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- 1 ：2019/08/23 〜 最終レス ：2020/04/05
- ヤマハ原付スクーターの総合スレです。
- 2 ：
- たておつ
- 3 ：
- ｵﾁ
- 4 ：
- 四様も文政権退陣をyqします
- 5 ：
- 新品タイヤ入れて、リア空気圧2.2
一ヶ月で市街地500キロぐらい走行。
空気圧が1.7ぐらいに減っていた。
過去こんな減ったこと無かったのに
- 6 ：
- YZFｰVOX6R
- 7 ：
- 虫が
- 8 ：
- バルブ
- 9 ：
- 栃木県から目指せ日本橋
原チャで四号線
- 10 ：
- ホンダJOG(笑)
- 11 ：
- ほんとに決行予定だが、天気予報が微妙
- 12 ：
- VOX2008年前期型 ブラウン 約１万３千キロ走行 リア＆フロントキャリア付 １２万円台
バッテリー ベルト新品 タイヤ溝残り８分
地元圏内店にて見つけた。
どうすっかな
- 13 ：
- 全般的にVOXたけえ
昔なら新車買える値段が多い
- 14 ：
- 50の中ではズーマーに並ぶ良デザインだと思う
- 15 ：
- VOXは、メットイン浅い。
- 16 ：
- ズマはメットイン無いw
- 17 ：
- あと２馬力(7.2)あって、ダンクみたいな充電ソケット標準装備だったら
- 18 ：
- >>12
2008年？！？！
ゴミじゃんwリコールのカタマリ
やめとけよw
- 19 ：
- 2008(2007型 最高
2008(2009型 超残念
最終型 ざんね〜〜〜ん
- 20 ：
- >>17
原２QBIX
- 21 ：
- >>19
2008(2007型
クランクベアリング摩耗
冷却ポンプガスケット不具合→水食い、カーボン噛み、
↑
エンジン全バラ
燃料ポンプ不具合、
センタースタンド偏摩耗、
↑
直らない
ブレーキケーブル不具合
↑
要確認
2008(2007型 ←ゴミwざんね〜〜〜ん
- 22 ：
- 規制前の良さげなのあったらラッキーだよ。
入手チャンスぎりぎりかもよ。
- 23 ：
- 馬力大きい方が速いと思ってる
情弱なアホとかまだ居んの?
ワロスw
- 24 ：
- 変なのいる。
何者？
- 25 ：
- ヒント 規制後オーナー
- 26 ：
- 規制前は
駆動系のセッティングがロングだから
出足クソ遅いぞ
スピード乗った頃には信号に引っかかる
rpmリミッターもいきなりかかるから
むちゃくちゃ乗り難い
インジェクションコントローラー必須
不具合箇所、リコール多数
良いトコ無し。
- 27 ：
- なるほど、規制後オーナーか
- 28 ：
- >>27
違うな
規制前も持ってたし
規制後も持ってたんだよ
- 29 ：
- 駆動系のセットて変化あったっけ
- 30 ：
- >>29
同一なのは確か
ピストンだけで
殆ど全く別のエンジンだよ
ECUも燃料ポンプも全く別モノ
- 31 ：
- 規制後オーナーか。
解りやすい書き込み内容ばかりだなw
- 32 ：
- >>31
おいおい規制前のオンボロ車体オーナー
そんなにひがむなよ
因みに俺が持ってた規制前の車体は
新車の状態な
- 33 ：
- >24
答え、あっさりwww
- 34 ：
- 規制前車体は
オイルストレイナーに
アルミ箔みたいな細かい金属片入ってたら
エンジンの寿命w
燃料ポンプは何回積み直してもダメw
- 35 ：
- 規制後オーナーの妬みスゲエwwwwwwww
- 36 ：
- 確かに
10年前のクソ遅い欠陥だらけの
ゴミみたいな原付に乗らなきゃいけない
生活レベルなんて
同情するよ(笑)
- 37 ：
- 21 26etc
見ると心情滲み出てるなw
- 38 ：
- ジワジワくるなw
- 39 ：
- 規制前のゴミ幾らで買ったの？w
箱入り取説付きi-map手元にあるから
あげよか？www
- 40 ：
- 規制後!!
- 41 ：
- 馬力が大きいイコール速いではないんだよ
昔から馬力馬鹿は居なくならねえな
https://mtc.greeco-channel.com/ranking/maxspeed_50cc/
- 42 ：
- そこの計算方法を理解してると呆れるほど役に立たないことがわかるんだけど・・・
- 43 ：
- >>42
じゃあ
お前の得意な計算方法で
規制前と規制後とどう違うのか
説明してくれる？？？？
逃げるなよwww
馬力馬鹿w
- 44 ：
- 規制後オーナー涙ぐましい
- 45 ：
- 呆れるほど役に立たない
規制前オーナーw
しかも計算の出来ないリアル馬鹿w
な、涙ぐましいね！(爆笑)www
- 46 ：
- 規制は避けられない時代だが、この１名の規制後車両ageは流石に擁護出来ない。
- 47 ：
- 規制前とか後とかどうでもいいけどマジで理解してないのは分かった
- 48 ：
- >>42
呆れるほど役に立つ計算方法は
まだですか？
みんな待ってますけど？
- 49 ：
- 規制後原チャリ
よりパワフルになって歓喜ですね(大笑)
- 50 ：
- >>48
ピーク回転数じゃなくレブリミットの回転数で計算しろ
これだけ。
- 51 ：
- バイクの魅力はパワーの優越だけで決まるものではない→正解
ヤマハ原チャリの規制後は規制前よりパワフル→んなわきゃない
- 52 ：
- >>50
>>51
バカだなー
じゃあテストしてやる
規制前と2017モデルで
ピストン同一圧縮比同一で
トルクは規制前の方が大きい
具体的にどこの部品が大きく違うか
答えてみろ
まあバカだから無理だと思うがな
- 53 ：
- >>52
横からお邪魔しますけど、僕はバイクの構造や整備は全く知らないド素人だけど、
一応、中学校の技術家庭の授業でエンジンのおおまかな構造を習ったところから
推定すると、おそらく吸排気系が違ってるはずですから、
吸入側とすると、バブル開閉タイミング、バブルリフト量、バルブ径
あたりが違ってると思います。
で、トルクが増えるということは混合気の量が増えるということなので、
それは、バブル開閉タイミング、バブルリフト量、バルブ径のどれでも
変えることができます。
バルブ径を変えるのは大変です。ヘッドの再設計と、
製造時の削り込み量が増えるのでエンジン製造の工程が大きく変わります。
なので、バルブ開閉タイミングか、リフト量ということになりますが、
これはタイミングシャフトを設計しなおすだけで変えることができます。
よって正解は、タイミングシャフトの設計変更による、
バルブ開閉タイミングとリフト量の変更だと思います。
というわけで、全くド素人の妄想ですけど、いかがでしょうか？
ちなみにバイクの整備は、オイルの追加（2st）とか、
そのぐらいしかできません。
- 54 ：
- まさにこれw>>37>>38
- 55 ：
- 貴重な規制後原チャリ大事にしろよw
- 56 ：
- >>53
それももちろんある
>>54
>>55
やっぱりバカだから答えられなかったな
テスト0点
(笑笑)
- 57 ：
- >>53
決定的に違うのは
クランクが規制前は重いんだよ
トルクは大きくなるが
初速は遅くなる
規制前のエンジン特性がロングなのはそのため
60km/h(rpm制御)かかった瞬間いきなりリミットかかるのはそのため
規制前がトップスピードがいくら速くても
2016年式にくらべ60km/h到達までの時間がかかる規制前の方が遅いと言われるのはそのため
規制前が早いのは
トップスピードだけなんだよ
>>54
>>55
バカには理解できないよな？
乞食には規制前のゴミが丁度いいよ
- 58 ：
- 規制後なんて買わねーわなw
- 59 ：
- こういう馬鹿が沢山いれば中古市場的に
OKなんだが独りじゃな…
- 60 ：
- さっさと一覧表でも作ってこいよ
- 61 ：
- 規制後 6. 2ps
規制前 4. 2ps
- 62 ：
- 貧乏で10年前の原付しか買えないのには
同情するがな
アタマ悪いのは救いようがない(笑)
- 63 ：
- 61 62
規制後羨ましいなwwwwwww
- 64 ：
- 規制後絶賛君登場ときいて
- 65 ：
- 規制前車体とか
10年前の原付なんて
初めから故障する場所分かってるのに
なんでそんなモンに金出したの？？？
…あ、バカだからか
納得なっとくwww
- 66 ：
- 規制後か
原付新たに欲しいなら、それになるんだからいいんじゃね。
俺はそれに買い換えないが。
- 67 ：
- 馬力馬鹿「VOX調子わるいんですけど」
バイク屋「あーSA31ねエンジン全バラしないと無理だね。別の中古買った方が安いよ」
馬力馬鹿「マジで！！(泣)」
VOXあるあるw
- 68 ：
- 心情滲みでてる長文www
- 69 ：
- 結論
アホにどれだけ説明しても無駄(失笑)
https://www.ysp-members.com/lineup/scooter/vox/
馬力・トルク・燃費がUP！※1
※1：認定型式JBH-SA31Jとの比較
- 70 ：
- 規制後オーナーは規制前ゲッツ出来てた人たちにではなく自分自身に言い聞かせて書いてるんだろう。
明らかに
- 71 ：
- >>69の意味が
1mmも理解出来ない中卒のアホ
つまり
>>70←コイツ(爆笑)www
- 72 ：
- ｷｼｮｰ後 ﾏﾝｾｰ!!
- 73 ：
- 規制後馬力馬鹿の
アタマの悪さが証明されました
>>69
めでたしメデタシw
- 74 ：
- 性能上位パワフル規制後車両
自分も規制前の大事にメンテしていこうと思わされたわ。
- 75 ：
- ヤマハが
2016年モデルが馬力トルク燃費「最上位」だと言ってるのに理解出来ない
マジで中卒のアホ→>>74
>>69
100回読めバーカw
- 76 ：
- 規制後買うんなら原付はパスするな。
上の排気量ののみ所有。
- 77 ：
- 4stの目糞鼻糞レベルで馬力競ってもなぁ・・・
7馬力出るなら考えてやる
- 78 ：
- SA31J(規制前)
高速重視。低速スカスカ初速遅い
リミッターカットして信号機の無い田舎を60km/h「以上」で走るのに適してる
SA52J(最終型)
0から60km/hまでキレイに吹け上がる
0〜60km/h間でパワーを使い切る
街乗りでストレス無く走る
2台同時所有したインプレは
こんな感じだな
分かった？馬力馬鹿君w
- 79 ：
- 原付の1馬力前後の違いはでかいなあ。
- 80 ：
- 馬鹿のひとつ覚え
↓
馬力馬鹿(笑)
具体的に何をすればいいのか
まったく分からないから
馬力という
キーワードを使い倒す
原付板に常駐するアホw
- 81 ：
- 規制後出た時点で市街地走行に適した設定と謳った甘い文面が公式サイトに。
馬力自体は明確に表示。
もう新車は市場に無いでしょう。
馬力低下の後期型も新車は極々僅か。
- 82 ：
- 昔からホントに居なくならないよねー
2ch原付板常駐
「馬力馬鹿」w
低速はスカスカですが
アタマの中もスカスカですwww
- 83 ：
- エンジンスペック落とした規制後愛の者がいても自由。
- 84 ：
- >>83
やっぱりアタマスカスカじゃんw
SA52Jのエンジンスペック理解してない
加速度も計算出来ない証拠だ
バーカ
テストしてやる
カタログデータから
0→60km／hに到達する時間
規制前車体と
2016モデルと計算してみろよw
重力加速度は9.80m/s
ギヤ比は二次減速比な
アホにはもちろん無理だよなw
- 85 ：
- >>83
もし新車の規制前、規制後２台あって購入しなくりゃならないってなったらどっち買う？w
- 86 ：
- >>83馬力馬鹿またバックれますか？
>>85
アタマ悪るうw
規制後ってバカのひとつ覚えみたいに言ってるけど
具体的にどれを指してるわけ？
年式によって全然ちがうけど？
- 87 ：
- 皆さんの為に敢えて馬力劣る規制前を選んであげましょう。
どうぞどうぞ規制後買ってくださいな。。
- 88 ：
- 私も４馬力台のダメダメ規制前選びましょうか。
６馬力(笑)の規制後をこの方の為に残せるように。
- 89 ：
- >>87
>>88
馬力馬鹿またまた0点w
お前のアタマの悪さを証明してやるよw
テストしてやる
カタログデータから
0→60km／hに到達する時間
規制前車体と
2016モデルと計算してみろよw
重力加速度は9.80m/s
ギヤ比は二次減速比な
- 90 ：
- ６馬力もねえだろ。
最高でも5.2のだ。
諸元表は明らか。
- 91 ：
- >>90
諸元表読めないアホだから
ほっといてあげなよ(笑)
- 92 ：
- 5.2 ＞ 4.5 ＞ 4.2
明確に公表されてるね。
- 93 ：
- なんで規制前が馬力あるかって言うと
低速スカスカだからだよ
さらに
低速スカスカにしたら馬力「だけ」あげる事はできるが
ストップアンドゴー繰り返す街乗りには全く向いてないしそんなもん
売れない
- 94 ：
- 更に言うと
クランクから上
圧縮比12:1で排気量が決まってたら
安定して取り出せるエネルギー量はある程度決まってくる
それを
クランクから下側で
初速、中速、高速と何%かに振り分けるだけ
結局どこかを犠牲にして馬力上げてるだけ
エネルギー量は一緒
- 95 ：
- 規制後ゲットおめでとさん
- 96 ：
- 規制後車両ってのはやむなく規制されてるわけで、パワーダウン余儀なくされてるのは周知の事実。
- 97 ：
- >>96
あ？？？
規制前、規制後ってのは
「排気ガス規制」の事だぞ？？？？
馬力規制じゃねえからな？？？？
馬力まっっっったく関係ねえし？？？？
馬力だけ上げようと思ったら上げられるし？？？？
マジのアホじゃん(爆笑)www
- 98 ：
- 規制後は馬力ダウンしてる。
- 99 ：
- >>98
>>93←100回読めよバーカw
全く理解出来てないから「馬力」という言葉使ってるだけだろ？
だから馬力馬鹿というジャンルが有るんだよ
- 100 ：
- これが正論&事実>>92 >>51
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