【SUZUKI】 SV三姉弟 【94スレ目】
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【92スレ目】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1510499354/
過去スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【89スレ目】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1460380260/
【SUZUKI】 SV三姉弟 【90スレ目】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1471184275/
【SUZUKI】 SV三姉弟
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1488973341
【SUZUKI】 SV三姉弟 【93スレ目】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1531554725/
※>>980を踏んだら次スレを立てお願いします
これ使ってキーシリンダー移植できないのか？
いや実は俺も狙ってたんだがどうも勇気が・・・
SV乙！
タンクキャップのパッキンはニトリルゴムの板から切り出せば良いんじゃなかろか
結構相場お高めじゃない
乙！
>>12
それはね、ショップ価格だからでは？
1000のK3でセカンダリースロットル外した人居る？
k5 だけど、はずしたよ
レスポンス上がった
燃費は変わらず
STVAとSTVセンサの処理しないとFIつきっぱなしになる。うまくやらないと、セーフモードで性能制限かかるよ
丸ごと撤去じゃなくてバタフライバルブだけ外すつもりなんだけどエラー出ますかね？
どうにもセカンダリの制御がガバガバ過ぎと思っていっそ外そうかと
シャフトもガッタガタに遊びあるし
自分は、（過去スレにも書いたが）スロットルボディ載せ替えの際、STVAモーター故障の回避を試行錯誤して、結局取り外した（後日修復予定）って経緯で、
①バルブ取り外し
②STVA、STVセンサを無効化→カプラは繋いどく
③プライマリバルブと連動してるカム板を外す→STVA誤作動に伴う連動回避策のため。バタフライバルブとるだけなら必要ないかも
参考なるかわからないですが。
バタフライバルブだけ外すなら、仕組み上エラーは出ないで済むんじゃないかな。
セカンダリの制御が気に入らないってだけなら、ECUリセットなんかでも対処できる可能性ありますね。
シャフトって、スロットルボディのSTVのシャフトってことですか？
低速時やラフなガバ開けした時などに吸気からプシュンッてくしゃみするのがセカンダリ由来な気がしていましてね。
そうですそのシャフトが構造上同調もいい加減な気がします。
k5からecuが違うみたいなんですよね
書き換えで検索して出てくるのはk5以降可能となっています。
https://www.super-bike.biz/posts/item16.html
ZZR1400ではセカンダリバタフライ取り外しがメジャーなようですのでトライしてみます。
コツコツ出品する予定だけど何か欲しい部品ある？
安く出すよ
SVも魅力だがGSX-R125か150ちと欲しいかも
インジェクションってキャブと違って難しいと言うかヘタに弄れないような気がします
その400丸ごとほしい。
角度的にかなりのカチアゲになるよな、、、
ネットだけじゃわかりにくい
同じバイク１台もいなく、ミーティングは場所的に遠すぎorz
最悪だよ
こちら、ナマハゲ県民 650s白 後期
実家が青森なので、どこかで遭遇するかもね
でも残念ながらどノーマル（puigのアンダーカウルのみ）です
あんまりカスタムしてない
・DL1000純正ナックルガード
・GSR400純正リアウインカーを前後に
・CBR1100XX純正ミラー移植
・アクティブのナンバー横ウインカー
・MRAのツーリングスクリーン
・SWモテックのトップベース
・ピラミッドのインナーフェンダー
ええ、ウインカー好きですよ
SV1000SK3/YAV
つかみんなの見せてくれよ
どうのようにカスタムするかな？
この手があったか！って閃くとイメージ出てくる
https://imgur.com/a/rZ9Bnq2
ごめん
今後も長くSVに乗れそうだ
SVが最後のバイクになる可能性が高いから悪くないな
流用元でも見つかった？
互換がある部品
ただ入手方法はもうちょっと待ってくれ
品番がわからん
https://www.webike.net/sd/22855720/
とりあえずフタ開けっ放しもあれだからね
これヤフオクにあるのと作り違うな
負圧穴があってこれがないと燃料落ちてこない
高い買い物だったが・・・悪くない
ありがてェェェ！！
純正ライクなどの汎用品も、（まさに）負圧穴とか鍵シリンダー分解の関係で、注文ほぼ博打だどうしよう ってこの2週間くらい頭抱えてました。
輪ゴム切れるまで待ちます！
ありごとうございます！
色々と頭にきてるからミーティングにも参加してないし、したくもないが俺の事情も含めて公開
ヤフオクに部品出せよ
良さげなの落札するし
タンクキャプの件だがおれもこればっかはどうにもならんから公開するけど
流用元はヤマハで外の形状は違うけど中身はこれと同じ
手元にあるの分解したらネジ位置や部品は一緒
https://blogs.yahoo.co.jp/tanayasuu/70528783.html
4枚目の写真真ん中にある部品の金属カバーにゴムが融合された部品
それとＧマジェスティー オイルフィルター用Ｏリング 93210-13016
この２つでガス漏れはほぼ直る
こっちのタンクキャップガスケットは入手可能で部品番号はわかる
http://img08.shop-pro.jp/PA01199/397/product/74057761.jpg
ちなみにこれはSR400用で1300円
これの金属の部分ニッパやヤスリで磨いてハンマーで叩いて形状合わせるしかない
yamaha FJ1100？ SRX FZR250/1000に使われてる部品なのはわかってたが品番がないんだよ
「タンクキャップガスケット パッキン ヤマハ」で検索すればにたような部品は出てくるが・・・
ここから先はお手上げ気味
ツンデレかな
加工しかないのかな
頭にきてるもクソもヤベー奴やんけ
発見した→出し惜しみ→実は○○
セルモーターにしろ純正品番変わって共通化されとるつーの
だいたいの純正部品は流用できるなら品番変わってるからWebikeから飛べる海外パーツリストや他の海外パーツリストサイトで現行SVやグラやVストの品番と確認すると色々答えが出るよ
あとよく罠にあう人がいるドレンボルトも社外はM14が適合表記にあるけど実際はM12だよね
現行と同じ
現行純正はマグネットドレンボルトだからわざわざ社外買わなくても300円弱で買える
M14買ったら合わずM12買ったらピッチ違いorz
結局現行型のSV650純正ドレンはマグネット付きだからそっち買ったよ
ちょっと涙目
ケンツは400多数で650は少ないよな
650だと性能そこそこなのかな
レオビンチはいいぞ
2本だしは見た目だけ
結構気に入っている。ローからの発進でフロントも浮くし、上もしっかり回るけどね。
400から乗り換えでケンツ付650買ったが
うるさいったらありゃしない
99db超えてるでしょ
勿論、バッフル付き。っていうか、外して乗った事無い。
バッフル付きで丁度良い音量。
みんなhidとかledに交換してるの？
俺も同じ仕様だけどバッフル外してると前の車が避けてくれるくらい音が凄いよ
因みに低速はトルク薄目で上も綺麗に回る感じでもないな
元からついててセッティングしてないやつだと思うし
俺には650だとパワーが足りなく感じる
交換しても暗いけどね
峠が怖い
うちの盆栽はヨシムラだけどね
>>51 48だけど避けるくらいうるさいってコトでしょうに
下のトルクと中間の谷で高回転の弾けた加速感はノーマルの方が気持ちいいけどやっぱ重いのでいらない…
デルケのカーボンは排圧で割れるからオススメしないがステンレスは静かで良い
450 420 350mmと砲弾型があるけど砲弾型以外ならバッフル無し車検も余裕（350mmは年式によって必要
アクラとレオビンチは品薄だがいい音してる
軽量化したいならデルケステンレスオススメ
安いし
バッフルはKENZ添付のモノを採寸して、少しサイズ変更した。出口径は23.5mm(元は22mm)、
パイプ長さが50mm(元は45mm)でステンレス削り出しで作った。
変更点は今は亡きバクダンキット、SIMOTAのエアフィル。
中低速はしっかりある。エンブレはやっぱり強烈。出口径25mmだと五月蠅くなる。
22mmだと上が詰まる。1.5mm刻みで作り変えて落ち着いたところ。
エキパイの曲げがおかしいのかな
結構ましになる
これ以上だと多分レンズ溶ける
プロジェクターランプの欠点で先を照らさないのはなぁ
輸出でプロジェクター無しあったような
hidやledでも良いけど電装トラブル避けたい
レスポンスが少し良くなった
吸気音が大きくなった
エンブレが弱くなった
全開加速すると2速入れてもフロント浮いたまま加速するようになりましたー
デメリットを感じないから1000の人はみんな外すべし
近所に店がなく通販でしか買えない地域なのもんで
https://www.daytona.co.jp/products/series-S00613-genre
一応計ってみたがケンツの出口口径57mmだと思うけどバッフル買ったら隙間があって58mmとかあるじゃない？
それを避けたくて
そう、精度悪くてステンレス削り出しで作った。ちなみに57mmで作って、
バッフル側にOリング溝加工して耐熱のフッ素Oリングを装着して隙間殺した。
元のバッフルはバッフル側の溶接ナットが直ぐ外れるので嫌い。
削り出してタップ立てるほうが確実。
鉄工所で頼んで、図面持っていけば、おそらく一個3,000円くらいで出来るのでは？
構想と試作、現物あわせで1年半近くかかったよ
3月上旬にオーリンズのRサスOH出したのはいいけど戻ってこないのはちとアレだけど
スポーツ走行寄りになると、別物らしいが。
俺のリアサスは完全に死んでるっぽい
バネだけで支えてるらしい
修理して乗り続けるか、新型650x買うか
迷うな
シールセットがでる内が華だよ。
誰か650k8のフロントフォークオーバーホールを自力でやってみたひといる？
癖とかなければよいんだが。
出来るところはできるかもしれんが高額になる
新品買った方が安い
需要はあるかの？アルマイトも痛み気味
今のは二本目
やっぱりオーリンズはええわ
OHで5万超えるなら売って新品のナイトロン買うが
ロッドだけで2万ちょい
まともな状態で適切な工具と経験があれば簡単
これがほぼ適合したので、実施報告。
￥ 1,512 8％ Off | For SUZUKI SV650 GSXR 600 750 1000 1300 GSXR1300 HAYABUSA GSX1300R SV1000 K4 K5 K6 K7 Fuel Gas Tank Cap Cover Lock w/ Key 5 Hole
https://s.click.aliexpress.com/e/mBQBXPE
そのまま使ってもよかったんだけど、鍵変わるのイヤだったから二つともバラして組み直し、ついでに記録。
▲付いてた純正のバラしとヤレたラバー部
https://imgur.com/bZxJFve
https://imgur.com/qzj8pBo
https://imgur.com/1Jh6dAX
輪ゴム付いてるのは、応急処置の跡
▲今回の現物
https://imgur.com/9mQvkoG
https://imgur.com/3dqpERa
▲比較 左が純正 右が中華製
https://imgur.com/LVV12BR
https://imgur.com/6siBtvQ
https://imgur.com/xUai2MM
https://imgur.com/ouSFuKE
ラバー部品中央の金属部含め、各パーツ細かいところ若干形状や素材が違うが、加工なし組み込みでそのまま機能しました。
自分は、今回の中華品に元のキーシリンダーのみ移植した。
以外と安く簡単に済んだので、とりあえず満足。
以上、ご参考に。
外せましたか。よかった。報告ありがとう。
自分も後日FIエラー直すのにスロットルボディもう一回健康品に乗せ直すから、上手くいったら、そっからバルブまた外してみます。
報告乙
俺もやってみるわ
直したやつのブログ見るとゴム部分カッターで切って対ガソリン対応のゴムを接着剤で固めるが多かった
できればカウルつけたまま使えるヤツ。
手近にあるやついくつか試したら、全部干渉してダメだった。
アタッチメント変えるだけで行けるかと。
駄目ならj-tripに連絡すれば何らかの対応してくれる。
ただし車両持ち込みな
パソコンパーツのヒートシンクってどうなんだろうか？
風が当たらないと放熱面厳しい感じするが。
あそこの場所って熱篭るよな
検索してみると意外とやってる人が多かった
とりあえず近日中に人柱やってみるよ
j tripのものは、今回試した中にはなかったので参考にさせていただきます。ありがとうございます。
HPみたら、アタッチメントはステム下部穴の形状だけ調整事項なんですかね？
ダメだったやつが、立たなかったり、フェンダー脇やヘッドカウル下に当たったりしたので、SVのフロントは微妙なサイズ感なんだなぁと思って、少し心配。特にカスタムしてるわけではないので、純正に近いSV1000Sで「これ使ってるよー」って人いないかなぁ。
にりんかんもJ-trip使ってるから試しに入るかどうか？入ったらその場で購入するといいよ
フォルムみてみたい
携帯からじゃわかりにくくてね・・・
欲しいけどSかMサイズがあればなぁ・・・
細かくありがとうございます。
にりんかんのない地方住みなので、他でありそうな店当たってみます（あるのかな なさそう）
実際に使ってる人の情報あったら助かる、引き続きお願いします！
R1純正とかのFH020AAを手に入れるくらいか？
俺大量に付けてやってみるよ
ツーリング中にパンクして引き取りに来てもらったのはいい思い出
メーカーなんて宛にならんから、予備を積んでいるわ
やったよ
https://i.imgur.com/PFjknzG.jpg
純正と取り回し変わるからハーネスの長さやり直したけど
当時ヤフオクでカプラーセットで安かったから
レギュ側の防水カプラーが2000円ぐらいした
後は
住友電装250型3極コネクタ/3PM250K-M
住友電装250型3極Fコネクタ[ツバ無]（端子付）/3PM250K-611045
と端子買ったぐらい
あと偽物注意
ヤフオクのもそれの転売だし
無理なら仕方がない
レギュ単体に2000円のカプラーがセット出やすかったという意味
レギュ単体を買うと別途2000円のカプラーが必要だったということ
純正レギュレーター使わないなら売ってくれって意味です
誰か部品あるならやってくれないかな
油面とネジの調整で迷路にはまった
JMCAの品番調べたら650に400のマフラー入ってた
分解するとエキパイの途中で少し細くなるような細工？してた
下がスカスカになるよりマシなのかわからん
たまたまJMCAみてサイレンサーの番号入れたら400用だった。
回せば違うと思うが町乗りは困らないが峠だと違うんだろうな
ゴールドバルブの件誰か・・
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