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【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part33
- 1 ：2019/10/05 〜 最終レス ：2020/05/10
- 前スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part30
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1524131070/
過去スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part18
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1410644962/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part19
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1419898133/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part20
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1429880441/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part21
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1441611560/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part22
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1449567295/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250(実質part23)
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1458274214/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part22(実質part24)
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1458448826/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part25
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1474709038/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part26
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1481517410/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part27
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1490706917/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part28
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1499089314/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part29
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1508919956/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part31
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1534495058/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part32
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1551727966/
- 2 ：
- 立てれた
お前らよろしく
- 3 ：
- おつ！
- 4 ：
- >>1
乙です。
- 5 ：
- >>1
乙っす！
- 6 ：
- オツ。
- 7 ：
- klxデビューしようかとおもってるんだけどSRか無印か迷ってる
dr250rかtt250r買え以外でなんかアドバイスあります？
- 8 ：
- 油脂類以外のメンテサイクルが長くて耐久性と機械の安定感が高い方が嬉しいです
- 9 ：
- 止さんが倍あればWR250FかR買うかもしれないですが、
- 10 ：
- >>7
無い。ただKLXは頑丈とだけ（オン4:オフ6の03KLX85000ｋｍ感）
- 11 ：
- >>10
頑丈だよなあ。耐久草レースで使っててコースアウトで池に水没、引き上げて高圧ジェットで丸洗い、プラグ抜き取りクランキングで水排出させたら、一発で再始動復帰して続行出来たもん。ちなみにFIモデルでだよ。
- 12 ：
- 93SRオイル交換だけでめっさ元気
- 13 ：
- >>10
>>11
もうklxｲﾔｯﾎしに行くしかないですね、わざわざこの時期にバイクの契約しに行くなんて物好きに思われそうですが、、、
ありがとうございます
- 14 ：
- klxデビューしたらおじさんと一緒に林道デビューしようぜ！
- 15 ：
- >>14
klxだけのオフ会とか面白そう
キックで汗かいてるグループを尻目にセルでさくっとスタートとか
- 16 ：
- やろうやろう！おじさんオフロード初級だけどねw
- 17 ：
- dトラでは駄目ですか？
- 18 ：
- >>17
だだだ大丈夫に決まってんだろ！ホイール変えればもうKLXじゃないか！！だろ？な？！
（サブフレームを隠しながら）
- 19 ：
- やっとタイヤ替えたでー
フロント603、リヤ605
- 20 ：
- なかなかええセンスしとるわ
- 21 ：
- みんな街乗りと長距離燃費どのぐらい？
俺は街乗りだけだと25で長距離行くと30超える。
- 22 ：
- タンクおっきいのに替えたい
- 23 ：
- >>19
シーズン来たよね、俺も昨日変えました！
前スタークロス5後ろ穴keyワイルド
- 24 ：
- >>21
93SRノーマルなのに急に20くらいまで落ちた
調子はいいんでそんなもんなのかなっておもってる
- 25 ：
- >>21
街乗り15 長距離20 FI だが排気リストラクター無バレル4 大容量インジェクター ちょい燃調濃い目 リアスプロケ二丁高速でこんなもん。高速は浜通りで解体。元請鹿島さん。一次ホクショーさん。２次請け。 130超で巡航するぐらいで正直ぶん回し過ぎだけど。。
- 26 ：
- >>25
すまん訳わからん文章になってるわ。
街乗り15 長距離20 FI 排気リストラクター無 バレル4 大容量インジェクター ちょい燃調濃い目 リアスプロケ二丁高速でこんなもん。高速は130超で巡航するぐらいで正直ぶん回し過ぎだけど。
- 27 ：
- 中抜きさせないで直で仕事流してあげなよ
- 28 ：
- ウチは仕事もらってる弱小会社のほうだよ。ww
まだ全然まともなラインだから良いみたいだけどさ。関係ない話ですまそ。
- 29 ：
- ユーザー辞書炸裂あるある
人の事言えないけど会社のPCで2ちゃんしちゃ駄目よｗ
- 30 ：
- 何かの暗号かと思った
- 31 ：
- ウィルスミスの今の映画に出てくるのはＫＬＸかな？
- 32 ：
- WR250Rが出るまではKLXがコースで1番まともに走れる足回りしてた4stトレール車だったよな
金あれば自走してコース行っても無茶出来る車両も欲しいなWRFとか250EXCFとか
- 33 ：
- >>29
は〜い。
>>32
09klx FIだけどコース走っていたよ。市販車だとミニモトクラスになるから、重いけど排気量活かせば結構戦えた。
だけど確かにWRと比べたら着地に差があったかも。klxだと底付して跳ねちゃうからあまり高く飛べなかったけれどエンデューロなら。。
https://i.imgur.com/zHlPoFT.jpg
- 34 ：
- >>29
は〜い。
>>32
09klx FIだけどコース走っていたよ。市販車だとミニモトクラスになるから、重いけど排気量活かせば結構戦えた。
確かにWRと比べたら着地に差があるよなあ。klxだと底付して跳ねちゃうからあまり高く飛べなかったけれどエンデューロなら。。
- 35 ：
- >>33んだよこれ見よがしに写真はってんじゃねーよ
最高に良いタイミングかつ写りも良いじゃん
- 36 ：
- 俺のはキャブ06年だけど、肩ぐらいの高さからフラットに着地で軽く底打ちする
2メートルの高さから、フロントローでフラットに降りたら、最悪救急車だと思うけど
こんなもんかな？それとも整備不良？
- 37 ：
- >>36
それは速度出てないかフロントから落ちてるか減衰力足りてないかのどれか、または全部ｗ
KLXでどんなセッティングしても上手くなっても無理だろってのはフープスくらいじゃない？
>>33
エンデューロにはパワーが…
しかし格好良いな！
- 38 ：
- 大ジャンプしても底付きはそこまでしなかった気がするけどな
フープスは安全走行にこしたことなかった
ジャンプする時は逆にスピード落としすぎると危ないよね
山がないとこからジャンプして降りるとこ（なんてセクション名なのかな？)でフロントから思いっきり落下して自分もバイクも回転して飛んでったときは焦った
自分はちょっとした打撲にKLXは樹脂パーツがポッキリぐらいで無事だったからある意味恐ろしい
- 39 ：
- 重力を慣性でごまかす感じ？
- 40 ：
- ジャンプ抜けの時は、開けたままにするのは当然だけど
後続車との兼ね合いなんかで、しくじる時もあるでしょ、その度に死が見えるようじゃ、危ないし
キャブにくらべて、FIの方がスプリング硬いのかな？
ハイパープロなんかは、どうなんだろ？
>38
それはテーブルトップのことかな
それなら俺もある、バンクからフラットになる境い目で、フロントサスが底付きして、前転した
首の骨折れるかと思ったよ
- 41 ：
- >>37
250モトクロッサーには何処で何をやっても勝てないけど、同クラスミニモト相手ならばスタートダッシュ＆直線ガバ開けパワー勝負でかてる。。場合もある。ww
- 42 ：
- >>31
ぽいよね 海外版だからKLX250Sになるのかな？
- 43 ：
- >>40
ハイパープロのリアのコイル付けた時あるけど重量級ならいいかも
軽量級の自分じゃどんだけサグ抜いてってても乗車時ほぼ沈まなかった
自分的にソフトスプリングではあるけどKDX125用が1番しっくり来たよ
- 44 ：
- どっちかといえば、硬めが好きなので選択肢もほとんどないし、前後入れ替えちゃおうかな
ども
ハイパープロで調べてたら、こんなのでてきた
https://youtu.be/_ghNltzB18U
純正だとあの速さで底付きしてそうだから、あれ以上スピード出すと転倒だけど
交換後は結構余裕がありそう
てか、crf250lが速えーw
- 45 ：
- >>31
シートとスイングアームにHONDAと。
しかし馬鹿映画っぼくて面白そう
- 46 ：
- 赤白カラーに乗ってるシーンと
ウイリーしたまま敵さんにライムカラーのバイクがあるが
どちらもホンダなんかな
- 47 ：
- ↑訂正 すみません途中で送ってしまった。
ウイリーしたまま敵さんにライムカラーのバイクをぶつけるシーンがあるが
- 48 ：
- >>46こんなホンダがあったら色々顰蹙
https://i.imgur.com/QXmxWff.jpg
- 49 ：
- なるへそ
- 50 ：
- ウィル・スミスが乗ってるのがホンダの何か
ウィル・スミスのクローンが乗ってるのがKLXだす
- 51 ：
- ジョンコナーが乗ってるのがxr100rで音だけ2stハメコミ
- 52 ：
- klx250とklx250srの現車見てきた！
どっちもメカノイズ等無くてまだまだ全然現役って感じでした
無印の方がバッテリ上がりで始動すんのに時間かかってたけどSRは空キックスコスコやったらサクッとかかった、やっぱこーゆーときはキックいいね
試乗はしてないから乗り味の違いまでは分からないけど、もうどっちか買うのは既定事項なんでこのスレの仲間入りします
ここのklxのベテラン達は程度が同じ様なら新しく買うなら無印とklxどっち選びます？
- 53 ：
- 乗れるうちにSR
- 54 ：
- >>52
ところがヒート気味でエンストこくと全くかからん
下がドロドロヌタヌタとかガレガレだと涙出てくるよw
どMじゃなかったら無印一択
- 55 ：
- 無印にキック後付けするのが良さそうなんで無印に決めました！
でも出来るようであればどっちも試乗してから最終判断します、おったまげるほどSRがブッ飛んだ走りしてくれると踏ん切りがつくんですけどね
ありがとうございました！契約して納車されたらまた報告させてください
- 56 ：
- おめ、いい色買ったな！
- 57 ：
- >>56このスレでそれは通用しない
なぜなら緑だから
- 58 ：
- フロントフォークがオイル漏れしはじめてヌルヌルなんだよ
- 59 ：
- すみません、純正シュラウド交換された事のある方いたら教えてほしいのですが
シュラウド買ったらデカールは貼ってある状態で届くのでしょうか？
それとも別に買わないといけないのでしょうか？？
パーツリスト見てもその辺が良く分からなかったもので実際に購入された方いらしたら教えていただけないでしょうか
- 60 ：
- 昔はデカール別だったが今のはデカール貼ってある状態で
部品が届く。けど、サイドカバーの場合裏のスポンジは別途。
- 61 ：
- >>60
ありがとうございます、早速明日注文してきます！
- 62 ：
- 林道のクモの巣、あれだけは苦手...
- 63 ：
- 林道のぶら下がった毛虫がいや。
ゲームみたいに右に左に避けるよな。
- 64 ：
- 初めて腰上開けるんだけどシリンダヘッド8mmアレんボルトって再利用していいの？
- 65 ：
- >>62
確かに嫌。。林道走行後女郎蜘蛛やそれらの食い残しの残骸が大量にへばり付く季節になってきたな。
- 66 ：
- KLXだらけのオフオフ！ドキッ！(崖から)ポロリもあるよ！
過去ログみたら超やりたくなった…
- 67 ：
- KLX230の顔が無駄にデカくて顔飛び出ててカッコ悪い気がする
- 68 ：
- 「カッコイイ」は大事だよな
乗ってると関係ないけど
- 69 ：
- シュラウド無事交換出来ました
教えていただいた通りデカールも貼り付け済みでした。
ありがとうございました
- 70 ：
- それは良かったです
あとはプラスの溝なめたり、締めすぎないように
- 71 ：
- 40後半最近ツーリングがキツい、幹線道路が苦手で凄い疲れる
狭い峠道2時間ぶっ通しで攻めてる方が精神的に楽だ
- 72 ：
- 賀曽利さん見習えよ
- 73 ：
- キャブ車の吸排気いじった結果
最終的に純正に戻る不思議
ナンバー付きで性能求めるなら素直にKTMとかWR250F買った方が無難
改造費考えると買えるんじゃないか？
- 74 ：
- 実際どうなんだろう？
キャブでマフラー変えて、ブタ鼻変えて、セッティングだした物とどノーマルで。
自分はいじってあるし、いじったほうが速いと思ってる。というか信じたい。
- 75 ：
- どこで「速い」かだろうね
- 76 ：
- 吸排気弄っても一長一短だよね
マフラーを何個も買いあさった頃の自分に教えてあげたいｗ
パワーでお悩みであればふよふ化…（小声）
少しトルク出ます
脳汁でお悩みであればヨシムラカム（大声
吹け上がりんぎもぢぃぃぃぃぃいい！！
- 77 ：
- 吸排気いじれば最終的なピークパワーは上がってるんだとは思う
果たして常用回転域ではどうか？と言われると抜けすぎて扱いにくなってたり
乗りやすさを取るかレーサーのような扱い方をするかの違いじゃないかな
ふよふ化程に目に見えての結果はないだろうなー
自分もエアクリの蓋とったりマフラーのコレクションだったりキャブ変えたりとか色々やったけどやはり純正に回帰した
- 78 ：
- FMF最高！一番好きなアルミの筒です
- 79 ：
- 2007年式で走行65000キロなんだけど
今回フロントフォークのオーバーホールをショップに依頼して次はそのうちリアサスのオーバーホールもしたいんだ。
リアサスのオーバーホールって目安はどれくらい？
65000キロも走ればとっくにオーバーホール時期は過ぎてるかな？
- 80 ：
- 不都合を感じたらで良いんじゃねーか？
- 81 ：
- 俺なんか調子に合わせて乗ってる感あるんで抜けてないならオッケー
- 82 ：
- オフで遊ぶならリアサス超大事だけどオンメインなら抜けててもへーきへーき
逆にフロントはヘタるまでではなく定期的にやろう
- 83 ：
- 65000もよー乗りましたな
十分元は取れてるわ
- 84 ：
- リアに関してはヘタリがいまいちわかんないんだよね。
フロントはわかりやすいけど。
- 85 ：
- 四気筒だす余裕あんなら次期オフ２５０も頼むわ本当に
- 86 ：
- 狭い峠グリグリ攻めるぐらいだしあんまり気にした事も触った事もないなぁ...,
ザクとか難しい話は勘弁してね
- 87 ：
- >>78
FMFの低回転域の低音良いよな
でもステンや鉄菅の官能的な音もいいけどね
- 88 ：
- 身長185cmの美丈夫だが、ハンドル位置が低くて猫背になる。
スペーサーでハンドル位置を嵩上げしたら どうでしょうか？
- 89 ：
- >>88
だいぶ変わるよ
ハンドルポジションって意外と数センチの差でも大分変化出るからオススメ
最近だと安いスペーサーも出てるし試しやすくなってると思う
- 90 ：
- よく効くパッドおせーて
- 91 ：
- >>90
何だかんだで純正が一番バランス良くて使いやすい気がする
- 92 ：
- メガアロイとゴールデンパッドで悩んでるところ
- 93 ：
- 林道でdトラXのブレーキローターって効きすぎかな？
ちょうど純正ローター規定値以下になったから社外かDトラXサイズのか迷ってる
- 94 ：
- サポートも交換するの面倒くね？
- 95 ：
- 2007年式キャブ最終型なんだけどリレー用にacc取るのってどこが一番楽かな？
- 96 ：
- ブレーキランプ配線
- 97 ：
- 自分はナンバー灯から取った。
ちなみに俺のも2007年式
- 98 ：
- >>96
>>97
ありがとう、やってみます！
- 99 ：
- FIだけどオヌヌメのマフラー教えろデルタのバレる4以外で
- 100 ：
- 弾丸マフラー
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