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●● 電動スクーター Part2 ●●
- 1 ：2019/11/30 ～ 最終レス ：2020/05/08
- 電気モーターで走る
テレビ番組でも
これから伸びる！
充電器も持っていく
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1529099494/l50
- 2 ：
- 乙です
- 3 ：
- 以前ヤマダ電機でも
電動スクーター
を販売していた
- 4 ：
- おつ
- 5 ：
- 電動スクーター
の未来はあかるい
- 6 ：
- \ピカーッ/
- 7 ：
- そろそろ固定電池が
https://www.chemicaldaily.co.jp/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%80%80%E5%85%A8%E5%9B%BA%E4%BD%93%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E3%80%80%E7%9B%B8%E6%AC%A1%E3%81%8E%E6%8A%95%E5%85%A5%E3%81%B8/
- 8 ：
- ○○（来）年には全固体量産開始って記事は見飽きた感があるな…ｗ
一般的に普及するのはいつになるのか、そもそも車バイクに使えるのか
- 9 ：
- 全固体電池と言えば韓国製だよね。韓国の技術は世界で一番優れている
- 10 ：
- 我が韓国の技術力は世界一ｲｲｲ！
はいはいウンコリアンウンコリアン(´・ω・)
- 11 ：
- 煽りかたが頭悪い
- 12 ：
- 安く造れるんなら任せたぜ
- 13 ：
- 発火爆発が玉にキス
- 14 ：
- >>11
煽ってるんじゃなくて呆れてルノー
- 15 ：
- >>8
そもそも全個体電池言い出しっぺのヨタが
全個体を採用した車体を出せていないのに、
何故他所が全個体搭載車を出せると思うの？(´・ω・`)
- 16 ：
- Cエボリューション 車体のほとんどがバッテリーって感じだな。
https://i.imgur.com/u4cumnO.png
- 17 ：
- 全固体は今年や来年に量産開始って所が多かった気がするから、搭載されるとしても再来年以降とかじゃねーの
来年末？にヨタから出る、超小型車第一弾のハイグレードモデルに載ってたりしたらインパクト凄いだろうけど
- 18 ：
- 来年末のヨタのは違うとみた。
全個体が乗るなら、そもそも全個体が噂通りの性能なら
あんなミニカーでは出さないだろ…。
な～んか、予定通りには進んでない臭がするわw
- 19 ：
- >>18
プリクソ新型に搭載とかやるみたいに、デカいのを大量に用意する必要も無いし
超小型車一号の航続距離100kmってのは鉛バッテリーだっけか
それより小さいのに200km300km走りますよ！とか言えるやん
多少なりとも完成してるなら、特別限定車とかでお披露目してもいいんでないかねぇ…？
小さいならスレ的にも期待が持て…ヨタじゃ無いな
- 20 ：
- >>19
(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ
ヨタはEvが普通の車みたいに使え無いと
フルサイズでは中々出さないと思うぞ。
ヨタは世界一の普通車メーカーとしての
プライドあるからな。
プリウスの初号機なんか発売して20年経つけど
未だに普通に使えてしまう完成度だからな。
Evも日産のリーフみたいな半端な状態では
中々出さないと思うぞ。
- 21 ：
- 実用化まであとなんぼ？
http://karapaia.com/archives/52285356.html
- 22 ：
- >>21
もうその展開秋田www
- 23 ：
- 何年経っても「あと数年」
- 24 ：
- 「あと数年でガソリン車は消えEv車が主流に～」とか
言い出してそろそろ20年だからなwww
いつまで騙され続けるのかとwww
- 25 ：
- 実際に原付ガソリン車は売れなくなり、替わりに電動アシスト自転車は売れてるんだが
- 26 ：
- >>25
電アシはEvではない。
- 27 ：
- 定義の問題だったのか
- 28 ：
- プリウスをevと言う人はいないだろう？
一般常識の話だ。
- 29 ：
- >>28
プリウスはエンジン使ってるからエンジンが無くなる事は無いが、
電動アシスト自転車はエンジン無いからこのままじゃエンジン無くなるんだが
人力にエンジン負けただけだからエンジンなんて無くなって良いって事かね
- 30 ：
- >>21
東工大のだと従来比3倍容量だから、2倍だとかなり性能低いね
- 31 ：
- 個体じゃなくてもリチウムで容量2倍技術はあるよ
- 32 ：
- age
- 33 ：
- でもお高いんでしょ？
- 34 ：
- 全固体の利点は安く造れる事もあるみたいやで
- 35 ：
- >>31
ソースは？
- 36 ：
- 負極にシリコンがうんたらかんたら
正直電池ネタは追いきれん
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201911/20191122_52024.html
- 37 ：
- >>36
これがソース？
全固体と一緒の研究中の案件やんかｗ
今現在実用化されてるのかと思ったわ
これを「あるよ」って言うのは違うと思うぞ
>>21と同じで3倍より低性能の電池を現在研究中ってだけじゃん
- 38 ：
- リチウムイオン電池って韓国人研究者の開発した物なのになんで横取りした
日本人がノーベル賞とってるの？ヘイトだよねこれ。
- 39 ：
- ウンコリアン相変わらずトバしてるな
- 40 ：
- 今買える一覧を載せて欲しい
- 41 ：
- ヤマハ/ E-Vino
glafit/ GFR-01
XEAM/ notte、notte V2、niu U、niu M＋、niu N-GT、REET、REET S
ACCESS/ スニーク77、スウィーツL
bycle/ Z4
motochimp
- 42 ：
- 折りたたみ電動バイク
https://bike-news.jp/post/153340
- 43 ：
- 駐輪場所の確保が大変ってのは常にあるからな
毎回折り畳まないで使うにしても折り畳めるのが安心感になるか
- 44 ：
- >>41
サンクス
- 45 ：
- >>42
こういうのの評判聞いて背中押してもらいに来たけど、持ってる人少ないみたいね
車に乗せて出先をチョロチョロしたい
- 46 ：
- 日本メーカーから出るなら欲しいんだけどなー
- 47 ：
- >>45
これの前の型を買ったけど速度が頭打ちになって平地でも30km/hくらいしか出ないし
坂道を登ろうとするとパワー不足で20km/hくらいになってチャリにも抜かれる。
あとタイヤが小さいから30km/hでもハンドルがブレるしちょっとした段差やワダチにもっていかれる
車や自転車にもガンガン抜かれてハンドルもブレブレだから1km先のコンビニに行くのも恐怖を感じて即おもちゃと割り切ったよ
- 48 ：
- ナンバーとって保険かけてヘルメット被ってこれ乗りたい奴がどんだけいるの？
- 49 ：
- 逆に何もなしで人と接触事故起こして前科持ちになるリスク考えると原付のカテゴリーに入る方がいいわ
ファミバイ特約に入れるし
- 50 ：
- >>49
で、お主はコレ買いたいの？
どんな使い方するのか聞いてみたい
- 51 ：
- 中古だったら後30万位で買えるんだな。Cエボリューション。
悩み所だ。
- 52 ：
- 15 革新的なパーソナルモビリティ車と都市交通 2019 - 2020
https://youtu.be/C6Yax8LM670?t=398
https://youtu.be/C6Yax8LM670?t=498
この二つ良いな。
- 53 ：
- ヤマハ台湾公式 EC-05
https://www.youtube.com/watch?v=h8t3RfdVzbc
GOGOROと提携。
EC-05、夏にはインドで11月発売予定と報道有ったけど、まだ出て無いみたい。
インドではスズキも来月から実用実験を発表してる。
- 54 ：
- >>50
誰も買わないw
買ったらレビューするとか言ってたヤツもいたが
実際にレビューなんか全く無いwww
アホが執拗に使えないゴミのチラシリンクを
貼り続けてるだけwww
- 55 ：
- ヤマハのE Vinoは速度30Kmで走行距離29Kmでバッテリー税込みで約59000円位
E Vinoはスペアバッテリー入るから2個のバッテリー使って走行距離58Km
XEAMの notteのバッテリーは走行距離60Kmになってるがヤマハと違ってエコモードで速度20Km程度で走行した距離なので速度30Kmで走行すると走行距離はかなり短くなりそうね
notteのバッテリーは税込み44000円位だけどスペアバッテリー入れるスペース無い
- 56 ：
- つーかスペア置き場作る余裕あるなら、最初から繋げとけよと
短距離で十分な人は少し安く買えて、もっと欲しい人はオプションとして増設出来るってのならいいが
- 57 ：
- Honda | ビジネス用電動二輪車「BENLY e:」シリーズを発表
https://www.honda.co.jp/news/2019/2191219-benly.html
BENLY e: ?
737,000円（消費税抜き本体価格 670,000円）
BENLY e: ? プロ
748,000円（消費税抜き本体価格 680,000円）
BENLY e: ?
737,000円（消費税抜き本体価格 670,000円）
BENLY e: ? プロ
748,000円（消費税抜き本体価格 680,000円）
- 58 ：
- トヨタEVに全固体電池搭載試験走行成功
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00011/
- 59 ：
- >>57
販売先は法人に限定、台数も200台とは厳しいな。
- 60 ：
- どんどん開発進めてね
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00010/
- 61 ：
- >>55
ヤマハ製品と中国現地企業丸投げの怪しい製品を比較するのはヤマハに失礼だろｗ
- 62 ：
- 中国政府は全個体を市場に投入するのは
早くても2030年以降だってさwww
- 63 ：
- >>59
使いものにならないから最初から売る気が無いんだよ。
ただバカな官僚や政府の役人が、これからはevだから
作れ売れってしつこく言ってくるから形式的に
作って売ったことにしてるだけwww
勿論こんな値段では誰も買わないから苦情も来ないしなwww
- 64 ：
- ヤマハ PES1 電動ロードレーサー
https://www.youtube.com/watch?v=PUdT86A_Xzc
これが出ればサーキットの騒音問題解決出来るから、
町中にコースが出来ると思ってたけど、出なかったな。
ホンダはe-NSRで2001年に小型電動レーサーを参考出品してた
http://www.ratspeed.com/reports/tms01/ensr1.html
- 65 ：
- >>64
もう２０年は経つのに何も進歩しない業界ですねwww
- 66 ：
- 海水由来の低コストでエコな新型バッテリーをIBMが開発
電気自動車の高速充電も実現可能
https://gigazine.net/news/20191219-ibm-new-proprietary-materials-battery/
- 67 ：
- >>66
これらの最適化可能な要素は、
記事作成時点ではIBM Reseachの
研究室における実験段階で確かめられた段階ですが、
商用化が可能となれば低コストかつ急速充電可能な電気自動車が
実現される か も しれません。
はいはい、またまた実験室の中の話でした～www
- 68 ：
- 来月、ラスベガスのCES。
https://www.ces.tech/Topics/Automotive/Vehicle-Technology.aspx
毎年、ホンダやヤマハは出展してる。
https://www.honda.co.jp/news/2019/c191218.html
セグウェイはCESでe-SCOOTER発表予定
https://www.segway.com/ces2020/
- 69 ：
- ここ電動スクータースレだけど電動バイクも一緒で良いんだよね？
次スレはどっちも有りなスレタイにした方が良いと思う
- 70 ：
- ヤマハ、EV用モーターを外販
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53620020Q9A221C1X13000/
ボッシュみたいに大小対応＋通信関係を含めて４輪電装系総合みたいにしないと
切り込むの難しいのでは？。楽器屋さんの方はネットワーク関係の機器も
多いから組むのかな？。
- 71 ：
- 職場の中古のリーフ糊が先日
「日産に騙されましたよー！」と言うから
何事かと聞いたら、これまで月2500円で寺で
充電し放題だったのが、次の契約からは
充電分を実費で払うことになるそうな。
それを計算したらガソリン代と変わらんそうなw
満タン充電でも一時間も走れず、
ガス代カットの旨味もなくなり
今後は税金も発生するとかで、かなり困惑してた…。
挙げ句に、あんたのボロボロな初代プリウスより
先に手放すことになるなんて考えられないとか
失礼なことを言ってきてﾜﾛﾀw
ｼﾗﾝｶﾞﾅー( ＾∀＾)
- 72 ：
- 満充電で1時間走れないは盛りすぎ
電気代実費でも同じ走行距離でガソリン代超えるなんてあり得ない
- 73 ：
- >>72
実際に使ってる奴の話だよw
中古のリーフで一年使ったらセグ(満充電表示のメモリ)が
二つも減ったって、先月愚痴を聞かされたばかり。
おまえもメーカーやマスゴミの出す机上の空論や
理想論だらけの提灯記事じゃなくて、実際に買って
使ってる奴の話を少しは聞いた方がいいぞwww
- 74 ：
- 前にも書いたけど、俺は初期型のプリウスを
中古で買って、今年で16年目だよ。
バッテリーは二年ぐらいでパーだから
もう８回は変えてる。
おまえらの周りで、実際に動力にバッテリー使ってる車体を
売却さずに十年以上も使い続けてる奴がどれだけいるよ？
おまえは何も解っちゃいないw
これからはEv？ 中国共産党ですらEvは無理って白旗あげたのにな～www
- 75 ：
- https://youtu.be/mUXY_V5o1Kw
- 76 ：
- ちょっとライトニングのストライクのスレ無いから助かる
- 77 ：
- 更新してなかった
スクーターとはまるで作りが違くて電動バイクのスレがなかったからここで話題出していいものなのか迷ってたから電動2輪スレ化は賛成
- 78 ：
- 当面は電動バイク・スクータースレでいいと思う
EVが相当普及してきたり、何らかの要因で勢いがパなくなったりとかして
分ける必要が出てきたら分けてもいいしな
- 79 ：
- ２ちゃん上の関連スレッド
XSPORTS板
電動キックスクーター&キックボード
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/xsports/1315623209
大型車、特殊車両板
電動自動車、電動スクーター
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1247191627
- 80 ：
- 普通免許で乗れる電動3輪バイク発売へ
https://bike-news.jp/post/106684
- 81 ：
- EVスクーターのバッテリーは取り外せるから新品より安いバッテリー再生リフレッシュサービスに出せるわね
- 82 ：
- ヤマハ社長インタビュー
https://s.response.jp/article/2019/12/24/330104.html
- 83 ：
- 電動アシスト自転車を出しといて言うなよ、って発言だな
自転車デザインなままの電動モペットを自転車駐輪場に置ける制度にして出せよ
80km/h出せるママチャリ風電動カブを自転車駐輪場に止めれれば売れるだろ
- 84 ：
- >>82
＞ガソリン車の『ビーノ』は3リットルの給油で最低2週間、場合によっては1か月くらいは持つが、
会社のトップってこんな考えなんだな
ビーノで片道15～20?通勤、通学してる人だってザラにいるだろ
こんな思考だから150?クラスでも5リットルタンクとかで出しちゃうんだな
- 85 ：
- 最近の企業のトップは事務方上がりばかりで
自分で乗ったり手を汚して整備したりとか
全くしないというかしたことも無い連中だらけだから
乗る側から見るとトンチンカンな製品が増えた。
本田のオヤジやスズキオサムみたく整備士上がりが
上だった頃はまともな車体が多かったけどな。
- 86 ：
- ビーノの平均燃費は37㎞/Lだそうだ
１L残して給油するとして航続距離はたったの74㎞
0.5L残して給油だと航続距離は92.5㎞
辺鄙なトコにソロキャン行くのも怖いな
夕方以降だと30㎞走っても、開いてるスタンド一つも無いとかあるからな
- 87 ：
- 無限が挑戦してたマン島TTの電動クラスが２年間中止
https://www.as-web.jp/bike/552750
- 88 ：
- 志摩リンのビーノは2ストサウンドだったから、クルマの流れに乗って走れば、
ちょっと厳しそう。
- 89 ：
- >>87
このままクラス自体が消滅するだろうな。
電池が全く進歩しないから
やるだけ時間と金の無駄なだけだし。
- 90 ：
- ガソリンエンジンと電気モーターでは効率が３倍程度違うからアレだけど、
ガソリン1L=33.37MJ=9.3kwh
リチウム電池を200wh/kgとすれば重量で45kg、容積で500wh/Lでは19L。
効率が３倍違うとすれば15kgと6L。ガソリンって偉大ｗ。
- 91 ：
- レースで二次電池を使うのは実験でしか無い
一次電池なマグネシウム金属空気電池でも詰め替えるようなレースにしないと
- 92 ：
- そのうちサーキットの路面に埋め込まれたコイルから充電しながら走るようになるんじゃね？
- 93 ：
- AIが操縦する自動運転バイク・自動車のレースとか。
- 94 ：
- >>82
ヤマハ、インドに台湾のEC-05と充電設備で実験的に販売するって
話をしてたけど、どうするんだろ？
http://www.forbesindia.com/article/special/drivezy-to-bring-yamahas-escooter-ec05-to-india-elevate-ridesharing/54767/1
- 95 ：
- >>90
そこ行くと原子力ってすげーよな
分裂にせよ融合にせよ、質量辺りの生み出すエネルギー半端ねー
- 96 ：
- 結局ドイツでも電動キックボードにナンバープレートは必要と
毎年交換の面倒くさい奴
でもこの小ささはキックボードやモペットのデザインに影響少なく魅力的か
https://www.kvs-versicherungsmakler.de/versicherungskennzeichen/e-scooter/
電子スクーター保険
Eスクーターステッカー：保険のナンバープレート！
https://www.kvs-versicherungsmakler.de/bilder/e-scooter-kennzeichen.jpg
色は毎年変わります。
電子スクーターの所有者は、毎年3月1日に新しいステッカーをステッカーの形で貼り付ける必要があります。
電子スクーターのナンバープレートまたはステッカーの寸法は6.7 x 5.5 cmです（「ドキュメント部分」のサイズは2 x 5.5 cmです）。
- 97 ：
- >>95
原子力スクーター
凄い響き…
- 98 ：
- 電池に原子力電池使えば
納車から廃車まで充電せず走れるな
- 99 ：
- 廃車の前に廃人になりそう
- 100 ：
- こんなん欲しいわー
https://www.youtube.com/watch?v=YUsnLHU85jE
https://www.youtube.com/watch?v=4LKAfG3lDrE
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