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【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ.11
【2018】MotoGP総合 445周目【オーストリア】
- 1 ：2018/08/11 〜 最終レス ：2018/08/12
- ●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
バイク板・ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記実況板でどうぞ）
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.2ch.sc/dome/
！！！※ 次スレは>>950を踏んだ人が立てましょう ※！！！
バイク板テンプレサイト】
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
【モータースポーツ板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 340●
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1533514719/
前スレ
【2018】MotoGP総合 444周目【チェコ】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1532826206/
- 2 ：
- 2018年 MotoGP カレンダー [決勝日]
第11戦 08月12日 オーストリア [レッドブルリンク]
第12戦 08月26日 イギリス [シルバーストン]
第13戦 09月09日 サンマリノ [ミサノ・ワールド・サーキット‐マルコ・シモンセリ]
第14戦 09月23日 アラゴン [モーターランド・アラゴン]
第15戦 10月07日 タイ [チャン・インターナショナル・サーキット]
第16戦 10月21日 日本 [ツインリンク・茂木]
第17戦 10月28日 オーストラリア [フィリップアイランド]
第18戦 11月04日 マレーシア [セパン・インターナショナル・サーキット]
第19戦 11月18日 ヴァレンシア [シルクイート・デ・ラ・コムニタ・バレンシアーナ・サーキット]
- 3 ：
- 2018年 MotoGP 第11戦 オーストリアGP 日程（日本時間）
8月11日（土曜日）
16:00-16:40 Moto3 FP3
16:55-17:40 MotoGP FP3
17:55-18:40 Moto2 FP3
19:35-20:15 Moto3 QP
20:30-21:00 MotoGP FP4
21:10-21:25 MotoGP Q1
21:35-21:50 MotoGP Q2
22:05-22:50 Moto2 QP
8月12日（日曜日）
15:40-16:00 Moto3 Warm Up
16:10-16:30 Moto2 Warm Up
16:40-17:00 MotoGP Warm Up
18:00 Moto3 Race
19:20 Moto2 Race
21:00 MotoGP Race
- 4 ：
- >>1
後悔攻勢 RACERS vol02(ヤマハYZR500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei4.htm
後悔攻勢 RACERS vol06(カワサキ）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei10.htm
後悔攻勢 RACERS Vol12（スズキ500 1974-80）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei6.htm
後悔攻勢 RACERS Vol13（2002年型ホンダRC211V）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei7.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 30（ヤマハYZR250)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei20.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 42(カワサキKR250/350）
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei23.htm
後悔攻勢 RACERS Volume 48(ヤマハYZR750/500)
http://jfrmc.ganriki.net/zakkan/kousei/kousei26.htm
- 5 ：
- >>4
儲かるのか？
- 6 ：
- 日曜日22時から来ました。
青いのは辛うじてトップ10圏内でした。
- 7 ：
- スズキのことか
- 8 ：
- まじかよイアンノーネやるじゃん
- 9 ：
- そっかリンスもうちょいがんばって
- 10 ：
- >>6
タイムススリップ？
- 11 ：
- ヤマハ、マシンの出来の悪さでロッシとビニャに全力謝罪したんだな…
- 12 ：
- >>4
毎回これなんなの？古すぎて話になんなくね？
- 13 ：
- >>1おつ
>>4うざい
- 14 ：
- 相変わらず中上は遅いなあ。速くなる気配が微塵も感じられない・・・
- 15 ：
- スズキのミールはやっちまったな、中なんとかさんとランデブーの未来が見える。
>>11
未勝利でも謝罪が要らず3〜4位でもよく頑張ったと誉められるワークスがある。
- 16 ：
- >>12
やっとかないとあてにならないソースなのに、レーサーズに書いてあったから間違いない！とかいうやつが出るからじゃない？
- 17 ：
- >>16
小遣い稼ぎだろ
- 18 ：
- >>14
HRCに新しいセットアップしてもらたって話があって
ちょっといい走りしたかと思ったけど、たまたまだったか
- 19 ：
- >>11
もうヤマハは撤退して
ロッシとビニャーレスのハシゴ外しちまえよ
いくらなんでもやり過ぎ
- 20 ：
- >>15
スズキが育てるから問題ない
- 21 ：
- スゲーなヤマハ選手に謝罪とか生き恥だろw
クソ無能が解体してロッシを解放してくれ
残り少ないキャリアが台無しにになるわ
- 22 ：
- こんな体たらくの状態が続くなら潔くヤマハはmotoGPから撤退しちまえ
- 23 ：
- >>19>>21
引き取り手がないんじゃね
- 24 ：
- 直線長いと、V4エンジンのパワーが生かされて有利になるんだな
- 25 ：
- >>23
ロッシはもうM1じゃないと走れないだろうね体力的に
- 26 ：
- もっと予算つけて電制開発しろって話のようだけど、ヤマハの予算はホンダやドカに比べてどれくらい違うのだろう？
- 27 ：
- >>26
予算の問題じゃないと思う
ここのスレの情報だと、ホンダとドカはマレッリの技術者を引き抜いて
IMUをハックして自由に設定してるという話だからな
こればかりは予算つぎ込んでもどうにもならない
作った奴にチートのための入り口を開けてもらわないとな
- 28 ：
- >>25
というか、色々あったからホンダとドカは戻れないだろう
>>26
予算ってより、マレリのエンジニアのリクルートはドカとホンダが抑えたから
人が居ないって話だったような
ホンダは2016年時点でもホンダのスタッフをマレリに送り込んだりしてたけど、
ヤマハはそれさえしてなかったとかって話を聞いたことが
- 29 ：
- >>997
＞ヤマハの低迷はロレのデータを捨てきれないから
＞雨やハーフウェットでドン底だったロレのデータが悪さしてる
とにかくロレを悪者にしたくてワロタ
- 30 ：
- ヤマハはまだロレンソに未練があるってことか
- 31 ：
- てか、ロッシがギャーギャー言ってもホントに電制の問題なのかわかんないんだよな。
ストーナーをトラコンチャンプ呼ばわりした前科あるしね。
- 32 ：
- 隣の芝が青くみえるのはよくあるからなあ
- 33 ：
- >>27
なんか、来年はレギュレーションでそのチートも使えないようになるらしいね
>>31
マジでそれはあるね…
- 34 ：
- そもそもIMUでなんかやってるなんてホンダは否定してなかったか
- 35 ：
- >>27 なぁ、IMUってさ軸データを吐くだけのセンサなんだけど何ハックするん？（爆笑
で使用しているチップは開けて中みりゃ何使っているかすぐ解って、チップメーカが公開している仕様書みりゃできること全て解るんだが。
ECU側のファームの仕様が全公開されてなくてファームで逆アセ掛けないと解らないとか、
ECUに喰わすコードでバッファーオーバラン起こして仕様上設定できない細かいパラメータまで変更できる
ECUに喰わすコードでバッファーオーバラン起こして任意のプログラム食わせる
なら解るんだが。
I
IMUをなんてただの軸センサの事だぞ。
レジスタに値書き込んむとお返事するだけの簡単なお仕事しかできない。
馬鹿なの？
、
- 36 ：
- ロッシもビニャもダメってことはもうマシンが原因の殆どを占めてるだろ
ザルコも最近なんかぱっとしないし
- 37 ：
- >>35
へー、そうなんだ
★MotoGP2017 コラード・チェッキネッリ「メーカー独自IMUがチートに使われている可能性がある」
http://kininarubikenews.com/archives/7165
- 38 ：
- でもスズキを羨ましがる事なんてロッシはしないんだ。
しないんだ。
- 39 ：
- ライダーの発言力が強すぎるんだろドカにいた時も
散々掻き回して開発が他より2年遅れてしまっからな
- 40 ：
- >>35
これは恥ずかしいな
- 41 ：
- ヤマハはサッカー頑張ります
大久保川又で頑張ります
- 42 ：
- ロッシはその政治力をフルに使って電制を制限する方向に持っていってくれ
ハイサイドだけ防止(軽減)する方法があるなら、それがベスト
- 43 ：
- ロッシはもう老害でしかないな
- 44 ：
- 他に遅れて欧州テストチームを結成
ホンダやドカがマレリの技術者を引き抜いて新技術規定に対応しているのに、自力にこだわって開発で後れを取る
フォルダは事前の話も無くヤマハからのリリースでビニャーレス担当を外されることを知る
ヤマハ公開謝罪
暗黒時代まっしぐらだな・・・
- 45 ：
- >>37
これも本当だとしたら納得いかないんだよね。
組込ソフトやってた方から見ると、センサの値を好きに使うのはエンジニアの腕の見せ所だと思うんだよな。
それとも単純に、センサの出力値に重みづけもできないくらいレギュレーションに自由度ないのかって思うわ。
- 46 ：
- ECUとソフトに吊るしの物を使わなきゃならないから、他社を出し抜くために独自の物が使えるIMUに目を付けるのは当たり前だと思う。
- 47 ：
- >>36
ザルコがパッとしないのはヤマハが彼のM1へのサポートを停止したからだろ
これはヤマハも認めている話
- 48 ：
- 原田の解説も老害レベルだな
昔はヒーローだったのに
- 49 ：
- ハイ ハイ ハイ ハイ そうですね ハイ ハイ
- 50 ：
- >>41
原田がチャンプ凱旋で帰国する時にはエコノミーで、ヨーロッパじゃカス扱いのサッカー野郎はビジネスの時と同じか
- 51 ：
- ヤマハはホンダに対して加速、エンジンパワーで完全に負けてるからな。ドカだけならドカルールがどうたらで言い訳が未だに出来たんだろうけど。日本メーカーに完敗してたら、そりゃな
- 52 ：
- ヤマハはストレートだけならスズキにさえ負けてるしな。なんでこんなに開発力がないんだろう
- 53 ：
- ヤマハはGP撤退して、東南アジアのレースをワークス化でいいじゃん。地産地消だし
- 54 ：
- 謝罪を要求ってやっぱ半島民は糞だな
- 55 ：
- >>50
サカ豚だけどあれは無いわな
- 56 ：
- >>46 だーかーらーIMUは馬鹿で聞かれた事に対してお返事しかできないの。
しかも最初から設定された質問しか対応できない。
質問はハードワイヤされているから変更できないの。
- 57 ：
- ロッシファンはこういうのを望んでるの？
内部でいい影響があると思うの？
- 58 ：
- >>52
そりゃロッシに開発力がないからっしょ
ロレが抜けてからのヤマハの凋落ぶりを見てりゃわかるさ
- 59 ：
- >>30
遅いときは本当に遅いけど早い時は誰も手がつけられないほど早かったから技術者としてはその謎を追い続けるってのがあるかもね
- 60 ：
- >>56
＞だーかーらー
ｗｗ
- 61 ：
- >>37を読むと>>35がニワカ知識もしくは10年以上も前の時代遅れの知識でマウント取りに必死なのが良く分かるねｗ
ID:PWpqAY7Bは馬鹿でいつまでたっても腐った知識でしかお返事できないの
- 62 ：
- つまりホンダとドカはIMUになにかアドバンテージがあるってことか?
- 63 ：
- 原田はゲスト解説ならまだしもメイン解説になると受け身でアナが振らないと喋ろうとしないからつまらないな。
辻本と同じでゴニョゴニョはなすから聞きづらい。もっと滑舌よく話してほしい。
- 64 ：
- >>32
今回のヤマハの件とは違うけど、どこだったかのチームの人も言ってたな
データ的に劣ってないけど言ってくるって
- 65 ：
- 原田は我々一般視聴者が
ほーそうなのかと思うような話をしてくれないな。
普通の人の視点で喋ってるしてンションも低い…
これなら宮城さんのほうが全然いい
テクニカルな話もしてくれるし、レースが佳境に入ったら副音声にすればいいし
- 66 ：
- >>61 素人乙
馬鹿なの？
どこの軸センサにCPUが入ってんだよ
- 67 ：
- >>65
ヒカルんは嘘ばっかだよ。
まさか信じてたの？？
- 68 ：
- >>23
いや、むしろそうなってほしいんだけど
もうGPにとって害悪でしかないわ
- 69 ：
- 今はHPCを使ってタイヤの磨耗シミュレーシ出来るからな
線型計画法による最適解を見つけられる
ホンダとドカティはそれを弾き出しているし、IMUを使ってマシンに落としこんでいる
- 70 ：
- >>31
俺もずっとそれを思ってるよ
電制問題解決しても対して状況変わらないと思う
- 71 ：
- なおホンダが不調だったとき移籍を考えるかと言われた時のマルケス
「移籍？何言ってんの、僕がいるのはレプソルホンダだよ？」
- 72 ：
- ドルナもチートしてるかどうか”分からんが”出来る余地があるしやってそうだから禁止したいって事だよね
- 73 ：
- ロッシ一味って完全な輩だろ、ウッチョとか拳銃持ってそう
- 74 ：
- >>67
君の言葉よりは信用してる
- 75 ：
- 前の年のタイヤ持ってこい→新しいフレーム持ってこい→いやいや違う前の年みたいなやつ→コレだよコレ俺様の言うこと聞けば間違いない→ヤッパちげーな電制かえてくれや
去年だけでコレだからなー迷走しても仕方がない
- 76 ：
- 赤い魔術師
塩系イケメンビニャーレス！
新幹線より早い時速300キロの戦い！
んもももももわードゥン！
- 77 ：
- >>66
うん、俺は素人だよ
だからお前の意見より>>37の記事を書いてる現場の人間のことを信用する
コラード・チェッキネッリを論破するの先だろお前は
それも出来ずに必死に俺に噛みついて、馬鹿なの？
- 78 ：
- ヤマハワークスが加速に問題を抱えてるのは明らかなんでしょ？
電制じゃなかったとしても根は深いわけで、ロッシをディスってもつまらん
クロスプレーンやめて普通の直四に戻せば良くなったりしてね
- 79 ：
- >>35
たしかにプリウスをハックした
動画とか見たら車のECUは
汎用OSと比べたら脆弱性多そうだな
共通ECUを、しばいて
任意のプログラムを上書き
実行させるとかは、十分考えられる
電源を切ってしまえば痕跡も残らん
- 80 ：
- ヤマハ勢はソフトタイヤじゃ柔らか過ぎるとか。
リアブレーキ重視させるため、リア側に重心よせたからリアのグリップしすぎて、
２次旋回で向きが変わりにくく、加速が遅れてるんかね。
今はコーナー毎に電子制御プログラム変更できないから調整ができないのかな。
- 81 ：
- じゃあ直線以外はヤマハが一番いいのかって言うとそうでもなさそう
- 82 ：
- 原田の解説は、言葉に詰まると「はいっ」って話途中で強制終了するから
結局何が言いたかったのか分からない
何度も何度も「はいっ」ｷﾘｯばかりではダメだろ
- 83 ：
- >>80
ロッシはリアブレーキ使わない
- 84 ：
- ザルコは来年上位に食い込むことは出来るのか？
それとも2年目を睨んで一年目は開発ペースで過ごして中盤維持に努めるのか？
- 85 ：
- >>58
ストレートの遅さまでロッシのせいかよwアンチきもー
- 86 ：
- V4 は高回転域のピークパワーがある
特にドカティは4速5速6速の加速が強烈
ストレートの中盤からグイッと伸びるね
- 87 ：
- >>35
IT系の人かな 参考になる 難しすぎて何言ってるのか分からないけど
けど口調が悪いよｗ
- 88 ：
- ホンダでもマルケスだけが無双してるんだから
ライダーって重要だね
ヴィニャやロッシにマルケスほどの才能を期待するのは酷かもしれないけど
- 89 ：
- ヤマハはあと2年このメンツでいくとか悪夢だな
- 90 ：
- >>35
お前がヤマハを助けてやれよ、ばーかw
- 91 ：
- ヤマハがストレートスピードに劣るのは今に始まったことじゃないだろ
- 92 ：
- ヤマハ out
かわさき in!!
- 93 ：
- ヤマハのフレーム迷走はレイニーの頃から変わらんな。
その点ホンダはあまりぶれないな。
- 94 ：
- ヤマハ暗黒時代つっても全く勝てないわけじゃなかったのにね
- 95 ：
- IMUに自信ニキこいつ何度目だ
- 96 ：
- >>66
だからECUを騙すためにIMUをインテリジェント化するって話だろ
だいたいプロがここで差別化してるって思ってるのに、外野が関係ないって言っても説得力ねーわ
- 97 ：
- >>96
可能性の話でやっているかどうかは想像に過ぎん
- 98 ：
- >>97
サブコンと考え方同じだし普通にありえるだろ
まあ想像でしかないが、個人的にはそこらの素人よりは関係筋の話の方が信用できるわ
- 99 ：
- 俺ら素人よりはるかに高度な知識を持つ運営側が、
IMUも共通化しないとECUを共通化した意味がない、ということを認識しているからこそ
来年から共通化に踏み切るわけだ
それなのに素人ネラーがIMUチートなんか無いとか御託並べても
なんの説得力も無い
- 100 ：
- ひかるんが解説でホンダは電制でチートしてるみたいな話してなかった？w
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