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【SUZUKI】DL1000/650 Part42【V-Strom】


1 ：2018/02/08 ～ 最終レス ：2020/04/04
マイナ．．．レア車ではなくなりましたが、みんなで貴重な情報を共有しましょう。

前スレ
【SUZUKI】DL1000/650 Part41【V-Strom】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1481897519/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1乙

3 ：
1乙。dl650 最高！

4 ：
>>1
スレ立て乙です。

5 ：
>>1
乙

6 ：
いい加減テンプレ作らないか？

7 ：
dl650で雪道アタックする猛者いないの？

8 ：
>>7
2型が出た時にいましたねぇ
そんな猛者が。

9 ：
>>6
言い出しっぺからよろしくお願いします

10 ：
二台目DL650の純正ツーリングスクリーンなんだけど
https://www.webike.net/sd/21137329/

ボルト受けのゴムブッシュナットが千切れたので交換したいんだが
パーツリスト見ても部品が乗ってない・・
これって単品部品でるかわかる方いますか？

11 ：
>>10
ホムセンで売ってる奴で機能面の問題はないよ

12 ：
>>11
まじですか？
モノタロウ,Amazonでちょろっと見てみましたが形状が同じものは見つからず・・
機能的にウェルナットってのが一番近い気がします
商品名とか分かったら教えていただけると幸いです！

13 ：
>>12
うんそれ。ホムセン巡りすればどっかで買える。高くなるけど２輪姦でキジマあたりのパーツでも出てる。

14 ：
この土日、先代650を多くみかけた。
近所のショッピングモールの駐輪場に6台。
登録地域バラバラだからオフ会か？
走っていても、4台。
これを多いと言えるかは疑問だが。

15 ：
>>13
Amazonで汎用ウェルナット注文してみたところばっちり使えました！
ありがとうございます！

16 ：
650のマイナーチェンジは、2017年式と何が変わったんだろう？

17 ：
>>16
黄色のタンクの横にあった黒のラインが
無くなりました。

18 ：
それだけ？w
機能性能的には特に変化なしか

19 ：
市内のSBS、電気はついてるけどバイクが無い。 鈴木のhp見たら消えていた。 ktc の工具箱だけポツンと…

20 ：
いや、まさにウェルナットだからw

21 ：
>>19
成田？

22 ：
>>1
ワッチョイつけて立て直せ！
ヴォケ！
その前に前スレ埋めろ！

23 ：
既出かもだけど、そろそろタイヤ交換なんだが、アナキーⅢかPR4Tかで悩んでます
どなたか決め手になる一言をお願いします

24 ：
アナキー３ずっと愛用してるけどパンク一度も無いな。

25 ：
>>23
ロード5でどうぞ

26 ：
650(2016)にロード5を履かせたけど、路面の変化に結構強いのね
縦溝や畝りにも殆どラインを乱さないし接地感もかなりある
ライフはまだ分からんわ

27 ：
初期のvストがデザイン的に1番好きなんだけど近いところで中古車持ってる店がない、、

とりあえず購入に向けて貯金中

28 ：
>>27
自分も初期型が一番格好良いと思います。
(特にメーター周り)
良い中古車が見つかると良いですね。

29 ：
>>28
ありがとうございます
ほかのモデルとの比較でどう違うのかも乗ってる人に聞いてみたいですね

30 ：
ちょっと前だけどバロンで初期型新車でうってたよ

31 ：
>>24
履き替えて一ヶ月で釘踏んだ俺の古傷を抉るようなマネはよせ

32 ：
>>26
ありがとうございます
参考にさせていただきます

33 ：
ラジエーターガードつけてる人いますか？

必要ない、着けててよかったみたいなお話きいてみたいです

34 ：
前スレのニュートラルのビビリっぽいの俺のも聞こえるな
個体差で鳴るのか全部そうなのか

35 ：
K9を手放して数年、またVストに復帰しようと思うんだけど
低走行の型落ち1000中古か、新車の650かで迷う。
1000だと劇的に何か良くなってるんかね？

36 ：
多少なりともアグレッシブに走りたいなら650一択じゃね？
ツーリングの快適さを求めるなら1000一択かと。
@日本国内の話。独や米ならまた違うと思う。

37 ：
>>35
1000はフルアジャスタブル倒立フォーク。
650はノンアジャスタブル正立フォーク。

38 ：
>>37
出力に不満は無かったな。650だって峠じゃちょっとミスしたら死ぬかと思った位充分。

>>37
倒立フォークはそんなに良いものなんかい？俺正立しか乗ったことないが。
初代のは、まぁ前脚が動いてるな程度の感想だった。

39 ：
はっきり言って目隠しして乗ったら素人には分からないレベルの物だと思うよ。

40 ：
>>38
良い悪いの定義が分からないけど正立は
柔らかく感じて倒立は固く感じます。
あとフルアジャスタブルなだけに時間を
かけてセッティングを煮詰めれば自分好
みの足回りに出来ます。
自分は倒立の固さが嫌いなので次も650
にしましたが納車されるまでイニシャル
調整が無くなっているのに気づかなかっ
たのは迂闊でした。
でも初期型の部品が流用出来そうなので
折を見て取り付けようかと思案中。

41 ：
倒立は、正立に比べて腰下重量が軽く、路面の変化に対して機敏に正確に反応するのでショックは吸収するが硬く感じる。
正立は、倒立ほど機敏には反応せず、僅かながら揺り戻しのようなものがあるので柔らかく感じる。
正立でも腰下重量の軽いモノは倒立に近い動きになるし、アジャスターで揺り戻しの幅もある程度調整して倒立に近い動きにすることができる。
同じように、倒立でも腰下重量の重いモノは正立に近い動きになるし、アジャスターで正立に近い動きに調整することもできる。
という説明でわかりますか？

42 ：
軽い650は正立、重い1000は倒立で補正してると

43 ：
>>41
腰下じゃなくてバネ下じゃないか？

44 ：
俺・・・ＦＸで儲けたらDL1000買うよ・・・ガレージの4台全部スズキかよってみんなにバカにされるのもいいかもな・・・

45 ：
チェーン掃除したんだけど、カシメ部分が見当たらない
何処で繋がってんの？

46 ：
良く見ろとしか言えん

47 ：
間違ってたらスマンけど、v-stromってエンドレスチェーンじゃなかったっけ？

48 ：
やっぱりそうなんや！
チャンクリの時の目印って皆どうしてるんですか？

49 ：
心眼
目力でワンチャン

つーか明るいところなら塗布具合でわからね？

50 ：
エンドレスナイトってあれか、つるべタクシーのやつか。

51 ：
ワコーのチェーンオイルなら塗ったところが白くなるから一目瞭然だぜ
まぁ見た目汚くなるけどな！

52 ：
チェーンオイル派の俺はタイヤのサイドに飛び散って常にヌタヌタだぜ

53 ：
オイリー勢の2ｓｔ油膜感覚はもう死滅してくださいよ
世の中ドライタイプが何故あるのか考えてください
そして何故ディスクに飛ばないのか不思議でならない
ナンプレの裏真っ黒だろ！って言われたらフヒヒって答えるお前らマジオフ勢だから
温泉の俺がSAでチャンクリしてる時に手伝いに来ないでください
kawasaki勢も「オイル漏れっすか？」とか嬉しそうに近寄らないで下さい。ただのチャンクリです
誰だよモテるっていった奴！おっさんしか寄ってこねぇよ！

54 ：
>>53
わりばしくりくりの人ですか！？俺はハケ塗り派です
指摘の通り前車がオフ車だったからな そんときの癖が抜けない
確かにディスクに飛びそうだがチェーンの反対側だからか割と影響無く反対側のホイールサイドにはまったくオイルは飛んでない
Vstromで林道＆草むらとか突っ込んでもほとんど汚れがつかなくていいよ！（葉っぱとかつくけど）

ちなみにみなさんVstromにセンスタつけてますか？
自分は650でサイドスタンドのみですがリアメンテナンススタンドかけるときに重くて面倒なのと
二回くらいバランス崩してガシャーニングしてから持ち上げるのに恐怖を感じ
センスタつけようか悩んでます

55 ：
>>54
センスタ着いてるよ
メンテナンスするにはやっぱり便利だよ
メンテスタンドでリアを上げる時はフロントブレーキをゴム紐で握った状態にすると上げやすい気がする
やってると思うけど

56 ：
逆にメンテナンス以外でセンスタあって良かったーって思う機会ないけどな
ギリギリまでガソリン入れたいときぐらい？

57 ：
車庫に駐めるときや長期保管状態の時とかセンスタあるといいねサスペンションに負荷かけないように

58 ：
チェーンの時と給油んときくらいやね
センスタ
あとねぇ左右のスペースが無いとこに
駐輪する時

59 ：
バイクの上で昼寝するとき

60 ：
NC７００から乗り換えようと思うんだけどどうよ
通勤に使ってる人いる？

61 ：
通勤でストップ&ゴーが多くて燃費は23Lぐらい
ハンドル幅が広いからすり抜けはしにくいからほぼほぼ並んでる
原ニたちはすり抜けしていくから羨ましく眺めてるわ
通勤にはあんまり向いて無いと思う

62 ：
650か1000か書こうぜ。

63 ：
右も左もトレーサーばかり！

64 ：
絶対にVストローマの時代が来る！

65 ：
>>61
650です

66 ：
DR650も仲間に入れて欲しいです

67 ：
リッターバイクに乗りたいんだけどパワーの低いので十分なわけ、通勤用だから
NC７００でも持て余してるし
最初はDCTのついてるアフリカツインがいいかと思ってたけど、Vストローム1000のほうがデザイン的に好きかな

68 ：
650でも持て余しそう
>>67にお似合いなのは多分Vスト250

69 ：
立ちゴケして踏ん張ったら太腿痛めたでゴザル
もうアカンわ

70 ：
コケたのか？持ちこたえたのか？

71 ：
最終的にはフルバンク
ハンドガードに傷が付いたけど
他は傷ない模様
初期型走行距離7万で初フルバンク
やっちまったわ。

もう最近ついてないわぁ

72 ：
ドンマイやで
また走りに行ってフルバンクの事を忘れるくらい綺麗な景色を見てよ

73 ：
DL650だが立ちごけでグラっときた時の重さがヤバイな
重心の高さが効いてる

たまに持ち堪えらたりするけどだいたいフルバンクになっちまう

74 ：
そうやね、耐えきれないと外足がケッチン食らったみたいにライダーが飛ぶんだよね　代わりに挟まれにくいけど

75 ：
ヤバい、復帰バイクを選んでる34だけど、バイク屋行って他のバイクを見ても、比較すると何故かDLに戻ってしまう
これが菌か、菌なのか？

76 ：
>>75
菌とかじゃなくてそれが正常。
実はスズキ以外のバイクを買う人の方が
異常なんだよ。

77 ：
ジムニーJB23を売って650を買ったんだけどこれって普通？

78 ：
>>71
奇遇にも、俺も今日Uターンコケしたわw
登り坂でUターンしようとして、下がってる側に傾いてしまった
なるべく耐えてソフトランディングさせるのが精一杯だったけど、
あの体勢から逆転復帰する方法はあったのだろうか？

79 ：
>>78
ない。
基本的に登り坂でのUターンはやっては
ならない行為。
理由は貴方が体験した通り、バランスを
崩した時に下がっている方に足を着かな
きゃいけなくなるから。

80 ：
平地より余計に倒さなきゃならんしなぁ

81 ：
アクセルワークしかないかな。
フロントブレーキを無視するためにアクセルがん握り。
坂にもよるけど足つけられれば余裕が出来る。
リアブレーキ踏んでトルクかせぐのもあり。

82 ：
>>79
降りて切り返しすれば良かったと思ってるよ
それを面倒くさがったのが悪かったなぁ…

そういえば数年前にコケたときもUターンだった、平地だったけど
フルステアリング状態で倒れると、まず最初にナックルガード（着けていれば）、
タンデムステップのヒンジ部分が接地するね
エンジンガード着けていればウィンカー、ハンドルバーエンドは意外と接地しない
右側に倒れたがマフラーも無傷だったな
ただしエンジンガードは削れる
あとエンジンガードにフォグランプ着けてるとそれも削れるw

83 ：
立ちゴケ何度かやってるけど全部右
左足ばっか着いてるから微妙にポジ偏ってんだろうな
SUZUKIの営業もシートのザラザラを横までつけたの失敗だわｗとか言ってたそうだけど、
片足ユーザーにはほんまに右足出にくい

疲れてくると路面状況悪くても吹かすの嫌で発進+ハンドル切りすぎ→コケとかやっちゃう
でもリアステップとバーエンドしかダメージ喰らわない
ネジと塗装くらいだからホムセンで間に合う
ナックルガードは割れても穴開けてタイラップで十分。現在3Pッス。
ガードやスライダーとかヘタに補強するとフレーム捩れそうでこわい
フォグ付けたい。ハンドルにつけてる人いる？

84 ：
かかとに穴開けてワイヤーで引っ張るのお勧め。

85 ：
私の立ちゴケ写真置いておきますね
https://i.imgur.com/iw6UIWr.jpg

86 ：
>>85
またおまえかっ！w
現行に替えたのか

87 ：
WWW

88 ：
これ起こすスペースないやんｗｗｗ

89 ：
左手前の丸太でフロントフォークを支点にしてテコの原理で起こす（壊す）

90 ：
>>71
自分も初期型だけど、初期型はフルバンクすると
もれなく前後のウインカーもやられちゃうからな
コケたのチェーンメンテ中の一回だけど、フルバンク1回5千円だからね
2型以降はウインカー大丈夫なのかな

91 ：
パニアつけてた時はゆっくり倒れても
ウィンカー折れて飛んでいったけど
何もつけてないと、ウィンカー側に重量乗らないから折れないね
タンクガードついてる初期型
ウィンカーはebayで2000円くらいで買えた

92 ：
2型で結構派手に逝ったけどアッパーカウルとタンデムステップ削ったぐらいでウィンカーは元気だったな
ガリ傷はあったけどよっぽどじゃなきゃ折れないかな？

93 ：
だから、650か1000か書こうぜ、エスパー軍団かよ。

94 ：
１０年前は1000乗るやつなんか居なかったよ

95 ：
650新車で買おうとしてるのだけど、STDとXTどっちがいいかな？
ホイールが主な比較点で…
自分の用途だとオン比重が大半だからキャストの方が楽しそうと思うけど、ルックスはXTの方がより好み。
後々の？下取りにはXTの方が価値がありそうな気もするし…

96 ：
ツーリング先でのパンクを考えたらキャストホイールの方が幸せになれるよ

97 ：
>>95
俺はSTD支持するな。
スポークは細かな振動吸収するから乗り心地良いけど、オンロードらしい接地感がなくなる。
Vストはフレーム見れば判るように、どっちかというとスポーツ車だから、キャストの方が性格が合う。

98 ：
>>96
スポークもチューブレスだよ。

99 ：
>>95
XTの見た目が気に入ってるんでしょ？
もう答え出てるじゃん。

100 ：
チューブレスだとは知らなかったスマン


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