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鈴鹿8耐2019


1 ：2019/07/29 〜 最終レス ：2019/08/20
【酷暑】現地で観戦★2018年鈴鹿8耐【大雨】2
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1562888830/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
＜鈴鹿8耐　最新結果＞　優勝はカワサキレーシングチーム！
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190729-00010000-autoby-moto

3 ：
http://www.fim-live.com/en/library/download/73532/no_cache/1/

4 ：
鈴鹿８耐 トップ３会見 ジョナサン・レイ「言葉がない」

https://www.ridingsport.com/news_detail.html?code=1656

5 ：
おはよう！ヤマハのみんな！
気を落とさずに！
お盆休みまでもうすぐだよ！

6 ：
１.２３.１天候状況またはその他の理由によってレースディレクションがレース中断を決定した場合、レッドフラッグがフィニッシュライン、およびすべてのフラッグマーシャルポストで提示され、マーシャルはサーキット全域でレッドライトを点灯する。
ライダーはただちにスローダウンし、車両保管場に入るためにピットレーンに戻らなくてはならない。
リザルトは、トップを走行するライダーとこのライダーと同周回にいるすべてのライダーが、レッドフラッグの掲示を受けずにフルラップを完了した時点での結果とする
：例外：レースがチェッカーフラッグ後に中断された場合、下記の手順が取られる：
１）レース中断前にチェッカーフラッグが掲示されたすべてのライダーに関しては、レースのラストラップ終了時点での順位を部分的順位とする。
２）レース中断前にチェッカーフラッグが掲示されなかったすべてのライダーに関しては、レースの最後から２番目のラップ終了時点での順位を部分的順位とする
３）完全な順位が、ラップ／タイムの原則に準じて、二つの部分的順位を総合して確立される。レッドフラッグが提示された時点で、リタイヤ届けを提出していない全てのチームは再レースに参加が認められる。

7 ：
レース直後のヤマハ公式ツイッターが酷くて、あきれる通り越して笑った。

8 ：
ヤマハヤマハってあれ毎年同じツイートしてんのなｗ

9 ：
結局優勝はどっちなの？

10 ：
>>9
結局優勝は、カワサキに決まりそうだ
世界耐久のルールには
赤旗中断時の５分以内にpitに戻るが
明文化されていない
明文化されているのは
赤旗中断で終了した場合は
前の周回での順位で決まるとのこと

ヤマハも抗議しないで
カワサキの優勝を受け入れるみたいだ

11 ：
ラストの白煙攻撃かっこよかったなぁ
さりげなくオイルも巻いて後続車倒すなんて最高

これでいいんだよ、ただの追いかけっこはもう流行らない

俺は今回みたいのは大歓迎

12 ：
>>11
転倒やクラッシュ見て喜んでそうだなお前
アクシデント見て楽しんでる奴はスポーツ見るな

つーかサートのエンジンブローですぐ赤旗出してたとしたらサートも完走扱いで総合優勝ってルールだった事になるけどどうなの？

13 ：
ホンダの凋落

14 ：
5分ルールはWSBKのローカルルールだったのか
カワサキとしてはまだ走れるのかもう走れなかったのかわからんけどもう終わってるレースでコケたバイクで1周まわってくるとかしづらいよなぁ

15 ：
>>12
そういうこと
夜でもわかるくらい
白煙モクモク〜マフラー付近から火が出ていた時点で
SCいれるなり、赤旗中断入れなかった
運営の対応が、今回のグダグダの原因

>>14
5分ルールは、モトGPでもある

16 ：
>>14
いやローカルルールってわけでもないっぽい。
https://www.autoby.jp/_ct/17290998

しかし今年はいろんなチームが見所作ってくれるし千年屋に拓磨とかのサプライズあってほんといい8耐だったんだよ。
最後に水を刺さなければ

17 ：
>>16
本当に今年の鈴鹿８耐は、エキサイティングだった。
ここ数年の一人旅状態じゃなくて
最後の最後まで勝負の行方が
分からなかったからね。

18 ：
>>15
いやすぐに赤旗出したらその白煙出したバイクは前の周までは走ってたんだから完走扱いにならんか？って話
SC出してもオイルで滑って転ぶ可能性だって十分ある実際去年レイコケてるし

19 ：
オイルじゃなくて雨だったが滑りやすいって意味で

20 ：
>>17
１時間毎に首位が入れ替わるのとか後続の塊パスしながら追い抜くとか手に汗握ったなぁ
カワサキもヤマハもホンダも滅茶苦茶に速かったし
最後のレイで絶叫したワイ

21 ：
>>12
そういいつついきなりマウントかよw

22 ：
>>18
赤旗ばあくまで一時中断であって、赤旗＝チェッカーではないから、ブローと同時に赤旗出ても完走扱いになったかは解らん。

23 ：
アレックスロウズの追い上げには感動した。慎重に走ってたレイがコケたのが辛いとこだな

24 ：
>>22
何％消化してたら赤旗時の結果で確定ってなってないっけ？

25 ：
スズキは最後まで持つエンジン開発しろよまったく　レイは気が抜けた所で必ずやらかすな　
あんだけ速いんだから最後まで気を抜かずに走り抜けや　あんたがコケなきゃ赤旗出なかった

26 ：
>>20
俺も声出たわw

27 ：
>>21
はいはいマウント取ったね怖かったね

28 ：
今年の8耐はなんか最後は燃え尽きなかったな
レイクラッシュ審議がなければ最高に面白かったのに
オイルまき散らしの時点で対処していれば

29 ：
>>25
レイも速いけど、暫く中須賀とバトってたね。バックマーカーかわすのがスイスイいけたレイがギャップつけてからは独走できたが、ランデブー走行なら中須賀も付いていける証明となった。

30 ：
しかし高橋巧の最後のラップダウンは何だったんだろうか？

ダブルスティントによる疲労？
素直にブラドル行かせればよかったのに…

来年は監督変わってそうだな。

31 ：
でもまあここ数年ホンダ有利な時じゃないと
SC入れないという雰囲気が
８耐ファンにもわかってるから
もっと迅速な判断を運営には、お願いしたいところ
来年もまたエキサイティング（混戦模様の）な
鈴鹿８耐が観たいです(´・ω・)

32 ：
>>20
俺もあれは声出たわ
レイー! 赤旗〜？

33 ：
>>25
赤旗はレイが転倒しなくても出た。
夜間のウエットでスリックタイヤ、それもS字でオイルという危険度MAXな状況だぞ。
レイが悪い意味で絶妙なタイミングで転倒してしまっただけ。あそこを一番最初に通ったライダーが全員転倒するレベルの路面状況だった。

34 ：
シード権が来年から変わるけど、対象の6チームってどこが該当するの？

35 ：
でもラストのアレはワロタ
滑りながら「オーマイーガーｗｗｗオーマイガーww」って言ってそうｗ

36 ：
運営からも見えるホームストレートエンドであれだけ盛大にエンジンブローしたんだから
即座に赤旗ペースカー出さなきゃならんし、準備と体制においてそれが出来ない運営は
運営失格だとは思う
単独の転倒で怪我もなく済んだのは偶然なだけで、あれでライダーに大怪我や死人が出てれば
安全管理体制の責任を問われる案件だぜ

37 ：
>>24
それは赤旗が出た後、レース続行不可能な場合か、レース再開に合理性がない場合。
まぁ、今回の場合は、スズキガブローした時点で赤旗出たとしたら、時間的に再開無しでレース成立だったろうけどな。

38 ：
>>35
すっ飛んでいく10Qのライトが消えた瞬間は、物悲しかったな(´・ω・`)

39 ：
ウォーミングアップ走行中に転ける奴いるは、
SCカー中に転ける奴いるは、　　

40 ：
おっと、10Rだった。

41 ：
>>11
昔のツーリング2stケツ持ち組を思い出した
後方視界が煙幕に包まれる

42 ：
運営はチームやライダーに対するペナは厳しいのに
自分達のミスにはノーペナルティ

43 ：
>>39
今回現地で観戦しながら話してたんだけど
8耐は純粋なレースではないある部分
プロレス的な興業、お祭り
なのでボケレベルの色々があっていいんですよ
もちろん真剣勝負の上でこその事だから楽しめる
なので前日午後のように催しが空白になるのが
何よりも一番良くない
金払ってる観客にきちんと催しを提供しなくてはならない立場

44 ：
>>37
どちらにしても審議が入り確定ではないか
ありがとう

45 ：
いちばん問題なのは8時間走りきったライダーたちのパレードランをしなかったこと。ライダーも観客も不完全燃焼でストレスしかない。

混乱を招いた運営責任者はペナルティを受けるべき

46 ：
いずれにしても、令和元年の８耐は記憶に強く残るレースになったのは間違いない。

47 ：
来年はないな、こりゃ。バイク人口減ってるしメーカーも負担額多すぎ

48 ：
終了5分前まですげーいいレースだったのにね

49 ：
運営
i.imgur.com/ezGnexG.jpeg

50 ：
海までウイニングランしに来た

51 ：
カワサキは来年も同じ布陣でいくだろ。
レイ「ドカに行くわ」

52 ：
>>7
見てみたかった

53 ：
>>7
どんなことが書いてあったの？　削除されたの？

54 ：
>>52
ヤマハ発動機販売のなら消されていない
https://twitter.com/yamaha_bike/status/1155431518967230464
(deleted an unsolicited ad)

55 ：
>>47
極端すぎ
井の中

56 ：
当初この規定で失格になったらしいが、チェッカーと赤旗の場合で５分規定の取り扱いが違うってことか。

FIM世界耐久選手権レギュレーション1.22.2
『規定周回数、または時間を走行することを競う競技会において、トップのライダーには、コース上のフィニッシュラインに立つオフィシャルによってチェッカーフラッグが振られる。
チェッカーフラッグは後続ライダーにも出し続けられる。
もし、トップのライダーが5分以内にフィニッシュラインを通過しない場合、暫定2位のライダーに対しチェッカーフラッグが提示される』

57 ：
>>56
それ、記事が微妙に間違ってるっぽい。SBKとMOTO GPがには5分ルールがあってなぜかEWCのルールにはなかったらしい。

58 ：
白けた

59 ：
　　

　　　「まぁ勝ちは勝ちなんで（笑）」


　

60 ：
煙幕攻撃

https://imgur.com/3Btlj85

61 ：
夜に再度３チームが報道陣前に
写真撮ったようだけど
なんかホンダだけムードが暗い気がする
特に清成龍一・・・

https://itatwagp.com/2019/07/29/suzuka_8h_2019-4/

62 ：
てす

63 ：
ノビー監督の旭日旗リストバンドに漢を見た

64 ：
赤旗をあのタイミングで出したことが諸悪の根源
SC出してのチェッカーフラッグでもあの状況なら皆納得するのに

65 ：
諸悪の根源はSERTかな。

早く止めていれば…

66 ：
どんなタイミングで赤旗だしても結局は文句はでるよ。

ただ、今回はカワサキが物凄くカッコ悪い勝ちかたになっただけで

67 ：
>>43
豪雨でやれることと言えばトークショーですね。

68 ：
>>51
レギュレーションに合うバイク出さないと無理。

69 ：
>>59
そこだけ切り取るなよ

70 ：
エンジンブローしたスズキて雨降りだしてからピットインして燃料補給したスズキ？
特別なものいれたのかな？

71 ：
カワサキもレイも全く悪くない。カワサキサゲは間違ってるぞ。当該事案はカワサキチームにとって不可抗力だし、事後は普通に主張すべきことを主張しただけ。

72 ：
肝心の、本チャンネルに戻ったところの予約が取れてなかった。
サブは取れてて野球が延長したからだとおもうが、ダブルチューナーの人以外失敗してるんじゃないか？
通して放送してくれるg+、契約してないんだよな。。

73 ：
>>70
燃費対策で燃料薄すぎてアフターファイア出まくって排気温度上がりすぎてやばくなったから
燃調濃く出来るように少しガソリン足したけど、時すでにお寿司
と、素人が想像してる。

74 ：
YAMAHA声明

「もちろん裁定を受け入れます。覆ってはしまいましたが、皆さんと表彰式で健闘を称えられて満足です。来年必ず奪還します。YAMAHAファンの皆様本当に応援ありがとうございました。」

75 ：
>>74
ヤマハ当人が認めたら確定になるよな。
しかし赤旗は中断なんだから開始した時点で走れなかったら、リタイアになると思うんだが

76 ：
赤旗チェッカーという新しいルールを明文化するべきかな。

77 ：
>>68
レイはWSB参戦だぞ。
パニガーレV4Rがあるのに何言ってんだ？

78 ：
>>77
8耐は車両価格高すぎて出られないよ。
SBKはルール変更させて出てるんだろ？

79 ：
来年はルール変わって出られるって話だったような。

ドカには甘いな

80 ：
>>75 ルールがそうなんだからしょうがないよね
抗議したカワサキ側だって全員が手放しで喜んでいるわけじゃないと思うよ。

81 ：
>>79
マジか
ドゥカティは傲慢だよなぁ
でも今時新規で参入してくれるメーカーが貴重だしなぁ

82 ：
>>73
なるほど濃い燃料入れたのね
サンクス

83 ：
全部スズキが悪い

84 ：
ピットチェンジ

85 ：
ラスト30分で魔物が暴れ過ぎてもうね…

86 ：
8耐って三人ライダー用意しても
走れるのに遅いからって一人走らせないで完走するって前からあるの？
それとも去年ヤマハが二人で勝ったから二人で勝ちに行くパターンもありやなってやってるの？

87 ：
>>85
起こった事やその順番が混乱してきそうなぐらい

88 ：
>>86
つまり補欠要員でしょう

89 ：
>>86
３人登録して1人は走らないパターンは以前からあったよ、
去年だってヤマハの中須賀はライダーとして登録はされていたよ。
ルール上は走ろうと思えば走れた。

90 ：
SERTの糞マシンがコース横断してオイル撒いたとこをレイ踏んでコケてるじゃん
路面に違和感を覚えたのかレイがマシン起こしてるのに滑って行ってる
スズキが糞というかあのライダーが糞だわ

91 ：
記録上カワサキの優勝に異論は皆無だけど
最後までマモノに呑まれなかったヤマハの優勝でも個人的には構わなかった。
SERTとオフィシャルを扱き下ろす意見ももっともだと思うが
あかんところも全部ひっくるめて８耐なんだと思ってる。

92 ：
>>79
でも今のリッターssの高額化は別にDUCATIが始めたものでもないしな。レース車に仕上げる為には上限の価格の倍でも足りないくらいのお金かけて参戦してるしね。カワサキのようにワークスが出てくるともう勝つための金のかかり方の桁が変わるだろうな。

93 ：
>>86
8耐の最年少優勝ライダーは2010年の中上貴晶(18歳)だけど実際は決勝は走ってない

94 ：
８耐だけがレースじゃねえよ
年間レーススプリントレースの選手もいっぱい出てんのに
８耐だけ例外とかばかじゃねえの

95 ：
そろそろヨシムラの話も

車両もライダーも力負け感あった。
珍しく安定感らしいものは感じたけど

つまりヨシムラの不安定要素は津d…

96 ：
たくみはあそこで男を見せられるかどうかが世界へ行けるかの境目
MOTOGPのスポット見ても分かるとおりダメだったと云うことだ

97 ：
https://i.imgur.com/XwzTNOG.jpg
https://i.imgur.com/fNh5Z4z.jpg
https://i.imgur.com/Ml4qHjv.jpg

98 ：
高橋巧は普段何をしてるの？
レースだけの収入？

99 ：
>>95
まあ正直今年のヨシムラはちょっと空気だと思ってたわw
で、展開はスタートから巧が逃げると思ったらいきなりギュントーリが快走して面白いことになるわと期待したよ。
でも見所はそこまでだったな。
ヨシムラは東南アジアから才能のありそうなの探したほうがいいわ。

100 ：
>>78
耐久は年またぎだから、実質去年のルールなんだろね


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