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- 1 ：2019/11/17 〜 最終レス ：2020/02/08
- 1７７４ＲＲ2019/05/26(日) 18:31:40.21ID:ZFkAR3d3
■公式(販売終了)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 72台目【スズキ】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1558863100/-100
●価格/グレード(販売終了)
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
バッテリー → YTX7A-BS
ヘッドランプ → PH11 12v 40/40w
- 2 ：
- ●加速を求める人は駆動系をV125G型の純正部品に交換しよう
※社外品で安いセット品もある
純正部品番号
ローラ ムーバブルドライブ 17g 品番21650-33G00-000 ※6個必要
ハウジング クラッチ 品番21220-33G00-000
クラッチアッシ シュー 品番21501-33G00-000
エンジンオイル
粘度10W-40 MA指定(スズキ エクスター スーパーデラックス)
オイル交換→0.95L オイルフィルタも交換→1.05L オイル全容量→1.10L
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年毎 フィルタ18000km毎
使用環境やオイルの状態によってはさらに早めの補充や交換が必要
純正部品番号
ドレーンガスケット 品番09168-10002
オイルフィルタ 品番16510-05240
オイルフィルタOリング(大) 品番09280-54001
オイルフィルタOリング(小) 品番09280-13004
オイルストレーナー 品番16520-09410
オイルストレーナーガスケット 品番16524-20E20
- 3 ：
- ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10
駆動系
プーリーナット指定トルク 50N-m
ドリブンナット指定トルク 50N-m ※内部のクラッチナットは60N-m
純正ドライブベルト 品番27601-33G00
ランプレートスライドピース 品番21481-33G00 ※3個必要
駆動系カバーのエアフィルタ 品番11382-33G00
- 4 ：
- ドリブン トルクカムOH
純正センタースプリング 品番21243-33G00
スズキスーパーグリスA 品番99000-25011
ドリブンシート 品番21471-33G00
トルクカムOリングシール 品番21245-33G00 ※2個必要
トルクカムオイルシール 品番09284-34004 ※2個必要
トルクカムピン 品番21248-33G00 ※3個必要
トルクカムピンローラー 品番21249-33G00 ※3個必要
- 5 ：
- ■4ストでエンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブにカーボンがついて密閉性が低下し圧縮が微妙に漏れる、洗浄する必要有り。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は効果が弱い、直接噴きつけるスプレータイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけてエンコンを噴くが、エンストしそうになるのでエンジンを吹かしたり、
スプレーの量を減らしたりしながらエンストしないようにやる。
1度エンストするとエンコンが燃焼室に残ってエンジンが再始動しにくくなり大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、エアフィルター戻して終了。
始動性も良くなり、信号待ちや始動後に起こるエンストも改善される、マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/product/detail.php?item_id=40
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが冬場は10W-30でも大丈夫という意見もある。
長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人はオイルが減ることがあるので、
こまめ(500km毎ぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すとオイル乳化や希釈が起こりオイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.youtube.com/watch?v=c1o2L9MnJ1Q
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます (ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
- 6 ：
- よくある質問
Q、PCエッ糞、シ糞ス、無印、Gは〜
A、専用スレでやれ
Q、○○の値段は？
A、ググれ、なければ買った店で聞け
Q、スクリーンは旭風防とDOKENとオートリメッサどれがいいの？
A,正確には旭風防とDOKENの二種な。 オートメリッサってのは鈴木子会社の用品店の名前で、
お勧めの他社パーツを集めてカスタムカタログに載せているだけ。
専用の品番がついてる場合でも送られてくるのは普通に市販されてる物だったりする。
どっちが良いかというとハードコートのDOKENがお勧め
Q,何色があんの？
A、黒・白・銀・赤・青・紫 ・ガンメタ・茶
- 7 ：
- Q、ピンクナンバー？黄色ナンバー？
A、http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage012.htm
Q、ブレーキ弱いの？
A、他車と比較すると弱いですが法定速度内だと気になりません、気になる方はブレーキ強化オススメ。
Q、ブレーキ強化はどうするの？
A、とりあえずデイトナのゴールデンパッド【品番97154】。
それで駄目ならキャリパー交換 カワサキKX用【品番43080-0008】ポン付け可。
ブレンボ (ポン付け不可、キャリパサポート別途必要)、大径ローター(キャリパサポート別途必要) 詳細はググれば出てきます。
Q、最高速？
A、車体に当たり外れあり、95〜105くらい (メーター読み)
Q、盗難防止アラームは役立つの？バッテリー取り外せば役に立たなくない？
A、盗難抑止アラームな、バッテリー外されて社外マフラー盗まれた報告がある、気になるなら盗難防止ボルトでもつけろ
- 8 ：
- >>1
ご苦労であった。
- 9 ：
- 乙カレー
- 10 ：
- >>1
スレ建て乙
- 11 ：
- 1おつ。
4年目のわが家のアド号。
そろそろバッテリーがヘタってきたので交換したいのだが、
台湾ユアサのバッテリーってどうなの？
GSユアサと同等ならかなりお得なんだけど。
- 12 ：
- >>11
同等品だと思うよ
通勤で毎日80キロ走ってるけどGSも台湾ユアサも古河も過充電で1年しかもたなかったし。
今、過充電にならないように45Wのフォグランプを点けてるおかげか台湾ユアサで3年もってる
- 13 ：
- >>12
45Wのフォグランプってすげぇすな！
確かにグリヒやシリヒ更には他の電装を使っても14.3〜14.5Vだもんな〜。
- 14 ：
- >>1
スレ立て乙です。さ
- 15 ：
- >>14
スレ立て乙です。さ
さ の後が気になるぅ
- 16 ：
- 俺が教習所に通っていた頃はCBX400Fが教習車だったけど、今凄い価格になってて驚いた。
アドレスもいつの日かそうなってくれるのかな。
- 17 ：
- アドレス125で19万て安いの？
最安は新車でこみこみ16万ってきいてたけど
- 18 ：
- ならないだろうけどもしなったらパーツが入手困難になったり価格高騰するから安いままのほうがいいよ
- 19 ：
- >>17
いい加減しつこいしスレチなので
こっちで聞いてこい
アドレス125 11台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1567482230/
- 20 ：
- >>18
パーツ台あがってない？なんかそんな気がするのよね
- 21 ：
- >>19
ﾜｯﾁｮｲあるし
- 22 ：
- ドラレコＡＫＹ−958を買ったんだけど
マウントバーはデイトナのマルチマウントバーがいい？
あとナビも取り付けようかと思ってるんだが。
太さ的にこれがいいとか取り付け位置的にこれがいいとかあったら教えて
- 23 ：
- >>20
特にウエイトローラーがものすごく値上がりしてる
- 24 ：
- 日曜日に駆動系とタイヤ交換をいっぺんにやって、薄着でテスト走行したもんだから風邪ひいたでござる。
- 25 ：
- >>22
DAYTONAのバーを取り付けてる車体の写真見れば分かるが
メーターより人に寄ってる形となる
そこにナビを取り付けるとさらに人の方に寄る事になる
乗り降りするのに邪魔じゃね？
俺はDAYTONAの風防に付いてるバーに
ナビ用でスマホ取り付けてる
ナビ見る時と前見る時とで
視点をそんなに移動しなくて済むから気に入ってる
- 26 ：
- ウィンドスクリーンにプロジェクターで投影すればよくね？
- 27 ：
- いっそサムソンの湾曲液晶をスクリーンに貼り付けてだな
- 28 ：
- リア箱付きで重たい仕事用カバン入れる仕様。小さな交差点曲がるとき倒し込むとリアか腰砕けみたいな感じだったので、ゲージで計ってみたら1kgf以下だった。トラブルなくて良かったわ。日頃のメンテは大事だな。
- 29 ：
- >>28
何ヶ月放置したのよ？
- 30 ：
- 冬だから空気は縮む
- 31 ：
- >>29
ほぼ1年前にショップで中古購入以来。
所詮、下駄だと舐めてたわ。
適正な高気圧にしたら取り回しの軽さにワロタよ。
- 32 ：
- 空気圧管理くらいはしっかりやろうぜ。
安全面と燃費に直結してる部分だし。
- 33 ：
- スウィッシュスレないのか？
アドエスをリフレッシュしたいのだが
12万くらいかかりそうなんだよ
スウィッシュに乗り換え検討中だわ
- 34 ：
- 無いなら立てるのだよ
- 35 ：
- >>33
ライトはめちゃくちゃ高いらしい
つ【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 8台目【通勤快速】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1571298053/
- 36 ：
- イメージキャラクターはやっぱりDAIGOなのか？
- 37 ：
- >>35
ありがとう。パット無視してたら
キャリパーやディスク丸々交換になる予定なんだわガーガー音出てるし
他にもやってない箇所は多々あるわけで
大掛かりなリフレッシュ考えたら乗り換え案も出てきて。
前のV100からもそんな感じで乗り換えたんだけどスウィッシュだと標準アラームじゃないみたいなんだよなあ
V125Sの全車標準装備は防犯アピールにもなるしでもスウィッシュの燃費もいいみたい
新車から8年乗ったけどコンパクトなV125Sをリフレッシュして乗り潰すか、売って乗り換え迷うなあ
- 38 ：
- もっと最低限のメンテナンスちゃんとやってれば、そこまで費用掛かってないのに勿体ないな。
その状態なら、もう乗り換え推奨。
次のスウッシュはちゃんとこまめに面倒みてやりなさいよ。
- 39 ：
- ディスク交換なんて何台何年乗っててもやった事無いな
- 40 ：
- 鉄パッドやっちゃたのか・・・やべー音してただろうに
- 41 ：
- キャリパーはどうせKX85にしたかったし
別にいいやと思ってたんだけど
ベルトやら消耗品をいっぺんにやると大変だね
もうちょっと模索してみるよみんなありがとう
>>40
シャリシャリガーガー言ってるよ
普段、車だから全然気にしてなかったわｗ
- 42 ：
- アドに空気入れるのはどうやってますか
スタンドの車用のだと、噛み合わなくて、今どのくらいの圧入ってるんだか分からない
- 43 ：
- 自分はスタンド行った時に普通に車用ので入れてるよ。ただ、今どれだけ入ってるかは自分のエアゲージで確認してる。
- 44 ：
- >>42
足踏み式のポンプとエアゲージ。
- 45 ：
- >>44
これ
尼で2つあわせて千円位だろ
- 46 ：
- >>42
エクステンションエアバルブ買ってくれば
スタンドの奴でも使えるんじゃね
俺はタイヤ交換した際にL字バルブに変えた
- 47 ：
- ホムセンで安いスティックタイプのタイヤゲージでも買えば良い。500円くらい。
意外と精度が良くて、使い方は超シンプル、携帯性もバツグンだから長年愛用してる。
- 48 ：
- >>42
ホムセンの自転車コーナーで買った1000円の空気入れ。
いちおうバイク対応。
まあ電動コンプレッサー（1万円のやつ）もあるけどうるさいので使ってない。
ゲージは別に持ってる。無駄に3個あるんだよな(´・ω・`)
- 49 ：
- >>33
スウィッシュは写真ではコンパクトに見えるが
実物見るとフロントはシグナスXくらいにでかい
- 50 ：
- >>42
ちゃんとしたエアゲージ持ってれば、空気は何で入れてもOK
- 51 ：
- ちょっと前までリミテッドの新車10台くらいあったんだけどとうとうなくなったね
- 52 ：
- >>45
千円だとポンプだけ。
エアゲージは3000円くらいのヤツ
使ってます。
- 53 ：
- 最近の車はスペアタイヤの代わりにパンク修理キット（ゲージ付き電動ポンプ）が車載されている車種が多い
それ使ってるけど超簡単
- 54 ：
- 今まで2回パンクしたけど扁平タイヤの車はパンクすると、
側面がすぐに裂けていつもレッカーのお世話なり、修理キットの出番が一度も無い。
スペアタイヤレスの車はJAFか何かのロードサービス加入必須。
ちなみにJAF会員ならアドレスの故障の時でも駆けつけて来てもらえる。
- 55 ：
- 42です
皆さんありがとうございます
参考にします
- 56 ：
- オイル交換は社外の安い(4?2000円ちょっと)のを使ってたけど
試しにスズキ純正のエクスターオイル スーパーDX を買ってみた
アドで違いが体感できるかはわからないけど
- 57 ：
- オイル交換の体感は、半分がプラシーボ
- 58 ：
- ウインドシールドやナックルガードやリアボックス
付属品つけるほどうりあげあがるのに
どんどんダサいデザインになっていき
付属品ない方がかっこいいからしょうがなく安く買う
っていうおかしな構図に
企画陣営は気づいてるのかな？
- 59 ：
- アドレスの魅力は値段の安さも含まれてると思うぞ
- 60 ：
- >>57
△半分
○全部
- 61 ：
- 本日10万キロ突破記念ｶｷｺ
- 62 ：
- >>61
メーターアップしないと信じません。
- 63 ：
- うちの近所のガソリンスタンド（セルフ）の空気入れも何故か原付二種で使えないんだよね
サイズが合わなくて空気が漏れてしまう
同じ米式バルブなのに何が違うんだ？
- 64 ：
- >>63
統一企画だから原付２種だけ入らないとか無いわw
- 65 ：
- んなわけあるかと。
ちゃんと真っ直ぐ奥まで押し込まないとまともに入らないやつはある。
- 66 ：
- 初めて入れる時は痛いらしいぞ
- 67 ：
- L型かI型、I型は車用の方が長い、違いはそれだけ。
- 68 ：
- 不具合まで憂慮したら何でもありだわな
- 69 ：
- 壊れるので原付は空気入れ使わないでくださいってシール張ってあるガススタならある
- 70 ：
- 頼むからお前ら、空気くらい自宅で入れてくれよ。
- 71 ：
- 極端な違和感ならともかく、給油時にチェックできるのに自宅に必要なんかな？
異常でも簡単に押して行けるし、レッカー呼べるし、ここは日本だぞ
- 72 ：
- >>70
家でスコスコするなんて超面倒くさい
給油ついでにGSでブシューっとやる方が早くて簡単
- 73 ：
- >>70
空気圧はタイヤが冷えている時に毎回
同じタイヤゲージで測るという基本を
知らない人達に言っても無駄だから諦
めましょう。
- 74 ：
- >>69
壊れるからじゃなくて、壊すからでは？w
- 75 ：
- >>73
手も汚れるしなw
まぁオイル交換も碌に出来ないような奴らに言っても無駄だな。
- 76 ：
- タイヤに空気をいれるだけの話題にまでマウントマンが現れるのはなぜ？
- 77 ：
- >>61
まじでおめでとうとかいわれたいの？
エンジンかからなかったり
タイヤぶっ飛んだり壊れないかなとかそっちの方に気がいく
- 78 ：
- >>77
ちゃんと定期的にメンテナンスしてたから10万km走れたんじゃないのか。
あんたよりしっかりしてそうだから、あんたが心配する必要ないわ。
>>61
素晴らしい事だと思う、おめでとう。
- 79 ：
- 加齢臭よりきつい
自作自演臭
- 80 ：
- >>73
そうだよな一定条件で図るのが一番だよな
夏冬関係なく、毎回巨大な冷蔵庫に30分自分も入って気温と湿度が平衡状態になってから
考える誤差を全て考慮しながら同じゲージで同じ熟練度で計測するのが基本だよな
走った後の温湿度と空気圧も測っておくと完璧だぞｗ
- 81 ：
- この叩き愛こそが２ちゃんねる
- 82 ：
- ただの屁理屈でしょ
- 83 ：
- だいたい自分でメンテナンスなんて
お金が無いボンビーな学生がやるもんだよ
俺も高校の時は色々と弄ってそれはそれで知識もついて面白かったけど
中年のおっさんならそこそこ収入もあるんだから
ちゃんとしたショップに任せればショップの人も儲かる訳なんだし
- 84 ：
- 車も原2も5年ごとに買い換えてるわ。
ちなみに今のアドレスリミテッド3年目に突入。
- 85 ：
- >>84
まあお金持ち
- 86 ：
- >>76
というか、ここの住人のレベルが低すぎるだけじゃね？！
- 87 ：
- 購買層のレベルな！
俺のせいにすんなし！
- 88 ：
- みんな貧しいからな
- 89 ：
- 貧しい人々の事をもっともっと考えてもらわないとね！
- 90 ：
- >>86
ズバリ言うなよ
- 91 ：
- >>61
凄い！
こちらは本日で4万km達成。
- 92 ：
- お前ら貧乏に対して否定無しかよw
- 93 ：
- 子供が高3(私立大学進学)と大学3回&私学なのでお金がありません。
- 94 ：
- 子供が巣立ったら、大型免許取ってリッターバイクでどこかに旅に行きたい。
- 95 ：
- リッター(アドレスV125)SS
- 96 ：
- 『アドレスＶ125Ｓ』のステッカーがペリペリ剥がれてきた
西日の当たる面だけ剥がれてる
- 97 ：
- アドレスV1250S
- 98 ：
- ステッカー類は色褪せてるし、△シールはとっくに剥がれたわ。
- 99 ：
- 俺のSS今週2000?だわ
K7から9月に乗り換えたけど、スココココンって
感じの軽いマフラー音にどうもなじめない
規制前除いたベストオブレストで他に選択肢はないのだけど
- 100 ：
- >>92
自分が富裕層つまり金持ちだ
という自覚が持てないなら貧しい
というしかない。
だがそれのどこが悪い、
もはや"一億総中流"なんて世の中じゃない。
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