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【Kawasaki】 KSR 50/80 Part66
- 1 ：2019/10/16 〜 最終レス ：2020/05/09
- 2stのKSR-I(50cc)、KSR-II(80cc)中心。
一応別スレがあるので4stの110はそっちでお願いします。
・前スレ
【Kawasaki】 KSR 50/80 Part64
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1485378516/
【Kawasaki】 KSR 50/80 Part65
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1528694472/
・カワサキモータース パーツカタログ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
・姉妹スレ
【カワサキ】KSR110【kawasaki】 Part33
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1441293066/
※>>980を踏んだら次スレを立てること
立てられない場合は他の人に依頼して下さい
- 2 ：
- いちおつ
- 3 ：
- >>1
乙っさん
- 4 ：
- ｶｷｶｷ…
∧∧
／| φ(ω・ )
／ | ､ ヽ と )
| ／ し--J
'＼ ヽ ,／
＼
＿＿ ＼
＿＿ |
| |
|
- 5 ：
- AAが良いならこんな感じは？
https://i.imgur.com/Jc5nHtu.jpg
- 6 ：
- https://i.imgur.com/FK7ZkYD.jpg
- 7 ：
- >>1乙
走行中にフロント辺りからゴキ音がした後、路面の凸箇所を通過すると
似たような音がするようになってしまった。
（何かの部品の固定が緩んで周辺に当たった時のよう）
ついでにサスの沈み込みが柔らかくなったんだけど、これって原因は何なんでしょ？
今一度各部分をチェックしてみるつもりだけれど、不安だー。
- 8 ：
- スプリング折れて片バネに成ってたりして
- 9 ：
- 80でチャンバーを新調しようと思うんだけどダウンで
オススメはどこ？
プロスキルのダウン入手出来るんだけどあんまよくないかな。
- 10 ：
- KRS
- 11 ：
- プロスキルのダウンじゃないの付けてる
- 12 ：
- スパイラルのアップかダウンで悩んでる
- 13 ：
- アクティブならアップだろう
- 14 ：
- プロスキルに問い合わせたら
ちゃんばー単体で85kでﾜﾛﾀ
程度並のksrが買えてしまう
- 15 ：
- チャンバー新品 KSR中古
- 16 ：
- ちな程度並みは買えないと思う
- 17 ：
- >>14
ステンレス製は耐久性が全然違う、買えないようならノーマルで我慢しろ
- 18 ：
- ヤフオクで出てるやっすい奴じゃダメなの
- 19 ：
- ircのgp22にksrサイズ有るのを今知った
- 20 ：
- 110のホイール早く入手しとけばよかった
85Kなんてブルジョワ過ぎ
- 21 ：
- >>14
3年位前は4万5千円程度だったな。
足下見られてるから辞めた方がいいよ。
ボリ過ぎだろ。8万5千とか、SUSにエンジンO/H頼んだ方がマシ。
そもそもプロスキルのチャンバーはノーマルと変わらん。
ボルトンさえ健在ならばな。。。。
- 22 ：
- >>21
手に入るうちにkrsさんの買っておくだな
- 23 ：
- >>12
アップつけてんで
- 24 ：
- Lipsのチャンバー誰か付けてる人いない？
現行で新作出てるんだけど。あんまりインプレ聞かないな。
- 25 ：
- 付けてるよ
- 26 ：
- >>24
ピストンキットでバッチリ焼き付いた者から言わせてもらうと止めといた方が
あとオリジナルピストンの様なふりしてるけど他車流用でした
- 27 ：
- 服部彩花は可愛いな
- 28 ：
- 誤爆したw
- 29 ：
- >>25>>26
HP見ると
「他社とは全く別次元の群を抜いた性能を誇る・・・・」みたいな
自画自賛が過ぎるような文言が並んでるけど
モノはちゃんとしてんの？
- 30 ：
- ちょっと有名になったりしたり評価されだすと
製品のクオリティが落ちたり強気の商売しだしたり
リップスなんてまさにそれの典型だと思うよねー
ns-1所有してた時購入もしたし色々な話聞いたけど印象は良くないな
- 31 ：
- SUSさんがKRSと共同開発してるチャンバー待つという手も
- 32 ：
- >>30
「チャンピオンマシン製造所といわれるリップスの技術を十分に堪能ください。」
↑これ本当？
ってか、自分で言う?w
- 33 ：
- spタケガワの
12VシールタイプMFバッテリー T-SPIRIT（JB2.5L-C）
標準の開放型に置き換えてエアボックスに収まる奴ですか？
- 34 ：
- うん
- 35 ：
- >>33
純正と全く同じサイズ
- 36 ：
- >>34-33
ありがとうございます
- 37 ：
- アンカ間違えた
>>34-35
ありがとうございます
- 38 ：
- >>33
これに変える場合レギュレーターは対策品に変えたほうがいいの？
- 39 ：
- お前の型による
- 40 ：
- B6なら交換しなくてもOK？
- 41 ：
- 逆でしょ
Ｂ６は発電量上がってるからレギュ必要じゃない？
- 42 ：
- どの年式でもやれるならやった方が良い
- 43 ：
- B4だけど交換した
- 44 ：
- やった方がいい前期にやらなきゃダメな後期とゆこと？
- 45 ：
- 交換しない場合どんなデメリット？俺のはバッテリーレス化にデイトナのCDIが付いてる
- 46 ：
- 最悪ケツの下で爆発
- 47 ：
- 電圧管理ができない
B4までバッテリーがすぐあがる、ライトが暗いなど
B5以降、過充電になりバッテリーがすぐいかれる、最悪破裂
らしいので車両入手してすぐ対策品にした
- 48 ：
- なるほど、バッテリー無いから関係無いや
- 49 ：
- バッテリーよりコンデンサーの方が炸裂しやすくないか？
- 50 ：
- B6中古で買って納車時に新品バッテリーにしてもらったけどすぐに死んだのはそのせいか…
今買うならカワサキ純正？susさんとこの買ったほうがいい？
- 51 ：
- >>50
開放だとメーカー､密閉だとSUS…まぁ安い方じゃない？
- 52 ：
- https://ircmoto.jp/product-list/onoff/gp-21-gp-22/
100/90-12が出たんだね
K180じゃ物足りなかったからこれに交換してみる
- 53 ：
- >>52
おぉ、良さそう
- 54 ：
- 気になるけどオンロードしかはしらないからなぁ…
- 55 ：
- 俺もオンのみだな
- 56 ：
- 俺は中津川川上林道も走るぞ
- 57 ：
- 僕はonだよ
- 58 ：
- 未使用で保管してある、
K960の価値が下がる…。
- 59 ：
- 未使用でも製造古いのは価値下がるよ
- 60 ：
- 3ヶ月ぶりに動かして6速全開で走ってたらなんか焦げ臭いんですがやっちゃいましたかね…？
- 61 ：
- 中古で買ってデイトナの赤パッドが前ブレーキに入ってるんですが他のパッドに変えたらもっと効きよくなりますか？
純正パッドのリアのほうがよく効きます…
- 62 ：
- >>60
未燃焼オイルが焼けたんでないかな
- 63 ：
- >>61
多分してないだろうからキャリパーのOHしなよ
- 64 ：
- >>61
自分のはフロントがノーマル→赤パッド→ノーマルだけど赤パッドの方が効いたよ。リアはノーマルのままで十分効くし減らないので換えてない。前後で役割が違うから比較するものではないと思うけど。
- 65 ：
- IRC GP-22にしてみたよ
https://i.imgur.com/SI9Ppf5.jpg
https://i.imgur.com/x6LefiZ.jpg
- 66 ：
- これは良いね
- 67 ：
- >>65
デカいフェンダーいいね、大雨の時でも効果ありそう
- 68 ：
- 舗装路はどんな感じ？
リア交換時期なんだけどシティーグリップとモビシティならどっちが良いかな
- 69 ：
- リアタイヤってどのサイズまで履ける？
- 70 ：
- チェシンのハイグリップも気になるけど履いた人いる？
- 71 ：
- CM-SRってやつ？
- 72 ：
- 台湾タイヤなのにそこそこのお値段なのね
TT93よりそれ選ぶメリットが思いつかない
- 73 ：
- 安くても良いタイヤかどうか使ってみないと分からないしね、そんなに減ることも無いタイヤでわざわざ冒険したくない。お金が有り余ってるなら別だけど
- 74 ：
- 先輩方
2のB5 5000キロ台フルノーマル入手したのですが
3桁超えるとストールします
キャブ清掃オイル関係はやりました
考えられる事教えて下さい
- 75 ：
- CDIじゃね？火花弱くなってるとか
- 76 ：
- 次の書き込みは焼付きましたか？
- 77 ：
- メインジェットいじってみてるんですが
CDIやってみます
ありがとうございます
- 78 ：
- 排気系が詰まり気味とか？
- 79 ：
- ノーマルってCDIあったっけ？
- 80 ：
- イグニッションコイルに内蔵
- 81 ：
- リミッターじゃなくて？
- 82 ：
- ３桁って言ってるから８０でしょ
- 83 ：
- 3桁は体重という可能性も
- 84 ：
- 50はリミッター付CDIとイグニッションコイルで80はレブリミッター付イグニッションコイルだね
80のイグニッションコイルにCDI的なものが付属してるのかは謎
- 85 ：
- KSRのリンクの構造酷いとよくいわれてるけど今日ninja250rのリンクばらしたら樹脂ブッシュと金属スリーブという全く同じ構成で萎えた。
- 86 ：
- リンクが無給油ブッシュなのはむしろ良いんだけどＫＳＲの残念なとこは
シールの方法。Oリングを潰しておいて回転させるもんだから防水出来なくて
金属のカラーが錆びて樹脂ブッシュに食い込んで固着する
- 87 ：
- リンクをO/Hしようと思ったがカラーとか欠品で断念、ヤフオクとかで出てるオイルレスベアリング組んだの買った方が早い気がする
- 88 ：
- 劇的に変わる？オイルレス使ったら
- 89 ：
- 単に動作が渋くならないってだけでしょ、あとメンテのしやすさ
- 90 ：
- 渋いほうがダンパーのショボさがごまかせるいう悩ましさ
- 91 ：
- >>90
その渋さがずっと一定なら問題無いんだがｗ
- 92 ：
- KSR2とKS-2のキャブってどっちも同じVM18？
- 93 ：
- 同じキャブだけど中身は少し違うとは思う。
打ちのKS-2はポン付けで絶好調ではあった。
- 94 ：
- サイドカバーのボルトが走行中に取れたのでホムセンでステンの小ネジを纏めて購入、脱落防止にM8サイズのスプリングワッシャーとワッシャーをかませた
一般的なナベ小ネジだとM8のスプリングワッシャー&ワッシャーに合わない（締めても振動でズレそう）ワッシャー内径が大きくガバガバなんよね。専門のお店行けば内径小さいのあるんだろうけどホムセンじゃ難しい
https://i.imgur.com/NXo4g9r.jpg
https://i.imgur.com/AHlZTJU.jpg
M6トラス小ネジ（12mm）にワッシャー
https://i.imgur.com/atA17cp.jpg
M6ナベ小ネジ（12mm）にワッシャー
https://i.imgur.com/4U7WEVS.jpg
- 95 ：
- 反対じゃん
- 96 ：
- バイクのボルト等はステンレス化が良いよね、離島居た時に錆に強くて俺だけ助かった
- 97 ：
- >>94
M6ステンキャップにアルミのフジツボ(M6用)付けるとサイズぴったりでかつ緩み止めになって良いよ
プラカウルの取り付けにはアルミの柔らかさや摩擦が合う
- 98 ：
- モノタロウ見てたらM6.1で外形13ミリのステンレスワッシャーあるね、ただ1パック売りなんで34個入って税別399円
- 99 ：
- 電蝕って知ってるか？
- 100 ：
- よく言うけどカウルボルトで電蝕なんて起こるか？そもそも純正が表面クロムのメッキボルトなんだから純正時点で電蝕起こしまくってるなら話はわかるが
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