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【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】


1 ：2018/03/21 ～ 最終レス ：
■公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S

■前スレ【SUZUKI】アドレスV125S 65台目【スズキ】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1517669420/l50
■公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

2 ：
新スレ立てたよ

3 ：
【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1521506694/

4 ：
アドレスの次に乗るバイクがないなぁ、、
これぞってのが。。PCX　NMAXよいと思うけどちょっとでかい
シグナス、ズーマーXはうーん

MTだと欲しいのあるけどATに慣れたこの身体だとギアチェンだるいかなぁ、、
基本街乗りで信号めちゃ多いし

5 ：
3日で慣れて無意識になるから大丈夫。

6 ：
スレ番間違えてるけど、乙

7 ：
>>6
>>1の日付を見てみて。

8 ：
双子か。

9 ：
こんなバイクで喧嘩してる奴って「僕馬鹿です」って言ってるようなもんだろ
コミコミ24万程度のバイク相手にマウンティングしてるつもりのアホって

10 ：
V125Sメーター色変えればそれなりに見た目はよくなるな
http://img.p-kit.com/fukuokadigital/1438120257075376000.jpg

11 ：
>>10
何それかっけー

12 ：
G-SHOCKみたいw

13 ：
あげ

14 ：
ツーリング先でいざパンクした場合、パンク修理キットを持っていても
ここが空気漏れの箇所だって見つけられるのかね？
それって石鹸水とかつけなくても目視で簡単に分かるものなの？

15 ：
>>14
そこそこの漏れなら唾つけたら解ると思うよ
ホイルとタイヤ間の微細な漏れはわからんと思う
暗い所でパンクしたら苦労しそうだな

16 ：
>>10
この方が落ち着いてていいね

LED打ち換え・メーター加工￥8,000～￥30,000
（車種、加工部位、数量によります　※要相談）

でも高いなぁ

17 ：
>>10
打ち換えええやん！
オレンジはなんだかなーとは思ってた

>>16
幅ありすぎやろｗ
8000円ならいいけど、3マンは出したくないな

18 ：
何で煩いマフラーつけるの？
死んでほしいんだけど

19 ：
まぁ夜走ることほぼないから8000円払ってまでやりたいかと言われると・・・

20 ：
新スレってここでいいんだよね？

21 ：
ノーマルメーターも夜やトンネル走ると光ってるのに気づく
たまにしか見ないのでかっこいいわ

22 ：
メーター照明は青とか白もカッコいいな
と思うが純正色が目には優しいね。

23 ：
オイル交換して2000kmくらいなんだけど、見てみたら量は変わってないが、レベリングケージを垂直にしてると、ぽたって垂れちゃうくらいサラサラだった。
入れてもらったから最初の状態がわかんないけど、10w40ってそんなにサラサラなの？

24 ：
まぁなー
飽きがこないって意味ではオレンジのままで良いのかもなー

25 ：
>>23
ハチミツみたいにドロっとしてるとでも思ってるのかな？
自分で交換してみたら？

26 ：
車もそうだけど認識性能が良いんだろねオレンジのメーター配色は、ウインカーやカーステレオとかもオレンジ色が多いし

27 ：
オレンジはスポーツ系に多くないか？
スポーティ感出そうとして
普通は白にブルーの車が多い気がする

28 ：
>>23
そこそこ飛ばしてると１５００ｋ超えた辺りからオイルがの粘りが無く成って
灯油のようにしゃばしゃばになるしこの辺りからオイル消費も増えてくる

29 ：
オイルは老いる！
ﾅﾝﾁｯﾃ

30 ：
結局ノーマルが一番良いのかな
ウエイトローラー くらい変えようかな

31 ：
>>30
なんやかんやでノーマルはバランスがいいと思う。
WRだけなら安いし交換して好みを探ってみるのも有りだと思う。

32 ：
小径タイヤは怖い時もあるけど見た目のバランスは良いと思う

33 ：
>>31
貰い物のMT50ccからアドv125に乗り替えたから最初は速さに感動したけどしばらく走ったら慣れてきてしまったのか加速がもっと欲しくなってしまってね。
そのうち250とか400が欲しくなっちゃうんだろうなぁ
とりまウエイトローラーを変えてみるわ！

34 ：
社外のウエイトローラーって耐久性どうなん？
1000キロ持たない印象。

35 ：
>>34
ドクタープーリーにしとけば
同じグラム数でも発進加速も良くなって最高速も伸びる
耐久性もノーマルに比べてもかなり持つ

36 ：
>発進加速も良くなって最高速も伸びる

マジかよｗ
どっちも伸びるとかないだろ

37 ：
ブレーキロックほしいけどほとんどのスクーターに標準装備されてないのは使う人がいないからなのか

38 ：
アドレスの加速（シグナルダッシュ）って125スクーターの中でほぼ一位？

39 ：
>>33
街中で大型乗る事になったら、V125の軽さと機動性がありがたく思うよ

40 ：
>>38
軽さで１位じゃね
ノーマルで充分だわ
社外パーツと交換して変に寿命減っても嫌だし

41 ：
>>36
ノーマルと違って形が全然違うので発進ではプーリー側のより低速側
に移動し高速では特殊な形状によりランププレートの押し上げ量が
まったく違う、押し上げる部分が肉厚で摩耗に対して余裕がかなりある

42 ：
へー、ドクタープーリーね。
そんなに優れものなら純正品として採用してもよさそうなもんだけど、デメリットも多いのかな？

43 ：
Swishってどうだろう？１２５Sと比べて。乗り換え検討中。

44 ：
>>42
特許取ってるかもね、それとメーカーはコスト優先

45 ：
雨の中前ブレーキを握るとキキキーッと自転車みたいな音がする…

46 ：
走り出しのビビリ音が最近気になる、転けた回数一度、フロントパネル外した回数一度

47 ：
>>46
パネルの噛み合いが緩く成って鳴ってるんちゃう
細く切ったスポンジテープを挟めばＯＫ

48 ：
>>42
ちょっと調べてもうまく行かない例は色々見つかる。
リスクが嫌で星野ランプレと純正17gで、加速のみ改善・最高速は欲張らないという選択をした。

49 ：
>>48
手堅いチョイスだね。
クラッチ側はノータッチ？

50 ：
>>42
俺もドクタープーリー使ってるよ
出足、加速が良くなって最高速も５ｋ伸びた
１７ｇとか１５とか軽めの重量と組合した方がいいと思う
交換して３年だけどこの間ばらしたけどそんなに摩耗感無かったのでそのまま戻した
あと特殊な形していて方向があるのでそこで間違って組む人も多そう

51 ：
>>49
クラッチ側も規制前に同時交換
安全安心の純正セット。
よりローギアで引っ張る分、再加速は良くなり、回る分街中の燃費は落ちた。
純正ベースだから過激な変化はない。

52 ：
スローパンクしてるみたいだ
まっいっかちょいちょい入れれば

53 ：
星野ランプレとDr.プーリーは両立しないって死んだばっちゃが言ってた。星野の溝と異形プーリーは相性わろし。

54 ：
異形プーリーは異形WRの間違いだた

55 ：
あのですね、レッテル貼りはやめましょうよ
いいですか、いいですか、ちょっと聞いて下さい
お酒に睡眠薬をですね、女性のお酒にクスリを入れますよね
それで、それでですね、ちょっと聞いて下さいよ
ヤジはやめてください
そこにですね、昏睡した女性をホテルに連れ込むわけです
えー、セックスですか、えー、セックスをですね、するわけです
その上で服を脱がせてですね、乳首を甘噛みしてですね、結果として乳首から血が出るわけです
Rとは全然違うわけです
準強姦罪に当たるなんていうのはレッテル貼り、レッテル貼りですよこれは
しっかりとファクトを見てください
山口敬之氏が自分の精子の活動が弱いと認めておられるのは事実であります
ですから、ですからね、まさにデマゴーグですよ、これは
そういったデマゴーグでですね、この私と山口さんの名誉を傷つけるようなですね
そういった発言は断じて許せないわけであります
そんなこと、そんなレッテル貼りをしてるからあなた方は不倫中出しセックスをできないのですよ

56 ：
名車　　アドレスV125S
http://i.imgur.com/1XeZ9TG.gif
　　

57 ：
ドクタープーリーって
＞HONDA/SUZUKIサイズ 6個入り SR2015-16.0ｇIV
これでいいのかな？

58 ：
ドクタープーリーも含めいろいろやったけど、星野設計エクストリーム・ローズ＆高精度ランププレートと規制前クラッチに落ち着いてる。
加速は13gと18gの組み合わせが一番よかったけど、通勤とかの普段使いでは14gと19gがいいかな。

59 ：
>>57
そうそうそれで良いと思います
付ける時は方向間違わない様に
耐久性はスタンダード式に比べて大分いいです

60 ：
みんななんやかんやで色々やってんだな～

61 ：
125ccスクーターで色々やったところでね・・・
街乗りそれなりに速いノーマルでよくね
ヘタにいじって調子悪くなったらバカみたいじゃん

62 ：
>>61
そうそう。
日頃の足だし長く乗れるノーマルが一番。
最高速1割とか上がったところで移動時間
変わらん。
それで変わるようなガラ空きの信号のない
道ならでかい排気量のやつ買った方が良い。

63 ：
カスタムはしてるよ

64 ：
>>61
ある程度の情報が出尽くした中で下手に弄るってこともないでしょ。
ノーマルより少し加速を良くしたいとかブレーキを効かせられるようにしたいとかは使用頻度が高いからこそだと思う。
>>62
アドで快適に走りたいからこその話題なのにデカイの乗れはナンセンス。
それにアド乗りは複数台持ちが特に多い印象。

65 ：
カブ90と二台持ち

66 ：
>>61
趣味で乗ってる人は無駄にいじるのはあり。
経済的な下駄で使ってるならノーマル最強だろね。
俺はブレーキだけゴールデンに変えて、あとはいじってない。
あ、ベルトは台湾純正。

67 ：
>>58

星野設計エクストリーム・ローズ＆高精度ランププレートと規制前クラッチ
→ここまで同じです

加速は10gと16gの組み合わせで7200rpmで変速、最高速付近は8100rpmくらいですね。
べリアルGPトルネード付けてるのでそこまで軽くしないとダメでした。

ドクタープーリーだと、落とし込みしすぎて発進時にベルトが滑るのが悩みの種です。ランププレートを純正に戻して試してみます！

68 ：
次買うなら110買うわ
14インチだと楽しそう

69 ：
アドレスでどこまで速くなれるかっていうアドレス縛りの遊びならありだと思うよ
ただ多くの人はそういうのはもう経験済みで虚しさを覚えるオッサンだから
「んなことするよりでかいの買えよ」ってなる
冷めてるが、みんな年を取ったんだよ

70 ：
何でそこで
でかいの買えよ
になるんだよ

71 ：
>>69
そうなんだよ。
アドレスで快適に走りたいんじゃなくて
俺が快適に走れるバイクであれば何でもいい。
ノーマルで特に問題ないし問題あれば乗り換える
だけ。

72 ：
でかいのてアドレス125か？

73 ：
ちょい前のアドのウエイトローラー 17gならまだしも最期のアドは19gだよ
これじゃ出足遅くてストレス
16gに変えたら調子良し

たぶん17gでも満足したと思う
100キロなんて出す機会無いし最高速は気にしない

74 ：
19gはさすがにかったる過ぎるな
16か17がベストだと思う

75 ：
以前は17gだったのに規制で19gになったって友人から聞いた

76 ：
>>71
有一無二のコンパクトパワフル車で他に何が有るんだ？
有るんだったらドンドン乗り換えていくだろう
それに乗り換える方が遥かに金が掛かる

77 ：
>>10のメーター液晶カラー変更で高級感2割増しだな
ホワイトメーターにブルーバックライトは今時のスクーターって感じで良いな
8000円なら頼んでもいい出来栄え

78 ：
せやな
俺も欲しなったわ
都内でやってくれるとこないかな

79 ：
夜走らないから俺はいらんわ
2万キロくらいでリヤタイヤの2回目交換と駆動系のリフレッシュ考えると買い替えも一考かなぁ

80 ：
2万はすごいな
俺なんて一年で2000キロちょいだからな
10年かかってまうわ

81 ：
>>79
リアタイヤとベルトとローラー交換とドリブングリスアップ(手堅くピンとシートも交換した方が吉)で工賃入れて3万以内でリフレッシュできると思われるぜ。

82 ：
ベルトいつ交換すればいいかな
今13000ｋｍ

83 ：
できるだけ長持ちさせて交換したくない場合

84 ：
この手の質問は荒れる悪寒。
素直に2万kmで交換がいいと思うんだが長持ちさせたい理由は？

85 ：
1年で7000㌔だわ

86 ：
>>81
某SBSのブログでタイヤ交換とそれら全部で25000円程度みたい
これなら買い替えるよりリフレッシュでまた2万キロ延命選ぶな

87 ：
>>83
とにかくゆっくり走れそして毎日走れ
ゴムの特性として置いておくと硬化するしエンジンが温もらないと
ベルトも柔軟性が退化してるのでので走り始めは特にゆっくり
特に冬場は気を付けて
会社の同僚でゆっくり走る人で１０万ｋノーチェンジで乗ってる人がいる

88 ：
ドクタープーリーのウェイトローラーって巡航時の燃費はそんなに落ちずに済むの?

89 ：
でもベルトなんていくらもしないんだから交換すればいいのに
新しい方が良いじゃん
まぁ自由だけどw

90 ：
ベルトは専門知識ある人じゃないと厳しいからね
素人はできてもオイル交換位だもん

91 ：
結局は乗り方なんだと思う
ガンガン出足からフルスロットルな人は2万位から早めに、ゆっくり開ける人は3〜4万位での交換で大丈夫かと

92 ：
>>88
それは何グラムにするかによる
相対的には６０ｋ以上はハイギャー気味になる

93 ：
最近どうにもこうにも加速が悪くて上りで急に失速したりとやや不調ぎみだったんだけど、怪しい部分見付けたんで早速交換した。
外したイグニッションコイルの接続部分がやけに膨れてる気がする。
これで調子よ戻ってくれ～
https://i.imgur.com/CNB4sNt.jpg
https://i.imgur.com/PoCfAi2.jpg
https://i.imgur.com/h0Nl5dq.jpg

94 ：
>>93
プラグの状態見てみた？焼け、隙間、摩耗等

95 ：
ウエイトローラー 16gに変えたら乗り心地激変した
もっと早く変えれば良かった

96 ：
>>95
ウェイトローラーだけ？

97 ：
>>94
明日確認する予定。
ご近所様の手前、イグニッションコイルを交換して始動確認した所で作業時間終了を迎えた。
調子悪いな～と思った時辺りから足やら手やらがたまにピリピリするな～と思ってたからリークしてたのは間違いないと思う。

98 ：
>>95
どちらの製品ですか？

99 ：
>>96
うん、ローラーだけ。
整備無料だったからそれもやってもらったけど

>>98
デイトナ
お店で頼んだらデイトナだった

100 ：
>>87
10万ｋｍはすごいな
50cｃ原付の時はベルトとか変えた事なかったけどな
ベルトを変えるという概念がなかったｗ
とりあえず走ってるからいいやっていう


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