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Kawasaki Ninja 250SL Part12


1 ：2017/12/12 〜 最終レス ：2018/09/02
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。

Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg

Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/

前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part11
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1488805909/

2 ：
いちおつ

3 ：
part13ちゃうやん

4 ：
１乙

5 ：
May I help you？

6 ：
１乙

7 ：
前スレの最後
Kawasaki腐ってるなw
新幹線といいアレなタイミングでwww

8 ：
同じ車種のオーナーとして遺憾に思うw

9 ：
982 ７７４ＲＲ sage 2017/12/16(土) 20:09:29.20 ID:9OzjPXR7
>>979
通報するのと無償修理もしくは返金対応させた方が良いな
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

同じ人じゃなければこの不具合は他にもあるみたいだな
仕様じゃねえぞこれ
https://i.imgur.com/ny6U6Hv.jpg

10 ：
気持ちは解るが購入から２年もたった車両に無償修理とか全額返金とか他メーカーならしてくれるのか？

11 ：
製造国はたしかタイだし、もともと発展途上国向けの車種の少数を逆輸入して日本で売ってるんだっけ?
たまたま質の悪い作業員が生産に関与したロットが不良品を生み出して、たまたまその一部が日本に来たとか?
東南アジアとか中国なんて、この程度なら不良品という認識がないから何の問題も起きないんだろう。

12 ：
>>10
販売店には購入直後から持ち込んでいたという話
販売店の対応も酷いが、言われるがままだった元コメもどうかと思う

それから、保証期間は二年だし、リコールに期限はないでしょ

13 ：
>>11
不良品が混ざるのと、今回の件は別でしょ
カワサキによると、勝手にエンストするのは仕様（不良ではない）らしいから

14 ：
単気筒向いてないんじゃないかな
多気筒と比べたら雑なアクセルワークだとエンストしやすいもの

15 ：
アクセルワーク程度でエンストするエンジンに問題があると言うのが今回の争点でして

16 ：
四気筒の250と比べたら、単発の250のアクセル操作は楽。よく使う下の回転数でエンスト頻発ならやってられんぞ。
単発のいちばんのメリットなのに、ちなみにエンストならキャブ四気筒でも再現できる。25年も前のバイクだから1速の低回転域は車輪が回っていても使わないとか、ちょっとした意識付けで回避できる。
カワサキもちょっと気を付けてあげてね。バイバイwってことなのかも。

17 ：
80キロ位からの急ブレーキで停止後エンストは何度か有るけど、アイドリング付近でのエンストは無いな。
オーナーさんのクラッチとスロットル操作がどんな感じか気になる、SLのエンジンは4発より粘るけど同じシングルのオフロード車の様な粘りのあるエンジンじゃないから。

18 ：
俺は125MTからの乗り換えだから
じゃじゃ馬っぷりがたのしい

19 ：
下り坂でクラッチ切ったらエンストしたことあるな
あとはNで軽く煽ったらエンストが何回か

20 ：
Fiはアイドリングが苦手っていうね。爆発が途切れない程度に絞るのが苦手ってことになるのか。

21 ：
FIが苦手じゃなくて、排ガス規制でギリギリまで薄くしてるからだよ。

22 ：
せめてFIまわり手当たり次第交換とか、バルクリ調整とかやれることをやってくれればいいのにね。

23 ：
カワサキだけではないだろうけども、メーカー側も『分かっててやらない』系の対応だろうね
車と違って自己診断してログを残すような作りじゃないし、事故で死なれても運転者責任にしかならなさそう
特定動作で必ず発生する場合は探しやすいけど、それ以外だとサイドスタンドセンサーやキルスイッチ周りの不具合であることもあるから探ってみるといいかも
(故障と書くと治さない所有者が悪くなるので注意)

24 ：
KLX-fi乗りですが社外クラッチレバーに交換でエンスト頻発したのでそのあたり探ってみては？
クラッチスイッチを外して（フリーにするだけ）様子を見てみよう
純正レバーでも僅かな成形不良で相性悪い事があるかもしれません

25 ：
善意からなんだろうが、散々前スレで出た話題ばかり

26 ：
善意しか感じられないが、勉強になるわ。当事者ではないけど。

27 ：
スクーターも信号待ちでストンと止まることよくあるよ

28 ：
>>23
>>24
不具合の再現方法は所有者が自分で見つけているし、メーカーでも再現済み
メーカー見解は仕様ということなので、言い換えれば再現しない個体は壊れているということ

29 ：
逆に考えるんだ
メーカーと購入店からベストコンディションのお墨付きをもらったと

30 ：
スクーターのエンストはどの車種も聞くよ
でもどの車種もエンストする個体と一度もエンストしない個体があるね
MTでのエンスト報告は初めて聞いたくらい聞かないな

31 ：
サイドカウルを交換したいんだが
値段知ってる人❗
教えて下され❗

32 ：
ネットで調べられるやろ

33 ：
自決しました❗
ありがとうございました❗

34 ：
成仏しろよ

35 ：
>>33
南無🙏

36 ：
>>33
んでいくらだったの、

37 ：
税込26784円なり

38 ：
シュラウドのおかげでタンクまでいかなくて済みそう

39 ：
>>30
忘れてたけどMTでもZ125のエンスト報告が多数あった
Z125はリコールされたよ
アイドリング回転数の増加と上位支店角度変更の２つ
これで明らかにエンストしなくなったとさ
過去に自力で修理した人は、バルブのクリアランスを調節したらエンストしなくなったとか
バルブとロッカーアームのクリアランスの調整の事だと思うよ
それ以外にエンストの改善報告は無いな
スクーターでリコールされた事ない、スクーターのエンスト改善報告はただの一件も無い

原二だから、自動で脳内スクーターカテゴリに分類されてた

40 ：
単発の癖に低回転のトルクが薄いエンジン
キツいハンドルの絞り
車体の反応クィック過ぎ
うちも安いから買ったクチだが、どちらかといえば玄人向けバイクだよな
市街地走行はそこそこ気を使う

41 ：
だがそれがいい
玄人じゃないけどね

42 ：
玄人向けバイクって鳥肌立つくらい気持ち悪い

43 ：
玄人志向

44 ：
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ　信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

ID:Z2At9nCp　逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式?　 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は　有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい　有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

・・・；。；；

45 ：
前スレのエンストの件、
俺も同じ現象発生しました。。。
2015モデルなんですが、マフラーをペンスケのJMCA対応フルエキに変えてます。
i-mapの取付設定とかで解決できるもんならしたいっすorz

46 ：
>>45
俺も2015年モデル
マフラー（スリップオン）を交換した年の冬にエンスト多発
その後、千キロほど走ったら冬場にエンストしなくなったよ

47 ：
おれのもエンジンいれて少しアクセル開けるとストンと落ちる事がある

48 ：
無印みたくエンジンリニューアルしてKLXと一緒にカムバックかけてくれないものだろうか

49 ：
結局お正月休みは一回も乗らなかったな
寒いわ

50 ：
>>46
そうですか〜あと1000kmくらい走ってて様子見ですかね。
>>47
2015モデルですか？
マフラーはノーマル？
ノーマルでそうなるんだったら
やっぱリコール事案でしょこれ！
前スレの人、その後解決したんかな…

51 ：
ETCとUSB電源をナンバー灯からとってるだけの他はノーマルだけど、エンストするよ

52 ：
>>50
2015年モデルでマフラーはノーマルです

53 ：
>>50
アイドル上げてみた？
2次エアキャンセルも有効だと思うぞ

54 ：
2016年のZSL乗りだけど、たまに動画の様になるや
2000で固定しておくと急に1000まで落ちる時がある
でもエアクリとスリップオン交換、AIキャンセル、アイドリング調整済なので、
ノーマルでもそうだったかは覚えてない・・・

55 ：
日本での発売日に買ったモデルだけど
最初に数回信号待ちしたときにエンコしたことあるけど
去年とかは一回も出てないな
個体に当たり外れでもあるんかね

56 ：
それって冬限定？
一年中？

57 ：
俺は2015モデル。 慣らし中によくなってて、慣らし完了からは、そうでも無かったけど、スリップオンつけて再発。 余計に悪くなったよ。 スタートのスロットの入れ方で、すぐストールするよ。

58 ：
うわ〜けっこう症例多いですね〜
これだけ事例多いから、皆さんでクレーム出してリコールに持っていけないですかねえ。
普通に事故につながる危険な症状だと思うんですが。

59 ：
分母がデカいんだろう。ストールしないやつは声をあげる必要ないからね。

60 ：
ノーマルパーツが手元にないっていう

61 ：
>>59
そんなに分母でかいかな？
スレの進みは穏やかだが

62 ：
俺も動画みたいに吹かすと1度なったけど、そうしなければストールしないから気にならないわ。
ちなドノーマル2015初期ロット

63 ：
ストールはもう諦めた
なるのはアイドリング中だけだし

64 ：
昔、GB乗ってた時によく開け始めにエンジンストールするからCRM250ARのイグニッションコイルに交換したら症状無くなったわ
こいつも強い火花が出るイグニッションコイルに交換したらどうだろう

65 ：
ニュートラル中だけなら、まだ許せるけど
信号待ちからの再スタート時にこの症状は
事故につながるからほっておけないんだよなあ

66 ：
>>65
15万で売ってくれ、距離少な目なら20万まで出せる

67 ：
こらこら

68 ：
>>65
下取り〜よりもバイク王〜♪

69 ：
結構みんなエンストなってるっぽいなぁ
2015でフルエキ組んでるけどやっぱなる
AIキャンセルとか、i-map入れたり、プラグ変えたりとか色々やったけどダメだね
アイドリング多少上げても勝手に下げようとするからタチ悪い

アイドリング中のストールだけなら良いんだけど、低めの回転でブリッピングしたら一瞬失火みたいになるのがいただけない

70 ：
今日首都高の渋滞で一旦停止した後の発進で突然エンストして焦った
皆さんとは症状が若干違うけど、心臓に悪いからやめてほしい

71 ：
>>65
もし売るならヤフオクがええよ、手続き面倒だが確実に3割り増しで売れる
バイク王は現場に来てから値切るからな
電話口での提示価格と落差が大きい

72 ：
ノーマルでなったことない。
スリップオン入れたいけど、躊躇するなぁ。

73 ：
前スレでエンストの動画を上げてた者だけど、年末に国土交通省と消費者庁、あと自動車製造物責任相談センターという民間の相談窓口に電話しました
やはりある程度声が多くないと動いてくれない事が少なくないとの事なので、エンストする方はバイク屋さんと上記の各相談窓口に電話してみて下さい

>>69
ブリッピングで失火するの本当に怖いですよね

>>70
僕はこういうケースでエンストすることがかなり多いですよ

74 ：
カワサキのお客様センターに抗議してほかの店紹介してもらったら？

75 ：
単気筒のバイクってこんなもんだけどな
250だし初心者が多いのかキャブ車に乗ったことのない若者か
カルチャーショック受けるわ

76 ：
>>75
整備不良のバイクばっか乗ってきたんだね

77 ：
埼スタ行ってきた！11時ぐらい到着で結構な台数集まってたけどslは3台ぐらいしか見かけなかった、、青黒の実車はじめて見たけど発色が良くて綺麗だった。
イベントはいつもどおり中身もコーヒーも空だった。

78 ：
>>75
いや動いてる状態でエンストとかありえんでしょ

79 ：
>>69
フルエキはどこのですか？
以前某マフラーメーカーのフルエキ取付の
試乗車乗せてもらったことあるんですが
それもアイドリングからのブリッピングで
よくエンストしてましたね。

80 ：
>>79
あんまり付けてる人居ないと思うけどアローです
一応、ZSL用だけど全然問題なしについてるし、ペンスケでもなってるみたいだしそこが問題ではないんだろうなぁ

まさかと思ってハイオク入れてみたら、ちょっとマシになった気がするから様子見てる

81 ：
アイドリング中になるなら絶対に診てもらった方が良い。
それ走行中にもなるぞ。
ドカでアイドリング中になるのを店が対応しなくてコーナリング中になって起きれなくてコケて首やった。

82 ：
>>73
あんたも随分粘着だな、前スレで自分から消えるって言ったの覚えてる？

83 ：
向こう側が透けて見える薄い人生を過ごしとる彼にはこんなんでも一大イベントで
何回も再放送して構ってほしいんだろ

84 ：
いくらなんでもその反応はひどすぎないか？
自分のバイクが同じようにエンストし始めたら騒ぐくせして

85 ：
関係ない奴からすれば対岸の火事だわな
俺は自分以外にも似た症状出てるの知って、仕様と思う様にしてる

86 ：
>>83の方がおかしいと思う

87 ：
>>86
あいつはおかしいといったおまえがおかしい
いい歳こいて"馬鹿といったらおまえが馬鹿"ってな幼稚園児レベルの返ししか思いつかないなんて
ほんとに免許もってんの？
掲示板でおかしいやつは無害だけど

道路で園児レベルの思考しかできないやつは人をRよ？
普段からもっと頭を使う癖をつけたほうがいいよ

88 ：
ID:CQ36q/+I
うわーキチガイが出たぞー

89 ：
>>87
なんだこのガイジやべーな

90 ：
1行のレッテル貼りしかできない人が
俺に向かってなにを叫んだところで幼稚園児にしか見てないから意味ないで

脊髄反射でおれはあいつに言い返したあいつはいやな気分になってるはず!!!
なんて現実逃避したいんなら
言い返してこない壁にでも話しかけてなよ

ネットはおまえさん達の養護施設じゃないんだから
甘えさせてくれないよ

91 ：
なんかやべーのがブツブツ言ってるぞｗ

92 ：
こいつ防寒スレでも荒らしてたクソ雑魚だよ。
なんなら俺が常駐してやる(´・ω・`)

93 ：
>>80
一度ハイオク試してみます〜
情報ありがとう！
購入したバイク屋に持ち込みたいけど
マフラー交換してるから強く言えないんですよねー

94 ：
ちょっと煽っただけですぐエンストしかけるのは良くなるなぁ

95 ：
エンストかぁ
俺の場合は買った当初は馴染んでいない？とかみたいでアイドリング中にエンストしてたけど
だんだん慣れていったらなくなった
ただ、Nの状態で回転数めっちゃ上げてすぐもどしたらそのままエンストした事なら一回ある
ちなみにフルノーマル

96 ：
単気筒だからね

97 ：
カワサキだからね

98 ：
ちょっと煽っただけですぐはほんとにやべーと思った

99 ：
ノーマルでこの現象起きる方、カワサキその他機関に
意見よろしくお願いしますm(_ _)m

100 ：
>>99
普通にカワサキに電話して修理して貰えばいいんじゃないの？
対応してくれないのなら、なぜ対応してくれないのか理由もはっきりと書いて欲しい


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