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YAMAHA TMAX 42


1 ：2019/02/06 〜 最終レス ：2020/03/31
仲良く使いましょう

2 ：
ツマンネ

3 ：
高いんだよ、安くしろ！

4 ：
貧乏人はチンコでもしゃぶってな

5 ：
>>4
ちんこしゃぶればお金もらえますか？

6 ：
４型後期だけど、現行DXのシートヒーター付けたい。シート形状違うから無理か…？

7 ：
>>5
もらえる

8 ：
シートをひっぺがしてユニットだけ移植すればいいんどちゃう？
知らんけど

9 ：
DXのガソリンキャップが使えたのか気になる

10 ：
>>7
まじで、しゃぶりまふ

11 ：
>>6
2型から現行DXしたがグリップヒーター&
シートヒーターともに最高設定にすると
熱いぐらい効く
4型後期だと変えかえるにはまだ早いか
まぁその前にデザインうんぬんとかなるしw

12 ：
あヤベ
ID引きずってるわw
じゃお駄賃あげるんでよろしく
ごっくんしたら割り増し

13 ：
>>12
了解

14 ：
今日久々走ってメーター見たら175ぐらい出てた
いつもは170行くか行かないぐらいなのに
まぁ誤差なんですけどね

15 ：
>>14
血圧？

16 ：
3月以降第二東名はメーター読み130で走ります。

17 ：
>>15
はい

18 ：
>>16
tmaxは120-130付近で走るのが快適だわ

19 ：
4型後期、スロットル戻して低速になると後ろの方からジャラジャラ音が聞こえる時があるな
何か原因知ってる人いる？

20 ：
>>19
御無礼

21 ：
>>19
それはジャラジャラさんだな
｢ケサランパサラン｣て朝昼晩に3回唱えると消える

22 ：
>>21
つまんねーからしね

23 ：
TmaxDX Ｍコンプリート
リアボックス、ＥＴＣ付けたら見積160万近くなって失笑。
ノーマルとそんなにかわると思います？
同じオプションでＹＳＰじゃない店だと130万
差額30万か…

24 ：
>>23
しらねーよ好きにしろ

25 ：
見積もりまでしなくても
いくらでも調べられるのにw

お金ないなら他のが良いぞ
原二のアドレスオススメ
安い速い維持費最高！
貧乏な貴方に最適

26 ：
なんでもそうだが、どこまで求めるかだろ
試乗して気に入れば買えばいいんじゃない？

27 ：
今のTMAXは無駄に高い実用車だからなぁ
他と差別化図れるってだけのコンプリート車とか相性悪い
本人は満足かもしれないけど、すぐ飽きるのが目に見える

28 ：
失笑ってぐらいだから予算オーバーじゃない？w
高い高いって聞くけど、何を基準に言ってるのか
知りたいわ

29 ：
>>28
そりゃ旧型や今人気のMT09とかを基準にしてだよ

30 ：
>>29
そもそもMTと比べるのが間違いじゃない
全然違うバイクだしね
旧型と比べると高い！
ってよく聞くけど開発費や規制対応など
経費は確実にかかってる
それで「新型はお値段据え置き！」
なーんて事にはならないでしょうね

31 ：
>>30
他とは全然違うバイクの前に同じ商品なので

32 ：
なんか疲れそうな相手なんで撤退w

見積もり取った人
tmax買いたければ買った方がいい
なかなかtmax買いたいだなんて思わない
高いからw

33 ：
MT09との比較とか意味不明だな
そもそもTMAXはそう言うバイクに乗って卒業した人が乗るバイク。

34 ：
TMAXをなんか特別なモノと勘違いしててウケるわ
ただのちょっと高級なスクーターだよ
本当に価値があるものは高くても売れる
そう、10年落ちでも新車の時の半額する俺の3型のようにな！

35 ：
>>19
それ、やべーな。
ドライブシャフト交換レベルかもな。
駆動系バラして見てもらった方がいい。
多走行車ならなおさら。

36 ：
>>34
3がたって当時いくらでかって、いまいくらよ

37 ：
>>36
値引いて車両80万くらい、セキュリティ無しの北米モデルだと70万とかで売ってたぞ
今は走行少50万〜くらいだな
4型までTMAXは下取り高さがゼファーかなんかの次に2位とかだった

38 ：
昔は車両安かったんですね。
今は、車両高いし、人気ないからリセールバリュー悪そうだね

39 ：
4型後期が一番良かったな〜

40 ：
>>39
クルーズコントロール搭載と給油キャップがスマートキー対応なら最高だった

41 ：
>>40
クルコンはレーダーなしのは怖いから要らない。
ガソリンキャップはプッシュ式のに換装。

42 ：
現行型ゴミ過ぎて話題がループしてばかりですね

43 ：
高すぎるんだよ
対抗馬のXADVもAK550も130万超えのスクーターは売れてない

44 ：
マイナーだがさらに速くやや安いSRV850をそろそろパワーで超えてほしいところなのだが既にある程度完成してしまっているが故に開発コストをかけて冒険できるほど余裕がないのかもしれない

45 ：
排気量600あたりになって60馬力になりました。
定価は200万円です。

となる予感

46 ：
あと2年は現状のままだろう
マイチェンでダイレクトイグニッション化とかあるかもしれんが

47 ：
パワーアップは無いんじゃ無い？
この話が出るとA2免許の話までセットだから先に言っておこう。
あっても燃費を良くしてCVTの電子化だろう。

てかこれ以上のパワー要る？

48 ：
>>47
パワーは必要

BMWなんかA2免許は関係ない。
650と400の二本立て
ヤマハだって今はXMAX400・300があるから、TMAX530はそこまで拘ってない。

今はA2免許対策でヤマハだって300・400があるから、TMAXまでA2免許で運転させろなんて言う欧州人はいない。

49 ：
>>48
お値段160万円になるけどよろしいか？？

50 ：
俺はこれ以上の馬力は要らんし値上げも要らん。

51 ：
>>48
まあ、軽自動車ですら200万円超えの時代だからな。
パワーアップと排気量上げなら160万円ぐらいでも買う。

52 ：
ていうかそもそもヤマハ自体がTMAXをA2免許で乗れるレベルのバイクと考えてるんじゃないの
もしもっと排気量・パワー上げたスクーター出すなら
TMAXとは関係なく新たに一から作り上げた物にするでしょ

53 ：
TMAXは4型後期が値段とかでも一番良かったよ
別に新型否定するわけじゃないけどさ。

48馬力あれば十分じゃない？

54 ：
個人的には馬力は十分
これ以上欲しかったらはバイクに乗る。
2台持ちだとこういう人が多そう。

55 ：
個人的な話とかは置いといて、この値段で実質40馬力とかじゃ売れないし販売終了確実
安くするのが無理なら排気量を上げるしかない

56 ：
SX1本に絞ってDXの装備をオプションにすれば良い
電動スクリーンは便利だが必要か？と聞かれればいらないし、グリップヒーターも社外で1万円位で付けられる
後付難しいシートヒーターとクルコンは選びたいな

57 ：
今や日本国内の販売職実績はメーカーも眼中ないから
海外需要がどうなのかにかかってるんだけど
現行ってあっちでも売れてないの？

58 ：
>>57
一番の市場のイタリアとかでも発売年で年間4000台前後だったような。
昔は1万台以上の年もあったから普通に飽きられているんだと思う。

59 ：
そのへんは前にTMAX乗ってたロッシがNMAXのCM出たのも大きい
見栄張るのやめて街乗りはもっと小さいの乗ろうぜ！
っていう強烈なアピール
ヤマハは良くてもTMAXが割りを食らった

60 ：
てことはなおさらもっとでかい排気量のスクーターなんか出る可能性は低いわな

61 ：
急加速急ブレーキ君が急に発狂し出しましたね
ここだけで運転に向いてないのわかるって相当だよ

62 ：
ごめ間違えた！

63 ：
ヤマハも130万円のスクーターを頑張って売るよりお買い求めしやすい35万円のスクーターをたくさん売るほうがマーケティング的に楽なんだろう

64 ：
まぁ実際にNMAXやPCXとかチャリンコ感覚で乗れて便利で楽しいから悪くないもんな。
それプラスでMTシリーズとかミドルクラスの2台持ちでも現行TMAX買うより安く済む。

65 ：
TMAXを既に持っている状態で2台目を買おうとしたらTMAXより上を行くか下に潜るか悩みどころさん

66 ：
駐輪場2台確保できない都市部ではTMAX一台が至高
2台以上なら125スクーターと好きな車種の2台体制がベストだと思う。

67 ：
TMAXと2台持ちなら125か250のオフロードかな

68 ：
>>64
XSR700とGSXR125の二台持ちでもいい

69 ：
なんで、MT- 125 国内販売しないんだろう？

70 ：
>>64
>NMAXやPCXとかチャリンコ感覚で乗れて
そういう感覚で運転してるんだろうなって酷い運転が多くてピンクナンバーは大嫌い。

71 ：
>>228
二台目がトリッカーだけど楽しいで
TMAXより100kg軽くて楽チン

72 ：
ごめんロングパス安価してしまった

73 ：
次はナイケンのスクーター版出るに決まってるよ。
なぜならそういう時代だもん。

でもやはりデメリットはポジションの自由度のなさ。
フロント2輪は足伸ばせないもんな。

74 ：
250〜400クラスのが前にショーで発表されてたから、
3月のモーターサイクルショーでほぼ市販車モデル出るはず

75 ：
YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

76 ：
>>75

アタマ大丈夫？

77 ：
>>76
ダメそう

78 ：
カワサキヲタは頭がイカれてる

79 ：
スズキも

80 ：
公式ツイッターの中の人ではヤマハが1番頭おかしい

81 ：
>>78
カワサキコーヒーブレイクミーティングに行ったら
「ようこんなので来れるわ」と駐車場に止めてある
俺のTMAXを指さししてる奴が居て萎えた。

カワサキユーザーじゃなくそいつの偏った感性なのは理解してるけど
しばらくカワサキアレルギーになった。

82 ：
カワサキの溜まり場ならしょうがないんじゃね

83 ：
えっ・・・

オレTmaxで「Ｋユーズド＆レンタル東京」行こうと思ってるのに・・・。

84 ：
>>81
ビッグスクーターブームを知っている世代は特に毛嫌いしてる奴いるよな
俺もビクスクはねーなって時期があったが色々思うところがあって今はありだわ

85 ：
仰向けになって運転しているバカが品位を落としてる、あとなんか凄い長い奴w
遅いのにムキになって追いかけてくる人もスクーターに多い、赤信号ガン無視で追いかけてくるから怖い

86 ：
3型乗りですが以前ハーレー乗りに何でコレ乗ってんの？（真顔）と聞かれた事がある
苦笑しながら好きだからと答えといた

87 ：
ハーレーもいいよなぁ
試乗した程度だけど、極太のトルクで地面を蹴飛ばしながら走る感覚はThe BIKEって感じで好感
883あたりをサラッと乗りたいな

88 ：
>>86
全く同じ事を同じハーレー乗りに道の駅で聞かれたわ。
どうやらスクーターはバイクじゃないと言う独自の見解をお持ちのようで、イラっときたので残り半分くらいは聞いてるフリしてた。

89 ：
別にハーレー乗りに限らず大抵のバイク乗りは同じこと思ってると思うよ

90 ：
オレもハーレー乗りはバイク乗りじゃないと思ってるから同じやな！

91 ：
ハーレーは宗教

92 ：
女子が乗ってたらどんなのだって「バイク乗ってるんだ?俺も乗ってるよ」って話広げようとするくせに

93 ：
本当は君に乗りたいんだけどね

94 ：
大型とる時「ハーレー乗りたいんでしょ？」って言ってた指導員が居たな。
別に悪いとは思わないけど、特別乗りたくもない。

やっぱりTMAXが1番好き。

95 ：
ハーレー乗りはバイクが好きでもなければバイクに乗るのが好きなわけでもない。
さらにはハーレーが好きでもない。
ハーレーに乗ってる自分が好きなだけ。
どっちかって言うと100万の自転車でイキってるオッサンに通ずるものがある。

96 ：
ハーレーもインディアンも区別できないかもしれないな

97 ：
仕事終わってぶらっとしようかと押して動かしたらやたら重い。。。
リアタイヤパンクしてた。
パンク修理して終了・・・
カッターの刃を道路に落としたやつに天罰が下りますように。

98 ：
代わりに謝っとくわ
ごめんちゃい(　´>ω<)

99 ：
>>98
許すｗ

100 ：
ドカタなんだけどカッターの刃は道路に押し付けて折る事にしてるんだわ。ゴメンな。


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