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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ231【速報】
- 1 ：2019/05/27 〜 最終レス ：2019/06/02
- newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちジクオジへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ230【速報】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1553649406/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 他メーカーの250ccは50万円60万円超えだからな
異常なんだよ。お値段異常のニトリじゃなくてホンダかよ
250ccにそんな値段出すのは騙されているよ
- 3 ：
- 別に買う本人が納得して出すんだから部外者の貧乏人が何言ってもムダ
１台しか持てないのなら高額でも欲しいのを買いたいと思うのはごく自然
車検もないし250はいいクラスだよ CBR250RRは剛性も高く現状実質最速
- 4 ：
- CBRRは確かに高いが、某社の24馬力のスーパースポーツ(笑)に50万出すよりよっぽど金の使い方わかってる
- 5 ：
- >>1乙900RS
- 6 ：
- カタナを貶すためにこともあろうにZ900RSが素晴らしいだの、まるで絵に描いたような
手のひら返しだな〜
で「次」が発表されるとカタナ爆売れの中でカタナ褒めちぎる阿呆面が目に見えるようだｗｗｗ
- 7 ：
- Z900RSも火の玉以外は新しいバリオスにしか見えないんだが
https://shop26-makeshop.akamaized.net/shopimages/sptadao/0000000003932.jpg
https://img.i-moto-auc.com/~bfair/img/REG/H030223/std_665374_1.jpg
- 8 ：
- 隼は間違いなく劣化する
重くなり、タンクが縮む
エンジンはそのまま流用
メーターはGSXSと同じモノクロ液晶
- 9 ：
- >>7
微妙なケツ上がりはここからだったのか
まだバリオスホネッコあたりは見かけるがやけに高回転で音が独特だよなぉ
- 10 ：
- >>7
こうやって見ると、えらいホイールトラベルでかいな
オフロードかよってレベルに見える
- 11 ：
- つーか
ゆーちゃんバイクに似てるな
ゆーちゃん居なけりゃ良いバイク
- 12 ：
- 刀の仕上がりに絶対の自信を持ったスズキの力強い言葉の数々
http://www.mr-bike.jp/?p=160534
https://motor-fan.jp/article/10009777
- 13 ：
- >>6
今の所カタナがもう予約出来ないって話を聞かないから安心しろ
- 14 ：
- 隼が出る前にスズキ二輪が無くなるかもな
- 15 ：
- >>7
普通にこっちの方が近い
http://bike-paint.ocnk.net/data/bike-paint/product/iromihon1/kawasaki/zefa750/zefa750k4948.jpg
- 16 ：
- テールやサイドカバーはZというかゼファーだよな
- 17 ：
- >>16
Zファンにもゼファーファンにも琴線に触れるデザインをしたカワサキのしたたかさよ
- 18 ：
- ゼファーはこうして見るとケツが細くて微妙に跳ね上がってる
90年代以降らしいスマートなデザインなんだな
Z900RSは前半分がZ1、後ろ半分がゼファーって感じか
- 19 ：
- https://youtu.be/N8ea2D4_ho4?t=197
ジクサーSF250を街で見かけたときの見え方としてこんな感じ
カッコイイわ
- 20 ：
- https://youtu.be/adug9RHtBsc?t=16
CB250Rはこんな感じ
- 21 ：
- KLX230 国内販売調整中だそうな。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-08.html
- 22 ：
- gixxer sfが17万円（現地価格）
250が26.7万円（現地価格）
ずいぶんやっすいな
- 23 ：
- 国内価格がいかにボッタクリかわかるな
並行輸入を現地に近い価格で売る良心的なショップもあるが、本家は詐欺集団同然
- 24 ：
- そういう言いがかりにはもう飽きた
- 25 ：
- 最近インドの屋台を巡るyoutube動画をよく見てるんだが
向こうの相場はチャパティつきのカレーがかなりのボリュームで日本円で200円くらい
日本のレッドバロンの店員は昼飯200円で済まさないとボッタクリ扱いされるらしい
- 26 ：
- 日本仕様のジクサーは後輪がディスク化された専用仕様だからセーフ
- 27 ：
- >>25
レッドバロンじゃない、30万円という法外な値段でインド車を売るスズキを批判したのだ
- 28 ：
- >>21
ビキニカウルは無い方が日本では売れそう
- 29 ：
- インド製のポンコツを責任もてんのか？
もてんのか？
- 30 ：
- インド製だから30万円ぽっちで買えるんだろ
- 31 ：
- >>27
型式認定と部品確保と日本国内の人件費運営費用(メーカー側と販売店側両方)他、乗っかる費用の物価差が大きいのだが。あと一応輸送費。
- 32 ：
- いくらアジアで安く作っても、パーツの小キズとか塗装面の気泡とか、現地では無問題とされる部分も日本で全部再チェックしないといけないから、そういうのにコストかかるんでしょ。
で、日本でも人気が出て台数捌けるような車種だと、だったら最初から日本で組み立ててもコスト変わらなくね？みたいな
- 33 ：
- GIXXER250、丁度いい感じでいいな
たかが250なんで価格も含め、そんなにイキらない感じがいい
早く追加情報が入らないかな
- 34 ：
- 手頃な価格だと嬉しいな。
MOTO 3レプリカ的な売り方してきたりして？
- 35 ：
- 以前にX-liteのカーボンヘルが欲しくて正規品で当時15万ほど、ドイツの通販業者から
イタリア現地仕様を輸入して関税込みで4万円台で入手した。
当然MFJシールを始め国内承認シール等はないわ、当たり前。
唯、日本仕様(MFJ公認)でないと元々こうなんだっつー驚愕の軽さだわ。
夫々のものには夫々の理由と値段がある。
自分に選択権があるのだから自分で決めろって思うね､､､
- 36 ：
- >>27
バイクの原価は同じでも運んだり売ったりする人間にかかる費用が日本とインドじゃ違うって話
- 37 ：
- まあ、ソックスとかではほぼ現地と同じ価格なんだけどね
- 38 ：
- ちなみにおいくら？
- 39 ：
- ソックスってバイトテロのイエローハットグループだぜ
2りんかんも同じだけど
- 40 ：
- ソックスは本体安くても諸経費が…
- 41 ：
- 都内のYSPやスズキワールドの給料が16万円台なのにソックスの給料が20万だしな
まあ20万でも下の中位だが…
バイクは儲からんね
- 42 ：
- ハーレー正規Dの営業&整備士の下働きから始まって勤続20年の雇われ店長が
年収450万と聞いた時には目が点になった。
儲かってるのはHDジャパンやBMWジャパンみたいな輸入元だけなんだな。
- 43 ：
- ハーレー買えないし、将来バイク乗る子供も育てられんな
- 44 ：
- 値引き一切なしのカワサキプラザの（中の1店）求人見たら26万円スタートだった
ブランド化は販売店の従業員の保護的な意味もあるのかな
26万スタートならまだ文化的な生活が出来るわ
- 45 ：
- まあ安い賃金でこき使ってたところはいずれファミレスやコンビニみたいに苦しむだろう
- 46 ：
- 3K介護士の待遇はやっと国も腰を上げて補助金ドバドバだすから実質数万円の給与アップが
見込めるようになってきたけど、整備士業界は昔から悲惨だね､､､､
どう理屈つけてもこれに補助金云々の方便は立たんし
- 47 ：
- まあいっちゃ悪いが、自分でやってみたら整備代払うのが馬鹿馬鹿しいくらい簡単な作業も多いからな
それどころかDIYの方が丁寧な場合もままある
- 48 ：
- 整備を趣味にできるくらい好きで時間があればな。
オイル交換でさえ廃油処理まで考えたら…
- 49 ：
- 簡単かどうかが賃金に影響するなら一律時間工賃辞めて難整備は時間工賃3万とかで良いのかな？
てかもうディーラーでも外人が増えてるが外人にとって日本が美味しい国でなくなりつつある
日本人も外人も居なくなったらどうなるんだろ
- 50 ：
- >>42
世話になってるＢMのディーラーは、
スタッフには平均500位出してると言ってたな。
- 51 ：
- >>48
箱に詰めて可燃ごみに出すだけだが、それが億劫なら確かに店に任せた方がいいな
- 52 ：
- >>51
廃油は処理するルート持ってる店に出したほうが環境負荷が少ないよ
- 53 ：
- >>52
環境負荷も何も
あれ買い取ってリサイクルしてるんやで
廃油は売れるんやで
- 54 ：
- それで結局燃料になるから同じことよ
- 55 ：
- スターリング機関とかの、粗悪燃料でも熱さえあれば回るエンジンを使って
廃油を燃料に発電機を回せたらサーキット組は喜びそうだな
外燃機関はどうしても巨大化するから、現実的にはなかなか難しいが
- 56 ：
- 地域によっては家庭ごみじゃ箱に入れてても廃油出せないからなぁ
- 57 ：
- 昔と違って最近の高性能焼却炉は高温で燃焼するために燃料吹いてるから廃油はむしろ歓迎されてる
炉の温度が上がるから燃料代が少なくて済む
- 58 ：
- >>57
水分の多い生ゴミはカロリー食うし、
炉の温度の不均衡を招くから本当は受け入れたくないんだよな
- 59 ：
- よしっ、そういう炉があって廃油を戸別回収してる市町村に引っ越すぜ！
どこだ？
- 60 ：
- 戸別回収はしてないけど少量なら燃えるごみで出せるな
ぼろ布や新聞紙なんかに染み込ませて口をガッチリ縛ったビニール袋でOKだ
プラやペットボトルなんかも汚れが酷くて水洗いする方が水資源の無駄と思われる場合はそのままこれも燃えるごみ
焼却炉の性能が今一つな所は温度が上がりすぎて炉を傷めるから分別しなきゃ駄目らしいけど高性能な炉を持ってる自治体はこう言うところ楽でいいよ
今の時代市役所のHPで確認できる
- 61 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=xeB-JB6nwdY
R18
- 62 ：
- >>61
タイトルが「ハーレーダビッドソン、気をつけろよ」だって
最近、BMWは他社のお株を奪う車両をぶつけてくるな
ちょっと前までへんてこな外見のツアラーばかりのメーカーってイメージだったのに
S1000RR同様、これも売れそう
- 63 ：
- お株を奪うというか身も蓋もないというか恥も外聞もないというか…
- 64 ：
- まあその動画BMW公式じゃないから
- 65 ：
- >>27
おまえはバカだな
ジクサー150日本仕様の変更点は
キャブ→FI
バイアス→ラジアルタイヤ
リアドラムブレーキ→ディスクブレーキ
エンジン内部のパーツを日本仕様に変更し性能を上げている等
まだ他にもあるかもしれないが日本で走りやすいよう各部が改良されてるんだよ
ド素人が知りもせず適当な事ほざくな
訴えるぞ
- 66 ：
- >>33
全くだな
250くらいの小排気量は軽快で元気のいい単気筒がベストなんだよ
パーツも単純で整備しやすく費用もかからない
二気筒なんてのはせめて400cc以上はないと良さが出ないな
ジクサー250は単気筒でも150km/h以上出るし、街中やタイトな峠はもちろん二気筒より機敏
ジクサー150がインドとアジアで12もの賞を受賞し好評だから、続投の250も力が入ってる
インドや東南アジアで大量にさばくから価格も安い
安いわりに各部押さえてて安物感がない ていうか全然カッコイイ
250はこういうのでいいんだよこういうので
- 67 ：
- スズキってインドでのシェア3.16パーセントしか無いんだよな
- 68 ：
- もはや壊れたラジオのよう
- 69 ：
- 壊れかけのジグおじ
更年期に中年がジグおじに変わる〜♪
- 70 ：
- >>61
この車体自体は単なるコンセプトだろうけど
このエンジンめちゃくちゃ期待してるわ
ただ製品になったら200万以下になりそうにないよな…
- 71 ：
- >>61
ヤマハYZFの180ccじゃないのかよ
- 72 ：
- >>66
過去のクウォーターマルチ全否定かよ。
- 73 ：
- 店によっては刀を予約すると刀メットがついてくるらしいぞ
どこかで聞いたような話だな…
- 74 ：
- https://www.honda.co.jp/news/2019/2190530-supercubc125.html
ホンダ スーパーカブ125C
価格40万円
- 75 ：
- >>50
わーい給料上がったー！
と思ったら最低賃金が上がっただけだった…
こんなのが大手でも普通w
- 76 ：
- 朝から自分のデスクでネット三昧、たまにハンコついたり客と趣味話に興じて、更にたまに来る
トラブルは即電話で飛ばして知らん顔､､､
そんな若造が手取り1000万超で日々遊んでると思うと、子供の頃にちょっとだけ勉強に耐えた
かどうかで人生が変わると言う現実が感慨深いぜ。
- 77 ：
- >>76
そういう人はいるかもしれないが、
日本でいうと間違いなく1万人もいないよ
- 78 ：
- さすがに少しくらい学歴があるだけでそんな立場に就けるのは宝クジに当たるレベルの幸運か
そういう家に生まれて縁故があるだけだと思うが
血と運をうらやましがることほど不毛なことはない
- 79 ：
- 失礼な！
毛ぐらいあるわ！
- 80 ：
- 勉強出来るとかじゃなく超強力なコネがないと無理やろ
- 81 ：
- >>79
ん？どこに？(目を細めながら)
- 82 ：
- >>81
見せてやろう♂
頭がなくてもここはフサフサだからな♂
- 83 ：
- >>80
先輩でいい大学出てキャリア官僚になった人がいるが、そこそこには収入あるけど時給換算はしたくないと言ってた
俺にバイクを教えてくれた人なんだが、休みも出勤するか泥のように寝てるかで、ろくに乗れてないとか…
「楽」と「稼げる」を両立させるのは、相当なレアケースだと思うわ
- 84 ：
- そんな極端な例は希でも、子供〜若い頃の成績でその後の人生が大きく変わるというのはおおむね正しいがな
最近「成績が悪いのは個性！教師は配慮を！」とかいうアホもいるが、怠け者を甘やかすのではなく努力して良い成績を取った子をもっと褒めるべきだ
0点取ってヨシヨシしてもらえる世の中なんてこれ以上なく腐ってる
- 85 ：
- キャリア官僚なんてすげー激務で思わず職場で眠くならないように覚せい剤やってるぐらい。
今人気の外資系コンサルも徹夜は当たり前。電通は大半は過労死手前ぐらい忙しい。
日本のメーカーは瀕死だし、外資は今でき甘くないし、楽で金のいい仕事なんてほぼない。
- 86 ：
- うちの兄が元キャリア官僚なんだが、30代前半の課長補佐の時に辞めて、その時の年収がコミコミで600万円代の後半だったと言ってた
日本人の平均よりはだいぶいいけど、勤務時間から考えるとなあ
- 87 ：
- 成績悪いのは個性って…そんな偉そうな事言うなら他に何か向いてること探して伸ばしてやってから言えよと
>>83
官僚じゃなくても管理職で残業代出ないとか職人さんも出来高次第だし時給換算したら駄目だわな
つか今戦争アニメと見てて思ったけど最低時給とかもうそんな話じゃないな
命かけて24時間勤務だよ…
上はともかく下っぱは理不尽だ
- 88 ：
- >>87
NHKだかTVAで本当に、大真面目にそういう報道があってビックリだぜ
「学習の速度が遅い子は、それは個性との認識をお持ちいただき、教育現場にはより一層の配慮を求めます」とかなんとか
これ以上教師に激務を強いてどうすんだっていう
「親御さんは夏休み明け、お子さんが学校行きたくいと言ったら、行かなくてもいいよ？と言ってあげてください」ってのもあったな
バカとヒキコモリを量産したいらしいや
- 89 ：
- 何の気なしに自衛隊入って酒の席で上司口説きまくって早々にレンジャー徽章もらった後抜け殻になった人もいたな
今はタクシードライバー
- 90 ：
- Fランでも教授のコネがあれば大手に入れる
入った後に周りが有名大卒ばかりでプレッシャーすごいが
- 91 ：
- ゆとり教育復活？
- 92 ：
- >>74
110と12万違うんだよな。 所有満足度は125の方が高そうだけどカブ主さん達に訴求するか微妙なのと
ただでさえ少ない燃料タンクがさらに500cc小さいところがちょっとな〜
- 93 ：
- >>88
もっと教師の数増やせばいいのに
一対何十で全員に対してきめ細かい配慮とやらが出来るかバーカって言ってやりたい
学校行きたくないって言うなら何でなのか話しを聞いてやれ
まずそこからだよな
有識者とやらの知ったかぶりと言うか偽善者っぷりは凄いわ
>>92
装備は豪華だからしゃーない
それをいるかどうかで判断したらいい
- 94 ：
- 整備士だって増やせたら良いんだが
ユーザーが多くを求めすぎて経営者も悪乗りした結果現場は崩壊してる
1時間車検で料金に入ってない洗車までやれとか馬鹿じゃないのかと
しかも料金に入ってない洗車で拭き残しがあるとか言ってクレーム再洗車要求するDQNまでいる
- 95 ：
- >>94
マジでこれ
挙句の果てには点検より洗車が大事みたいな雰囲気になってる
- 96 ：
- 何をやるにも金と時間が必要
誰がその金と役務を負担するのかという視点は必要
洗車に関しては、4輪なら洗車機なら無料ですよとかできるけど
2輪はきっちり洗車したら1時間じゃ終わらないよね まあ4輪もそうだけど
- 97 ：
- >>96
洗車機があればね
あっても手洗い希望してきてフロントが許可したら…それでも時間超過は許されない
何を削るか、4輪ディスクブレーキならまずホイールは外さなくて24ヶ月点検はOKだからそこを削って…そんな感じよｗ
- 98 ：
- あほらしい話してるなあ
- 99 ：
- 整備に限らず｢お客様｣は頭おかしいの増えたからなあ
おかしいお客様のせいで普通の客も迷惑こうむるのは勘弁願いたい
- 100 ：
- 日本は手間賃を安く見過ぎなんだよな
もっとキッチリ請求しないと
業界全体の意識を変えないと無理なんだろうけど現場の人がヤル気になれない賃金だと全体に影響するからな
ほんとに安い店には安い客だわ
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