」
野宿は基本的に違法です
【デスマーチからはじまる】愛七ひろ総合スレ43【異世界狂想曲】
「*大 手 小 町*」監査スレッド Part107
ＨＹＰＮＯってどうよ？
[十三歓迎]丹久枝伊丹久枝
【坂野旭の連載】魔女の守人 part10 【大丈夫……なのか？】
【鉄道】西武特急レッドアロー、ダイヤ改定で姿消す ３月１３日まで
TTM
【Dear Music】平原綾香vol.35【Smile Song】
林 与一 に 上方歌舞伎復帰をねがう！！！！
女子バレーボール総合実況スレPart132
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
