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KTM690ED系/SMC系/660,640,625ED,SMC系 Part3


1 ：2016/10/17 ～ 最終レス ：2018/03/05
KTM LC4系Enduro/SMCのスレです


2008年のフルモデルチェンジで690となりFI化、左チェーン化、サブフレームをガスタンクとした
フレームなどのフルモデルチェンジが行われた

2012モデルでED-R/SMC-Rとなりオレンジフレームなど主に外装関係の変更される

2014モデルでDUKEより1年遅れで排気量が654ccからモデル名と同様690ccになり
ツインスパーク化、ABSも標準装備される
ABSをオフロードモードやSMモードにするドングルは別売オプションらしい


前スレ
KTM690ED,EDR/SMC,SMCR,SM 660,640,625ED,SMC Part2
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1453818019/

2 ：
690EnduroR
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/690enduror
メーカー希望小売価格 (本体価格：8%消費税込) 1,200,000円

690SMC-R
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/690smcr
メーカー希望小売価格 (本体価格：8%消費税込) 1,200,000円

KTM JAPANの日本語ページにはツインスパークやABSの事が書いてない

3 ：
LC4エンジンの仲間たち
（660以前のLC4は左キック右チェーン、スリッパークラッチはオプション）

660は旧LC4の最終型で
市販されたのは少数の660SMCと、ごく少数の660Rally Replicaのみ


640 ADVENTURE のスレはこちら
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ■KTM1190､990､950､640Adveture/R■ｵｰｽﾄﾘｱ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1346498674/

690/640/620/400 DUKE のスレはこちら
【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク
http://wktk.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1437788125/

4 ：
4 名前：７７４ＲＲ：2016/01/26(火) 23:53:27.21 ID:IufIMky8
2014のサスペンション変更

EnduroR
SUSPENSION COMPONENTS
http://www.ktm.com/enduro/690-enduro-r-eu/highlights.html
In 2014, it is designed as a split fork with separate damping circuits (compression damping on the left fork tube, rebound damping on the right) that can be adjusted independently of each other.

SMCRも同じ新型WPフォーク
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-eu/highlights.html

左フォークは圧ダンパーのみ、右フォークは伸ダンパーのみの仕様


690EnduroR　2014　日本語オーナーズマニュアル(リンク切れ)
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213101_ja_OM.pdf

ノーマルタイヤがTKC80からED3Saharaに変更

690SMCR　2014　日本語オーナーズマニュアル(リンク切れ)
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213104_ja_OM.pdf


2013モデルからABS、ツインスパーク、ライドバイワイヤ、4CSフォークが付いて10万UP

5 ：
>>4

誤 2013モデルからABS、ツインスパーク、ライドバイワイヤ、4CSフォークが付いて10万UP

正 2014モデルからABS、ツインスパーク、ライドバイワイヤ、4CSフォークが付いて10万UP

6 ：
4CS付いてんのは701EDだけじゃね？

7 ：
そーそー そんな高級品ついてない

8 ：
>>6
2016のSMC-R

9 ：
そーなんだ！でもみんな固い固い言ってるよね

10 ：
ノーマルだとカチンコチン、サグ出ししたら尻下がりでフニャフニャ(ﾉ∀`)
なんて言うかスイートスポットが恐ろしく狭い印象

11 ：
前スレ>>998
660やったらおるで

12 ：
>>11
おぉ! 現役で街乗りですか?それともコースオンリーで?

13 ：
こんなズータイでコースなんじゃ無理に決まってとーだろ
悪いこと言わんと、軽いレーサーにしとけ
690はonでなんぼじゃ
あと20マソ出してレーサーにしときや

14 ：
KTMの純正クーラントが変わったから、前交換したらラジエターキャップ内側に黒いススがいっぱい付いてた
クーラント入れる前に水で良く洗浄してから、クーラント入れたけど、エア抜きの最中にラジエター内側からまた黒いススが浮かび上がってくるんだよね
誰か正体わかる？
まさか！これがシール削れて出たカスか？

15 ：
250に囲まれてアタック系いくけど、
250の走破性には敵わないにしろ、必死こいてついていくことはできるよ。

逆に690に慣れてから250乗ると楽で笑う（笑）

これから買う人はonしか走れないのかぁなんて思わないでほしいね。仲間増えると嬉しい

16 ：
それ690を乗りこなしてない証拠
そんな風に言ったら楽な250買うだろ！

17 ：
>>12
現役町乗りですよ。
とはいえキックしかないんで乗り出すのに気力使いますね･･･

18 ：
>>16
そんなん言ったら、250トレールやモッサーでも完全に乗りこなしてるヤツなんて少数だろ。

>15が言いたかったのは、走れるか走れないかで言えば「走れる」って事を主張して「ターマックしかダメなんだな」って言ってる人や購入検討してる人に、そんな事ないよってのを伝えたかったんだろ。

19 ：
シート高890㎜のSMC-Rさんは体重75㎏だとどの位沈んでくれるんですかねえ

20 ：
>>19
知らん。買ってから考えろ！
身長165cm、体重65kgの俺がシート高下げずに普通に乗れてるから、余裕余裕！

21 ：
64キロ股下76でもけつずらさなくても片足のつま先はつくよ。

んなことより、まずは試乗して買った方いい。

3000回転以下のガクガクとか町のりで常用する回転域の微妙な使いにくさとか結構癖あるんで。

22 ：
>>19
http://blogs.yahoo.co.jp/kenkenueue/13642376.html

23 ：
>>19
pic.twitter.com/UBU5r5wIKY

24 ：
>>21

Fスプロケを1丁さげでだいぶ街乗りがのりやすくなる

25 ：
レムス入れてマップ書き換えてもらったら2500まで使える様になった。
ノーマルは排ガス規制をクリアするために薄すぎなんだろうな。
多気筒だったらなんとか誤魔化せるけど、単気筒は覿面に影響出るから。

26 ：
>>23
尻サワサワしたくなるな

27 ：
>>23
信号待ちは常にこの姿勢。

28 ：
>>27
半ケツしなくても片足つま先はなんとか着くのだが、やはり安定させるためにはこの体勢になるね。

>>19
半年も乗り回せば、足付きも乗り難さも癖もどうでもよくなるってか、どうにかなる。
金がなんとかなるなら買っちゃいなよ。面白過ぎて毎週峠やサーキットやに通うようになるからさ。

29 ：
173cm 80kg だが、OFFブーツ履けばしっかり両足の前方半分が着地しますよ
スニーカーだと、状況悪くなります。
あと、サスバネのヘタリ？当たり？は２年乗ったけど、当方車両はありませんので、脚付きは購入当時と変わらなく高いです。

30 ：
Spair Parts Finder見てたら2016YMでクラッチマスターの部品変わってるの何だろと思ったら、
油圧クラッチのオイルがミネラルオイル→ブレーキフルード(グリコール系)へ変更になってたのね。

31 ：
>>30
まじですか？
パッキン類の変更でグリコール類使えるようにならないかな

32 ：
>>31
690オーナーのブログで、エンジン側のOリングをブレーキオイル用に変えて、マスターも変えた人居たね。

33 ：
701の取説にはクラッチはDOT4か5.1が指定だけど
ブレーキ側はDOT4のみで5.1は入れちゃダメと書いてあるから2016年型のSMCRも多分一緒っぽい。

34 ：
このバイク、エンジン下にフレーム通ってないですけど、
ガレ場とかでぶつけても大丈夫なんでしょうか？

樹脂製のガードついてますけど、あれは小石よけ程度ですよね。

35 ：
心配ならPPのアルミのスキッドプレート入れとけば？

36 ：
プラだけど厚みが3mmくらいあって思ってたよりかは重い。
岩には負けるけど小石には勝てる。

37 ：
クラッチのオイル変更の件、調べてみたらクラッチレリーズ自体は変更になってるけど、交換用のOリングは型番変わってないんだよな。
マスター側のピストン(ピストン径が変わってないのであれば)とシール類交換でブレーキフルード対応にできるってことか。
マスターのピストンが逝った時考えるわ。

38 ：
今日もパーツファインダー覗いてたら2017モデルのパーツリスト公開になってるな。
モデルチェンジ する/しない に関係のないハンドル周りとABS周りとサスのシム、エンジンはラジエータ周りだけだけど。
正式に公開されるのは8日以降かな。

39 ：
パワーパーツ作り悪いよー。
アルミスキッドプレート、左側、ジェネレーターカバー？の下側ネジに干渉するし、チェンジペダル下げるとあたるし、出っ張りとのクリアランス少なくて不安。

エルゴシートも裏側ボンドははみ出してるわタッカーのとめかたもメチャクチャ。

リアのアクスルスライダーはぶつけてもないのにネジ穴割れてくる。

キャンペーンで付けてもらうんじゃなかったら、あまりお奨めできないかも。

40 ：
アルミスキッド、うちのは何にも干渉しないよ

チェンジペダルも当たるほど下げたら、offブーツ履いたつま先入らなくない？それにぶつけるから、上げぎみにした方が安パイ。(EDR)

プラチック純正スキッドは、下が平じゃないから、タイヤ交換時はエンジン下にスタンド入れても、車体倒れます。リアスタンド併用なら可

oil交換するとき、いちいち外すのがダルいよね
ドレンボルトが横だから仕方がないが、oil交換用に横穴開けるのも良いかも

41 ：
うちの14年式SMCもアルミスキッドとジェネレーターカバー当たるから間にゴム板はさんだ
オフ走らなくてスタンド目当てならあoutexのアンダーフレームの方が幸せかもね

42 ：
>>40
39だけど、OFFブーツでも操作できる位置になってるけどギヤチェンジで下げたときスキッドプレートにあたって、少し削れてるよ。
あと、カバーのネジに干渉してる部分に関しては少し叩いて当たらないようにした。

単に外れ引いたと思いたいけど、他につけたパワーパワーツも全部そんな感じで品質悪いんであまり良いイメージない。

16年SMCRですん。

43 ：
>>42
40だけど、操作してるとき全く違和感無かったから、うちのも削れてる可能性ありありですね。帰ったら見てみよう
確かにppのTシャツ買ったら、１回洗濯しただけで首もとダルダルになった
14年EDRですん

44 ：
完全に見た目だけでこれ付けてる
http://imgur.com/KTvpYlu.jpg
http://imgur.com/kzpbdzv.jpg

45 ：
>>44
どこのﾒｰｶｰ？

46 ：
モデルチェンジ無し継続確定。
http://www.ktm.com/enduro/690-enduro-r-1/
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-1/

47 ：
>>45
ebeyでドイツから買ったからよく分からない

48 ：
https://www.amazon.co.uk/Engine-guard-KTM-08-16-orange/dp/B00QN759CS

49 ：
>>48
サンクス

50 ：
2017の、リアブレーキディスクEDRがウェーブになったんだー！
2014にも入りそうだから、無くなったらディスクだけ2017の入れよう

51 ：
乾燥重量が139㎏→144㎏→143㎏→141㎏と年式や媒体によってやたらコロコロ変わるな
実測重量いくつ位だ？

52 ：
>>50
パーツリストも公開されたけどリアはウェーブディスクじゃないな。
写真にABS用のセンサーついてないし、違うモデルの写真持ってきた？

53 ：
SMC-Rにdukeのキャストホイールはそのまま付くのかご存知の方います？
邪道かもしれんがほぼロードメインなのでその選択もありかな？と

マルケは高くて選択肢にも入れられません

54 ：
SMC-Rってスポークだけどチューブレスだからキャストにする必要性を全く感じないな。
DUKEのキャスト付けるならDUKE買えばいいだけの話。エンジンも進化してるしな。 いったいSMC-Rに何を求めているんだ？

55 ：
形が好きって人もいるやろが！

56 ：
ふーん。そういうもんなのか。その発想は良くわからんなぁ。

57 ：
え、何が分からないんだ？

58 ：
キャストホイールが欲しけりゃdukeにしろってのはいささか暴論だなw
dukeとSMCじゃ全く別のバイクじゃないですか、、、

59 ：
いつまで経っても国産ビッグモタードが出てこねーなぁ！
妥協に妥協を重ねてsmc-rにすっかなぁ！！
年末の俺のktmは期待できんだろうなぁ！？

60 ：
>>59
いや、モタードブームは終わったでしょ、と690SMRが言ってみる。

同型にさえ会うことが無くなった。

61 ：
>>60
君なら同意してもらえるかもしれん。
中古で690SMRが40万円ぐらいだったりしたら、欲しくならんか？
もう持ってるから買わないけど、すごいお買い得。

62 ：
>>61
うーん、微妙かな。
俺の場合、中古の足を探してたら結構高った。
その時にWR250Xが出てきたけど、脇を見たら690SMRが有って、WR色々改造するよりこれ買った方がいいかもと
血迷った方だからＷ

モタードと言うジャンルで、かっこよく纏まってて早いのが良い人で無いと今買わないかも。

63 ：
2017年式のsmcrは変更点なしった某販売店の人に聞いた。smcr 買うよりdukerのほうがいいかなぁと迷いに迷う。

64 ：
2016年型690DUKE-Rと同じ75ps化を期待してたのに
期待してたのに(´･ω･｀)

65 ：
KTMのウエアーとか、ジャケットとか…
もう少しかっこ良くならないねー
一昔のスキーウエアみたいだ

ハスクとかフサベルのジャケットの方がカッチョエエやね

66 ：
>>65
うむ、同感だ！！

67 ：
>>64
旧型LC-4エンジンの在庫が捌けるまでENDUROとSMCはそのままだよ。

68 ：
ということは、ほとんど売れてなさそうな現状ではしばらくこのままということか、、、、

69 ：
今の701がSMCRに対して
フレームとECUを変えてきたように、
ハスクとKTMの棲み分けで、
新しいのはハスクが先行、それをフィードバックしてKTMへって流れらしいから
モデルが存続してれば再来年くらいじゃないの？

70 ：
それまで待てるかなぁ、、
duke欲しくなってきてしまうわー

71 ：
って事は、ジャケットも売れないから、あのまま現状維持かなー？
買いたくなるジャケットも出して～

72 ：
>>70
SMCR待たんでも素直に701買えばいいんじゃね？
来年の春頃にはDukeRのエンジン積んだやつ出るし。

73 ：
スレ違いだが、701ヤマハみたいじゃね？
ヘッドライトマスクもカッコ悪い
テールランプも四角で変
フレーム塗装に黄色使って欲しかったね
フサベル+BM+ハスクなんだからさ

74 ：
わしがつくった

75 ：
>>74
なぬを？

76 ：
全宇宙をだ

77 ：
唐突ですが、ネタもなさそうなので皆さんにお伺いします
ブレーキパットはどこの使ってます？
純正からそろそろ変えどきなのですがどうしたものかと思案中です
純正の途中から制動力がガツンと立ち上がるのは何とかしたいです

78 ：
純正以外のパットあんのかな？
きかないよりガツンきいた方が良くない？
ABSも付いてるしさ

79 ：
いや、ガツンと効かないのが良いのではなく
途中から二次曲線的に制動が立ち上がるのがいやなだけです
最初からガツンと来ても握りに対してリニアに制動が立ち上がるのはWelcome
マスターはラジアルポンプに変更済みです

80 ：
それなら定番だけどメタリカかZCOOがいいんじゃない。
初期からガツンならメタリカだし
リニアにコントロールならZCOO。
あとメーカー名を忘れたけど
メタリカ＋ZCOO÷２みたいなイギリスの新興メーカーがある。
埼玉のJAMってラピッドバイクの総代理店が扱ってる。9000円でお釣りがくるくらいで割りとリーズナブルだったような。

81 ：
メタリカとZCOOのパッド組み合わせればいいんじゃね？

82 ：
>>79
教えて君で申し訳ないけど
ちなみに、ラジポンは何つけてますか？
サイズも教えてくれるとありがたい。

83 ：
smc-rのサグ出ししたら、フニャフニャのパーでローダウン仕様になっちゃったw
乗る心地は良くなったけど、なんか不安(・ω・)ノ

84 ：
>82
安かったのでfrando 7NBの15ﾐﾘ買いました
ブレンボコピーの台湾製です
悪くはないです
比べなければこれでも問題ないですw
あと、オレンジ色選べます

85 ：
パット紹介してくれた人ありがとうございます
寒くなって来て距離伸びなくなったので悩んで選びます

86 ：
>>84
なるほど、FrandoのΦ15ですね
参考にさせていただきます

87 ：
ラジポンやら、さっぱり何言ってんのかわからない俺
なんだかみんなレーシーだね

88 ：
ついでに教えて厨で申し訳ないんだけど
ラジポンって好みにもよるだろうけど、
カッチリとした感触だとピストン径は何Φくらいのを選べばいいの？

89 ：
申し訳ありません。何方か教えてください。
2015年5月に690SMCRを購入したのですが、車台番号から読み取ると2014年式の車体なんですが、これは普通な事ですか？
当方てっきり2015年式だと思ってました
リコールの部分とか見逃してました

90 ：
2014と2015は実質違いが無いから、言うか言わないかは販売店の器量次第かな。
俺も2014だったけど店頭にもJapanにも在庫がないのを確認した上で頼んだら、他店の店頭にあった2014が見つかった訳だけど、
登録の時に「2014モデルでリコールの対象だからちゃんと処理されてるか確認しないと登録できないから手続きにちょっと時間もらうね」って説明を受けたよ。

91 ：
>>90
ありがとうございます。
2014～2016までは車体番号でしか変化が見えないので不安でした。
リコールの事は、何も言われてなかったのですが、登録出来ないなら当方のマシンも平気でしょうかね

92 ：
型遅れの在庫車が定価販売
普通はディスカウントするもんだけどKTMは強気だな

93 ：
ktmって何の略

94 ：
創業者2人と地名の頭文字だったかな？

95 ：
キタムラさんが始めた自転車屋が買収されて海を渡ったんだよなぁ

96 ：
>>92
型落ちパワーパーツ在庫は、俺のナンタラで在庫処分。いかにも値引きサービスに見せかけ在庫処分。
車体値引きはせーぜーやってるかわからない開梱料金、他店から持ってきた車体にも開梱料金取るから、他店から持ってきた型落ち車体には注意しないとね！

97 ：
しかし、あれだね
寒くてバイクもボチボチ辛くなってきたよね
もう690 ２ヶ月乗ってないや

98 ：
骨折で医療保険げとしたのでスポークブースター導入を考えてますが、先達者の感想が聞きたいッス
どなたか使用中の方いますか？

99 ：
２０１４のＳＭＣ－Ｒなんですけど、ふとクラッチマスターみたら
蓋にオイルがにじんでるんですけどそんなもん？

100 ：
>>99
2014EDR、クラッチじゃないけどブレーキのほう蓋から少しフルード滲んだことあるよ。


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