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総合オイルスレッド83本目


1 ：2019/05/14 〜 最終レス ：2019/07/28
エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。

※前スレ
総合オイルスレッド82本目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1550931183/

2 ：
１乙

3 ：
本スレ　指定　基準オイル

ワコーズ・プロステージS

これを基準として語り合う

4 ：
例

ワコーズ・プロステージに比べると、〜〜〜である

5 ：
>>3
R

6 ：
オイルスレなのに
住人同士の潤滑が一番足りてないって皮肉

7 ：
なかなか上手いことを。

8 ：
>>6
だとしたらオイルスレでなくオイルレスだな。

9 ：
>>1
乙！

>>6
座布団一枚乙！

10 ：
エンジンオイル基礎的知識
https://bike-lineage.org/etc/question/engine_oil.html

11 ：
エーゼットのオイルで十分

12 ：
>>11
なに乗ってんすか？

13 ：
>>12
嫁

14 ：
ワコーズ・プロステージに比べると、ちと高いが
十分にその価値があるオイルを紹介したい

15 ：
パノリン愛用してます

16 ：
ヤマプレでいいやん

17 ：
>>14
はよ

18 ：
>>10のリンク見ると、右側の数字はオイルが100℃になった時の固さと書いてある。
メーカー指定より硬いオイル入れる人は、油温が120とか130℃に上昇したときに30番くらいの固さになってくれるのを期待してるのかね。

elfの商品説明見ると暑いときは50を選べって書いてあるけど
http://www.elf-lub.jp/products-for-scooters-&motorcycles/for-kawasaki-motorcycles.html

19 ：
このスレの基準オイルはヤマプレじゃね？
基本は指定のオイルで迷うならヤマプレ
金がないならホムセンオイル
上は切りがないから割愛

20 ：
MOTUL300Vって新しくなったのですか？
ファクトリーラインてので2400円くらいのがあるけど何なんだろ
性能は5100より良いのかな

21 ：
>>14
まだかよ

22 ：
ワコーズ・プロステージSはバイク便御用達ってイメージがある
日常的に走行距離が多い車体向け？

23 ：
え？むしろヘタるの早いイメージなんだが
バイク便というか、バイク屋への仕入れが安いから、特に指定のない場合自動的に入れられるオイルのイメージ

24 ：
仕切りなんて他のオイルメーカーも似たようなもんだぞ

25 ：
>>24
ﾟ(∀) ﾟ ｴｯ?

26 ：
仕切りとは
仕切り、仕切り価格、ネットともいう。 一般的にメーカーから卸への価格を指す。 卸値となると卸から小売りへの価格を指すが、業態や取引によっては仕切値と卸値を同義とする場合もある。

27 ：
>>12
リッター空冷

28 ：
ワコーズ・プロステージSは、
バイク店で1800円/L程度

無理なく払える金額で
かなりな性能を持っている
入手性も良いし
コスパも上々、
街乗りからロングツアラーまで
あらゆる用途にマッチする

29 ：
それでも基準オイルのヤマプレに明らかなアドバンテージがあるとは思えないけどな
ヤマプレはペール缶なら1000円/L 尼でも1300円/Lくらいでしょ
体感出来る程の違いを感じるにはRS4GPや300Vクラスに上げないと難しいと思われ。

30 ：
プロステージSって劣化早くね？
あとちょっと古めのバイクだとシール傷めるのが早い気がする
Vmax1200とTDMに使って滲み多発してた。
今の機種なら大丈夫なのかね？

31 ：
どう考えても純正オイルのヤマプレのが上だろ
この定期的に沸くステマのプロステ厨は業者なんか？

32 ：
>>30
劣化早いよね。
どこが良いんだか・・・。

33 ：
タクマインってどうなん

34 ：
>>33
マンションの一室が事務所の会社の商品に何期待してるんでしょう？

35 ：
それは関係無くね？

36 ：
>>35
製造や品質管理などはどっかに丸投げってことでしょ？。
開発だって、5年やそこらオイルメーカーに勤務したからって
理解できるとも思えないし。
工芸品なら判らないでもないけど工業製品ですからね。
いろいろコストカットしてても少量生産では品質維持したまま
安く売れるとも思えないし。

37 ：
>>33
今どきJASO規格外のオイルをバイクで使おうとは思わないな。
しかもエステルベースみたいだし。

38 ：
パノリンのブレンド　15w-50って使ったことある人いる？
年間通して20W-50指定のバイクでエンジンとミッションに使ってみようかなって思ってます。

39 ：
メーカー純正オイルて大型でもいまだに鉱物油なんだよな
だからあんまり気にするな

40 ：
大型は一生回さないから、渋滞用で固いの入れとけばいいよ
アイドリングに高級品はいらない

41 ：
別に鉱物油が駄目なわけじゃないしね

42 ：
ヤマプレって何の略ですか？
ヤマザキプレミアム？

43 ：
>>42
違う、ヤマサキ。
濁らない

44 ：
>>20
>300V FACTORY LINEは、旧300Vとの比較試験において1.3%の馬力の向上と2.5%のトルクの向上を達成　(中略)　

とか何とか公式に書いてあるな、オレも300Vの名称変わってたのは知らんかった
ところで1リッター2400円って安すぎじゃね？全合成の7100どころか半合成の5100と大して変わらん値段なら、オレなら迷わず換えるわ

45 ：
>>42
ヤンマーが出してるオイルだよ
正式にはヤンマーディーゼルプレミアムだぞ！

46 ：
300Vはワンレース持てばいいっていうオイルだから使いにくい

47 ：
そう、300Vに限らずモチュールの性能は大体誰でも認めてるはずだろうが…
いかんせんコスパと耐久性がネックかな、と個人的にも思うわ

48 ：
車のオイルはリッター250円でバイクのオイルはリッター2400円が安いという怖い怖い

49 ：
>>48
バイクのオイルはブランド品か？

50 ：
プロステージSならハズレは少ないだろう
オイルや添加剤程度でもこだわり始めたらキリがないからな

51 ：
>>50
耐久性能無さすぎだろ。

52 ：
余程ワコーズに拘りでもない限り、正直あの金額出してプロステSは入れないと思うわ
というかそんなにワコーズ好きならもうちょっと頑張ってRRRにしとけ

53 ：
>>50
だからそんなゴミ入れるならヤマプレ入れるっつの

54 ：
好きなチームにワコーズロゴ入ってないしワコーズ好きになる要素ない

55 ：
ワコーズは街中に車走らす金あったら値下げしろって思ってしまう

56 ：
ホムセンのオイルだってほとんどメーカー品だしな
ブランド名書いてないからどのオイルがどこのどれかとか判らないだろ
まあ俺も自分のところのしか把握しとらんが
大量に仕入れるから安いだけで別に安物じゃないよ
わかってるフリだけしてる奴は値段しか見てない

57 ：
アマのレビューでオイル缶が凹んでて返品する！とかキレて書いてる人見て驚いた

缶なんて廃棄処分前提のゴミで凹んでて当たり前なのに

58 ：
>>57
缶詰とかだと、凹んでいるものはそこから内面が腐食して内容物に影響するから処分品になるようだ。
その感覚じゃないかな。
中身がオイルだと腐食しなさそうなのでどうだろうね。

59 ：
アマゾンのエクスターけっこうな確率で凹んでるけど気にしないわ

60 ：
お漏らししてなけりゃへっこみなんて気にしないわ

61 ：
ヤマプレからランク上げるとしたら次は何かな？

62 ：
>>61
超特選かなぁ。
https://www.yamasa.com/products/home/shoyu/choutokusen-maru/

63 ：
アルトバイエルンやろ

64 ：
このスレでは円陣屋至高のオイルの評価どうなんでしょう?

65 ：
ボッタクリ

66 ：
>>64
タクマインと円陣屋の胡散臭ささが似通ってるな。
HPの文章といい、分かりにくさといい、規格クリアしてないところといい、商品ネーミングのダサさといい。

67 ：
高級→純正→SUMIXに落ち着いた

68 ：
>>62
しょーゆーのじゃなくてエンジンオイルでよろしく

69 ：
>>40
？
アイドルくらいの低回転のほうがオイルには厳しいのでは

70 ：
>>69
確かに
油圧が低くなおかつ油温が上がる。オイルには厳しい環境。

71 ：
>>68
素直にRS4GPでね？
でも身近にヤマプレ→RS4GPに換えた人いるけど
あんま変わんねーかな？って感想みたい

72 ：
いろいろ試してほんと疲れた。
今はMEG-023でもう良いやってなってる。

73 ：
ASHオイルって評判いかが？

74 ：
>>73
タクマインと円陣屋と変わらんだろ。
工場持ってるわけじゃないし。

75 ：
>>73
ASHは熱による劣化が遅い

76 ：
ノンポリマーはスノコREDFOXでいい感じ

77 ：
>>68
アッシュのVSEオヌヌメ

78 ：
７０ねんだいのばいくのサービスマニュアル見るとオイル交換は５０００ｋｍまたは1年の早いほうとか書いてあるけど、今のサービスマニュアルには距離しか書いてない
俺のバイクもう2年オイル交換してないんだけど、距離はまだメーカー指定の半分しか走ってない
大丈夫だよね？　今のオイル高性能だし
１００％合成油だし減ったらちゃんと足してるし

79 ：
大丈夫だよ
オイルなんて減っていたら足すくらいで良い

80 ：
最近のオイルはだいぶ経年劣化しにくいものになってきたからね
ほんと80,90年代に比べるとオイル気にする必要がなくなってきたよ
昔は酷かった

81 ：
ヤマルーブのFX廃盤になって
スクーター用と統合されていた
同じMBだけどFZRにスクーター用　う~ん。。

82 ：
>>81
FZRの指定ってMBなのが驚いた
MAでもいいんでないの？

83 ：
>>82
摩擦抵抗を考慮してのMB指定なのでウルトラS9も選択肢に
しています　FXはFZ250フェーザーに合わせて開発されたオイルで思い入れがあるだけに廃盤は残念です

84 ：
>>82
なんでそういう発想になる？
JASOはグレードじゃないぞ

85 ：
じゃあそうなんだろ

86 ：
>>84
は？んなこた分かっとるわ
湿式クラッチなのにMB指定のバイクもあるのかって話だ
勝手に妄想してんなよ

87 ：
80〜90年代のバイク用純正オイルはモリブデン含有のものがあったからな
今の基準だとMB推奨になるわけだ。

わかったかい？

88 ：
>>87
今MBってラインナップ少ないし大体スクーター向けじゃね？
だったら素直にMA入れるわ別に壊れるやけじゃなし

89 ：
SUZUKI　の　エクスターオイル・スーパーデラックス　で十分

90 ：
>>71
俺もヤマプレ→RS4GPに替えたけど
俺のバイクにはヤマプレのほうが合ってるのかギアの入りが柔らかかった
んなはずは無いと思ってRS4GP３回くらい使ったけど
感想は変わらなかった

91 ：
アドレスV125Sに乗ってます
走行2万キロ位です
単車にのっていたころから

モチュールスクーターパワーが良くて使っていましたが
ちょっと高いので
スズキエクスター9000に変えたけどなんか音がうるさくなった感じだし
交換してもそんなに交換した感じしないので
もっと安いのないかとバイクショップで見ていたらパルスター
ZIC　M9　４tが安かったので買いました。
エクスター9000より安いしいい。

92 ：
>>91
それで？

93 ：
>>92
以上です。

94 ：
ワロタ

95 ：
銘柄を変更した場合そのオイルが本領を発揮するのは2〜3回目の交換後といわれます。

これホンマか？

96 ：
>>95
うそです。
金属にオイルが馴染むわけがないw

97 ：
内部に残ってるのとどうしても混じり合うだろうから、交換初回はちょっとね
特に特性に違いの大きな物の場合はオイルとしてやわい方に引っ張られそうに思う。

98 ：
つ【濃い口醬油 95:薄口醬油5】

99 ：
エステルがオイルシールに悪影響があるってのは今でも変わらない？

100 ：
>>99
都市伝説。

まあ昔は確かにそーいう話もあったかもだが今の合成油は聞かないな。


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