スーパーカブ70・90・100 part76
スーパーカブ110やクロスカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ70・90・100 part 75
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1547805420/
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
HONDA バイク 取扱説明書 (125cc以下・スーパーカブ 90を選択：PDF形式)
スーパーカブ 90 2001年09月 発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2001/japanese/30GT0601.html?v=t125&m=supercub90
スーパーカブ 90 2005年09月 発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2005/japanese/30GFN600.html?v=t125&m=supercub90
スーパーカブ 90 2007年01月 発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2007/japanese/30GFN610.html?v=t125&m=supercub90
※年式により違い有り
※60Nm位まで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利ですよ!!
『 車体関係 締付けトルク 』
(1) フロント・アクスル ナット 30-40 (kg-m)
(2) フロント・クッション ピボット 20-25 (kg-m)
(3) フロント・クッション アッパーピボット 20-25 (kg-m)
(4) リア・アクスル スリーブナット(内側) 35-45 (kg-m)
(5) リア・アクスルナット（外側) 40-50 (kg-m)
(6) リヤ・ショックナット 上下 25-35 (kg-m)
(7) リア・フォークピボット ボルト 25-35 (kg-m)
(8-1) ドリブン・スプロケット [C50 / C70] 20-30 (kg-m)
(8-2) ドリブン・スプロケット [C90] 27-30 (kg-m)
(9) オイル・ドレンボルト 20-30 (kg-m)
(10) タペット・アジャストスクリュー 07-11 (kg-m)
(11) レッグシールド・ボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12) レッグシールド・ボルト12mm 2.2 (kg-m)
(13) バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル 抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル 抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16-1) パイロット エアスクリュ 戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2) パイロット エアスクリュ 戻し量 [C90] 13/8 (回転)
まず検索してみましょう。
同じスレ内に同じ質問が出てないか見てみましょう。
スレをIEで閲覧してるなら、「編集」→「このページの検索」を使えばスレ内を検索できます。
（一般的なブラウザでは［Ctrl］キーと［F］キー同時押しで上記と同じ検索機能が起動します。）
「質問」「わからない」「できない」は、ほとんど説明書を見ればわかります。
●わからない五大理由●
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用することしか頭にない
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
まずは、『 バイク 任意保険 』でググれ そしてよく読め。
・弁護士特約を付けるのは得策？
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするなよ!!
・車両保険に加入したいんが？
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買うぜ!!
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てるの?
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだけど？
・そもそも、どのくらいの賠償金額の保険を契約すれば良いかわからない・・・。
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け!!
・特約たくさん付けたいんだが・・・？
金があるなら好きにしろよ!!
・高額すぎて任意保険に入れないんだけど？
それならば、契約条件を下げろよ。
それでも対人&対物無制限は入っとっけよ !!
だが、ケツに載せるなら搭乗者保証もつけとけよな
加筆・訂正 大歓迎
あとは任せた。
リヤフェンダーが樹脂で取り外し出来るから後ろブッタ切りでバーハンドルみたいなカスタムしても又ノーマルスタイルに戻せる。
なんかエンジン音が大きくなったなあ、パワーダウンしてるなあ、カーボン噛んだかなあ
くらいに思っていて、週末はキャブとプラグとマフラーあたり見てみるかと思っていた矢先
通勤途中でメカノイズ大きくなってエンジンストップ
さあ原因は何だ？
腰上ならいいけどなー
コンロッドが上下にガタガタしてると予想。
クランク大端部ベアリング破損かな
恐らくシリンダーとピストンがガリガリになってると思うよ
シリンダー外してピストン掴んでコンロッドをグリグリ動かしてみ
根本の方でガクガク動いたらクランク交換です
荷台の上に1人で乗せてロープで固定して来たぜ！
50ベースに4速化と80ccボアアップにハイカムで約2年1万2千kmを通勤で酷使していたねぇ(全開走行&事故有り)
5千円の安いボアアップキットだったけど、もった方かな？
通勤用は中古を用意して(たぶんカブw)を用意して、この子は再生してみるよ
こうしてカブは増殖していくんだよなw
俺も徹底的に痛めつけてるｗ加速遅いからスロットルなんてONとOFFだし、減速も思いっきりブリッピングさせてるわｗ
カブごときイジるなんてもったいないからノーマルだけど、オイルは半年に一回、チェーンはチャラチャラ音なったら交換、チェーンオイルはあの穴から思いっきりぶっかけｗ
しょせんカブだからなｗどんどん壊せｗ
お前が痛いよ
バカじゃね
https://i.imgur.com/MTx3avQ.png
https://i.imgur.com/E2kt5Li.png
俺も小刻みに震えてしまうわ
あとホイールの振れ
まずは縦溝FタイヤをM35にしようかな。重くなるから加速悪くなる？
それを言うなら飯食べる前のほうが軽いから速いの？
さらにばね下の重さは効く
だからタイヤが重くなると効くよ
そりゃ体重や搭載燃料が少ない方が加速が良いはず
それで加速の鈍さを体感出来るほど変わるの？
レーサーじゃなくてカブでしょ
どれだけ変わるのか教えて欲しいわ
「あ、重い！」
って感じるよ
それがわからないくらい鈍いなら
趣味でオートバイ乗るのやめたら？
ってタフアップチューブを普通のチューブに換えて
「これで軽くなるぞー」
って乗って見たら全然変わらなかったけどね
カブの場合はもともとが軽めなんで更に軽くしても加減速の抵抗が減るとかのメリットより外乱に対する安定性が少なくなるとかのデメリットが増えそう？
ビッグバイクでもSSならホイールなど軽めだけど、ツアラーモデルだとそれなりに重めにしてるよ。
昔ゼファー1100にゲイルスピードのホイール組んだら軽くて加速良しコーナーでの倒し込み良しだがまるで原付の様な安定感無しになったよ。
鈍い人には体感出来ないから知る必要は無いかと
使い込んだタイヤのほうがすり減って軽くなってるから、新品にしたら重くなるんじゃないか？
うん
重く、硬くなるよ
わからないの？
ブログなんかでIRCのチューブが一番軽いとかなんとかやってたけど、もはや書く為のネタだろう？
個人的にはパンクは困るから少し重めのダンロップ強化チューブ入れてるよ。
チューブ100gほど軽量化したところでパンク一発やらかしたら稼いだメリットがぶっ飛んでマイナスになるからね。
廃盤になってたな。
予備で新品一つ持ってるが
使用するのはいつになるのやら。
廃盤になったのか。
俺は2個持ってる！！
液だけ抜け切って塞がったのかパンクもしておらず走り続けて一ヶ月
タフアップが廃盤になってから普通のチューブ入れてるけど、タフアップが恋しくてなぁ
走行中にシフト踏んだまま回転上げてみてクラッチ切れてるか確認
そういう訳分からんバイクって、自分で何とか出来る奴じゃないと手を出したらダメだと思ったわ
その状態で入手した中古か…見たら判るレベルの人しか触ってはダメだな。
長くやってるバイク屋なら見たら判るはずだけどレベル低い店ばかりだし。
調整したけどかわらなかった。もったいないがオイル替えてみる。
あー 山プレよ夏は１０００ｋｍしかもたんのか
中古で買った90がまさにF107R104の組み合わせでなんで？と思ったがそういうことだったのか
104ってまだ売ってたんやっけ？
入れてみたら治りました。結構オイルって痛むもんだね
お騒がせしました
フロント18インチ？
17ならバランス崩れたんじゃないの？
友達なら安く、あるいはただでやってもらえると思ってるパターンだな。
パソコンなんかでいうフリーサポセンにされるやつな。
相手にしないが吉。
横開けてカムチャーン＆カムチャーンガイドローラー＆テンションローラーを交換し
閉じようとしたらベアリングが下にこぼれてるの発見
時間無かったので調べる間もなくそれを取って閉じて
帰ってきたけど、足がこれ一台しかないので
こんなの聞くの何だけど、どこのベアリングか分かる人いる？
チェーンは比べたら1.5mm伸び、ガイドローラーの山が擦り減って
チェーンが暴れて壁打ってたらしいガシャガシャ音が軽減され
カチカチ音もかなり小さくはなりました
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=243009.jpg
カブのエンジンにはベアリングの玉を単品で使う箇所は無いからね。
もう乗らないで直した方がいいよ
なのによりによってベアリング欠けてるってわかっててなんで閉じるかね
そのうえ回したらあかんでしょ
軸受けが乳首ドリルどころの騒ぎじゃないよ（やるんかいやらんのかいやるんかいみたいな
単体だとカムテンショナーのワンウェイバルブくらいかな？
いろいろ情報ありがとう
問題大有りなのは分かってるけど
書いてあるように足はこれ一台で地方住みで
整備場所が無くて友達とこのスペース借りて自分でやったので
時間の制限あって閉じて帰って来たたのだけど
出来るだけ早く開けて調べてみまする
これよりデカいプレス用キャリアとかどんだけなんだ…
脱脂してクリアスプレーしておくと多少は防錆になるかな？
テンショナー もっかい見てみたらいかが？
大きさもちょうどそのくらいだし。
後ろ開き一択やろが
3台に付けてるが、どのBOXも横開しかできないぞー
後ろ開きの仕方を教えてくれ。
https://i.imgur.com/sAx4IsD.jpg
ついてるキャリアの幅寸の都合で統一はできていないが
普通は湿気のせい(混合気)と言われるが、たまにプラグの接触不良やキャブに雨水が入り込む事(アクセルワイヤーつたってキャブの上のゴムから)があるので、気になるなら調べた方がいい
雨の中放置してキャブに水が入ったことがある
ちょっと路面が濡れるくらいの雨でした。
キャブもプラグコードも手に入れてからノータッチだからOHや交換が必要かも
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