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オフロードタイヤ総合26本目
- 1 ：2018/10/10 〜 最終レス ：2020/05/03
- オフロードタイヤについて語るスレです。
前スレ
オフロードタイヤ総合25本目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1500650761/
オフタイヤまとめサイト
http://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ★主要タイヤメーカー★
・BRIDGESTONE
http://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/
・DUNLOP
https://dunlop-motorcycletyres.com/
・IRC
http://www.irc-tire.com/ja/mc/
・MAXXIS
http://www.maxxis.co.jp/purpose/mc/
・METZELER
http://www.metzeler.com/site/jp/
・MICHELIN
http://motorcycle.michelin.co.jp/
・PIRELLI
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorcycle/homepage
・SHINKO
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/index.html
・Vee Rubber
http://veerubber.kdenki.com/
★その他JNCC/JEC公認タイヤ(海外サイト)★
・GoldenTyre
https://www.goldentyreworld.com/
・KENDA
http://powersports.kendatire.com/en-us/
・Mitas
http://www.mitas-moto.com/international/products/motorcycle-road-tyres/
- 3 ：
- アナキーワイルドはフル積載林道込み長距離キャンツー最強のタイヤとなるか
- 4 ：
- スレ立て乙π
- 5 ：
- >>3
なるわけないｗ
- 6 ：
- IRCのweb、MC・BC共に全製品でSpec.が表示されないと思ったらJS鯖が死んでるのか…
- 7 ：
- >>5
その用途でオススメのタイヤなに？
今twで来て後悔している
- 8 ：
- カルー3とか200kg以上のADVなら悪く無いかと思うけど
フラット林道しか走らないからそれ以上の場所は分からない
- 9 ：
- ●スタントプロライダー 小川裕之 WR250インプレッション
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」
- 10 ：
- DUNLOPのTRAILS UNIVERSALって見た目細身のトライアルタイヤっぽいけど
やっぱオフ性能はお察しレベルなのかな?
シンコーのSR241より細い18インチの3.00か90/90位の
トラタイヤが欲しんですがやっぱ現実的ではないのかな。
- 11 ：
- >>10
TRIALS UNIVERSALってビンテージオフロード向けのキャラメルパターンなトレールタイヤでしょ
webikeのインプレッションでもタイヤのもちはオフタイヤとしてはトレール向け並だし
SR241は日本向けに出していないだけで2.75-18とかあるよ
https://www.shinkotireusa.com/product/sr241-series/211922
- 12 ：
- >>11
やっぱあれは見た目だけですよね。
紹介頂いた2.75-18のSR241が
国内でも普通に手に入ればと思いつつ悩んでみます
ありがとうございます。
- 13 ：
- >>12
クロスカブな人がyahooブログで入手できんかったって書いてるけど、先ずはちゃねに訊いてみたら？
http://www.chsports.com/cgi/shopitem.cgi?item=518
ちなみに凄いぼったくり価格だけどamazonで売ってる
http://amzn.asia/d/i0SwPbW
定価で米amazonからも買えるのに定価$44.95(約5千円)を2万円弱とかこんな価格設定で売れるんかね？
http://a.co/d/2BoKLZT
英語が苦にならんなら日本へ発送してくれるRevZillaで買うとタイヤだけなら25% offの$33.77(約3,800円)
https://www.revzilla.com/motorcycle/shinko-sr-241-series-tires
RevZillaからの購入方法は色んな人がブログに上げてる
北米からの送料が8,203円程かかるけど、セカイモンでebayから買う事も出来る
http://www.sekaimon.com/s/SR241%202.75-18/-/all/?searchLocationType=all&sort=2
- 14 ：
- >>13
amazonのぼったくり価格すげーですね
年5千キロ位は自走で遊ぶんで、
2-3本まとめ買いで送料お得にならんか聞いて買うことにします。
色々情報ありがとうございます。
- 15 ：
- >>7
金銭的に余裕があるなら
アナルワイルドでもいいんでない。
- 16 ：
- >>15
アナルはどのくらいもちますか？
- 17 ：
- 自走組ですがおススメありますか？
バイクで45分くらいの猿ヶ島で練習しようと思ってます
- 18 ：
- すみません、上げます
- 19 ：
- アナルってどのぐらいもつの？
- 20 ：
- >>19
俺の肉棒だと2時間しか保たんだろうな
- 21 ：
- アナキーワイルドのレビュー
https://youtu.be/Xdi6DxYJZGA
- 22 ：
- >>17
自走で
モトクロス、エンデューロ的な事がしたいならAC10
トライアル的な事がしたいならツーリスト
- 23 ：
- 自走だけど最寄りの林道まで3kmな自分はVE33S
ブリヂストンのタイヤ明日発表みたいですね
- 24 ：
- VE33/35で自走してる人も結構いるけど
あれ公道走行不可タイヤだからおおっぴらに勧めてはダメよ。
- 25 ：
- >>17
MC360 今履いてるけど良いゾ〜コレ
- 26 ：
- >>22
公道も飛ばしたいんだけど大丈夫？
- 27 ：
- >>25
Soft？ Hard？
ダートでのインプレ希望
- 28 ：
- 今月発売のBATTLECROSS E50はFIM規格だから公道も大丈夫かな？
ちょっと減ったら効かなくなりそうなパターンだけど・・・
- 29 ：
- やっぱアナルワイドにしとくわ
- 30 ：
- BSのは前作、GRITTY ED66ｘが2004年発売なんで流石に他社に遅れてると感じてたんだろ
DL D909ですら2012年からの製品なんだし
ED03/04は1990年代から売られてるけど…
- 31 ：
- オレはTW301で充分…！！(つーかこれが限界)
WR250Rの純正タイヤだぞ。
- 32 ：
- トレールタイヤで唯一の新参アナルワイルドってどうなんですか？
T63の後継とかなんとか言われてますけど
実際の所はどうなんですか？
- 33 ：
- >>30
ED03、04発売されてすぐに使ったわww
- 34 ：
- >>32
排糞性が高いです
- 35 ：
- >>32
1000cc越えなら丁度良いけど
250ccやそれ以下で使うには硬いタイヤ
その辺踏まえて使うには良いんじゃない？
- 36 ：
- 前120/70-19後170/60-17で一番ガレに強いタイヤってアナルワイルドですか？
- 37 ：
- >>36
前後同銘柄で揃えられるのは他に
PIRELLI SCORPION RALLY
MITAS E-10
KENDA Big Block K784, K784F
これらの中でメーカーがオフよりに振ってると明言しているのはE-10だけ
http://www.mitas-moto.com/en/mitas-moto/products/motorcycle--trail--tires/e-10
- 38 ：
- オフ車買ったので色々林道走りたいのですが、mt21とtr8ではどちらがオススメですか？
バイクはKLX250です
- 39 ：
- 中古でかったバイクについてた10年選手のbw202を新品のgp210あたりに変えたら走り変わるかな？違いわかんないかな？
- 40 ：
- 120/80-18のアナル注文したった
- 41 ：
- >>38
大概どちらかで迷うよね
パターンが見た目好きな方で
- 42 ：
- >>39
GP-210履かせたKLX乗ってる。先月BW202すり減ったんで即交換した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイグリップラジアルより安くて良い。GP-210はグリップ力が無いと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ハイグリップラジアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただハードブレーキングで止まるとちょっと怖いね。KLXだからノーズダイブ酷いし。
コーナリングスピードにかんしては多分GP-210もハイグリップラジアルも変わらないでしょ。ハイグリップラジアル履いたDトラ乗ったことことないから
知らないけどハイグリップラジアル履けるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもKLXな
んて買わないでしょ。個人的にはGP-210履いたKLXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で100キロ位でマジでZZRを
抜いた。つまりはZZRですらGP-210履いたKLXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
- 43 ：
- >>40
お待ちどうさま＊
- 44 ：
- >>42
免許取り立てくんか？
- 45 ：
- GTOコピペ
- 46 ：
- VE33Sってどうよ?
- 47 ：
- >>41
結局安かったので前後AC10というのにしました！
- 48 ：
- >>42
違和感なくよくできました
- 49 ：
- >>46
ここはトレールタイヤおじさんしかいないぞ
エンデューロスレいけ
- 50 ：
- エンジンの特性で低速のトルクがなくて WR250はエンストが凄くするんですよエンストが凄くするんですよエンストが凄くするんですよ、エンジンの特性で低速のトルクがなくて
エンジンの特性で低速のトルクがなくてエンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある低速の回転域で不安定さがある WR250はエンストが凄くするんですよ
低速の回転域で不安定さがある低速の回転域で不安定さがあるWR250はエンストが凄くするんですよ、エンジンの特性で低速のトルクがなくてWR250はエンストが凄くするんですよ
- 51 ：
- ●スタントプロライダー 小川裕之 WR250インプレッション
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」
- 52 ：
- セロー250のTWじゃ山でツルツル登れなくて泣いたから履き替え検討中です。
チューブレスじゃツーリストくらいしか無いのかな？
GP21、22だとTW301、302とあまり変わらない感じでしょうか？
いっそチューブ化した方が良いのか…
もう主観だけで結構なんで教えて下さい。当方、サウナじゃHMおじさんに絡まれるイケメンです！
- 53 ：
- >>52
216SX
リアのサイズは140とあるが入る
ツーリストからはきかえて、目から目玉が落ちた
- 54 ：
- >>52
トレールタイヤ、トラタイヤ以外のオフロード用チューブレスは
GoldenTyer GT523X 140/80-18
http://wise-motosports.ocnk.net/product/674
GoldenTyer GT216X 120/90-18, 140/80-18
http://wise-motosports.ocnk.net/product/447
http://wise-motosports.ocnk.net/product/355
GoldenTyer GT216 140/80-18
http://wise-motosports.ocnk.net/product/352
http://wise-motosports.ocnk.net/product/380
GoldenTyer GT256 4.00R18
http://wise-motosports.ocnk.net/product/4
SHIKO 216MX/216SX 140/80-18
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/tire/216MX_216SX.html
- 55 ：
- お二方有難うございます！
チューブレスでも結構あるんですね
良く読んで考えます！
- 56 ：
- >>54
スペルミス
GoldenTyer→GoldenTyre
>>55
SHINKO 216MX≒GoldenTyre GT216
SHINKO 216SX≒GoldenTyre GT216X
なので実質3種？
同じ型を使ってSHIKOロゴで製造、ゴム質まで同じかは不明だけど
- 57 ：
- >>47
ネタか？
- 58 ：
- 林道ツーにおすすめのタイヤ教えてください
ＣＲＭです
- 59 ：
- フラットなのかゲロアタック有りなのか
林道まで長距離自走なのかトランポなのか
普段どれくらいアスファルト走るのか
そもそもオフ経験は
そんな事も書かずに答えられるかこのスットコドッコイショ！？
書けば優しいロマンスグレイ達がなんか挙げてくれるわい
- 60 ：
- >>58
変なことしないなら純正がベストバランス
byロマンスゲイ
- 61 ：
- >>58
俺がARに今履いてるMC360
- 62 ：
- >>58
IRC GP21 GP22
- 63 ：
- シラック
- 64 ：
- ゲロあり
林道まで自走も距離短い
普段舗装はあまり走らない
基本ダートなどがメインで乗ります
車両はＡＲです
- 65 ：
- 迷った時はGP110
- 66 ：
- その使い方なら33sって言いたいとこだが、「公道不可！」って言われそうだから、ツーリストで！
- 67 ：
- >>64
VRM-211 FIM
DT200WRで履いているけど
悪くないと思う。
- 68 ：
- ゲコタってオンも持つの？
- 69 ：
- 考えればわかるだろ
- 70 ：
- 新しいブリジストンのタイヤはレース向けかな。
林道メインだと、耐久性が気になる。
- 71 ：
- 純正から前後ゲコタにしたら乗りやすすぎて感動した
- 72 ：
- 前ゲコタって…いいやなんでもない
- 73 ：
- 林道まで自走勢でメッツラーのMC360気になってるんだけど履いてる人いる？
- 74 ：
- オフ専タイヤ履いて俺スゲーとか言ってても実はオフ60%タイヤで充分の走りしかしてなかったりしてね
- 75 ：
- タイヤ選びも腕のうちって言葉を知らないのか
- 76 ：
- 自走派リンダーにとってタイヤ選びは頭痛のタネよね
軽バンでトランポしちゃいなよw
- 77 ：
- 自走は疲れるけど林道いってから温泉に泊まるのが好きなんだよ
ハイエースもあるからコース行く時は使うけどトランポだと練習になるから
ツーリングとは違うんだよ
- 78 ：
- オフタイヤだと公道でブロックで走ってる感覚があって気持ち悪い
- 79 ：
- オフ専タイヤの方がより路面咬むから走るのは楽だろうけどね
- 80 ：
- オンも角で走るの？そーなるとスリックはグリップゼロだなー
- 81 ：
- アホ？
- 82 ：
- 確認しなくともアホだな
いや、話の大前提無視して明後日の方に走るのは発達障害だからか
- 83 ：
- 道なき道を走るのがオフ海苔なんだよ
- 84 ：
- 今時山に入ると鹿猿に迎撃されそう
- 85 ：
- 熊よりはいいだろ
- 86 ：
- 熊はもう寝たから多分大丈夫。
- 87 ：
- >>86
今年は暖冬＋エサ不足で未だ出歩いている模様
今月だけでも島根でイノシシ用の罠にかかったクマに人が襲われたり、長野や神奈川で目撃情報がある
- 88 ：
- 熊「余の眠りを妨げるのは何者じゃ」
- 89 ：
- 熊は知らんがダートバイカーが山道でヤギに追いかけまわされる動画みたことあるな
- 90 ：
- 島根県民のオレにはタイムリーなスレ
- 91 ：
- オンオフタイヤで
オフ寄りのブロックパターンタイヤと、
ロード寄りのパターンのタイヤでは、
雪道走行性能って、極端に変わるもんなんでしょうか？
GP110にするか、GP21/22にするか迷ってます。
ジェベル250で首都圏住み、
現在は100％街乗りで通勤に使っており、週300キロ弱の走行。
元々前後シラックだったのですが、リアの溝がなくなったので
前シラック・後GP110にしております。
丁度前後タイヤ共交換時期で、正月休みに換えようかと思っているのですが
通勤時間帯にボタ雪やみぞれに遭遇した場合、
どちらのタイヤの方がいいのかなと。
又、他におすすめが有れば教えて欲しいです。
(シラックは堅くて交換が大変なので、もう履きたくない)
- 92 ：
- >>91
どっちも雪では咬まないでしょ
オフ車向けタイヤでM+S表示があり、かつ舗装路向けのタイヤってMitas MC24ぐらいしか知らない
https://www.mitas-moto.com/en/mitas-moto/products/motorcycle--trail--tires/mc--24
Amazonで90/90-21が89.99USD, 120/80-18が99.99USDで売ってた
Big Off用ならContinental TKC70とMitas E-08がある
https://conti.wins-japan.co.jp/products/tkc70.html
https://www.mitas-moto.com/en/mitas-moto/products/motorcycle--trail--tires/e-08
もうちょいオフ寄りでMETZELER Karoo 3ならMitas E-07
https://www.metzeler.com/site/jp/products/tyres-catalogue/Karoo-3.html
https://www.mitas-moto.com/en/mitas-moto/products/motorcycle--trail--tires/e-07
- 93 ：
- 宗谷岬年越しツーやる人は、そろそろスパイクタイヤに履き替える頃かな
- 94 ：
- というかMitasなんて日本で手に入るの？
- 95 ：
- >>94
YBAってバイクセンターやバイクタイヤセンターなどを運営する千葉の会社が代理店になってるけど、売れない
からかSPORT FORCE+の一部しか現在は扱いがないみたいだね
そのうち代理店契約も切られそう
http://www.yba.ne.jp/index.html
個人輸入はセカイモン経由のebayが楽かな？
https://www.sekaimon.com/itemdetail/382665802744?country=US
https://www.sekaimon.com/itemdetail/382597045085?country=US
- 96 ：
- >>92
ありがとうございます
雪道性能はあんま変わらないんですね
参考になりました
- 97 ：
- IRCも海外進出狙ってるけど海外とじゃタイヤの考え方が違うみたいで苦労してるな
- 98 ：
- >>95
代理店なんてあったのか…知らなかったわ
セカイモンは楽なんだけど手数料高いし大人しく英語でやるわ、何回か翻訳サイト駆使してやってるし
ありがと
- 99 ：
- >>91
リヤタイヤにトラロープ巻いて駆動力確保すればどのタイヤでも同じ
フロントは横滑りしない様に乗る以外対処法はないだろう
- 100 ：
- >>98
一応、MitasのDealer Locatorにてdistributorとして掲載があるけどね
http://www.mitas-moto.com/en/dealer--locator
自転車用はトライスポーツが代理店で頑張ってるけど、バイク用は自社とwebike以外売っていないと思われる
>>99
雪道で滑り止めにロープを巻くのはパンクして草を詰めて走るのと同程度の労力に見合わん行為だと思う
ナイロンロープでも麻縄でも割と直ぐ切れるし
滑り止め措置をしてないなら道交法に反するのでバイクを置いて帰るべきだし、それが嫌ならチェーンでも携行
すべきでしょ
http://www.mizunochain.com/12/4/
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