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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】


1 ：2019/04/23 〜 最終レス ：2019/05/06
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1554532643/l50

2 ：
1000なら働く

3 ：
>>1 乙

4 ：
「sv400を出せ、オフを出せ、モタードを出せ、250パラレルはガキの乗り物わかってるやつはシングル、俺大型も持ってるけど400のが回せて楽しい大型は素人が見栄で乗るもの、ベテラン俺はFTR223で初心者ハヤブサ千切ったし」

等々、テンプレ通りの世迷言をほざいたら最後は「スズキの軽量ハイパワーな新型油冷単気筒ジグサー250には期待している」と持っていくのが定型化してる

5 ：
ただの害悪やな

6 ：
>>4
ホントのベテランなら、初心者が乗ってるブサ千切ったとくらいで得意げに語らないよなw

7 ：
婆さん、新型隼はまだかのう

8 ：
隼なら2007年にモデルチェンジしたでしょ？

9 ：
おじいちゃん、ハヤブサはもう売ったでしょ！
今の愛車はカブよ！

10 ：
ハヤブサの開発リーダーの人ももう退社してるしな。

まじでスズキは開発イベント少なすぎで
開発力はかなり落ちてると思う
やる気とかそういう問題ではないよ

カネとやる気でどうにでもなるなら今ごろ中国企業が世界を席巻している

11 ：
市場で売れないんじゃいくら開発頑張ってもしょうがないじゃん?

12 ：
今も実質中華バイク・東南アジアバイクの輸入業者だし…

13 ：
それ言い始めたら他社もみんな一緒になっちゃうから……

14 ：
ツーリング中のおっさん、バイクで中央分離帯に乗り上げ街路樹に衝突し転んで死ぬ
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1556006069/

15 ：
2代目ハヤブサはデザインが地味になったから、3代目には初代を超えるインパクトを欲しい
丸目1灯とか

16 ：
>>15
例がインパクト無い

17 ：
>>16
ずんぐりむっくりのフルカウルで丸目1灯のバイク見たことある？
もちろんリングライト付きのLEDライトだ

18 ：
マイクヘイルウッド

19 ：
250パラツインはガキの乗り物っていうのは合ってるな

20 ：
NSRとかまさにそうだったな

21 ：
NSRは田舎だけで走るべき
くさい 汚い うるさい
が揃った禿バイクだからね
女性のみ都心部OKでいい

22 ：
女性だったら2ダボで
ジールとかも足つきいいしおすすめだったやん

23 ：
どんなバイクだろうと、綺麗な女性ライダーが
乗ってれば良いんだろお前らは。

24 ：
【悲報】>>1、ジクおじだった

137 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f5cf-ZyAq)[] 2019/04/23(火) 23:24:43.69 ID:egBUfCLe0
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/79642838.html
５月に発表　ジクサー250

25 ：
名前からしてジクおじなんだよなぁ

26 ：
1だけ名乗ってて臭
774に戻ってるけどジクおじはこのままコテハンつけてくれよ

27 ：
なんだワッチョイいらないとか騒いでたのジクサーおじさんだったのか

28 ：
ワッチョがあったら百面相が出来ないからねえ
ジグサーをバイトで買うのを楽しみにしてる若者と隼をFTRで千切ったベテランが同じワッチョイじゃおかしいでしょ

29 ：
スズキの新製品は今年も期待出来ないのか

30 ：
ヤマハのｔｒａｃｅｒ900GTにDCT付けてくれたら俺としては最強ツーリングバイクなんだが
シートを日本人の股下レベルに合わせてくれたり、外見を個性出しやすくしてくれたら、もうキチガイになるところだけど

31 ：
>>17
インパクトは？

32 ：
新型R25とかニューモデルじゃないの
全然話題にならないな

33 ：
かっこ悪いからね

34 ：
前モデルに比べてダサいし
そう買うやつおらんやろ＝誰も興味ない

35 ：
ジクオジがR25スレでケンカ売ってる

36 ：
フルモデルチェンジしないと話題になりにくいよね
5馬力上がりましたとか3気筒になりましたなんてのがあれば騒がれるだろうけど

37 ：
>>35
マジカヨ
いくらあれだからって専用スレまで行って煽るのは病気だろｗ

38 ：
R25ダサいけどマットカラーだけはカッコイイ

39 ：
新型25写真じゃブスだけど実写はめっちゃカッコよかったぞ
リア周りも刷新してほしい

40 ：
R25の驚異的な写真写りの悪さはスズキ車以上
なんであんなに違うんや

41 ：
R25って前モデルよりカッコいいと思ってたのは俺だけなのか
プロトタイプのイメージにやっと近付けたって感じ

42 ：
バイクって実際に見ないと分からんよな

それにバイクってめっちゃファッションに気をつけないとダサくなるよな

43 ：
実際に生の目でバイクを見る時ってだいたいすぐ近くから見下ろす視点になるけど
カタログの写真では地上1mくらいの高さで真横から見るっていう
生の目で見る時はあり得ない視点だからまったく印象が変わるんだよな

新型R25はそのすぐ近くから見下ろす視点だとヘッドライトが精悍に見えてカッコいいけど
真横から見るとヘッドライトがすごく間抜けな形に見える

44 ：
”人間”丸見えだからそこもちゃんと考慮しようなｗ
服装は人間ちゃうでｗ
WRXにメガネデブオタが乗ってるのより目立つでｗ

45 ：
>>43
同じ様にBMの新型S1000RRも写真だと頭でっかちやなー思うけど、実写見たら結構イケてんじゃんと思いました

46 ：
せや、俺らホンマはイケてんねんで
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2019/03/BMWS1000RR_090_jk.jpg

47 ：
うーん、あんまり持ち上げる気もないけど、R25をカッコよく撮れてる写真も有るじゃん！って思ったことは何度か有るな
個人的にはノーズの穴（ラムエアじゃない）の縦横比と穴の上のノッペリ、ライトが大きくて穴を圧迫した感があるバランスは好みじゃない
R1/R6みたいのはライトとかコストが掛かるのか？
デザインで差別化＝安いのは高いのより確実に格好悪くなければならないって、ヤマハはやる方では無かったはずで

ああ今年のレース記事、WSS300とかの車両（ライトはダミーシール）はカッコいいね
市販車ベースのレースだとオデコの面積不足の他社車両は、スクリーンまでゼッケンはみ出すし
やはり比率がな

48 ：
【バグ技】免停の少年を無免許運転で逮捕→無免許ではなかったため誤認逮捕　出頭しないと免許取り消し処理が完了せず
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1556089221/

49 ：
現行ニンジャ250も写真や映像ではカッコ悪！と思ったけど、実車をみると全然違った
R25も同様かな

50 ：
>>46
産卵しに魚が集まってきた
みたいな

51 ：
雌(手前の旧型)に群がる雄、的な？

52 ：
日本メーカーはKTMやハスクバーナみたいなバイク出せよ

53 ：
日本メーカーが出さない隙間を狙って来てるのがKTMやハスクなんだけど

54 ：
その隙間を日本メーカーが埋めろって言ってるんだろ
エラーコード吐き続けるKTMは嫌だからな

55 ：
壊れないKTMなんて・・・。

56 ：
これは上級者

57 ：
KTMは本国オーストリア製の高価格帯の車種よりもインド生産の低価格帯の車種の方が不具合が出ない

58 ：
>>46
外観が変わって、中身はスズキで見かけはヤマハなバイクになったな

59 ：
【和解】原付でぐいぐい押されて電車にはねられ男子高校生山内美輝さんが死亡した事件で元少年と母が37年かけて5200万円支払で和解
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1556140713/

60 ：
S1000RRってモデルチェンジごとにカッコ悪くなってるって思ってる人が割と多い気がする

61 ：
>>58
それすごく良いバイクだね

62 ：
俺は素直に格好よくなったと思ってる

63 ：
どれも好き嫌いあるとは思うけど、唯一無二感が強かったのはやっぱり初代の整ったアシンメトリー顔だなあ
2代目はやり過ぎな感じがある

64 ：
>>61
中身が昔のスズキならok

65 ：
なんであの非対称顔やめちゃったかな
あれこそがS1000のアイデンティティだと思ったが

66 ：
>>15
火を吹けレーシンタイヤ！唸れマシン隼
マシンが僕だ僕がマシンだ！

67 ：
わしゃお前のてて親じゃ

68 ：
過去のS1000RRの左右非対称のヘッドライトもサメのエラのようなスリットも好きじゃなかったから、
現行モデルが一番いいと思う

69 ：
最新モデルが一番魚顔

70 ：
現行はシャチ

71 ：
新型は日本車っぽくなったな

72 ：
リッターSSはどれ選んでも大差無くね？
10年前のモデルでも公道で乗る分にはほぼ同じ

73 ：
トラコンや発進アシストにシフターも付いて初心者向けになってるｗ
ABSも進化してるか

74 ：
ファンライドで試乗したけどGSXS1000よりはR1000の方がはるかに乗りやすい…というかアクセル開けただけパワーが出る自然な感じ
GSXS1000は俺も含め何人も発進時エンストしてそのあと急発進でビビるという光景が…

75 ：
表面的な速さに囚われがちだが、乗り手の意思を現実化する能力が高いのがスーパースポーツの本質だからね。

76 ：
GSX-S1000よりGSX-S750のがギクシャクしなくて乗りやすいんだっけか
値段も大きく変わらないし重さも少しだけ1000のが軽いしでみんな1000買ってるみたいだけど

77 ：
750はたしかに素直だった
1000の極薄トルク＋突然吹け上がる設定はなんなんや
カタナになっても直ってねえ！って外人もいたというが…

78 ：
燃費やフェリー代なんかも考えると750かなり有能だと思うけどね
ただGSRからモデルチェンジしてタンクが小さくなったのが旅用途に使ってる人にはきつい仕打ち

79 ：
モンスターからgsxs1000に乗り換えたけども、トルクなさすぎワロタって感じするけど
あのエンストアシストみたいなのが悪い気がする
エンジンはトルク型とか言われてるけど所詮は一昔前のスーパースポーツのエンジンだから
最近のスーパースポーツより乗りづらいよね

80 ：
あのなんちゃらアシストってアイドリングでクラッチ繋がないとダメなんかね？
普通のバイクのように、少しアクセル開けて繋ぐと回転アシスト働かないどころか一番弱いところに的確に当たる感じだった

81 ：
GSX-S750がSS以外の最近のスズキで一番かっこいいわ
奇をてらってないのが鈴木っぽくないかもしれんが、普通にまともだわ
だが、せっかくカッコいいのにニンジャのように低排気量も統一でGSX-S750フォルムにしないのがスズキ

82 ：
>>80
そんな酷いの？
まぁ、策に溺れる感はスズキらしくて素敵だが。

83 ：
>>82
停止から半クラにすると勝手に回転が上がるの

84 ：
【交通】「東八道路」東京２３区側の延伸部、６月開通 甲州街道とつながり「東西の大動脈」に
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1556177278/

85 ：
>>84
府中の試験場や多磨霊園には行きやすくなるのか？

86 ：
俺の動線から外れた道なのでどうでも良い。

87 ：
多磨霊園は実質府中試験場の臨時駐車場だよなｗ
トイレもあるし

88 ：
>>85
昔あそこ深夜はゼロヨン会場だったよな。
試験場の隣の公園からトンネルの入り口ぐらいまでだっけ？(うろ覚え)

89 ：
>>83
ZX14R乗りだが、似たような制御入ってるな
ブレーキかけた状態でアイドリングから半クラすると、セカンダリバルブを操作してるんだと思うが
出力を上げて回転落とさないようにしようとする

むしろ、スズキがわざわざ機能としてアピールしたのが意外だった

90 ：
あのスズキのデュアルスロットルとかいうのは
ワイヤーで手動で動かす方が全閉でも少し開いてる状態になってて
自動で動く方を調整してクラッチミート時に回転が落ちないようにしてるのか？
そこまでやるなら完全に電スロにすればいいのにと思うが

91 ：
NIKENのアシストはやたら回転上げて最初は違和感あったけど
慣れるとクラッチだけで発進出来るから楽。

92 ：
あれアシストついてたの？
全然わからんかったわ

93 ：
ワイSR400乗り、クラッチだけで発進できるとかエンストとかトルクが薄いだとか意味が分からず、乗り換えに一抹の不安を覚える。

94 ：
気にせず乗れよ、乗れば分かるさ。

95 ：
初心者じゃ無ければエンストなんて年に0〜2回位しかしないだろ
発進サポートなんているのかね

96 ：
俺もいらんと思うけどスズキは大型全部、R1000Rにすらついてる
結構先進的機能としてアッピールしてるけど売りにならんことは明白

97 ：
>>90
アイドルコントロール用のバルブで調整してる
スロットルは動いてない

98 ：
渋滞の時とかは左手だけでいいから楽っちゃ楽
でも2本指でクラッチ握ると握り幅足りなくて回転上がったままになるから邪魔っちゃ邪魔

99 ：
スズキはそろそろ気づくべき
先進の機能よりデザインが重要だと

100 ：
>>89
それクラッチ切ってる間だけフェールセーフモードのマップになってるだけでしょ


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