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Kawasaki Ninja 250SL Part15


1 ：2019/05/19 ～ 最終レス ：2020/03/10
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。

Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg

Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/

前スレ

Kawasaki Ninja 250SL Part14
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1545959564/

2 ：
初めてスレ立てたから間違ってたらごめん

3 ：
いちおつ

4 ：
おつんつん！
スマホからだと建てられなくてうずうずしてたのだ！！

5 ：
>>1
乙！

6 ：
>>4
AndroidでJaneStyleっていうアプリ使ってるけど簡単に立てれたよ！機会があったらやってみてね

7 ：
>>1
乙250sl

8 ：
俺アイホンだから助かったわ

9 ：
BB2Cから立てようとしたら弾かれた

10 ：
車種板に行けよ

11 ：
自動車学校貸し切りでだったけどライディングスクール楽しかったわ。SLは俺だけだったw

12 ：
>>11
いいなぁ、近くでやってないんだよね…

13 ：
黒いのが出たら買おうと思ってたらディスコンか

14 ：
なんか油滲んでるんだけど、ここってなんだかわかりますか？
https://i.imgur.com/aHCLHDt.jpg

15 ：
>>14
フューエルタンクのブリーザだね
にじんでるのはガソリン
何でにじんでのかは、現物を見てみないと分からないけど、バイク屋に聞いた方がいいと思います

16 ：
>>15
ありがとうございます！ガソリンか…バイク屋行ってみますね！
まだ納車から3ヶ月くらいなのになー

17 ：
納車3年目にしてついに燃費40km/Lの大台に乗せられた

18 ：
なんとなーくだけど、古今東西

NSR50→アルトワークス
NinjaH2→35GT-R
ときて、
SLはAE86ってとこかな？（スイスポ、初代ロードスターあたりも？）

軽さは正義だ！

19 ：
SLはスターレットだぞ

20 ：
昔スタタボ乗ってて今SL乗ってるけどほんとその通りかも
小気味良い加速感でどっちも街乗りでも山道でもワクワクする楽しさがある

21 ：
SLはCR-Xだろう
軽くてホイールベース短いから

22 ：
カプチーノじゃね

23 ：
>>17
だいたい何回転くらい使ってますか？俺は片道20分ほどの通勤がメインだから休日にツーリングしてもトータルで燃費25キロくらいにしかならないです
慣らし期間は30キロ以上だった記録がスマホに残ってるけど40キロは凄いですね

24 ：
こいつで燃費運転とかエンジンダメージすごそう

25 ：
6000回転程度しか回してないけど
トリップメーター換算だと30km後半あるぞ

26 ：
30キロ/㍑前後だなあ

27 ：
俺も30前後
一番良かったのはダラダラ高速流してツーリング行った時で40位
一番悪かったのは一回試しにサーキット走ってみた時で23位だった
平均して25って普段がそのサーキットの時みたいな燃費か

28 ：
>>14
俺のもチェーの油がホースにはねてブリーザにつたって垂れてるよ
触ってみて匂いを確認してみて
ガソリンの匂いがしたらバイク屋に
しなかったらチェーンオイルの汚れだから気にしない

29 ：
>>23
あー、いや300km弱のツーリングで40km/L乗ったってだけだったから
主要国道を5k行かないくらいで回してた
普段は街乗りなんで25くらいが関の山っすわ

30 ：
このバイクに合うハイグリップって良いのないかなぁ。サイズ微妙で選択肢が

31 ：
ワンサイズ上履けば良いのさ

32 ：
バイアスかラジアルかにもよる

33 ：
TT900GPがあるじゃん

34 ：
>>33
前後銘柄揃えて履けるハイグリップはこれだけだっけ

35 ：
>>34
バイアスのハイグリップBT-39

36 ：
ハイグリップの銘柄多い110/140履けるよ

37 ：
>>35
ハイグリップっちゃハイグリップか
KRT乗りだからもともとBT39なもので候補に入ってなかった

38 ：
>>37
TT900GPはおいしいのは最初の頃だけ
ライフも短いから
グリップ力も同等のBT39の方がライフも少し長いし俺は好きだな

39 ：
>>37
BT39SSがハイグリップ

40 ：
ラジアルでいいのないかなーロッコル2みたいなの

41 ：
スーパーコルサは？

42 ：
RS10でいいじゃん

43 ：
ライフどんなもん？

44 ：
ライフ気にした事ないな～

45 ：
>>43
峠ばかりだと2千㎞でリアが終わった
気持ちよく走れるのは自分的には1500まで
グリップ力は抜群で公道で使うのはもったいないと思います

46 ：
通勤と峠両方にだと少しきついかー。タイヤ選び難しなあ

47 ：
皆の衆はオイル何を入れとる？

48 ：
カインズブランドの10w-40の安い奴を2000キロ毎交換
買った時に入れられたモチュールだかお高いオイルのチャージが一度だけ使ってまた14L分残ってるけど
正直違いがわからんしオイル交換如きに店行くのだるいし工賃高いから放置

49 ：
REDFOX

50 ：
このバイクって、どこまでやったらフルチューンなんだろうね。
町で見るこいつって、案外どこも弄ってないんだよな。
せいぜいスマホホルダーくらいでスリップオンすら入れてないイメージ。
初心者かベテランの2極化が激しいバイクだろうけど、後者が案外少ないのかもね。
中古車市場も距離少ないのが多いから、真髄にたどり着く前に売っちゃう感じかな？

エンジンはキリがないとして、車体はホイールとリアサス変えたらフルかな。

51 ：
>>47
冴強
旧パッケの在庫処分品をペール買いしたやつ
粘度高めだしSLに合うか心配だったけど案外相性いいかも

52 ：
サブで通勤メインなので、ほぼノーマルですね
あまり回さないので、たまには高速乗らないと・・・

53 ：
>>50
むしろ酸いも甘いも噛み分けたベテランだからこそあまり手を加えずに乗り続けることもあるのでは？

54 ：
中古で買ったzだけど最初からフェンダーレスにされててせっかくリア周りスッキリしてるのに
純正マフラーはデカいし重いし適当に軽くて小さい奴ならなんでもいいやと1万の安物すりぽんに換えてこんな
https://i.imgur.com/OC2cxCN.jpg
リアブレーキのリザーバータンクレスにしてもっとスッキリさせたい気もするけど
流石に見た目のために安全に関わる部分まで犠牲にするのもどうかと思い留まり

55 ：
フルチューン仕様はみんなサーキット行ってるんじゃないか？
正直峠走ってるくらいじゃ不満ないしそこまでいじる必要性を感じてない

56 ：
>>54
アルミステップ足めっちゃ痺れそうだけどどうなん

57 ：
>>51
おれもー！
距離乗ってないけど結構時間経ったからそろそろ換えなくちゃ

58 ：
>>56
54じゃないけど、バックステップ入れてるけどなんともないよ。一日中走り回っても平気。
写真のはステップホルダーがノーマルだから、俺のより震動少ないはず。

59 ：
>>56
少しだけ後ろに寄せたくてマルチステップのパチモノの中華だけど振動は全然
色は黒だったのが半年足らずでもうえらい色落ちしてるのがさすが安中華

60 ：
ステップか～
ベビーフェイス入れっかな～

61 ：
>>50
俺も弄ってない方だけど外観で換えたのはチェーンとスプロケとLEDヘッドライトくらいかな
スマホホルダーつけてない

62 ：
>>54
リアブレーキオイル緑にしたら一体感出てタンクついていても格好つくかもしれないよ

63 ：
変えたのはタイヤ、チェーン、スリップオンマフラー、バックステップ
バックステップが一番気に入ってる
タンクをホールドしやすくなったし、バイクとの一体感があるのと見た目もノーマルの安っぽさが消えて良かった

64 ：
ノーマルのステップ位置はおかしいからな

65 ：
イジらなくてもそれなりに走れちゃうからだろうしなあ
最初パッド換えようと思ったけど軽いからかそれなりに止まるし
せいぜいタイヤ換えて終わりぐらいかね

66 ：
俺はチェーン、スプロケ、LEDヘッドランプ、スマホホルダー、usb、巻きグリヒかな。元々kawasaki好きなのもあって免許取得に合わせてお試しのつもりで買ったSLだけど思いのほか面白いのでしばらく乗るつもりだわ。
あとはドラレコつけたらとりあえず不満ないな。あと6日で丁度一年、今日10000km超えた。

67 ：
さっき赤いSLとすれ違ったわ。向こうもこっちに気付いて見つめあってしまったw

68 ：
やらないか？

69 ：
>>67
ワイも三年半で３台しかスレ違ったこと
ないがお互いに驚いているのが
楽しすぎる(笑)

70 ：
俺、1年で10台くらいすれ違ったわ。向こうも気付いたのは今日の合わせて4台くらいだけどねw

71 ：
純正マフラー静かで良いけどな

ninjaはわからんがＺはハンドルアップするとすげー乗りやすい
4ｃｍくらいのアップだとケーブル類もそのまま使えるし

72 ：
>>50
ttps://10fac.com/blog/4783/

73 ：
>>50
こんくらい？
ttps://10fac.com/blog/4823/

74 ：
>>72
>>73
面白いけどやりすぎw
https://10fac.com/blog/4859/

75 ：
これ、もうSLじゃなくていいような…w

76 ：
倒立フォークだけ気になる

77 ：
何のスイングアームをどうやって入れてるんだろう…

78 ：
いい加減バックステップかセットバック入れようかな
なんか不自然なポジションで疲れる

79 ：
常に前屈させられてるからな

80 ：
ステップ上げて土下座状態のほうが一体感あって乗りやすい

81 ：
>>79
腰で前傾せずに骨盤を前傾させるんだ
お辞儀の姿勢

82 ：
正常ｲ○の気分になるよな

83 ：
自転車も乗ってるから骨盤より上で前傾してるな。これだと何時間乗っても尻が痛くならない。そのかわり腰が辛くなってくるw

84 ：
>>83
オレも自転車も乗るから同じ乗り方だわ～
ふつう骨盤は立てるもんね～

85 ：
骨盤前傾はおにゃの子乗り

86 ：
バイクに乗る時の前傾姿勢てのは上体を倒すのじゃなくて、
例えば腰に紐付けられて後ろにグッと引っ張られた時
のような格好かなと思う

というかエビだな。海老
腰の曲げ方は

87 ：
単純に猫背でいいと思うんだ

88 ：
俺側弯症だから猫背だと背中痛くなる

89 ：
まぁ自転車よか座面の自由度あるし自分にあったポジション出すのがいいわな。バクステも含めてさ。俺はたまたまノーマルでロングも峠も楽しめてて助かってるわ。今週末雨なのが恨めしいぜ…w

90 ：
ミゾオチを引っ込めて肩甲骨を開くのだよ とにかく胸から上は脱力脱力

91 ：
自転車だとおじぎ乗りとかあるね

腰痛持ちにはこんなのも
ttp://42ghost.web.fc2.com/MXOFFTECH3.htm

92 ：
ポジションって身長体型骨の位置とか人によって色々だしね、いっぱい試して楽な座り方見つけたいね

93 ：
あんまり悪い評価聞いたことないなこのバイク
そういうもんだって分かってて買うからだろうけど

94 ：
ワークマンのCMにSLでてる。

95 ：
>>93
値段と見た目とスペック通りのバイクだからなあ
タイヤとチェーンはアレだけど、どっちも消耗部品だから早めに換えるだけだし

96 ：
ここの
ttps://www.workman.co.jp/ワークマンcmギャラリー
これの
2019SS WMPlus 甲子園
ここ
00:10-

97 ：
>>93
悪いところ大体出尽くしたからね
エンスト
ヘッドライトバキバキ
鬼トルク

タイ製で値段も安い方だからユーザーもそんなもんだろって割りきっててスッキリしたもんよ

98 ：
>>96
めっちゃバイクのカラーリングとぴったり合ったウェアだな

99 ：
今日ＳＬ同士ですれ違って、なんだか他の車種と挨拶するよりちょっぴり嬉しさが込み上げてきた

100 ：
>>99
わかる…！


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