【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 130【(´-ω-`)】
・次スレは>>950が立てる事。無理な場合は代わりの人を指定して下さい。
・立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないように
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☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者はお礼はもちろんの事、事後の実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
http://www.wikiroom.com/mente/
※前スレ
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■今までのセリフ臭
昔茨城でヤンチャしてた友人に教えたら「おま情弱ｗｗ今更知るなよwww」
俺が昔千葉でヤンチャしてた頃はみんな酒飲んでバカ騒ぎして忘れたもんだよ
昔茨城でヤンチャしてた頃こんなんなかったもん
俺昔茨城で族やってた頃から日本製しか信用してなかったが金のない若い連中がこーゆーの買って使ってるから俺も借りて使ってみたら結構使えた
昔千葉でヤンチャしてた頃に一度だけ行ったきりだ
昔茨城でヤンチャしてた頃の友人と行く予定だったのにーorz
マキタは俺が昔茨城でヤンチャしてた頃からの鉄板だからね損はないと思うよ
流石はマルイだ昔俺がヤンチャしてた頃いろんなもん出してた時代思い出す
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃は高嶺の花過ぎて買えなかった
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃から言われてたけど種類よか量をちゃんと見てればいいよ。
■主な活動場所
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ ＊＊＊【(´-ω-`)】
☆工具について色々と語ろう！その＊＊
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】＊＊＊日目
R411〜奥多摩スレッド〜＊＊＊周遊
周遊道路が二輪通行止に＊＊
ETC二輪車「ツーリングプラン」その＊＊
【長い】機関銃・分隊支援火器Part＊＊【重い】
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB ＊＊＊台目【HONDA】
ごめんよ
素人で自分のバイクを整備したり改造したりする人がいます。
素人の人が自分でバイクのメンテナンスすることはいいことだ。
みたいに言われる方がいますが。
なにも分からない素人が直そうとして逆に壊して行っていると言います。
どこをどういじりまわしたのか分からないので素人整備のバイクはさわりたくないと言います。
ネットで調べた浅はかな知識で改造している。間違った知識で改造されたバイクはさわりたくないと言います。
ところが故障箇所を素人がいじってさらに被害を大きくなっています。
なので通常の修理料金よりも高くなります。
ところが素人は料金が高いと逆ギレしてきます。
だから素人がいじり壊したバイクにはさわりたくないとバイク屋は言います。
自分のバイクを自分で整備して壊していくのもまた楽しいのかも知れませんが。
本人は大満足。達成感に酔っていても。
でも他人が一歩引いてそのバイクを見たら「整備不良じゃん」「汚ねバイク」としか思われていない思います。
素人のバイクいじりをどう思いますか。
素人がいじり壊したのなら。
最後まで素人が自分で直してください。
という話ですね。
バイク屋に泣きついたり。
壊れたままのバイクをオークションに売り飛ばしたりしないで下さいね。
センスは人それぞれなので、良いと想うかどうかは別ですが、自分でできて羨ましいと想います。
最近、原付の方を買い換えたのですが、納入先にお願いしたカスタムを数点断られました。
完全なカスタム車を作成している様なガレージならOKなのでしょうが、代理店系のバイク屋さんでは、
昔ほどカスタムに協力してくれないようです（エコが優先されて純正のカスタムパーツ自体減っているからだそうです）
原付にしろ自動二輪にしろ、大人の玩具感覚で私は乗りたい派なのですが、
25年前はどこのバイク屋さんでもやってくれたカスタムを
今はショップを選ばないとやってもらえないとなると敷居が高く、個人で出来る方を羨ましく思います。
でも、何事も「出来るようにやる、出来るまでやる、だめでも元に戻せるようにしておく」
この三原則を守るだけのことです。
手当たり次第にいじくるのでは、修理でなく破壊にすぎません。
自分が乗るんだし、自分で自分のバイクを弄った方が愛着も沸きます…。
もっとも、サービスマニュアルもなくエンジンや電装系を弄るようなヤツは問題外ですけれど…。
で、自分でマニュアル無しでも出来るのは、オイル交換とかチェーン調整、灯火類の交換、
タイヤの空気圧チェック、ブレーキワイヤーやクラッチワイヤー交換位でしょうか。
人によっては、この程度でも怪しい人も居ますが…。
あと、私は個人的にバイク屋の軽作業を余り信用していません。
エンジンを開けるなどとなればそれなりの事はしてくれ手いると思いますが、
オイル交換などは結構適当です。あれを見ていると、自分でやった方がマシだった…とか思う時があります。
タイヤ交換後も、もれなく空気圧が前後とも250kPaだったりとかするし…(ガソリンスタンドじゃ無いんだから…)。
バイクってそんなにむつかしい？？
エンジン回りは、サービスハンドブックや
詳細な解説本必要ですが、
電気まわりも配線図がネットに上がってますし・・
特に難しいところないと思いますが・・
今だと、最悪、オークションで購入
アッセンブリー交換可能ですし
私は、へたなバイク屋の方が信用できないですが・・
自分も素人でレストアして乗っていますが、色々失敗して経験を積んでいきます。
自分で直せないのでバイク屋さんに頼めばおのずと修理代がかさみます。
そんな失敗を積み重ね、踏み込んで良い所か自分の手に負えなくなりそうなことなのかの判断が付いてきます。
経験を積むのには失敗やお金が掛かります。
経験もなく知恵袋で聞いてコツを掴んだと勘違いすることや
失敗することを怖がり結果バイク屋に全て任せ高いと怒る事のが変なのでは？
＜素人が整備したバイクはさわりたくないと言います。
バイク屋さんの本音ではあるでしょうが自分から言わせればレベルの高いお店とは思いません。
客が壊したのなら手間は掛かっても黙ってその分対価で請求するのがプロと思います。
自分も色々失敗してプロに泣きつき助けていただきましたが彼らはそれも商売と受けてくれますし、
ちゃんと説明をしてくれます（例：いじって壊さなかったら１万だったけど今回は３万ぐらいかかるな・・・）
料金を逆ギレして怒らせること自体、客とのコミュニケーション不足でプロとしてのアプローチを疑います。
と、それは綺麗事ですが、あまりに知らないといざ壊れたときにどうしようもないですからね
中古でバイクを買えばマニュアルも何もないわけですから、やってみないと分からないことばかり
私はオクで買ったので、聞ける人もおらず全部自分で試してみたらエンジン掛からないなんてこともよくありました
一度だけバイク屋に持って行ったことがありますが、聞いたことに対して的外れな答えが返ってきたのでバイク屋に持っていくのは辞めました
「移動手段」としてバイクに乗る人は、日常点検からカスタムまでバイク屋さんに任せた方がいいと思います
ですがバイクが「趣味」としてある人は、自分でイジるのが楽しくてたまらないでしょうから、
周りの人が辞めとけって言ったところで無駄かと思います(^^;
その一言につきると思う。
自分で変なイジリ方して壊したら自分で直すか高い修理費を払うかを選べということですね。
バイク屋からしたらありえない壊れ方した難易度の高い代物なので常連でなければ断られても仕方ないかも。
そういうのに限って一見さんだろうけどね。
個人経営のバイク屋とかは元々道楽でやっているのに近いのでそんな面倒な客は来て欲しくないでしょう。
実力に見合わない無謀な作業→収集がつかなくなる→バイク屋に投げる
→自分を棚に上げてクレーマー化
これは単に人間としておヴァカさんの人です。
そんな奴はバイク屋相手じゃなくても、どこでもそんな程度の揉め事
を起こす人間です。
逆に、『やらかしちゃったから助けて』とお願いしても断るようなバイク屋なら
そんなバイク屋は好きじゃないなぁ。
日常点検整備は出来る様になるべきだし、それプラスアルファにチャレンジ
するのはいいことだと、私は思います。
なんにせよ、バイク屋のオヤジと日頃からの信頼関係があっての前提だけどね。
それもなくいきなりってのは、やっぱり人間関係の構築に問題ありだと思う。
大人は何事も自己責任が大切です。しかし自分で責任を取れなければお金で解決するのもまた大人のやり方です。
＞料金が高いと逆ギレ
これはただのオバカサンですね。
素人のバイクいじりは、取説に書いてある範囲がユーザー、それ以外はバイク屋ってのがそれぞれの守備範囲ですよね、一般的には。
ここでイロハから知ろうと質問に来るとクッソ叩きます当然ではあるのですが
参考画像
https://i.imgur.com/ZEczTDy.jpg
https://i.imgur.com/Tv9yxxO.png
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
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>>950か>>980どっちなんだよ…
色々がグチャグチャで整備出来なさそう
☆童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://browser2ch.web.fc2.com/
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自分で出来ないくせに人に頼むのは整備スレの住人としてどうなの？
キチガイ
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※ﾜｯﾁｮｲあります
130使って下さい
ニードルジェットが、ものすごい太平洋になってたんかな？
何しろ30年前の車なんで。
次の週末、Eリングの位置を変えるつもり。
カーボンで点火プラグが漏電するのか？３００ｋｍくらいでダメになる。
プラグの番手を下げるのは意味ないよね？
>>1
車種書けよアホウ
実はオイル上がり下がりおこしてるとか。
ちょっと情報が少ないね。
３０年前の２ストです。
>>38
すいません。
当方、まだまだ勉強不足で、そこら辺はわからんのです。
ただ、キャブのオーバーホールは買ったときにやってもらったんで、オーバーフロー関係はいいんじゃないですか？
燃費はニードル交換により１５％ほどよくなりましたし。
（これほど燃費変化あったのに、まだ燃料が濃すぎることあるんかいな？という疑問が大きいのです）
で、肝心の質問なんですが、
プラグが真っ黒になる使用状態では、カーボン付着による漏電でプラグ寿命が短くなるという推理は、これでいいんですかね？
ついでに、これはプラグの番手を変えても解決しない、と。
多分8番辺りが指定プラグだけど、これは高速道路なんかでぶっ飛ばした場合も想定した指定だからあんまり飛ばさないなら7番とか使うのは有だよ。
後、あまりにもプラグがヨゴレるなら2ストオイルが良くないか吐出量が多すぎるのでは？
まずはSM通りに戻すかバイク屋に投げろよ
だから車種を書けっつーのバカか。てか来るな。、
その程度の脳だから質問にくるんだし。
つか2ｓｔのプラグカブリなんてよほどの下手くそかポイント点火か故障じゃなければ
都市伝説レベルっしょ。
カーボン大量付着すると抵抗が上がって他の部分でリークするかIGコイルへ逆流して
点火ユニットやらIGコイル痛める。
プラグの寿命＝端子の減りだから火が飛ばないなら寿命は減らない。
寿命じゃないプラグの突然死は内部の碍子部分が汚れてしまいネジ部分と導通してしまった場合。
プラグキャップ外してプラグコードに針金刺して何ミリ車体から離してもスパークするか見てみたら？
10mmあれば点火は正常。
何が彼をそこまで駆り立てるのか
普段は６０００までなんで、7番にしています。
>>43
R1-Zでやんす。
レプリカではないけど、それに近いセッティングかな？
>>45-47
ご親切にありがとうございます。
私のスキルはまだまだショップで教えてもらいながらやる段階なんでしょうが、買ったところが遠方で、頼りはYSPだけなんですよ。（これもそこそこ遠い）
プラグが３００ｋｍ以下でダメになるのは、導通でしょうね。カーボンだらけなんで。
燃調キットはキースターです。安かろう悪かろうなんですかねぇ。
とりあえず、ショップに相談します。
みなさま、ありがとうございました。
火花が飛ばなくなるのか？まずありえないだろ
本人がボケているのが癌だろうな
6番5番と試してみます。
>>51
なるわけないと言われましても、
プラグを新品にすると復活するんですわ。
カーボンは電気を通すでしょ。電極中心とネジ山がカーボンで結ばれれば、火花は飛ばなくなる。
相談したいのか、自分の意見言いたいのかどっち？
それをプラグがダメになると？
な、馬鹿の情報はこんなもん
順番が逆。火が飛ばないからセルフクリーニング出来ずプラグが汚れる。
何故飛ばないかは失火か燃料過多かオイル過多。ミッションオイル食いなんてのもある。
キースターは精度不良というか独自規格だったりしてニードルとニードルホルダーを
セットで交換しないと使えない以前だったり、ジェットが純正番手と全然違ったり。
キャブはボディーも消耗品だからおとなしく新品にしたら？
R1-Zはレプリカどころかデチューンされまくった街乗り優秀な子だよ。
ノーマルではちゃんと動いていたとかどこまで弄ったとか全くかかねーもんなｗ
そもそも改造は自分でケリ付けろよカッコ悪い
30年もすればCDIのコンデンサ容量だってへたって来るよ。
R1-Zは高速多用で9番、街乗りで8番だろ豚鼻有りエアクリボックス付き純正ノーマルキャブセッティングプラグ8番にしてみろよ被らないようにヤマハが造ってくれてるから
買った時は大丈夫だったんだろが
さあどうなんだろ。何故かキャブオーバーホールしたみたいだけど。
アホなバイク屋はよくオイルシール抜けててもキャブOHしたりするよね。
オイルシール？クランクの一次圧縮の事？
上で回らないから先にキャブやリードバルブ見るのは構わんと思うが
（その後で気が付くなら）
これは20年以上古いのは良くあるけど、気づかれてるのは少ないんだよ。
バイク屋辺りでも知らなかったりするからね。
新品プラグがすぐにカーボンまみれになるのは次の2つの理由
1、点火タイミングは正常だが混合気の燃料が多すぎて失火が多発
2、点火タイミングが不安定で失火が多発
1、の解決はちょうどいい混合気を送り込んめるようにする
フロートがオーバーフローしてたならまずオーバーフローを修理する、クランクケースにへんな燃料が溜まってることがあるこれも取り除く、
キャブ油面も適正にする、次にジェット、ニードルなどをすべてキースターの純正相当品に交換、ノーマルエアクリボックス豚鼻有りも付ける、
失火多発でチャンバーもドロドロが溜まってるから掃除、要は新車状態に極力戻す、YPVSの状態、動作確認、キャブレータースライドバルブ左右同調、
これでだめなら原因2、の点火系トラブル
キースターのスタータプランジャのスプリングは純正より短いらしいので使わない
オイルポンプ吐出量も規定値か確認
にえガレさんのブログや長野2輪さんのブログを参照するとよいかも
プラグ熱価を指定より下げるとか解決にならないよ
アドバイスありがとうございます。
こちらの予備知識が少ないせいで、頭がオーバーフローしています。
魚拓取り、ひとつひとつ検証していきます。
ありがとうございました。
>>64
＞プラグ熱価を指定より下げるとか解決にならないよ
これは確かでしょうね。
燃焼状態がカーボン過剰なのと、プラグの冷却性は無関係です。
安直でした。
>>57
その場合、CDI交換は有効ですかね？
どっちみち寿命は来るんで交換しとこうと思っています。
有効だよ。程度差あるけどＣＤＩって微妙に劣化する。
ＩＧコイルもへたってると熱で抵抗値変化して調子悪くなったりってのもある。
少ないケースだけどソースコイルやピックアップコイルだって劣化、発熱もする。
のでまずは一番手軽な点火電圧を計測して問題を切り分ける。
測定方法はスパーク距離でいい。
電気系はレギュレータも壊れやすいので必ず点検して、交換する場合はパンクしにくい台湾ヤマハ車のフィン付きが安くて丈夫で定番
ありがとうございます。
レギュレーターは交換しました。（ただ、互換性ある安物汎用品）
ついでに６９GET
直すまで乗ってても大丈夫？
チョーク戻すとうぃーーーんって回転数が5000くらいまであがってプスンプスンって止まる
いじめないで…
1500rpmです
部品も手に入り難い車両によっては不可能だから無理は厳禁だよ。
今から直すわ
純正一択
それ以外は全てゴミ
キースターもゴミ
社外のレギュレーターレクチファイャーも全部ゴミ
安物買いの銭失いだよ
消去法で完全に確実に直していかないと
いつまで経っても直らない
時間と金の無駄だよ
キャブが純正一択ってのはどうだろう。
ボディ含め丸ごとならそうかもしれないけど消耗品だし新品社外の方がマシって事もある。中華やニセ台湾は除く。
キースターはゴミまでは行かないかな。絶版単気筒で特殊形状のキャブにキット一式使用なら立つ瀬はある。
レギュは単相なら台湾YAMAHAとか普通に使える。三相ならMOS流用一択。
先週土曜日にエンジン載せ替えてマニホールドは移植したんだけど
その時にガスケットカスをスクレーパーだけで剥がして
オイルストーンでしこしこするのさぼったのが原因かな？
ばらしてオイルストーンでシコシコ磨いて組みなおしました
深夜だったのであまり吹かせられなくて最終確認はしてませんが…
純正キャブはオートチョークが死んでいたのとメンテするのに取り外しがしんど過ぎて社外に変えてます
まぁ純正ならメンテなんてほぼする必要もありませんね
キースターは
ジェットニードル
ニードルジェットの内
ニードルしか用意が無い
一番欲しいジェットが入って無い
しかも素人が肉眼で見て差異が確認できる精度
使える部品殆ど無し組む以前の問題
ゴミにしかならん
台湾ヤマハならそれ
ヤマハ純正じゃん
mosfetも俺のバイクはコイル焼ける
症例があるから無しだな
二次エア吸いは判明した時点でエンジン絶対に掛けないけどね、
2stならイチコロだから余計に
セット品全部入れて純正通りにセッティングしたら普通に決まったんだけど
※2次エア吸ってた時はエンジンストール
走り回るの止めてくださってありがとうございました
www
キャブのセッティング域に当てはめるとパイロットスクリューより上でジェットニードルの段数より下の域です。
調べるとジェットニードルの怪が影響あるみたいなんだけど、ニードルは変えられないんで他に方法ありますか？
バイクはzx-9r のE型でキャブは純正にダイノジェットのキットを組んであります。
あとキャブの場合はどこ替えても全域に影響あるくらいに思っとかんとあかんで
やっぱりパイロットジェットですか
勉強の為にもやってます
液入れる
1時間放置
初期充電する、が5分ほどで充電完了になってしまう
おかしいよねえｇｇｒと普通5時間はかかるみたいな事書かれてるんだが
安もんバッテリーが悪いのか、安もん充電器が悪いのか・・・・
灯油をそのまま洗浄に使っちゃだめなんだっけ。
ほっときゃなおります
［下水］ (/ω・＼)ﾁﾗｯ
ボルト状になっててねじ込んでいくタイプとそうじゃないタイプあるみたいだし
汎用ハンドルなんかは端はただのパイプ状だからボルトタイプは付けられないよな？
そういう場合はどうやってバーエンド付けるんだ？
台湾のは新電元の技術提携品でメーカー違う。日本ヤマハの純正とは言えないと思うよ。
台湾車なら純正だけど。
ジェットの品ぞろえは車種次第じゃね？
MOSでコイル焼けるのは既定の発電量以上に電装に電流使うから、またはコイルへたり
じゃね？完全ノーマルならむしろ0.5Vほど電圧下がって電流減ると思うが。
旧車は点火電圧も下がるからスパーク弱くなるかもだけど。
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