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△▼VTR(VTR250) part193▲▽
- 1 ：2018/05/13 ～ 最終レス ：
-
【公式】
http://www.honda.co.jp/VTR
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【取扱説明書】
2005年版
http://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
http://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
http://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf
※前スレ
△▼VTR(VTR250) part188▲▽
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1495315355/
△▼VTR(VTR250) part189▲▽
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1499829473/
△▼VTR(VTR250) part190▲▽
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1505176259/
△▼VTR(VTR250) part191▲▽
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1511402578/
△▼VTR(VTR250) part192▲▽
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1518946248/
次スレは>>970を過ぎたら宣言して立ててね
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 保守
- 3 ：
- >>1乙！
- 4 ：
- 4
- 5 ：
- スレ立て乙です
- 6 ：
- 乙～乙～
- 7 ：
- >>1
乙！
- 8 ：
- 乙カレー
- 9 ：
- いい加減にしろ！
- 10 ：
- 乙んつん
- 11 ：
- 乙しか話題ねえのかよ
- 12 ：
- VTR-乙
- 13 ：
- タコ無しの初期型にハザード追加って面倒くさい？
それとも流用とかで何とかなる？
- 14 ：
- ついてるicリレーをどこかで見たかも
- 15 ：
- ハザードってそんなに必要？無きゃないで不満ないけどな
- 16 ：
- 整流コンデンサとかでなんとかならない？
- 17 ：
- 買い替えろ
- 18 ：
- アマゾンの激安ビキニカウル付けたけど
思ったよりいい感じだった。
- 19 ：
- SEのコンセプトモデルのシートみたいなものどっかで手に入らないかしら
- 20 ：
- オカーマ
- 21 ：
- ジャケット何来てる？
ボディーカラーと合わせて教えて
- 22 ：
- 高校出た１９９３年ごろに貯金して中免取っておけばよかったなあ
ＮＳＲとかＣＢＲとかＶＴＺの時代かな
- 23 ：
- >>22
VTRは持ってるの？
- 24 ：
- 持ってないです
キャブの部品が出るなら安い旧型をオールペンして乗りたいです
- 25 ：
- >>22
今からでも遅くないぞ
乗らなければ来年も同じ事言うことになる
- 26 ：
- VTZはいいバイクだったなあ
250にしては中回転から加速するし
コーナーもレプリカよりはるかに曲がり易かった
- 27 ：
- >>18
しおさい
どれ？
- 28 ：
- >>27
VTR ビキニカウル
これで検索して、一番最初に出てきた奴。
付けて良かったと俺は思ってるけど
人によるだろうと思う。
安いから、試すのもありじゃね？
- 29 ：
- >>28
ビキニカウルは効果はどういうところで実感できた？
高速道路とか？
- 30 ：
- 3900円位のか。
付けてみようかな～
- 31 ：
- 先にエンジン回転数のが気になるから
ビキニカウルとかは見た目チューンでつよ
- 32 ：
- ラジアルサイズからバイアスサイズに変えた人って結構いますか？自分が検討中なんですよね。街乗りメインの為。
- 33 ：
- もともとバイアスだけど街乗りでラジアル必要ある？
- 34 ：
- ラジアルは毎年モデルチェンジあるし、グリップもライフも進化し続けてる
- 35 ：
- タイヤのはじがあまリングのやつはタイヤの進化なんて関係ないだろw
- 36 ：
- オレのちんこ左寄りだから右側が2cmくらい甘リングしてるな
右弱いわぁ
- 37 ：
- >>35
いやいや、むしろ重要だろ(笑)
- 38 ：
- >>32
バイアスサイズってのがリアを新車付属の扁平率60→70っていう意味ならやったよ
多少車高が上がったぐらいでその他は銘柄によるほうが大きいのではないかと（素人並感でごめん
本当はirc02あたりにしようとしたけど、初期ラジアルの車種は剛性その他諸々からラジアルにしてくれって頑なに店員に薦められてディアブロロッソ2にしたけど、これって口車に乗せられただけかな
安かったからいいけど
- 39 ：
- 剛性の高いラジアルに対してサスのバネレート下げてるからな
それにバイアス履いたらどうなるか責任は持てないわな
- 40 ：
- ラジアル履いてる場合は責任とるのかw
- 41 ：
- ワイはサイドの強いバイアスがええな
パンクには弱いが
- 42 ：
- >>38
全く同じですね。そういう意味です。そのほかの方もレスありがとうございました。バイアスに揺らいでます。
- 43 ：
- バイクでハザードってバトル開始合図以外ないよ
お礼は手を上げればいいし
停車は片側でいいじゃない
- 44 ：
- あれば使うそのレベル
- 45 ：
- アホはすぐ規格外のタイヤを履きたがるね
そういうのはサーキットでやってくれと言いたい
- 46 ：
- ぜひ本人に直接言ってもらいたい
- 47 ：
- お前らのレベルじゃラジアルもバイアスも大して変わらんよ
街乗りだろ？70にしたら車体の傾き浅いのが解消されていい感じになるぞ
- 48 ：
- 60にマトモな選択肢ないのが問題。ホンダはアホなのか。
- 49 ：
- ほんとそれ、扁平率60タイヤが殆どない
- 50 ：
- >>43
渋滞
はい論破
とか言ってたらすり抜けするから要らんわとか言われそう
- 51 ：
- VTR系のエンジンは頑丈ってことで、2000年代のキャブ車で25000キロくらいのを買おうかなと思ってるんだけど、よく故障する箇所とかあります？
- 52 ：
- レレギュレータ
- 53 ：
- ヘッドのガスケット抜けからのオイル漏れ
VTRは結構多い。
- 54 ：
- 冷却系は2年で全交換必須
- 55 ：
- ウォーターポンプのシールは専用ツールとかできっちり入れないと漏れる
- 56 ：
- >>55
メカニカルシールのことか？VTRはウォポンASSYなんだけど。
- 57 ：
- >>54
まじか
俺の00年キャブ車中古で買ってそろそろ3万キロや
- 58 ：
- ステッカーコーデしてる人いる？見てみたいな～
- 59 ：
- >>58
タンクにDUCATIステッカー貼ってる猛者はおらんのか
- 60 ：
- >>59
男の中の男だな
緑色のナンバーフレームをプラスすれば完璧でしょう
- 61 ：
- >>60
あとはエンジンを傾けるだけだなw
- 62 ：
- >>54
今年で丸3年だけどヤバいのかな
- 63 ：
- 9万キロだけど１回ラジエタークリーナー使っただけやな(´・ω・｀)
- 64 ：
- >>63
そんな走れるのか
- 65 ：
- ノーメンテで10万kmは余裕ってネタじゃなかったのか
- 66 ：
- >>64
10万キロはふつうにはしれますね
それ以上も行けるけど
個人的にさすピポット直すくらいなら乗り換えたほうが安いので乗り換えてます
- 67 ：
- ２スレ位前のレビュー参考にダブルアールズのミラーチタンマフラーに変えました
４千回転位まではトルク痩せを少し感じたけど、そこからは伸びていく
あとアフターファイアーも過去スレのレビュー通り少し発生。
軽くなったし音も低音でうるさ過ぎないし好みだけど、街乗りとか発進時は
前のマフラーの方が良い気もしてる
慣れれば問題なさそうな範囲だけど、可能なら改善させたいな
スペシャルエージェントのインジェクションコントローラー検討してるんだけど
結構変わるかな？
- 68 ：
- エンジンさえ壊れなければリアサス、フロントフォークは中古で買って自分で交換すればいいし ちょくちょく直して乗ればかなり乗ってられるんだなさすがホンダ
- 69 ：
- フロントフォークはOHだろ
- 70 ：
- >>54
聞いたことないな
ソースは？
- 71 ：
- >>54
嘘松
- 72 ：
- ラジエター液の交換って意味ならそうだけど。
ラジエター本体も変えろって意味じゃないだろ？
- 73 ：
- 2年でラジエター交換wそれにラジエターの液…クーラントって言えよ
普通はクーラントとラジエターホースの交換と思うけど実際ホースは2年で交換しない
- 74 ：
- >>67
結構変わるよ、但し取り付け後のセッティングは
ダイノマシン持ってるショップに頼むのが必須
最大パワー優先とか、理論空燃比に近づけるとか、トルクの谷を滑らかにするとか
まあポン付けでも元々開発時に付けてたマフラーでデータ取ってたって開発者から聞いたよ
何処のマフラーやったかは忘れた
- 75 ：
- クーラント、車用のウルトラLLCなら6年とは言わずとも3,4年くらいは行けるかな？
そしてラジエーターキャップもそのくらいのタイミングでかえとけばいいか…
- 76 ：
- >>74
レスありがとうございます。やっぱりセッティング依頼いるのかぁ
スペシャルエージェントだと予めVTRのマフラー交換後のMAPあるから、
それを利用しようかと思ってたんだけど、ポン付けではダメかな
セッティングの依頼いれるだけで価格が倍近く変わるから迷ってるんだ
- 77 ：
- 2000年代って書き方が悪かったかな、2000年式ではなく2000～2009年式のどこかってことだったんだけど…
冷却系全交換っていうのはどの範囲なのか
- 78 ：
- >>77
嘘松だから気にしなくていいよ
オイル交換とLLC切らさなきゃ10万キロ余裕
クラッチ滑りだすかもだけど
レギュレーターはフィン付きの対策品がついてれば安心
対策なしなら早めに交換した方が良い
- 79 ：
- ドレスアップの為ならマフラー変えたいけど
性能は今のままがいいんだよなあ
低速落ちないマフラーないかな
- 80 ：
- 逝ったレギュレータフィン付いてたんだが
- 81 ：
- >>80
で？
- 82 ：
- フロントブレーキのスイッチ逝かれたから分解してみたらめっちゃ複雑なんだね～
バネだけで端子磨いたら治ると思ってたらググりながら構造理解に１時間ほど・・・
それでも1000円は高いとおもうけどねぇｗ
- 83 ：
- >>81
最後まで言わせんなw
- 84 ：
- 言いかけたことは最後まで言えよ
- 85 ：
- >>76
74やけど、あえてポン付けでも・・・って書いてみた
俺はTSRのフルエキ、エアクリ交換ってやったから
理論空燃比になるようセッティングしてもらっただけです
お手軽にするならi-CON III かな
- 86 ：
- ＮＳＲ250をインジェクションにしてみたい
- 87 ：
- >>80
年式とそのフィン付きのが純正品なのか格安汎用品なのか情報だしなよ
男なら最後までd
- 88 ：
- >>85
ありがとう、参考にさせてもらいます
ただの素朴な疑問なんだけど、TSRのマフラーにFIモデル用ってあるの？
VTRのFIモデルに取り付けれるフルエキって、モリワキ、ヤマモトレーシング、
リアライズ、WR's位しか知らなかったから、TSRは調べてみてもキャブで
生産終了してたので気になった
- 89 ：
- >>88
実はもうVTR乗ってないねんけどね、５万キロ手前で乗り換え
TSRはインジェクション用も廃盤になってるけどあったよ
当時ショップからTSRに在庫確認してもらったらチタンサイレンサーは最後の１本と言われ
即買いしました
- 90 ：
- >>89
そういうことか、疑うつもりではなかったんだけど、
好奇心で聞いてしまった。申し訳ない
乗らなくなったとはいえ、希少性のあるマフラーって良いね
>>79
遅レスだけど、落ちたと言っても、しばらく乗ってると最初から
こんなもんだった気もする程度の違い
その差もイヤだというなら、純正以上に安定するマフラーはないので
変えない方が良いかと
自分も、どのメーカーのインプレも低速が薄くなると書かれてるから
WR'sのミラーチタンの見た目が好みだったのと全域アップという売り文句に
かけてみたけど個人の体感としてはそんな感じだった
でも高速乗った時の伸びは明らかに違うから総合的には
性能上がってると思うし、何より軽さと音が良かったから満足
- 91 ：
- >>70
ソースとか求める前に
実践したらどうでしょう
- 92 ：
- ほいよ
無限のマフラーインプレね
変えた直後の音量はノーマルと変わらないが音質は違って重厚
アイドリング「ボロボロボロ・・・」
8000位まで回した時の音は昔のVTっぽい泥臭い音になる「ドルルルァー」
高回転はマルチとは違うがその気にさせるレーシーな感じ「ブアァーーン！」
トルク特性は4000前後ではモリモリでノーマルと変わらない
5000～6000でのツキはノーマルのほうが良い
4000～5000でのシルキーさが薄れる
8000～11000でのトルクはノーマルより上でグイグイ加速する
最高速は4キロアップで燃費は3パーセントほど向上した
ちなみに交換してから1万キロ以上走った今では4000～5000のシルキーさが戻ってきている
全体に音量も上がってきているが煩さはまったくない
- 93 ：
- 最高速何キロ？
- 94 ：
- お庭で160
- 95 ：
- >>47
街乗りしかしないし角まで使えない僕ちんはバイアスで十分すぎるhttps://i.imgur.com/7z1t9aol.jpg
- 96 ：
- バイアス安いしね
お金あるならラジアルのが安心だけど
＞＞70
壊れてもいないのに全交換しろと？ｗｗｗ
- 97 ：
- >>82
ブレーキスイッチってそんな複雑だっけ？
俺も気づいたらフロントブレーキのランプ付いてなくてスイッチ開けたけど、接触部分を磨いて終わったよ
- 98 ：
- >>97
接点のついてる板が外れてて構造がわからなかったからｗ
バネで押し付けてるだけだと思ってたからスプリングに板バネ2枚でパチンパチンさせるの苦労した
- 99 ：
- あたりまえだけどVTRって最高速求めるバイクじゃないよな
140まではスムーズに加速するがそこから急に伸びなくなる
パワーの関係もあるが5速だし
カウルのついてるCBRやninjaのほうが有利
- 100 ：
- これ5速なの？てっきり6速だと思ってた
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